Pues eso,como han bajado los precios y hay mucha oferta, estoy sopesando la idea de hacerme con una moto de enduro barata de la vieja escuela para pasear/ rutear en plan tranqui por pistas de tierra ,que por aqui hay de sobra.... mi idea es no gastarme mas de 1500 euros
(ya que todas las que pongo debajo estan sobre ese rango de precio)
-la tendria sin matricular ya que solo circularía por pista cerrada sin seguro y sin nada.
-no quiero una ultimo modelo ni nada por que ire a disfrutar y no para sacarle prestaciones.
las candidatas son:
-yamaha xt600 4t
-yamaha ttr600 4t
-yamaha wr 250 4t
-HONDA NX 650 4T
-HONDA xr600 4t
-HONDA CRF 250 4T
-HONDA CR 250 2T
-kawasaki klx300 4t
con cual os quedariais?
Honda XR 600
Una mala bestia.
Yo descartaría la XR600 en favor de su hermana la 400.
He tenido ambas, mejor dicho, la 400 aún la conservo y sinceramente, la 400 es mejor en todo.
De las otras opciones que barajas, la WR250 4t la he probado y va muy bien, aunque tan vez se te quede algo corta en pistas rápidas. La KLX 300 no la he probado, pero no anda nada mal, y tiene un sonido precioso.
Del resto yo descartaría las 600 y 650 por ser ya demasiado pesadas, la CR250 por ser de cross tiene las suspensiones demasiado duras (son para saltar...) y la CRF por ser más delicadas mecánicamente.
Si dices que la quieres porque vas a pasear por rutas y pistas en plan tranqui, como dices, lo mejor es que la matricules y la asegures. Si no vas a hacerte muy amigo de los de verde. :icon_lol:
Cita de: Nebari en Octubre 20, 2012, 08:36:43 PM
Si dices que la quieres porque vas a pasear por rutas y pistas en plan tranqui, como dices, lo mejor es que la matricules y la asegures. Si no vas a hacerte muy amigo de los de verde. :icon_lol:
Estoy de acuerdo. Además el seguro es bastante barato. Yo estoy pagando unos 60 euros.
Cita de: jcap en Octubre 20, 2012, 07:57:55 PM
Pues eso,como han bajado los precios y hay mucha oferta, estoy sopesando la idea de hacerme con una moto de enduro barata de la vieja escuela para pasear/ rutear en plan tranqui por pistas de tierra ,que por aqui hay de sobra.... mi idea es no gastarme mas de 1500 euros
(ya que todas las que pongo debajo estan sobre ese rango de precio)
-la tendria sin matricular ya que solo circularía por pista cerrada sin seguro y sin nada.
-no quiero una ultimo modelo ni nada por que ire a disfrutar y no para sacarle prestaciones.
las candidatas son:
-yamaha xt600 4t
-yamaha ttr600 4t
-yamaha wr 250 4t
-HONDA NX 650 4T
-HONDA xr600 4t
-HONDA CRF 250 4T
-HONDA CR 250 2T
-kawasaki klx300 4t
con cual os quedariais?
Vamos a ver si te puedo ayudar, que yo he sido endurero media vida...
Lo primero, debo aclararte que estás mezclando enduro con trail. Un atrail es una moto de carretera con ciertas aptitudes para el campo. Una enduro es una moto de campo matriculable y con luces, además de algunos cambios es suspensión. Digamos que la enduro es una moto de cross "light".
Si vas a hacer pistas y no pretendes subir trialeras ni ir por caminos, cruzar ríos, etc... Con una trail te basta. Yo te recomendaría, además, 4t, puesto que si vas a hacer grandes rutas o primas comodidad y velocidad frente a rendimiento en obstáculos, te van a resultar mejores.
Yo iría a por una DRZ400, una XT600 o una Dominator o XR. Es más, si puedes, pilla una trail de hace 10 años, que de verdad están preparadas para el campo.
Descarta esas WR, CRF y CR, que son enduros.
