Opinión Rc79 viniendo de una Rc46

[jcap]

Vfr 800 Rc79 viniendo de una RC46 VTEC.
Después de varias semanas de uso ya puedo dar una opinión fundada entre la rc46II y la Rc79.
Tanto en parado la nueva se siente mucho más ligera y manejable, también más estrecha la rc79.
En marcha también se siente más agil la nueva  ,se siente muchísimo menos las inercias y las centralizaciones de masas en el mismo tramo de curvas de puertos de montaña la nueva va de forma más fluida , en cuanto a frenos aguanta mucho mejor ,desfallece menos ,tiene mejor mordiente y frena más eficiente, el tarado del muelle se nota también algo mejor en la nueva teniendo las mismas regulaciones de serie en ambas motos...

Motor; es el mismo, pero se nota más suavidad mecánica y menos rumorosidad en la nueva, en autopista y ciudad hace menos ruido tanto a 8 válvulas como con las 16  válvulas y que salta a un rango algo más alto.

Calentamiento moto:
Aquí los radiadores frontales ganan por goleada, a los laterales, se nota muchísimo más que los frontales son más eficientes, mantienen a una temperatura constante de 75 a 85 grados centígrados es raro ver subir de los 90 grados , cosa que en la anterior versión era normal verla pasar de 90 grados y los ventiladores saltando constantemente..

Comodidad y accesorios :
 la nueva tiene ajustes de altura de asiento del piloto en dos posiciones, y el asiento del pasajero es dividido la antigua no,  la nueva viene con soportes de maletas integrados ,la vieja hay que meterle herrajes.
Hueco para objetos bajo el asiento ,algo mejor resuelto en la nueva versión.

Iluminación: podrá gustar más o menos a gustos los colores ,pero la óptica delantera de la anterior pesa más y es menos eficiente con el consumo eléctrico ,y calor, en la nueva toda la iluminación delantera y trasera es full led y está inspirada ena versión del año 98.

Ascesorios de serie en mi unidad:
Control de tracción desconectable y puños calefactables ,
Los puños los he usado y aparte de funcionar bastante bien, estar bien integrados en la piña  son útiles..

El control de tracción aún no me ha saltado ,ni en coduccion deportiva ,no sé si es por qué llevo neumáticos tipo sport, (Rosso3) pero ahí está..por seguridad.
Eso sí, el boton piña o lo que sea está fea de cojones y parece un injerto de AliExpress.

Piñas y mandos:, queja y punto negativo aquí.. para el botón de indicadoras direccionales están muy abajo, hay que estirar mucho el pulgar, a veces se le da al claxon de manera equivocada...
El botón del claxon mal resuelto tocando hacia la derecha en vez de tocando en la parte izquierda del botón.. muy mal.... Nada ergonómico.,
Boton warning , lo veo tocho muy grande...
Para mí gusto le falta algo de anchura de los semi manillares y un contrapeso más largo y pesado como la versión anterior...

Retrovisores :
10 bien integrados, bien resueltos y buena visibilidad.
Buen detalle luces indicadoras integradas .

Ajustes de los mandos y la bomba de freno igual, ya se podrían haber currado una mejor bomba radial más actualizada o la misma con más caudal...
Carenados:
Mejor integrados en la nueva, mejor calidad de plásticos y pintura..
No sé si me queda algo más, pero a nivel general y habiendo tenido 4 generaciones de la VFR veo la 8th generación mucho mejor resulta ,más madura ,pulida en muchos aspectos y  más para uso  sport que las anteriores , la maniobrabilidad muy buena, aplomo impecable, comportamiento sport intachable, porte y estética líneas impecables fluidas y limpias sin tantas aristas. En caso de caída lateral en parado , los radiadores laterales están menos expuestos a la rotura y quedarnos en el sitio por avería..

Obligatorio meter un escape alternativo, llevo un akrapovic, que aparte de rebajar mucho más peso, me da un sonido ronco muy tipo V8 americano

A nivel general estoy contento con la montura y el cambio entre las dos versiones a mí punto de ver es bastante significativo y notorio bajo mi opinión, no me voy a extender en parámetros más técnicos , pero para mí es el cambio que buscaba ,no es la que mejor frena, no es la que más corre ,no es la más cómoda ,pero cumple todas mis expectativas de sobra....

[Carlos929rr]

Vfr 800 Rc79 viniendo de una RC46 VTEC.
Después de varias semanas de uso ya puedo dar una opinión fundada entre la rc46II y la Rc79.
Tanto en parado la nueva se siente mucho más ligera y manejable, también más estrecha la rc79.
En marcha también se siente más agil la nueva  ,se siente muchísimo menos las inercias y las centralizaciones de masas en el mismo tramo de curvas de puertos de montaña la nueva va de forma más fluida , en cuanto a frenos aguanta mucho mejor ,desfallece menos ,tiene mejor mordiente y frena más eficiente, el tarado del muelle se nota también algo mejor en la nueva teniendo las mismas regulaciones de serie en ambas motos...

Motor; es el mismo, pero se nota más suavidad mecánica y menos rumorosidad en la nueva, en autopista y ciudad hace menos ruido tanto a 8 válvulas como con las 16  válvulas y que salta a un rango algo más alto.

Calentamiento moto:
Aquí los radiadores frontales ganan por goleada, a los laterales, se nota muchísimo más que los frontales son más eficientes, mantienen a una temperatura constante de 75 a 85 grados centígrados es raro ver subir de los 90 grados , cosa que en la anterior versión era normal verla pasar de 90 grados y los ventiladores saltando constantemente..

Comodidad y accesorios :
 la nueva tiene ajustes de altura de asiento del piloto en dos posiciones, y el asiento del pasajero es dividido la antigua no,  la nueva viene con soportes de maletas integrados ,la vieja hay que meterle herrajes.
Hueco para objetos bajo el asiento ,algo mejor resuelto en la nueva versión.

Iluminación: podrá gustar más o menos a gustos los colores ,pero la óptica delantera de la anterior pesa más y es menos eficiente con el consumo eléctrico ,y calor, en la nueva toda la iluminación delantera y trasera es full led y está inspirada ena versión del año 98.

Ascesorios de serie en mi unidad:
Control de tracción desconectable y puños calefactables ,
Los puños los he usado y aparte de funcionar bastante bien, estar bien integrados en la piña  son útiles..

