ser o no ser.. vfr 800-1200

[jcap]

bueno.. déspues de tener 3 vfr a mis espaldas ( año 92, año 98 y año 2007  y haber probado casi de todo en el mercado, hasta llegar a mi moto actual una tracer 2017 , la cual va de fábula , pero ni es tan bonita como la vfr ni tiene el aplomo de esta por autopista,ni tiene ese factor emocional,
estaba por cambiar a lo que va a ser mi cuarta vfr y estoy dudando entre dos opciones... ya que se me han puesto a tiro a precio imbatible
vfr 800 2016 con quifsifter (40.000klms ) o vfr 1200dct del 2011 ( 25.000klms) y no se por cual tirar.
con la cabeza la 800 me sobra , pero con el corazon la 1200 me pone,,,

otra opcion es una BMW k1300s full extras pero no se yo ...

[Carlos929rr]

bueno.. déspues de tener 3 vfr a mis espaldas ( año 92, año 98 y año 2007  y haber probado casi de todo en el mercado, hasta llegar a mi moto actual una tracer 2017 , la cual va de fábula , pero ni es tan bonita como la vfr ni tiene el aplomo de esta por autopista,ni tiene ese factor emocional,
estaba por cambiar a lo que va a ser mi cuarta vfr y estoy dudando entre dos opciones... ya que se me han puesto a tiro a precio imbatible
vfr 800 2016 con quifsifter (40.000klms ) o vfr 1200dct del 2011 ( 25.000klms) y no se por cual tirar.
con la cabeza la 800 me sobra , pero con el corazon la 1200 me pone,,,

otra opcion es una BMW k1300s full extras pero no se yo ...

Buenos días, al igual que tu , tengo una vfr750 del 90 una vfr750 del 97 y una vfr800 del 2015 , la vfr1200 la he probado , ahora te diré mi opinión a cerca de la 800 y la 1200 ; la 800 estéticamente me parece mucho más bonita que la 1200 , en cuanto a manejabilidad y 800 va mucho mejor pesa casi 30 kilos menos y mucho más corta 1450mm la 800 y 1570mm la 1200, me podrías decir que la 1200 irá mucho más aplomada en autopista , te aseguro que la 800 va perfecta , no se mueve , es cierto que el motor de la 800 al llevar el vtec es un poco remolona ( no tanto como wl modelo anterior , ya no tiene el bache de la vtec anterior) encima haciéndole 2 cosas sin gastar dinero dejas el motor vas vivo , en cuanto a suspensiones , ambas van perfectas quisas un poco mejor la 1200 ya que lleva horquilla invertida , lo que ocurre es que la 800 lleva una horquilla convencional , pero si la comparas con cualquiera de los modelos anteriores , es una maravilla , ya que ahora la puedes regular en precarga y compresión y también  ya trae unos frenos muy muy buenos ( discos de 310mm semiflotantes y pinzas de freno radiales , las mismas de la 1000rr) te aseguro que va sobradisima , la mía también es la full, todo en leds , control de traccion , quissifer, embrague antirebote , puños calefactables , en definitiva estoy muy contento con ella , la moto lo hace todo bien y por cierto tiene un consumo de mechero , si quieres saber algo más, puedes preguntar , un saludo.

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[cardeiro]

Yo me quedaría la 1200,más que nada por probar algo distinto.
La 800 del 2016 es demasiado parecida a la anterior....que no digo que sea mala opción.

[Carlos929rr]

Yo me quedaría la 1200,más que nada por probar algo distinto.
La 800 del 2016 es demasiado parecida a la anterior....que no digo que sea mala opción.

Ya te digo que te equivocas , aunque compartan chasis , no tiene nada que ver la 2016 con la anterior , solo comparten chasis y nombre .

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[k325]

el problema de las 800, es que hay pocas de segunda mano  

si andas barajando la BMW, probaría la 1200, 

yo por tamaño y versatilidad, elegiria la 800, las demas, incluso actuales (z1000sx, gsx 100 st rtc)  me parecen demasiado grandes y con mucha potencia para ke cuando estes disfrutando en la zona roja estes sin carnet


un saludo!

[jcap]

Yo me quedaría la 1200,más que nada por probar algo distinto.
La 800 del 2016 es demasiado parecida a la anterior....que no digo que sea mala opción.

la vtec del 2007 , buena moto ,con la que estaba muy contento y me entraba por los ojos,la quite mas que nada por que despues de un roce la lleve a pintar puse el anuncio y me la pagaron bastante bien, 6000€ , el unico fallo que le veia y era una de sus limitaciones era cuando bajaba puertos de montaña devido a su peso se quedaba sin frenos y algo de peso elevado.
con la del 2014  que tiene radiador frontal, pinza radial y ha adelgazado algo mas la incorporacion del control de traccion ya se nota......y me sobraria..
pero al mismo precio tengo las tres opciones...
vfr 1200 año 2012 manual o dct cofre trasero 6500€
vfr 800 año  2016 con maletas originales y quifsifter por 6500€
bmk k 1300s  2011 tope de gama full con todos los extras + maletas originales  6000€

[jcap]

el problema de las 800, es que hay pocas de segunda mano 

si andas barajando la BMW, probaría la 1200,

yo por tamaño y versatilidad, elegiria la 800, las demas, incluso actuales (z1000sx, gsx 100 st rtc)  me parecen demasiado grandes y con mucha potencia para ke cuando estes disfrutando en la zona roja estes sin carnet


un saludo!

si fuera la BMW , la 1200 descartada ,por todos los problemas.. iria de cabeza a la 1300S

[Vfrlopez]

¿Tú dudando en estos temas?
  No me lo creo! 