Cita de: Nebari en Octubre 20, 2012, 08:36:43 PM
Si dices que la quieres porque vas a pasear por rutas y pistas en plan tranqui, como dices, lo mejor es que la matricules y la asegures. Si no vas a hacerte muy amigo de los de verde. :icon_lol:
aqui no hay verdes
esto es como el Dakar :paraguas:
ya he tenido la transalp 600 , asi que descarto las trail VOLUMINOSAS
se me olvido decir tambien hay tramos de dunas , terrenos de piedra volcanica , y cruzar algun barranco empedrado
para que os hagais a la idea de como es esto... , donde no hay carretera nos encontramos con esto :icon_lol:
(http://www.motobuykers.com/viajes-en-moto/imagenes/viajes/15_2.jpg)
(http://www.motobuykers.com/viajes-en-moto/imagenes/viajes/09.jpg)
(http://www.viajeenquad.com/files/2009-WR250R-action-04_prv_tcm26-271248.jpg)
(http://www.viajeenmoto.com/fitxers/best%20yamaha%20055.jpg)
como veras, cada uno tiene su opinión y todas son respetables, yo me decantaria por la wr 250, para mi es la moto ideal para empezar en el enduro, como con todo empezaras paseando por pistas, pero poco a poco empezaras a hacer una trialera, cruzar un rio,... lo que si tengo claro es que cojas lo que cojas te aconsejo que la mantengas matriculada, pagaras unos 80 o 90 euracos por año ( seguro basico e impuestos) que te serviran para ir mas tranquilo sin preocuparte de los :dgt: :dgt: :dgt:
empezamos a descartar, para ver cuales quedan
descartadas las de 2 tiempos entonces.. , fuera la CR 250
podriamos descartar la dominator 650? y la yamaha xt600 ? o las sigo manteniendo en el listado?
recuerdo que ninguna va a pisar asfalto.
el descarte de la dominator podria ser por que la xr 600 es la evolucion no?
y de la xt 600 por que la evolucion es la tt600r .......
quedarian :
yamaha ttr600 4t
-yamaha wr 250 4t
-HONDA xr600 4t
-HONDA CRF 250 4T
-kawasaki klx300 4t
POR AHORA LAS MAS QUE ME LLAMAN SON LAS:
HONDA XR 600
YAMAHA TTR 600
KAWA KLX 300
DOMINATOR 650
Si seguro, seguro que no vas a pisar asfalto, la KLX 300, por peso, es muy buena opción. Las otras tienen desarrollos más largos y más peso y, sobre todo, algunas de ellas arranque a patada, que es un engorro.
De tu lista original yo he tenido la WR250 y la CR250.
La WR250 es una moto con un equilibrio impresionante entre estabilidad y manejabilidad. Tiene un motor lineal que parece que corre poco, pero en terrenos de poco agarre siempre harás los mejores tiempos con ella. Tiene buena fiabilidad y envejece bien.
La CR250 2t, yo no la descartaría en absoluto. Es muy ligera y manejable. Tiene un motor que es una maravilla, con buenos bajos y tracción para trialeras y una pegada final impresionante. Es un motor para disfrutar una barbaridad. Es muy fiable y fácil de mantener, mucho más que las 4t, y envejece muy bien.
Yo me quedo con las 2t y las CR (2005 - 2007) son una referencia. Se me nota mucho que cuando ando con las 2t, me corre muuucho más la adrenalina que con las 4t. La única pega de la CR es que tiene una caja de 5 velocidades con desarrollo corto de cross para pistas de largas rectas (120 km/h aprox). Jcap, tu que eres bueno con el Ebay mira la CR 500, una moto de culto para mi.
La Gas-Gas 300 EC o la KTM 300 EXC son otras alternativas a tener muy-muy en cuenta.
:victory:
se pone interesante el tema :drink5: :eusa_think:
Cita de: Arri en Octubre 20, 2012, 11:29:30 PM
De tu lista original yo he tenido la WR250 y la CR250.
La WR250 es una moto con un equilibrio impresionante entre estabilidad y manejabilidad. Tiene un motor lineal que parece que corre poco, pero en terrenos de poco agarre siempre harás los mejores tiempos con ella. Tiene buena fiabilidad y envejece bien.
La CR250 2t, yo no la descartaría en absoluto. Es muy ligera y manejable. Tiene un motor que es una maravilla, con buenos bajos y tracción para trialeras y una pegada final impresionante. Es un motor para disfrutar una barbaridad. Es muy fiable y fácil de mantener, mucho más que las 4t, y envejece muy bien.
Yo me quedo con las 2t y las CR (2005 - 2007) son una referencia. Se me nota mucho que cuando ando con las 2t, me corre muuucho más la adrenalina que con las 4t. La única pega de la CR es que tiene una caja de 5 velocidades con desarrollo corto de cross para pistas de largas rectas (120 km/h aprox). Jcap, tu que eres bueno con el Ebay mira la CR 500, una moto de culto para mi.