El control de tracción aún no me ha saltado ,ni en coduccion deportiva ,no sé si es por qué llevo neumáticos tipo sport, (Rosso3) pero ahí está..por seguridad.
Eso sí, el boton piña o lo que sea está fea de cojones y parece un injerto de AliExpress.

Piñas y mandos:, queja y punto negativo aquí.. para el botón de indicadoras direccionales están muy abajo, hay que estirar mucho el pulgar, a veces se le da al claxon de manera equivocada...
El botón del claxon mal resuelto tocando hacia la derecha en vez de tocando en la parte izquierda del botón.. muy mal.... Nada ergonómico.,
Boton warning , lo veo tocho muy grande...
Para mí gusto le falta algo de anchura de los semi manillares y un contrapeso más largo y pesado como la versión anterior...

Retrovisores :
10 bien integrados, bien resueltos y buena visibilidad.
Buen detalle luces indicadoras integradas .

Ajustes de los mandos y la bomba de freno igual, ya se podrían haber currado una mejor bomba radial más actualizada o la misma con más caudal...
Carenados:
Mejor integrados en la nueva, mejor calidad de plásticos y pintura..
No sé si me queda algo más, pero a nivel general y habiendo tenido 4 generaciones de la VFR veo la 8th generación mucho mejor resulta ,más madura ,pulida en muchos aspectos y  más para uso  sport que las anteriores , la maniobrabilidad muy buena, aplomo impecable, comportamiento sport intachable, porte y estética líneas impecables fluidas y limpias sin tantas aristas. En caso de caída lateral en parado , los radiadores laterales están menos expuestos a la rotura y quedarnos en el sitio por avería..

Obligatorio meter un escape alternativo, llevo un akrapovic, que aparte de rebajar mucho más peso, me da un sonido ronco muy tipo V8 americano

A nivel general estoy contento con la montura y el cambio entre las dos versiones a mí punto de ver es bastante significativo y notorio bajo mi opinión, no me voy a extender en parámetros más técnicos , pero para mí es el cambio que buscaba ,no es la que mejor frena, no es la que más corre ,no es la más cómoda ,pero cumple todas mis expectativas de sobra....

Buenas tardes compañero , yo soy poseedor de una rc79 desde hace 5 años , te puedo decir que estoy encantado con ella , si quieres mejorar la frenada lo tienes muy fácil, búscate una bomba de freno delantera de una cbr600rr del 2003-04 ( la que monta la vfr es de 14mm de piston interior ) la de la cbr es de 17.5mm , la diferencia es abismal , te aseguro que no hecharas en falta una radial , en este modelo el bache que tiene cuando entra el vtec no es tan grande como en la rc46 , pero lo sigue teniendo , yo prácticamente se lo quite , quitando el snorkel ( el tubo de plástico que lleva la caja del filtro del aire ) , por cierto , no se si te has dado cuenta que los intermitentes en esta moto son autocanselables ( lo pones y se desconectan solos) otra cosa , no se si la tuya tiene quissifer, la moto te trae la preistalacion hecha por si quieres ponérselo, yo se lo monte a la mia . Te ajunto una foto de como tengo la mia , un saludo .

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Después de varias semanas de uso ya puedo dar una opinión fundada entre la rc46II y la Rc79.
Tanto en parado la nueva se siente mucho más ligera y manejable, también más estrecha la rc79.
En marcha también se siente más agil la nueva  ,se siente muchísimo menos las inercias y las centralizaciones de masas en el mismo tramo de curvas de puertos de montaña la nueva va de forma más fluida , en cuanto a frenos aguanta mucho mejor ,desfallece menos ,tiene mejor mordiente y frena más eficiente, el tarado del muelle se nota también algo mejor en la nueva teniendo las mismas regulaciones de serie en ambas motos...

Motor; es el mismo, pero se nota más suavidad mecánica y menos rumorosidad en la nueva, en autopista y ciudad hace menos ruido tanto a 8 válvulas como con las 16  válvulas y que salta a un rango algo más alto.

Calentamiento moto:
Aquí los radiadores frontales ganan por goleada, a los laterales, se nota muchísimo más que los frontales son más eficientes, mantienen a una temperatura constante de 75 a 85 grados centígrados es raro ver subir de los 90 grados , cosa que en la anterior versión era normal verla pasar de 90 grados y los ventiladores saltando constantemente..

Comodidad y accesorios :
 la nueva tiene ajustes de altura de asiento del piloto en dos posiciones, y el asiento del pasajero es dividido la antigua no,  la nueva viene con soportes de maletas integrados ,la vieja hay que meterle herrajes.
Hueco para objetos bajo el asiento ,algo mejor resuelto en la nueva versión.

Iluminación: podrá gustar más o menos a gustos los colores ,pero la óptica delantera de la anterior pesa más y es menos eficiente con el consumo eléctrico ,y calor, en la nueva toda la iluminación delantera y trasera es full led y está inspirada ena versión del año 98.

Ascesorios de serie en mi unidad:
Control de tracción desconectable y puños calefactables ,
Los puños los he usado y aparte de funcionar bastante bien, estar bien integrados en la piña  son útiles..

El control de tracción aún no me ha saltado ,ni en coduccion deportiva ,no sé si es por qué llevo neumáticos tipo sport, (Rosso3) pero ahí está..por seguridad.
Eso sí, el boton piña o lo que sea está fea de cojones y parece un injerto de AliExpress.

Piñas y mandos:, queja y punto negativo aquí.. para el botón de indicadoras direccionales están muy abajo, hay que estirar mucho el pulgar, a veces se le da al claxon de manera equivocada...
El botón del claxon mal resuelto tocando hacia la derecha en vez de tocando en la parte izquierda del botón.. muy mal.... Nada ergonómico.,
Boton warning , lo veo tocho muy grande...
Para mí gusto le falta algo de anchura de los semi manillares y un contrapeso más largo y pesado como la versión anterior...

Retrovisores :
10 bien integrados, bien resueltos y buena visibilidad.
Buen detalle luces indicadoras integradas .