Salu2
 

[cardeiro]

Yo me quedaría la 1200,más que nada por probar algo distinto.
La 800 del 2016 es demasiado parecida a la anterior....que no digo que sea mala opción.

la vtec del 2007 , buena moto ,con la que estaba muy contento y me entraba por los ojos,la quite mas que nada por que despues de un roce la lleve a pintar puse el anuncio y me la pagaron bastante bien, 6000€ , el unico fallo que le veia y era una de sus limitaciones era cuando bajaba puertos de montaña devido a su peso se quedaba sin frenos y algo de peso elevado.
con la del 2014  que tiene radiador frontal, pinza radial y ha adelgazado algo mas la incorporacion del control de traccion ya se nota......y me sobraria..
pero al mismo precio tengo las tres opciones...
vfr 1200 año 2012 manual o dct cofre trasero 6500€
vfr 800 año  2016 con maletas originales y quifsifter por 6500€
bmk k 1300s  2011 tope de gama full con todos los extras + maletas originales  6000€

La K1300S es un maquinón.Un amiguete la tuvo durante un tiempo y se gastó bastante pasta en ella.Mira en algún foro de bmw´s.Creo que no es la más fiable de las bmw´s

[Valvulillas]

bueno.. déspues de tener 3 vfr a mis espaldas ( año 92, año 98 y año 2007  y haber probado casi de todo en el mercado, hasta llegar a mi moto actual una tracer 2017 , la cual va de fábula , pero ni es tan bonita como la vfr ni tiene el aplomo de esta por autopista,ni tiene ese factor emocional,
estaba por cambiar a lo que va a ser mi cuarta vfr y estoy dudando entre dos opciones... ya que se me han puesto a tiro a precio imbatible
vfr 800 2016 con quifsifter (40.000klms ) o vfr 1200dct del 2011 ( 25.000klms) y no se por cual tirar.
con la cabeza la 800 me sobra , pero con el corazon la 1200 me pone,,,

otra opcion es una BMW k1300s full extras pero no se yo ...

Buenos días, al igual que tu , tengo una vfr750 del 90 una vfr750 del 97 y una vfr800 del 2015 , la vfr1200 la he probado , ahora te diré mi opinión a cerca de la 800 y la 1200 ; la 800 estéticamente me parece mucho más bonita que la 1200 , en cuanto a manejabilidad y 800 va mucho mejor pesa casi 30 kilos menos y mucho más corta 1450mm la 800 y 1570mm la 1200, me podrías decir que la 1200 irá mucho más aplomada en autopista , te aseguro que la 800 va perfecta , no se mueve , es cierto que el motor de la 800 al llevar el vtec es un poco remolona ( no tanto como wl modelo anterior , ya no tiene el bache de la vtec anterior) encima haciéndole 2 cosas sin gastar dinero dejas el motor vas vivo , en cuanto a suspensiones , ambas van perfectas quisas un poco mejor la 1200 ya que lleva horquilla invertida , lo que ocurre es que la 800 lleva una horquilla convencional , pero si la comparas con cualquiera de los modelos anteriores , es una maravilla , ya que ahora la puedes regular en precarga y compresión y también  ya trae unos frenos muy muy buenos ( discos de 310mm semiflotantes y pinzas de freno radiales , las mismas de la 1000rr) te aseguro que va sobradisima , la mía también es la full, todo en leds , control de traccion , quissifer, embrague antirebote , puños calefactables , en definitiva estoy muy contento con ella , la moto lo hace todo bien y por cierto tiene un consumo de mechero , si quieres saber algo más, puedes preguntar , un saludo.

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Un mechero la vtech? Será un Zippo de llama larga 

[wookie]

bueno.. déspues de tener 3 vfr a mis espaldas ( año 92, año 98 y año 2007  y haber probado casi de todo en el mercado, hasta llegar a mi moto actual una tracer 2017 , la cual va de fábula , pero ni es tan bonita como la vfr ni tiene el aplomo de esta por autopista,ni tiene ese factor emocional,
estaba por cambiar a lo que va a ser mi cuarta vfr y estoy dudando entre dos opciones... ya que se me han puesto a tiro a precio imbatible
vfr 800 2016 con quifsifter (40.000klms ) o vfr 1200dct del 2011 ( 25.000klms) y no se por cual tirar.
con la cabeza la 800 me sobra , pero con el corazon la 1200 me pone,,,

otra opcion es una BMW k1300s full extras pero no se yo ...