La Gas-Gas 300 EC o la KTM 300 EXC son otras alternativas a tener muy-muy en cuenta.
:victory:
Arri, va a hacer pistas... Nada de trialeras. Para eso, meor una trail ligera que una enduro pura y dura... Y que conste que si yo volviera al enduro ahora mismo, sería con alguna de las dos que dices, la WR250 o la GasGas 300
Para el tipo de pistas que salen en las fotos que has puesto, con una trail ligera (tipo dominator) te basta y te sobra.
como muy "radical", en tu caso, me iria a una trail-enduro, pero en ningun caso a una enduro pura y dura, y muchisimo menos a una motocross como la CR.
En los foros hablan muy bien de la drz400.
Yo ando con calentura pero no se si pillar algo mas asfaltico tipo gs650 que en subasta del año 2009 se me quedan en torno a los 3000 euros.
Yo en el pueblo, ademas de la coleccion de Puch, tengo tambien una Cagiva T4-350cc.
Es una trail a la antigua usanza, muy parecida, aunque con mejores componentes a la XT 350.
Es dura como una roca y te permite hacer off road de una manera muy digna, y pisteando va fina, fina, filipina.
Yo estoy muy contento con ella, de hecho el antertior dueño corrio con ella el enduro de Las Merindades.
En el anterior curro, teniamos XT 600, y esta con ruedas de tacos, y sabiendo el peso que llevas, iban muy bien. Y de esopuede dar fe muchas enduro y cross puras a las que di caza. :eusa_whistle:
Ahora donde estoy, de campo, hay Transalp.
necesito antetodo cubrir todas mis necesidades moteras y la vfr no puede pisar pistas de tierra.....
asi que me voy a tener que deshacer de la 800 para poder hacerme con dos motos una de carretera y otra trail/enduro :icon_confused:
en yamaha te DESACONSEJO la xt 600 de arranque electrico.
mi jefe trabajaba en aquellos tiempos en un conce de la marca, y gente que entregaba la xt 660 tenere y se compraba la nueva 600 de arranque electrico, al mes volvian a intentar deshacer la operacion.
en yamaha entonces la que te recomiendo es la tenere 660 de bastidor 3YF.
en honda, la afrika twin, sin dudarlo.
y nada mas, porque por menos de 1.500 euros no hay mucho mas, que sea bueno y duro.
saludos, pecha.
La Suzuki DRZ400, como han dicho algunos compañeros, también es muy muy buena opción.
Para ese tipo de terreno que has puesto en las fotos, yo descartaría las 250/300. Si vas a ir muy tranquilo te valen, pero a nada que te calientes y quieras disfrutar de verdad, verás que se quedan algun justas de motor y cortas de desarrollos.
Con una trail vas a notar sus carencias a nivel suspensiones y peso.
Para mi estas motos son para hacer cosas absurdas como divertirme andando en moto. Con ellas es fácil y relativamente seguro buscar la esencia de pilotar una moto: fuerte aceleración y frenada, cambios rápidos de dirección, buscar el límite en la tumbada, encontrar el equilibrio y tacto en las trialeras, etc. Para mi la velocidad punta en recta no es importante.
Las CR con un desarrollo de cambio apropiado también pueden hacer "pistas" y "pista" como la mejor. Simplemente recordar el siguiente video que aparece la CR500, pero la 250 bien afinada no anda muy lejos en prestaciones. También es verdad que acostumbrarse a una 2t viniendo de una RC36, FI, SC63 es difícil :aporreo: :icon_twisted:
Honda 500CR İle Pistte Gazlamak (http://www.youtube.com/watch?v=vJ0Ynd88eyo#ws)
Pruébalas y a por la que te guste.
También recordar, para tenerlo en cuenta en la posible candidata, que estas motos sufren mucho más que la VFR en retenes de horquilla, rodamientos de bieletas y basculante, rodamientos de ruedas, kit de transmisión, embrague, etc.
:victory:
Drz 400, relación peso potencia como las 600 y peso casi como las 250. La CR 250 es una mala bestia, la conozco bien y la he probado.
No sabéis las calenturas que he tenido yo con la maldita suzuki, veo que a más de uno nos ronda la idea de la enduro para los domingos de invierno.