Ajustes de los mandos y la bomba de freno igual, ya se podrían haber currado una mejor bomba radial más actualizada o la misma con más caudal...
Carenados:
Mejor integrados en la nueva, mejor calidad de plásticos y pintura..
No sé si me queda algo más, pero a nivel general y habiendo tenido 4 generaciones de la VFR veo la 8th generación mucho mejor resulta ,más madura ,pulida en muchos aspectos y  más para uso  sport que las anteriores , la maniobrabilidad muy buena, aplomo impecable, comportamiento sport intachable, porte y estética líneas impecables fluidas y limpias sin tantas aristas. En caso de caída lateral en parado , los radiadores laterales están menos expuestos a la rotura y quedarnos en el sitio por avería..

Obligatorio meter un escape alternativo, llevo un akrapovic, que aparte de rebajar mucho más peso, me da un sonido ronco muy tipo V8 americano

A nivel general estoy contento con la montura y el cambio entre las dos versiones a mí punto de ver es bastante significativo y notorio bajo mi opinión, no me voy a extender en parámetros más técnicos , pero para mí es el cambio que buscaba ,no es la que mejor frena, no es la que más corre ,no es la más cómoda ,pero cumple todas mis expectativas de sobra....

Buenas tardes compañero , yo soy poseedor de una rc79 desde hace 5 años , te puedo decir que estoy encantado con ella , si quieres mejorar la frenada lo tienes muy fácil, búscate una bomba de freno delantera de una cbr600rr del 2003-04 ( la que monta la vfr es de 14mm de piston interior ) la de la cbr es de 17.5mm , la diferencia es abismal , te aseguro que no hecharas en falta una radial , en este modelo el bache que tiene cuando entra el vtec no es tan grande como en la rc46 , pero lo sigue teniendo , yo prácticamente se lo quite , quitando el snorkel ( el tubo de plástico que lleva la caja del filtro del aire ) , por cierto , no se si te has dado cuenta que los intermitentes en esta moto son autocanselables ( lo pones y se desconectan solos) otra cosa , no se si la tuya tiene quissifer, la moto te trae la preistalacion hecha por si quieres ponérselo, yo se lo monte a la mia . Te ajunto una foto de como tengo la mia , un saludo .

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El snorkel lo tiene quitado,filtro k&n. Y piñon con un diente más.
El cambio rápido es una opción que sopeso para más adelante y que en la VTEC del 2007 lo llevaba y era adictivo.
Lo de los intermitentes no lo mencioné pero es un detalle que se agradece
Lo de la bomba está bien saberlo, pero así se queda hasta que toque cambiar latiguillos con el tiempo que los pondré metálicos pero ni tan mal...

[Carlos929rr]

Vfr 800 Rc79 viniendo de una RC46 VTEC.
Después de varias semanas de uso ya puedo dar una opinión fundada entre la rc46II y la Rc79.
Tanto en parado la nueva se siente mucho más ligera y manejable, también más estrecha la rc79.
En marcha también se siente más agil la nueva  ,se siente muchísimo menos las inercias y las centralizaciones de masas en el mismo tramo de curvas de puertos de montaña la nueva va de forma más fluida , en cuanto a frenos aguanta mucho mejor ,desfallece menos ,tiene mejor mordiente y frena más eficiente, el tarado del muelle se nota también algo mejor en la nueva teniendo las mismas regulaciones de serie en ambas motos...

Motor; es el mismo, pero se nota más suavidad mecánica y menos rumorosidad en la nueva, en autopista y ciudad hace menos ruido tanto a 8 válvulas como con las 16  válvulas y que salta a un rango algo más alto.

Calentamiento moto:
Aquí los radiadores frontales ganan por goleada, a los laterales, se nota muchísimo más que los frontales son más eficientes, mantienen a una temperatura constante de 75 a 85 grados centígrados es raro ver subir de los 90 grados , cosa que en la anterior versión era normal verla pasar de 90 grados y los ventiladores saltando constantemente..

Comodidad y accesorios :
 la nueva tiene ajustes de altura de asiento del piloto en dos posiciones, y el asiento del pasajero es dividido la antigua no,  la nueva viene con soportes de maletas integrados ,la vieja hay que meterle herrajes.
Hueco para objetos bajo el asiento ,algo mejor resuelto en la nueva versión.

Iluminación: podrá gustar más o menos a gustos los colores ,pero la óptica delantera de la anterior pesa más y es menos eficiente con el consumo eléctrico ,y calor, en la nueva toda la iluminación delantera y trasera es full led y está inspirada ena versión del año 98.

Ascesorios de serie en mi unidad:
Control de tracción desconectable y puños calefactables ,
Los puños los he usado y aparte de funcionar bastante bien, estar bien integrados en la piña  son útiles..

El control de tracción aún no me ha saltado ,ni en coduccion deportiva ,no sé si es por qué llevo neumáticos tipo sport, (Rosso3) pero ahí está..por seguridad.
Eso sí, el boton piña o lo que sea está fea de cojones y parece un injerto de AliExpress.

Piñas y mandos:, queja y punto negativo aquí.. para el botón de indicadoras direccionales están muy abajo, hay que estirar mucho el pulgar, a veces se le da al claxon de manera equivocada...
El botón del claxon mal resuelto tocando hacia la derecha en vez de tocando en la parte izquierda del botón.. muy mal.... Nada ergonómico.,
Boton warning , lo veo tocho muy grande...
Para mí gusto le falta algo de anchura de los semi manillares y un contrapeso más largo y pesado como la versión anterior...

Retrovisores :
10 bien integrados, bien resueltos y buena visibilidad.
Buen detalle luces indicadoras integradas .

Ajustes de los mandos y la bomba de freno igual, ya se podrían haber currado una mejor bomba radial más actualizada o la misma con más caudal...
Carenados:
Mejor integrados en la nueva, mejor calidad de plásticos y pintura..
No sé si me queda algo más, pero a nivel general y habiendo tenido 4 generaciones de la VFR veo la 8th generación mucho mejor resulta ,más madura ,pulida en muchos aspectos y  más para uso  sport que las anteriores , la maniobrabilidad muy buena, aplomo impecable, comportamiento sport intachable, porte y estética líneas impecables fluidas y limpias sin tantas aristas. En caso de caída lateral en parado , los radiadores laterales están menos expuestos a la rotura y quedarnos en el sitio por avería..