Buenos días, al igual que tu , tengo una vfr750 del 90 una vfr750 del 97 y una vfr800 del 2015 , la vfr1200 la he probado , ahora te diré mi opinión a cerca de la 800 y la 1200 ; la 800 estéticamente me parece mucho más bonita que la 1200 , en cuanto a manejabilidad y 800 va mucho mejor pesa casi 30 kilos menos y mucho más corta 1450mm la 800 y 1570mm la 1200, me podrías decir que la 1200 irá mucho más aplomada en autopista , te aseguro que la 800 va perfecta , no se mueve , es cierto que el motor de la 800 al llevar el vtec es un poco remolona ( no tanto como wl modelo anterior , ya no tiene el bache de la vtec anterior) encima haciéndole 2 cosas sin gastar dinero dejas el motor vas vivo , en cuanto a suspensiones , ambas van perfectas quisas un poco mejor la 1200 ya que lleva horquilla invertida , lo que ocurre es que la 800 lleva una horquilla convencional , pero si la comparas con cualquiera de los modelos anteriores , es una maravilla , ya que ahora la puedes regular en precarga y compresión y también  ya trae unos frenos muy muy buenos ( discos de 310mm semiflotantes y pinzas de freno radiales , las mismas de la 1000rr) te aseguro que va sobradisima , la mía también es la full, todo en leds , control de traccion , quissifer, embrague antirebote , puños calefactables , en definitiva estoy muy contento con ella , la moto lo hace todo bien y por cierto tiene un consumo de mechero , si quieres saber algo más, puedes preguntar , un saludo.

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Un mechero la vtech? Será un Zippo de llama larga 

Habla del ultimo modelo, esa parece que si gasta menos aunque por lo que algun compañero que la tiene tambien anda menos.

[Carlos929rr]

bueno.. déspues de tener 3 vfr a mis espaldas ( año 92, año 98 y año 2007  y haber probado casi de todo en el mercado, hasta llegar a mi moto actual una tracer 2017 , la cual va de fábula , pero ni es tan bonita como la vfr ni tiene el aplomo de esta por autopista,ni tiene ese factor emocional,
estaba por cambiar a lo que va a ser mi cuarta vfr y estoy dudando entre dos opciones... ya que se me han puesto a tiro a precio imbatible
vfr 800 2016 con quifsifter (40.000klms ) o vfr 1200dct del 2011 ( 25.000klms) y no se por cual tirar.
con la cabeza la 800 me sobra , pero con el corazon la 1200 me pone,,,

otra opcion es una BMW k1300s full extras pero no se yo ...

Buenos días, al igual que tu , tengo una vfr750 del 90 una vfr750 del 97 y una vfr800 del 2015 , la vfr1200 la he probado , ahora te diré mi opinión a cerca de la 800 y la 1200 ; la 800 estéticamente me parece mucho más bonita que la 1200 , en cuanto a manejabilidad y 800 va mucho mejor pesa casi 30 kilos menos y mucho más corta 1450mm la 800 y 1570mm la 1200, me podrías decir que la 1200 irá mucho más aplomada en autopista , te aseguro que la 800 va perfecta , no se mueve , es cierto que el motor de la 800 al llevar el vtec es un poco remolona ( no tanto como wl modelo anterior , ya no tiene el bache de la vtec anterior) encima haciéndole 2 cosas sin gastar dinero dejas el motor vas vivo , en cuanto a suspensiones , ambas van perfectas quisas un poco mejor la 1200 ya que lleva horquilla invertida , lo que ocurre es que la 800 lleva una horquilla convencional , pero si la comparas con cualquiera de los modelos anteriores , es una maravilla , ya que ahora la puedes regular en precarga y compresión y también  ya trae unos frenos muy muy buenos ( discos de 310mm semiflotantes y pinzas de freno radiales , las mismas de la 1000rr) te aseguro que va sobradisima , la mía también es la full, todo en leds , control de traccion , quissifer, embrague antirebote , puños calefactables , en definitiva estoy muy contento con ella , la moto lo hace todo bien y por cierto tiene un consumo de mechero , si quieres saber algo más, puedes preguntar , un saludo.

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Un mechero la vtech? Será un Zippo de llama larga 

Habla del ultimo modelo, esa parece que si gasta menos aunque por lo que algun compañero que la tiene tambien anda menos.

325km antes de entrar la reserva , sin que salte el vtec osea circulando solo con 8 valvulas , el vtec en la 2016 salta a 7000 revoluciones a unos 140km/h , osea ya vas por arriba de lo permitido , para mi eso es un mechero después de venir de una vfr750f rc36ll y de una cbr929rr , con la primera haces 200km a duras penas y con la segunda 225km controlando mucho el acelerador .

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[wookie]

Si,pero la RC36II tiene mas patada. 

[Carlos929rr]

Si,pero la RC36II tiene mas patada. 

Por su puesto , aparte de no tener catalizador es carburacion , por cierto mi rc36ll dentro de poco tendrá carburadores de la rc36l , son un poco más grandes y como hice la replica me da igual que trague más lo que quiero es más respuesta al acelerador .

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