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Teniendo en cuenta que circularas por pista cerrada sin seguro ni gaitas, yo me iria a por la CR250 que has descartao.
Para disfrutar, nada como un 2T. :victory:
Una CR250 y cualquier otra moto de cross es ideal para circuito. Si éste es muy ratonero, mejor una 125.
Fuera de circuito no les encuentro sentido. Relación de cambio demasiado corta, motor brusco, suspensiones duras, escasa autonomía. Llevo muchos años haciendo enduro y he visto muchos "crosseros" sufrir en el monte. :icon_lol:
Si eres un romántico de las 2 tiempos, mejor una GAS GAS de enduro o algo similar. Pero, insisto, por el tipo de terreno que he visto en las fotos, ahí con una 400 4 tiempos vas a disfrutar como un enano de buenas y largas derrapadas.
El único "pero" que le se le puede sacar a la DRZ es que su peso es algo superior a otras 400, por el extra que supone el arranque eléctrico, pero si no vas a trialear, no supone ningún problema.
creo que la proporcion será un 60% trail 40 % enduro
entonces necesito una trail ligera que no se descomponga o una enduro que tire al trail
Cita de: jcap en Octubre 22, 2012, 05:11:58 PM
creo que la proporcion será un 60% trail 40 % enduro
entonces necesito una trail ligera que no se descomponga o una enduro que tire al trail
DR-Z 400
Tienes un modelo E de enduro mas ligero con mejores suspensiones, mas enduro.
Y tambien un modelo S mas trail, un poco mas pesado, con estriberas de pasajero incluso mas valido para pistas y asfalto.
Para mi, la ideal. Si no vas a subir cortafuegos embarrados y no te vas a meter por trialeras en plan serio.
Yo con la Yamaha XT600 disfrute un monton... pero no se decirte...
Lo que te faltaba.. otro nuevo hobby...
Cita de: Thundercats en Octubre 22, 2012, 05:30:32 PM
Yo con la Yamaha XT600 disfrute un monton... pero no se decirte...
Lo que te faltaba.. otro nuevo hobby...
coño no se quejen, asi cuando me visite alguien podre dejarle mas que sea una moto :paraguas:
Cita de: makawell en Octubre 22, 2012, 05:18:53 PM
Cita de: jcap en Octubre 22, 2012, 05:11:58 PM
creo que la proporcion será un 60% trail 40 % enduro
entonces necesito una trail ligera que no se descomponga o una enduro que tire al trail
DR-Z 400
Tienes un modelo E de enduro mas ligero con mejores suspensiones, mas enduro.
Y tambien un modelo S mas trail, un poco mas pesado, con estriberas de pasajero incluso mas valido para pistas y asfalto.
Para mi, la ideal. Si no vas a subir cortafuegos embarrados y no te vas a meter por trialeras en plan serio.
Totalmente de acuerdo con maka!!!
Te voy hablar desde mi experiencia. Yo tengo una xt 600, que uso mas que la VFR por el juego que me da. Mantenimiento basico y barato, yo hago de todo con ella, rutas trail por carreteras de montaña sin importar el estado del asfalto( en algunos me rio de mi vfr) y campo, pues menos trialeras con escalones pronunciados, de todo. Le he puesto un amortiguador betor por 250 euros con regulacion en hiraulicos, y unos nuevos muelles de horquilla y parece otra. Te sorprenderias hasta donde se puede llegar con una xt. He tenido otras motos pero esta fue la primera y desde el 98 sigue con migo y nunca he tenido ni una sola averia, con todas sus limitaciones para mi es la mejor. De todas maneras, si el 90% va ha ser en campo te recomienda la drz, recuerda que la xr es de arranque a patada, y las crf son mas radicales y delicadas de motor. Y si quieres algo divertido para hechar el rato no descartes una 250 2t, que con una reparacion de una enduro 4t pones tres juegos de cilindro y piston en una 2t. Y si quieres enduros mas radicales por fiabilidad Yamaha wr 450 y no olvides las Ktm.
arri no se de donde has sacado esa comparacion pero comparar una cr 500 con una cr 250
es como comparar nuestra vfr con la cbr 1000 que quieres que te diga no hay color.
jcap mi consejo es que la suzuki 400 puede servirte sin problema :drink5:
estoy estoy viendo yo:
Acabo de hablar con el dueño para verla el miercoles
http://www.milanuncios.com/motos-de-segunda-mano-en-badajoz/tenere.htm (http://www.milanuncios.com/motos-de-segunda-mano-en-badajoz/tenere.htm)
http://www.milanuncios.com/motos-de-segunda-mano-en-badajoz/tenere.htm (http://www.milanuncios.com/motos-de-segunda-mano-en-badajoz/tenere.htm)
Al ladito de llerena las dos.