Obligatorio meter un escape alternativo, llevo un akrapovic, que aparte de rebajar mucho más peso, me da un sonido ronco muy tipo V8 americano

A nivel general estoy contento con la montura y el cambio entre las dos versiones a mí punto de ver es bastante significativo y notorio bajo mi opinión, no me voy a extender en parámetros más técnicos , pero para mí es el cambio que buscaba ,no es la que mejor frena, no es la que más corre ,no es la más cómoda ,pero cumple todas mis expectativas de sobra....

Buenas tardes compañero , yo soy poseedor de una rc79 desde hace 5 años , te puedo decir que estoy encantado con ella , si quieres mejorar la frenada lo tienes muy fácil, búscate una bomba de freno delantera de una cbr600rr del 2003-04 ( la que monta la vfr es de 14mm de piston interior ) la de la cbr es de 17.5mm , la diferencia es abismal , te aseguro que no hecharas en falta una radial , en este modelo el bache que tiene cuando entra el vtec no es tan grande como en la rc46 , pero lo sigue teniendo , yo prácticamente se lo quite , quitando el snorkel ( el tubo de plástico que lleva la caja del filtro del aire ) , por cierto , no se si te has dado cuenta que los intermitentes en esta moto son autocanselables ( lo pones y se desconectan solos) otra cosa , no se si la tuya tiene quissifer, la moto te trae la preistalacion hecha por si quieres ponérselo, yo se lo monte a la mia . Te ajunto una foto de como tengo la mia , un saludo .

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El snorkel lo tiene quitado,filtro k&n. Y piñon con un diente más.
El cambio rápido es una opción que sopeso para más adelante y que en la VTEC del 2007 lo llevaba y era adictivo.
Lo de la bomba está bien saberlo, pero así se queda hasta que toque cambiar latiguillos con el tiempo que los pondré metálicos pero ni tan mal...

Te aseguro que no es necesario cambiar latiguillos , yo no voy precisamente de paseo con ella , y la bomba de freno mejora muchísimo la frenada , el quissifer puedes comprarlo en aliexpress, cuesta muy poco y es una copia exacta al de honda .

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Vfr 800 Rc79 viniendo de una RC46 VTEC.
Después de varias semanas de uso ya puedo dar una opinión fundada entre la rc46II y la Rc79.
Tanto en parado la nueva se siente mucho más ligera y manejable, también más estrecha la rc79.
En marcha también se siente más agil la nueva  ,se siente muchísimo menos las inercias y las centralizaciones de masas en el mismo tramo de curvas de puertos de montaña la nueva va de forma más fluida , en cuanto a frenos aguanta mucho mejor ,desfallece menos ,tiene mejor mordiente y frena más eficiente, el tarado del muelle se nota también algo mejor en la nueva teniendo las mismas regulaciones de serie en ambas motos...

Motor; es el mismo, pero se nota más suavidad mecánica y menos rumorosidad en la nueva, en autopista y ciudad hace menos ruido tanto a 8 válvulas como con las 16  válvulas y que salta a un rango algo más alto.

Calentamiento moto:
Aquí los radiadores frontales ganan por goleada, a los laterales, se nota muchísimo más que los frontales son más eficientes, mantienen a una temperatura constante de 75 a 85 grados centígrados es raro ver subir de los 90 grados , cosa que en la anterior versión era normal verla pasar de 90 grados y los ventiladores saltando constantemente..

Comodidad y accesorios :
 la nueva tiene ajustes de altura de asiento del piloto en dos posiciones, y el asiento del pasajero es dividido la antigua no,  la nueva viene con soportes de maletas integrados ,la vieja hay que meterle herrajes.
Hueco para objetos bajo el asiento ,algo mejor resuelto en la nueva versión.

Iluminación: podrá gustar más o menos a gustos los colores ,pero la óptica delantera de la anterior pesa más y es menos eficiente con el consumo eléctrico ,y calor, en la nueva toda la iluminación delantera y trasera es full led y está inspirada ena versión del año 98.

Ascesorios de serie en mi unidad:
Control de tracción desconectable y puños calefactables ,
Los puños los he usado y aparte de funcionar bastante bien, estar bien integrados en la piña  son útiles..

El control de tracción aún no me ha saltado ,ni en coduccion deportiva ,no sé si es por qué llevo neumáticos tipo sport, (Rosso3) pero ahí está..por seguridad.
Eso sí, el boton piña o lo que sea está fea de cojones y parece un injerto de AliExpress.

Piñas y mandos:, queja y punto negativo aquí.. para el botón de indicadoras direccionales están muy abajo, hay que estirar mucho el pulgar, a veces se le da al claxon de manera equivocada...
El botón del claxon mal resuelto tocando hacia la derecha en vez de tocando en la parte izquierda del botón.. muy mal.... Nada ergonómico.,
Boton warning , lo veo tocho muy grande...
Para mí gusto le falta algo de anchura de los semi manillares y un contrapeso más largo y pesado como la versión anterior...

Retrovisores :
10 bien integrados, bien resueltos y buena visibilidad.
Buen detalle luces indicadoras integradas .

Ajustes de los mandos y la bomba de freno igual, ya se podrían haber currado una mejor bomba radial más actualizada o la misma con más caudal...
Carenados:
Mejor integrados en la nueva, mejor calidad de plásticos y pintura..
No sé si me queda algo más, pero a nivel general y habiendo tenido 4 generaciones de la VFR veo la 8th generación mucho mejor resulta ,más madura ,pulida en muchos aspectos y  más para uso  sport que las anteriores , la maniobrabilidad muy buena, aplomo impecable, comportamiento sport intachable, porte y estética líneas impecables fluidas y limpias sin tantas aristas. En caso de caída lateral en parado , los radiadores laterales están menos expuestos a la rotura y quedarnos en el sitio por avería..

Obligatorio meter un escape alternativo, llevo un akrapovic, que aparte de rebajar mucho más peso, me da un sonido ronco muy tipo V8 americano

A nivel general estoy contento con la montura y el cambio entre las dos versiones a mí punto de ver es bastante significativo y notorio bajo mi opinión, no me voy a extender en parámetros más técnicos , pero para mí es el cambio que buscaba ,no es la que mejor frena, no es la que más corre ,no es la más cómoda ,pero cumple todas mis expectativas de sobra....

