Que pasa si en el cambio de aceite se hecha más de la cuenta?

[Toro]

Guenas  a tod@s, ha tocado revisión de los 12000 km, y cada día estoy más hasta los huevos de los talleres, resulta que en la revisión cambian el aceite, filtro, limpian filtro de aire y ya esta, 126 pavos, cuando por eso yo mismo por 40 lo hubiese hecho en mi casita, y el problema es que mirando el nivel de aceite, estando en parado y fría, el visor está completamente cubierto y volcándola un poco es cuando empieza a aparecer el nivel; todo esto viene porque noto a la moto con un ruido diferente y el freno motor suena más grave,  en el taller me han dicho que un poco más de aceite no le afecta nada pero yo no estoy tan seguro.
Le he quitado una jeringuilla de las de caballo con una goma metiéndola por el tapón de llenado y aún se queda el visor completamente cubierto, eso si ya empieza a sonar como antes.
Que opináis, que consecuencias puede tener esto, porque la he cascado 1000 km hasta que me hedado cuenta de la cantidad de aceite que tenía.

[nacho-z]

   pueden reventar retenes  e incluso la bomba de aceite , yo que tu le sacaba hasta la marca del maximo , pero eso de que se vea todo el ojo lleno de aceite , es que va muy por encima , coge una lata limpia sácaselo por el tornillo de vaciado y vuelve a poner hasta la marca 

[Sonic]

Si volcándola ha aparecido el nivel, es muy poco lo que ha sobrado... has hecho bien en retirarlo y los del taller pues, ineptos.

Pero no va a explotar y romper en llamas tu moto... sigue adelante y busca un taller competente.

[Pistalibre]

Guenas  a tod@s, ha tocado revisión de los 12000 km, y cada día estoy más hasta los huevos de los talleres, resulta que en la revisión cambian el aceite, filtro, limpian filtro de aire y ya esta, 126 pavos, cuando por eso yo mismo por 40 lo hubiese hecho en mi casita, y el problema es que mirando el nivel de aceite, estando en parado y fría, el visor está completamente cubierto y volcándola un poco es cuando empieza a aparecer el nivel; todo esto viene porque noto a la moto con un ruido diferente y el freno motor suena más grave,  en el taller me han dicho que un poco más de aceite no le afecta nada pero yo no estoy tan seguro.
Le he quitado una jeringuilla de las de caballo con una goma metiéndola por el tapón de llenado y aún se queda el visor completamente cubierto, eso si ya empieza a sonar como antes.
Que opináis, que consecuencias puede tener esto, porque la he cascado 1000 km hasta que me hedado cuenta de la cantidad de aceite que tenía.

Así lo hago yo. Con la goma y la jeringuilla 

[konra]

Si volcándola ha aparecido el nivel, es muy poco lo que ha sobrado... has hecho bien en retirarlo y los del taller pues, ineptos.

Pero no va a explotar y romper en llamas tu moto... sigue adelante y busca un taller competente.

Creo que para que se jodan retenes, bomba y demás, la cantidad de aceite tiene que ser mucho más grande que una jeringuilla... En otras motos ya ha pasado y hasta hoy no ha traído consecuencias graves. No deja de ser un "fallo" por parte del taller pero algunos están acostumbrados a otras motos que consumen aceite y claro, insultan nuestras monturas al dudar...

V'SSSS!!!

[nacho-z]

Si volcándola ha aparecido el nivel, es muy poco lo que ha sobrado... has hecho bien en retirarlo y los del taller pues, ineptos.

Pero no va a explotar y romper en llamas tu moto... sigue adelante y busca un taller competente.

Creo que para que se jodan retenes, bomba y demás, la cantidad de aceite tiene que ser mucho más grande que una jeringuilla... En otras motos ya ha pasado y hasta hoy no ha traído consecuencias graves. No deja de ser un "fallo" por parte del taller pero algunos están acostumbrados a otras motos que consumen aceite y claro, insultan nuestras monturas al dudar...

V'SSSS!!!

no digo que sea el caso del compañero , digo que circular con exceso de aceite puede provocar eso 

[Toro]

Lo cierto es que me di cuenta porque el motor hacia un ruido más ronco al desacelerar, le he vuelto a sacar aceite  y ya la he dejado justo uno o dos milímetros de aceite por encima del nivel superior, la cantidad exacta de aceite que le he sacado ha sido 0,5 l. en total.
El del taller me decía que sólo tenía unos 100 ml y que por eso no pasaba nada, ¡y una mierda, 1/2 litro! y yo cro que eso si jode algo en el motor; de hecho ya suena como siempre; solo espero que en 700 km con tanto aceite no se haya jodido Nada, o que haya sufrido y de problemas más adelante.
He hecho fotos del aceite que he sacado y mañana me voy al taller a hablar con ellos.
Tengo un mosqueo 

[Maka]

Os recuerdo que en esta moto según el manual, para mirar el nivel de aceite hay que arrancar la moto durante algunos segundos y dejarla reposar después. Los tiempos exactos de arranque y espera no los recuerdo pero en el manual así lo detalla.
Mira a ver si te has pasado vaciando....