La primera no tiene cúpula (revisaré bien horquilla y demases aunque el señor (mayor aparentemente) dice que tiene los plásticos y que era bastante poco
Cita de: rambo en Octubre 22, 2012, 09:41:22 PM
arri no se de donde has sacado esa comparacion pero comparar una cr 500 con una cr 250
es como comparar nuestra vfr con la cbr 1000 que quieres que te diga no hay color.
jcap mi consejo es que la suzuki 400 puede servirte sin problema :drink5:
Estoy de acuerdo, para mi la CR250 en mucho mejor para el enduro: tiene mejor chasis, suspensiones y motor. La CR500 es más potente y brusca, además de exiguir físicamente muchísimo más al piloto. La 500 es menos efectiva, incluso en un circuito de cross, en mi opinión.
Uno de los mejores pilotos de enduro extremo de Euskal Herria de los últimos tiempos, Jon Aguirrebeitia corría con una CR250, e hizo incluso la Ezberg, acabando el 18º con la susodicha.
(http://www.befurious.com/wp-content/uploads/jon-aguirrebeitia-gordexola-xtreme-2009-befuriouscom-300x202.jpg)
Por estas tierras no tenemos circuito. Hace ya muuuchos años teníamos campeonato de euskadi de subidas en asfalto. Ahí se podía ver a las CR500 y 250 con slics. Por supuesto que se imponían las 500, pero te puedo asegurar que la 250 no desmerecían, ni mucho menos.
:drink5:
cierto yo he tenido las dos y la 500 es inconducible aunque me encantaba por que la patada era bestial y el motor no se acababa nunca pero la 250 muchisimo mas rapida y mas facil de conducir con diferencia :drink5: :drink5: :drink5: :drink5:
Cita de: Orkofono en Octubre 22, 2012, 04:18:39 PM
Una CR250 y cualquier otra moto de cross es ideal para circuito. Si éste es muy ratonero, mejor una 125.
Fuera de circuito no les encuentro sentido.
El sentido es el que cada uno le quiera dar, tampoco tiene mucho sentido una RR en carretera, o motos de mas 130 CV (como la VFR1200 F) con las carreteras y limitaciones de velocidad de este pais, o mismamente las enduro con la estupida ley de montes :eusa_whistle:
Cita de: Orkofono en Octubre 22, 2012, 04:18:39 PM
Llevo muchos años haciendo enduro y he visto muchos "crosseros" sufrir en el monte. :icon_lol:
Estoy de acuerdo que una 4T es mas indicada para enduro por tener mas traccion, desarrollos etc.. pero para disfrutar no hay nada como una 2T muy lijera, potente y baratisima de mantener y reparar. Sarna con gusto no pica.
:victory:
Cita de: viejolobo en Octubre 23, 2012, 09:24:21 AM
Cita de: Orkofono en Octubre 22, 2012, 04:18:39 PM
Una CR250 y cualquier otra moto de cross es ideal para circuito. Si éste es muy ratonero, mejor una 125.
Fuera de circuito no les encuentro sentido.
El sentido es el que cada uno le quiera dar, tampoco tiene mucho sentido una RR en carretera, o motos de mas 130 CV (como la VFR1200 F) con las carreteras y limitaciones de velocidad de este pais, o mismamente las enduro con la estupida ley de montes :eusa_whistle:
Cita de: Orkofono en Octubre 22, 2012, 04:18:39 PM
Llevo muchos años haciendo enduro y he visto muchos "crosseros" sufrir en el monte. :icon_lol:
Estoy de acuerdo que una 4T es mas indicada para enduro por tener mas traccion, desarrollos etc.. pero para disfrutar no hay nada como una 2T muy lijera, potente y baratisima de mantener y reparar. Sarna con gusto no pica.
:victory:
Uno trata de aconsejar al compañero lo mejor posible...