Buenas tardes compañero , yo soy poseedor de una rc79 desde hace 5 años , te puedo decir que estoy encantado con ella , si quieres mejorar la frenada lo tienes muy fácil, búscate una bomba de freno delantera de una cbr600rr del 2003-04 ( la que monta la vfr es de 14mm de piston interior ) la de la cbr es de 17.5mm , la diferencia es abismal , te aseguro que no hecharas en falta una radial , en este modelo el bache que tiene cuando entra el vtec no es tan grande como en la rc46 , pero lo sigue teniendo , yo prácticamente se lo quite , quitando el snorkel ( el tubo de plástico que lleva la caja del filtro del aire ) , por cierto , no se si te has dado cuenta que los intermitentes en esta moto son autocanselables ( lo pones y se desconectan solos) otra cosa , no se si la tuya tiene quissifer, la moto te trae la preistalacion hecha por si quieres ponérselo, yo se lo monte a la mia . Te ajunto una foto de como tengo la mia , un saludo .

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El snorkel lo tiene quitado,filtro k&n. Y piñon con un diente más.
El cambio rápido es una opción que sopeso para más adelante y que en la VTEC del 2007 lo llevaba y era adictivo.
Lo de los intermitentes no lo mencioné pero es un detalle que se agradece
Lo de la bomba está bien saberlo, pero así se queda hasta que toque cambiar latiguillos con el tiempo que los pondré metálicos pero ni tan mal...

Piñon con un diente más me imagino que te refieres atrás, porque poner un diente más en el delantero significa alargar más el desarrollo.

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Vfr 800 Rc79 viniendo de una RC46 VTEC.
Después de varias semanas de uso ya puedo dar una opinión fundada entre la rc46II y la Rc79.
Tanto en parado la nueva se siente mucho más ligera y manejable, también más estrecha la rc79.
En marcha también se siente más agil la nueva  ,se siente muchísimo menos las inercias y las centralizaciones de masas en el mismo tramo de curvas de puertos de montaña la nueva va de forma más fluida , en cuanto a frenos aguanta mucho mejor ,desfallece menos ,tiene mejor mordiente y frena más eficiente, el tarado del muelle se nota también algo mejor en la nueva teniendo las mismas regulaciones de serie en ambas motos...

Motor; es el mismo, pero se nota más suavidad mecánica y menos rumorosidad en la nueva, en autopista y ciudad hace menos ruido tanto a 8 válvulas como con las 16  válvulas y que salta a un rango algo más alto.

Calentamiento moto:
Aquí los radiadores frontales ganan por goleada, a los laterales, se nota muchísimo más que los frontales son más eficientes, mantienen a una temperatura constante de 75 a 85 grados centígrados es raro ver subir de los 90 grados , cosa que en la anterior versión era normal verla pasar de 90 grados y los ventiladores saltando constantemente..

Comodidad y accesorios :
 la nueva tiene ajustes de altura de asiento del piloto en dos posiciones, y el asiento del pasajero es dividido la antigua no,  la nueva viene con soportes de maletas integrados ,la vieja hay que meterle herrajes.
Hueco para objetos bajo el asiento ,algo mejor resuelto en la nueva versión.

Iluminación: podrá gustar más o menos a gustos los colores ,pero la óptica delantera de la anterior pesa más y es menos eficiente con el consumo eléctrico ,y calor, en la nueva toda la iluminación delantera y trasera es full led y está inspirada ena versión del año 98.

Ascesorios de serie en mi unidad:
Control de tracción desconectable y puños calefactables ,
Los puños los he usado y aparte de funcionar bastante bien, estar bien integrados en la piña  son útiles..

El control de tracción aún no me ha saltado ,ni en coduccion deportiva ,no sé si es por qué llevo neumáticos tipo sport, (Rosso3) pero ahí está..por seguridad.
Eso sí, el boton piña o lo que sea está fea de cojones y parece un injerto de AliExpress.

Piñas y mandos:, queja y punto negativo aquí.. para el botón de indicadoras direccionales están muy abajo, hay que estirar mucho el pulgar, a veces se le da al claxon de manera equivocada...
El botón del claxon mal resuelto tocando hacia la derecha en vez de tocando en la parte izquierda del botón.. muy mal.... Nada ergonómico.,
Boton warning , lo veo tocho muy grande...
Para mí gusto le falta algo de anchura de los semi manillares y un contrapeso más largo y pesado como la versión anterior...

Retrovisores :
10 bien integrados, bien resueltos y buena visibilidad.
Buen detalle luces indicadoras integradas .

Ajustes de los mandos y la bomba de freno igual, ya se podrían haber currado una mejor bomba radial más actualizada o la misma con más caudal...
Carenados:
Mejor integrados en la nueva, mejor calidad de plásticos y pintura..
No sé si me queda algo más, pero a nivel general y habiendo tenido 4 generaciones de la VFR veo la 8th generación mucho mejor resulta ,más madura ,pulida en muchos aspectos y  más para uso  sport que las anteriores , la maniobrabilidad muy buena, aplomo impecable, comportamiento sport intachable, porte y estética líneas impecables fluidas y limpias sin tantas aristas. En caso de caída lateral en parado , los radiadores laterales están menos expuestos a la rotura y quedarnos en el sitio por avería..

Obligatorio meter un escape alternativo, llevo un akrapovic, que aparte de rebajar mucho más peso, me da un sonido ronco muy tipo V8 americano

A nivel general estoy contento con la montura y el cambio entre las dos versiones a mí punto de ver es bastante significativo y notorio bajo mi opinión, no me voy a extender en parámetros más técnicos , pero para mí es el cambio que buscaba ,no es la que mejor frena, no es la que más corre ,no es la más cómoda ,pero cumple todas mis expectativas de sobra....

Buenas tardes compañero , yo soy poseedor de una rc79 desde hace 5 años , te puedo decir que estoy encantado con ella , si quieres mejorar la frenada lo tienes muy fácil, búscate una bomba de freno delantera de una cbr600rr del 2003-04 ( la que monta la vfr es de 14mm de piston interior ) la de la cbr es de 17.5mm , la diferencia es abismal , te aseguro que no hecharas en falta una radial , en este modelo el bache que tiene cuando entra el vtec no es tan grande como en la rc46 , pero lo sigue teniendo , yo prácticamente se lo quite , quitando el snorkel ( el tubo de plástico que lleva la caja del filtro del aire ) , por cierto , no se si te has dado cuenta que los intermitentes en esta moto son autocanselables ( lo pones y se desconectan solos) otra cosa , no se si la tuya tiene quissifer, la moto te trae la preistalacion hecha por si quieres ponérselo, yo se lo monte a la mia . Te ajunto una foto de como tengo la mia , un saludo .