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[charly-fake]

Mkagüen,  lo comprobé en la mía y en frío/caballete el ojo de buey aparece cubierto según he leído en el hijo: jeringuilla+macarroy y retirar el exceso por el tapón de la varilla, verdad??. Gracias.

[B0Y1]

Con lo fácil que es cambiar un aceite y la cantidad de gente que lo hace mal. 

[Maka]

Con lo fácil que es cambiar un aceite y la cantidad de gente que lo hace mal. 

Parte del problema es que la gente no mira el nivel adecuadamente.
Hay cantidad de vehiculos, con carter seco y deposito exterior de aceite que el nivel de aceite se mira en frio, pero despues de haberlo arrancado 30" para asegurar que los circuitos se han llenado correctamente. Ej Yamaha XT 660.

[FERNVFR]

Con lo fácil que es cambiar un aceite y la cantidad de gente que lo hace mal. 

Parte del problema es que la gente no mira el nivel adecuadamente.
Hay cantidad de vehiculos, con carter seco y deposito exterior de aceite que el nivel de aceite se mira en frio, pero despues de haberlo arrancado 30" para asegurar que los circuitos se han llenado correctamente. Ej Yamaha XT 660.

mi moto es de carter seco, segun el manual se mira en caliente despues de que haya saltado el electro, se deja un minuto parada reposando y entonces se mira.

[Maka]

Con lo fácil que es cambiar un aceite y la cantidad de gente que lo hace mal. 

Parte del problema es que la gente no mira el nivel adecuadamente.
Hay cantidad de vehiculos, con carter seco y deposito exterior de aceite que el nivel de aceite se mira en frio, pero despues de haberlo arrancado 30" para asegurar que los circuitos se han llenado correctamente. Ej Yamaha XT 660.

mi moto es de carter seco, segun el manual se mira en caliente despues de que haya saltado el electro, se deja un minuto parada reposando y entonces se mira.

Exacto, en la VFR y en la XT sehace despues de una pequeña arrancada para asegurar que ha llegado fluido a todo el mecanismo de valvulas y se ha llenado correctamente todo el circuito de engrase.

Los tiempos de marcha y de espera no los se de memoria.

[B0Y1]

Pero vamos sin ganas de complicarse mucho, digo yo que si le echas lo que pone en el manual, te quedarás siempre bien, puede que no al milímetro, pero bien.

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[Toro]

Pues yo saqué el medio litro estando en caliente y habiendo dejado la moto unos dos minutos reposar,
Ahora está en su nivel perfecto, arrancas y al ratito reposa y se queda 1 mm por encima del nivel superior 

[Sonic]

Joder... no es ciencia nuclear...

Boy1, si metes la cantidad que pone en el manual, se supone que has vaciado ¿cuánto?...

Aquí te guías por lo que dice el manual pero te ajustas a lo que ves en el ojo de buey mientras rellenas. Y lo que pasa es que vas llenando y con cierto caudal (rápido)... pero cuando está llegando a estar visible en el ojo de buey, como ya está llena la cámara inferior (cárter), de repente sube el nivel mucho con echarle muy poco... y eso seguramente es lo que ha pasado en el taller... iba echándole lo que les dejaba el embudo y de repente sube el nivel por el ojo de buey a toda hostia... comprobadísimo... así que te guías por el volumen que indica el manual en caso de cambiar filtro o no (porque es diferente en cada caso) y cuando te queda poco por gastar dicho volumen, frena el ritmo del chorro un poco y guíate por el ojo de buey... llenas al máximo... arrancas motor, lo dejas calentar... apagas el motor y te marchas a tomar una birra... vuelves y si ha bajado mucho (por cebarse el papel del filtro)echas una chispa más controlando el ojo de buey a ras del máximo y la próxima vez que vayas a coger la moto mira a ver... si está entre el mínimo y máximo... sal a rular...

[FERNVFR]

Pero vamos sin ganas de complicarse mucho, digo yo que si le echas lo que pone en el manual, te quedarás siempre bien, puede que no al milímetro, pero bien.

Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2

depende, yo cuando la lleve a BMW me la devolvieron con mas aceite del debido, lo que en esa moto hace que rezume por la tapa de balancines, el por que? a mi me da que sacan el aceite por la varilla con un extractor, con lo cual no sacan todo y despues rellenan con lo del manual. vamos una chapuza. imagino que si lo vaciasen completamente ocmo se debe y rellenas con la cantidad que pode debera quedar correcta, no obstante yo siempre miro el nivel.

[Sonic]

Es imposible vaciarlo del todo sin desmontar cárter y otras cosas... no se sabe con certeza cuánto queda adentro... lo que indica el manual es para guiarte... luego a ojo en el último chorrete...

[B0Y1]

Si abres por el tornillo del cárter y quitas el filtro, teniendo la moto escurriendo el tiempo suficiente y moviéndola un poco al final, te puedo decir que no vas a echar de más si sigues lo que indica el manual.

[Sonic]

Si. Pasa q cada uno entiende tiempo suficiente a su manera. En todo caso está claro q ni tú ni yo tenemos este problema de llenado

Y un mecánico no tiene excusa