Se puede salir al monte con la moto que uno quiera o pueda. Yo mismo lo hacía con una Mobylette cuando no tenía otra cosa. :icon_lol:
Con una de cross, ya sea 2 o 4 tiempos, también. Pero, ¿para qué sufrir unas suspensiones demasiado duras y, depósito de gasolina pequeño ,etc... ? Tengo amigos que se emperraron en comprar motos de cross y todos acabaron cambiándolas por enduro, con su depósito grande para no tener que amargar a los compañeros de excursión buscando una gasolinera, o no tener que llevar un bidón con gasolina en la mochila como alguno, o tener que apoyarla en un árbol porque no tienen pata de cabra. :icon_lol:
2t o 4t , la eterna discusión. Para el terreno por el que va moverse Jcap, yo sin dudarlo una 4 tiempos, pero vamos, que él es libre de aceptar o no el consejo.
Conclusión: compra la que te salga de lo huevos. :risa7:
Cita de: Lopez en Octubre 23, 2012, 01:04:43 PM
Conclusión: compra la que te salga de lo huevos. :risa7:
En tu caso, de los huevines. :jodete3: :jodete3:
vale, ok pues creo tenerlo un poco claro , pero no os lo voy a decir hasta tenerla :paraguas:
total, me va a servir para ocio ,rutear por donde Jesucristo perdio las zapatillas, hacer el cabra , irme de pesca por sitios inacesibles en los que ni un 4x4 entra, y para perderme por alguna playa perdida
Bueno Jony te dejo mi opinión.
Yo en principio no pasaría de los 450 cc en 4t o 250 cc en 2t, con esa cilindrada tienes moto suficiente para lo que buscas y más agradables de conducir que motos de más cilindrada y pesadas.
Los 4T ya sabes más fiables y menos delicados, menor consumo y mantenimiento. Más dóciles de llevar. Si eliges con la cabeza lo correcto.
Los 2t más delicados y gastosos pero la patada y el nervio que tienen no lo tienen los dos tiempos. Para mi un verdadero disfrute. :babeo:
Respecto a modelos yo estoy fuera de mercado en mi época lo que pitaba eran las Husbarna hoy no lo se. Ponle un privado a Jaso que está a la última de eso y te informe.
P.D. Que envidia me das que en tu isla se puede hacer campo aún.
Yo como no tengo ni idea de motos de enduro y de las otras tampoco mucho,tambien te doy mi opinión :paraguas:
Para ir de paseo por esos caminos (que casi parecen autopistas :eusa_whistle:) derrapando un poco de atrás un saltito de vez en cuando , sin subir por demasiadas piedras o sitios muy muy lentos , alguna carretera ratonera y poder llevar incluso un baúl para las excursiones muy light -Dominator,Tenere,xt (cualquier trail)
Si no tocas carretera,vas muy rapido por las pistas , no te importa meter la rueda contra una piedra suelta por subir un cortafuegos ,de vez en cuando atraviesas por donde no hay pista y tu lema es si voy más rápido subo por donde sea (gassssssss) una enduro poco pesada 4t y más de 250 y a disfrutar además siempre podrás ponerle unas llantas unos slicks y hacer supermotard por algun circuito de Karts :eusa_whistle:
Prostata: Más claro... :paraguas:
Eo, haber que te parece esta
http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=5&t=63442 (http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=5&t=63442)
Cita de: gasofa en Noviembre 01, 2012, 06:17:00 PM
Eo, haber que te parece esta
http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=5&t=63442 (http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=5&t=63442)
mu cara, justo un vecino mio tiene una con menos kilometros y en mejor estado por 1000 euros , pero gracias
yo ya he comprado una teneré 660 del 97.
Ya haré una presentación como dios manda
ups, siento no haber visto antes en post, en esto creo k te puedo aconsejar algo.
las 250 por las pistas que veo en las fotos descartalas todas. (yo tengo ahora una ktm 250 4t) que para poder tener algo de par he tenido que pasar a 350, ya que estas motos son muy barranqueras que les digo yo, pero en pista se quedan muy cortas, y si quieres conduccion un poco tranqui como no tienen nada de bajos no sirven, solo quieren ir en altos, y o tienes que ser muy bueno o no te aclaras.
de las demas? yo tube una xr400r y de puedo decir que es como una vfr de caminos, muy fiable, mandenimiento nulo, mucho par, y mas ligera que su hermana mayor.
de las 600, he probado la xr y es como una bestia para las pistas, pero en cuanto te metes en un barranco se nota como llevar un autobus de dos pisos, tambien probe hace poco una yamaha 600, (creo k la tt) y teniendo la caja de cambios mucho mas larga para pistear y enlaces de carretera te podria servir, pero el motor lo note muy sooso.
la que ponen muy bien por los foros offroad es la suzuki drz400, pero no he coincidido con ninguna en ninguna salida.
de las que he probado la mejor la xr400, no es la mejor en nada, pero es la mas equilibrada y vale para todo. a pesar de que no tiene arranque electrico, cosa bastante importante si barranqueas.
espero haberte sido de ayuda.