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El snorkel lo tiene quitado,filtro k&n. Y piñon con un diente más.
El cambio rápido es una opción que sopeso para más adelante y que en la VTEC del 2007 lo llevaba y era adictivo.
Lo de los intermitentes no lo mencioné pero es un detalle que se agradece
Lo de la bomba está bien saberlo, pero así se queda hasta que toque cambiar latiguillos con el tiempo que los pondré metálicos pero ni tan mal...

Piñon con un diente más me imagino que te refieres atrás, porque poner un diente más en el delantero significa alargar más el desarrollo.

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Lo tengo en cuenta ,pasame el enlace de compra o la referencia del producto de ali para verlo gracias.

[Carlos929rr]

Vfr 800 Rc79 viniendo de una RC46 VTEC.
Después de varias semanas de uso ya puedo dar una opinión fundada entre la rc46II y la Rc79.
Tanto en parado la nueva se siente mucho más ligera y manejable, también más estrecha la rc79.
En marcha también se siente más agil la nueva  ,se siente muchísimo menos las inercias y las centralizaciones de masas en el mismo tramo de curvas de puertos de montaña la nueva va de forma más fluida , en cuanto a frenos aguanta mucho mejor ,desfallece menos ,tiene mejor mordiente y frena más eficiente, el tarado del muelle se nota también algo mejor en la nueva teniendo las mismas regulaciones de serie en ambas motos...

Motor; es el mismo, pero se nota más suavidad mecánica y menos rumorosidad en la nueva, en autopista y ciudad hace menos ruido tanto a 8 válvulas como con las 16  válvulas y que salta a un rango algo más alto.

Calentamiento moto:
Aquí los radiadores frontales ganan por goleada, a los laterales, se nota muchísimo más que los frontales son más eficientes, mantienen a una temperatura constante de 75 a 85 grados centígrados es raro ver subir de los 90 grados , cosa que en la anterior versión era normal verla pasar de 90 grados y los ventiladores saltando constantemente..

Comodidad y accesorios :
 la nueva tiene ajustes de altura de asiento del piloto en dos posiciones, y el asiento del pasajero es dividido la antigua no,  la nueva viene con soportes de maletas integrados ,la vieja hay que meterle herrajes.
Hueco para objetos bajo el asiento ,algo mejor resuelto en la nueva versión.

Iluminación: podrá gustar más o menos a gustos los colores ,pero la óptica delantera de la anterior pesa más y es menos eficiente con el consumo eléctrico ,y calor, en la nueva toda la iluminación delantera y trasera es full led y está inspirada ena versión del año 98.

Ascesorios de serie en mi unidad:
Control de tracción desconectable y puños calefactables ,
Los puños los he usado y aparte de funcionar bastante bien, estar bien integrados en la piña  son útiles..

El control de tracción aún no me ha saltado ,ni en coduccion deportiva ,no sé si es por qué llevo neumáticos tipo sport, (Rosso3) pero ahí está..por seguridad.
Eso sí, el boton piña o lo que sea está fea de cojones y parece un injerto de AliExpress.

Piñas y mandos:, queja y punto negativo aquí.. para el botón de indicadoras direccionales están muy abajo, hay que estirar mucho el pulgar, a veces se le da al claxon de manera equivocada...
El botón del claxon mal resuelto tocando hacia la derecha en vez de tocando en la parte izquierda del botón.. muy mal.... Nada ergonómico.,
Boton warning , lo veo tocho muy grande...
Para mí gusto le falta algo de anchura de los semi manillares y un contrapeso más largo y pesado como la versión anterior...

Retrovisores :
10 bien integrados, bien resueltos y buena visibilidad.
Buen detalle luces indicadoras integradas .

Ajustes de los mandos y la bomba de freno igual, ya se podrían haber currado una mejor bomba radial más actualizada o la misma con más caudal...
Carenados:
Mejor integrados en la nueva, mejor calidad de plásticos y pintura..
No sé si me queda algo más, pero a nivel general y habiendo tenido 4 generaciones de la VFR veo la 8th generación mucho mejor resulta ,más madura ,pulida en muchos aspectos y  más para uso  sport que las anteriores , la maniobrabilidad muy buena, aplomo impecable, comportamiento sport intachable, porte y estética líneas impecables fluidas y limpias sin tantas aristas. En caso de caída lateral en parado , los radiadores laterales están menos expuestos a la rotura y quedarnos en el sitio por avería..

Obligatorio meter un escape alternativo, llevo un akrapovic, que aparte de rebajar mucho más peso, me da un sonido ronco muy tipo V8 americano

A nivel general estoy contento con la montura y el cambio entre las dos versiones a mí punto de ver es bastante significativo y notorio bajo mi opinión, no me voy a extender en parámetros más técnicos , pero para mí es el cambio que buscaba ,no es la que mejor frena, no es la que más corre ,no es la más cómoda ,pero cumple todas mis expectativas de sobra....

Buenas tardes compañero , yo soy poseedor de una rc79 desde hace 5 años , te puedo decir que estoy encantado con ella , si quieres mejorar la frenada lo tienes muy fácil, búscate una bomba de freno delantera de una cbr600rr del 2003-04 ( la que monta la vfr es de 14mm de piston interior ) la de la cbr es de 17.5mm , la diferencia es abismal , te aseguro que no hecharas en falta una radial , en este modelo el bache que tiene cuando entra el vtec no es tan grande como en la rc46 , pero lo sigue teniendo , yo prácticamente se lo quite , quitando el snorkel ( el tubo de plástico que lleva la caja del filtro del aire ) , por cierto , no se si te has dado cuenta que los intermitentes en esta moto son autocanselables ( lo pones y se desconectan solos) otra cosa , no se si la tuya tiene quissifer, la moto te trae la preistalacion hecha por si quieres ponérselo, yo se lo monte a la mia . Te ajunto una foto de como tengo la mia , un saludo .

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El snorkel lo tiene quitado,filtro k&n. Y piñon con un diente más.
El cambio rápido es una opción que sopeso para más adelante y que en la VTEC del 2007 lo llevaba y era adictivo.
Lo de los intermitentes no lo mencioné pero es un detalle que se agradece
Lo de la bomba está bien saberlo, pero así se queda hasta que toque cambiar latiguillos con el tiempo que los pondré metálicos pero ni tan mal...

Yo otra cosa que le hice fue montar muelles ohlins en la parte delantera y ya tengo preparado un ohlins para la parte trasera .

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[Carlos929rr]

Vfr 800 Rc79 viniendo de una RC46 VTEC.
Después de varias semanas de uso ya puedo dar una opinión fundada entre la rc46II y la Rc79.
Tanto en parado la nueva se siente mucho más ligera y manejable, también más estrecha la rc79.
En marcha también se siente más agil la nueva  ,se siente muchísimo menos las inercias y las centralizaciones de masas en el mismo tramo de curvas de puertos de montaña la nueva va de forma más fluida , en cuanto a frenos aguanta mucho mejor ,desfallece menos ,tiene mejor mordiente y frena más eficiente, el tarado del muelle se nota también algo mejor en la nueva teniendo las mismas regulaciones de serie en ambas motos...

Motor; es el mismo, pero se nota más suavidad mecánica y menos rumorosidad en la nueva, en autopista y ciudad hace menos ruido tanto a 8 válvulas como con las 16  válvulas y que salta a un rango algo más alto.

Calentamiento moto:
Aquí los radiadores frontales ganan por goleada, a los laterales, se nota muchísimo más que los frontales son más eficientes, mantienen a una temperatura constante de 75 a 85 grados centígrados es raro ver subir de los 90 grados , cosa que en la anterior versión era normal verla pasar de 90 grados y los ventiladores saltando constantemente..

Comodidad y accesorios :
 la nueva tiene ajustes de altura de asiento del piloto en dos posiciones, y el asiento del pasajero es dividido la antigua no,  la nueva viene con soportes de maletas integrados ,la vieja hay que meterle herrajes.
Hueco para objetos bajo el asiento ,algo mejor resuelto en la nueva versión.

Iluminación: podrá gustar más o menos a gustos los colores ,pero la óptica delantera de la anterior pesa más y es menos eficiente con el consumo eléctrico ,y calor, en la nueva toda la iluminación delantera y trasera es full led y está inspirada ena versión del año 98.

Ascesorios de serie en mi unidad:
Control de tracción desconectable y puños calefactables ,
Los puños los he usado y aparte de funcionar bastante bien, estar bien integrados en la piña  son útiles..

El control de tracción aún no me ha saltado ,ni en coduccion deportiva ,no sé si es por qué llevo neumáticos tipo sport, (Rosso3) pero ahí está..por seguridad.
Eso sí, el boton piña o lo que sea está fea de cojones y parece un injerto de AliExpress.

Piñas y mandos:, queja y punto negativo aquí.. para el botón de indicadoras direccionales están muy abajo, hay que estirar mucho el pulgar, a veces se le da al claxon de manera equivocada...
El botón del claxon mal resuelto tocando hacia la derecha en vez de tocando en la parte izquierda del botón.. muy mal.... Nada ergonómico.,
Boton warning , lo veo tocho muy grande...
Para mí gusto le falta algo de anchura de los semi manillares y un contrapeso más largo y pesado como la versión anterior...

Retrovisores :
10 bien integrados, bien resueltos y buena visibilidad.
Buen detalle luces indicadoras integradas .

Ajustes de los mandos y la bomba de freno igual, ya se podrían haber currado una mejor bomba radial más actualizada o la misma con más caudal...
Carenados:
Mejor integrados en la nueva, mejor calidad de plásticos y pintura..
No sé si me queda algo más, pero a nivel general y habiendo tenido 4 generaciones de la VFR veo la 8th generación mucho mejor resulta ,más madura ,pulida en muchos aspectos y  más para uso  sport que las anteriores , la maniobrabilidad muy buena, aplomo impecable, comportamiento sport intachable, porte y estética líneas impecables fluidas y limpias sin tantas aristas. En caso de caída lateral en parado , los radiadores laterales están menos expuestos a la rotura y quedarnos en el sitio por avería..

Obligatorio meter un escape alternativo, llevo un akrapovic, que aparte de rebajar mucho más peso, me da un sonido ronco muy tipo V8 americano

A nivel general estoy contento con la montura y el cambio entre las dos versiones a mí punto de ver es bastante significativo y notorio bajo mi opinión, no me voy a extender en parámetros más técnicos , pero para mí es el cambio que buscaba ,no es la que mejor frena, no es la que más corre ,no es la más cómoda ,pero cumple todas mis expectativas de sobra....

Buenas tardes compañero , yo soy poseedor de una rc79 desde hace 5 años , te puedo decir que estoy encantado con ella , si quieres mejorar la frenada lo tienes muy fácil, búscate una bomba de freno delantera de una cbr600rr del 2003-04 ( la que monta la vfr es de 14mm de piston interior ) la de la cbr es de 17.5mm , la diferencia es abismal , te aseguro que no hecharas en falta una radial , en este modelo el bache que tiene cuando entra el vtec no es tan grande como en la rc46 , pero lo sigue teniendo , yo prácticamente se lo quite , quitando el snorkel ( el tubo de plástico que lleva la caja del filtro del aire ) , por cierto , no se si te has dado cuenta que los intermitentes en esta moto son autocanselables ( lo pones y se desconectan solos) otra cosa , no se si la tuya tiene quissifer, la moto te trae la preistalacion hecha por si quieres ponérselo, yo se lo monte a la mia . Te ajunto una foto de como tengo la mia , un saludo .

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El snorkel lo tiene quitado,filtro k&n. Y piñon con un diente más.
El cambio rápido es una opción que sopeso para más adelante y que en la VTEC del 2007 lo llevaba y era adictivo.
Lo de los intermitentes no lo mencioné pero es un detalle que se agradece
Lo de la bomba está bien saberlo, pero así se queda hasta que toque cambiar latiguillos con el tiempo que los pondré metálicos pero ni tan mal...

Piñon con un diente más me imagino que te refieres atrás, porque poner un diente más en el delantero significa alargar más el desarrollo.

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Lo tengo en cuenta ,pasame el enlace de compra o la referencia del producto de ali para verlo gracias.

He encontrado esto en AliExpress:
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[Carlos929rr]

Vfr 800 Rc79 viniendo de una RC46 VTEC.
Después de varias semanas de uso ya puedo dar una opinión fundada entre la rc46II y la Rc79.
Tanto en parado la nueva se siente mucho más ligera y manejable, también más estrecha la rc79.
En marcha también se siente más agil la nueva  ,se siente muchísimo menos las inercias y las centralizaciones de masas en el mismo tramo de curvas de puertos de montaña la nueva va de forma más fluida , en cuanto a frenos aguanta mucho mejor ,desfallece menos ,tiene mejor mordiente y frena más eficiente, el tarado del muelle se nota también algo mejor en la nueva teniendo las mismas regulaciones de serie en ambas motos...

Motor; es el mismo, pero se nota más suavidad mecánica y menos rumorosidad en la nueva, en autopista y ciudad hace menos ruido tanto a 8 válvulas como con las 16  válvulas y que salta a un rango algo más alto.

Calentamiento moto:
Aquí los radiadores frontales ganan por goleada, a los laterales, se nota muchísimo más que los frontales son más eficientes, mantienen a una temperatura constante de 75 a 85 grados centígrados es raro ver subir de los 90 grados , cosa que en la anterior versión era normal verla pasar de 90 grados y los ventiladores saltando constantemente..

Comodidad y accesorios :
 la nueva tiene ajustes de altura de asiento del piloto en dos posiciones, y el asiento del pasajero es dividido la antigua no,  la nueva viene con soportes de maletas integrados ,la vieja hay que meterle herrajes.
Hueco para objetos bajo el asiento ,algo mejor resuelto en la nueva versión.

Iluminación: podrá gustar más o menos a gustos los colores ,pero la óptica delantera de la anterior pesa más y es menos eficiente con el consumo eléctrico ,y calor, en la nueva toda la iluminación delantera y trasera es full led y está inspirada ena versión del año 98.

Ascesorios de serie en mi unidad:
Control de tracción desconectable y puños calefactables ,
Los puños los he usado y aparte de funcionar bastante bien, estar bien integrados en la piña  son útiles..

El control de tracción aún no me ha saltado ,ni en coduccion deportiva ,no sé si es por qué llevo neumáticos tipo sport, (Rosso3) pero ahí está..por seguridad.
Eso sí, el boton piña o lo que sea está fea de cojones y parece un injerto de AliExpress.

Piñas y mandos:, queja y punto negativo aquí.. para el botón de indicadoras direccionales están muy abajo, hay que estirar mucho el pulgar, a veces se le da al claxon de manera equivocada...
El botón del claxon mal resuelto tocando hacia la derecha en vez de tocando en la parte izquierda del botón.. muy mal.... Nada ergonómico.,
Boton warning , lo veo tocho muy grande...
Para mí gusto le falta algo de anchura de los semi manillares y un contrapeso más largo y pesado como la versión anterior...

Retrovisores :
10 bien integrados, bien resueltos y buena visibilidad.
Buen detalle luces indicadoras integradas .

Ajustes de los mandos y la bomba de freno igual, ya se podrían haber currado una mejor bomba radial más actualizada o la misma con más caudal...
Carenados:
Mejor integrados en la nueva, mejor calidad de plásticos y pintura..
No sé si me queda algo más, pero a nivel general y habiendo tenido 4 generaciones de la VFR veo la 8th generación mucho mejor resulta ,más madura ,pulida en muchos aspectos y  más para uso  sport que las anteriores , la maniobrabilidad muy buena, aplomo impecable, comportamiento sport intachable, porte y estética líneas impecables fluidas y limpias sin tantas aristas. En caso de caída lateral en parado , los radiadores laterales están menos expuestos a la rotura y quedarnos en el sitio por avería..

Obligatorio meter un escape alternativo, llevo un akrapovic, que aparte de rebajar mucho más peso, me da un sonido ronco muy tipo V8 americano

A nivel general estoy contento con la montura y el cambio entre las dos versiones a mí punto de ver es bastante significativo y notorio bajo mi opinión, no me voy a extender en parámetros más técnicos , pero para mí es el cambio que buscaba ,no es la que mejor frena, no es la que más corre ,no es la más cómoda ,pero cumple todas mis expectativas de sobra....

Buenas tardes compañero , yo soy poseedor de una rc79 desde hace 5 años , te puedo decir que estoy encantado con ella , si quieres mejorar la frenada lo tienes muy fácil, búscate una bomba de freno delantera de una cbr600rr del 2003-04 ( la que monta la vfr es de 14mm de piston interior ) la de la cbr es de 17.5mm , la diferencia es abismal , te aseguro que no hecharas en falta una radial , en este modelo el bache que tiene cuando entra el vtec no es tan grande como en la rc46 , pero lo sigue teniendo , yo prácticamente se lo quite , quitando el snorkel ( el tubo de plástico que lleva la caja del filtro del aire ) , por cierto , no se si te has dado cuenta que los intermitentes en esta moto son autocanselables ( lo pones y se desconectan solos) otra cosa , no se si la tuya tiene quissifer, la moto te trae la preistalacion hecha por si quieres ponérselo, yo se lo monte a la mia . Te ajunto una foto de como tengo la mia , un saludo .

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El snorkel lo tiene quitado,filtro k&n. Y piñon con un diente más.
El cambio rápido es una opción que sopeso para más adelante y que en la VTEC del 2007 lo llevaba y era adictivo.
Lo de los intermitentes no lo mencioné pero es un detalle que se agradece
Lo de la bomba está bien saberlo, pero así se queda hasta que toque cambiar latiguillos con el tiempo que los pondré metálicos pero ni tan mal...

Piñon con un diente más me imagino que te refieres atrás, porque poner un diente más en el delantero significa alargar más el desarrollo.

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Lo tengo en cuenta ,pasame el enlace de compra o la referencia del producto de ali para verlo gracias.

Por cierto , el control de traccion y el abs en esta moto es muy poco intrusivo , yo en 5 años el abs no me ha saltado y el control de traccion solo 1 vez .

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