Pues yo no te puedo aconsejar mucho porque empiezo ahora en el enduro,pero por lo que me he estado informando ultimamente,también creo que en esos terrenos se te quedará corta cualquier 250 4t, ni veo apropiadas las 2t.Yo me decantaria por 4t de 400cc mínimo.
Cita de: vectragt en Noviembre 06, 2012, 12:16:56 AM
yo ya he comprado una teneré 660 del 97.
Ya haré una presentación como dios manda
cuando hagas la presentacion mandame un MP con el vinculo para enterarme..
saludos
Pues siguiendo con el virus campestre, me ha salido una opoirtunidad que creo que es bastante buena.
Un compañero de trabajo me ha ofrecido una Yamaha YZ 250 2 t, por 300 eurillos, del año 2001.
la moto lleva dos años parada porque parece ser que en una salida se le paro y ya no consiguio arrancarla.
Me dice que el motor mueve, es decir que no esta gripada. Y por lo que he podido documentarme puede ser poirque la bujia este engrasada poir ir mucho tiempo en bajos.
Que os parece?
Tengo pensado lkevarla a un taller para que me la hagan una revision general, pero en un principio poir ese dinero creo que es una buena oportunidad, aparte que desde hace muuuucho tiempo, tenia el capricho de una 250 de 2 tiempos.
Necesito vuestras opiniones.
Cita de: juanmavfr en Noviembre 07, 2012, 12:55:09 AM
Pues siguiendo con el virus campestre, me ha salido una opoirtunidad que creo que es bastante buena.
Un compañero de trabajo me ha ofrecido una Yamaha YZ 250 2 t, por 300 eurillos, del año 2001.
la moto lleva dos años parada porque parece ser que en una salida se le paro y ya no consiguio arrancarla.
Me dice que el motor mueve, es decir que no esta gripada. Y por lo que he podido documentarme puede ser poirque la bujia este engrasada poir ir mucho tiempo en bajos.
Que os parece?
Tengo pensado lkevarla a un taller para que me la hagan una revision general, pero en un principio poir ese dinero creo que es una buena oportunidad, aparte que desde hace muuuucho tiempo, tenia el capricho de una 250 de 2 tiempos.
Necesito vuestras opiniones.
donde vas a usarla?
Cita de: juanmavfr en Noviembre 07, 2012, 12:55:09 AM
Pues siguiendo con el virus campestre, me ha salido una opoirtunidad que creo que es bastante buena.
Un compañero de trabajo me ha ofrecido una Yamaha YZ 250 2 t, por 300 eurillos, del año 2001.
la moto lleva dos años parada porque parece ser que en una salida se le paro y ya no consiguio arrancarla.
Me dice que el motor mueve, es decir que no esta gripada. Y por lo que he podido documentarme puede ser poirque la bujia este engrasada poir ir mucho tiempo en bajos.
Que os parece?
Tengo pensado lkevarla a un taller para que me la hagan una revision general, pero en un principio poir ese dinero creo que es una buena oportunidad, aparte que desde hace muuuucho tiempo, tenia el capricho de una 250 de 2 tiempos.
Necesito vuestras opiniones.
Seguramente la bujia no esté engrasada sino comunicada, compra una BR8EG un par de litros de gasolina con mezcla al 2% ve a ver la moto le pones la bujia y si arranca te la quedas, despues le das un repaso de aceite, retenes, arrastre o lo que necesite.
Eso es un pepinaco con valvula de escape, yo tuve una KX 250 2T y es la moto de la que mejores recuerdos tengo, y eso que han pasado unas cuantas por mis manos :eusa_whistle:
Cita de: juanmavfr en Noviembre 07, 2012, 12:55:09 AM
Pues siguiendo con el virus campestre, me ha salido una opoirtunidad que creo que es bastante buena.
Un compañero de trabajo me ha ofrecido una Yamaha YZ 250 2 t, por 300 eurillos, del año 2001.
la moto lleva dos años parada porque parece ser que en una salida se le paro y ya no consiguio arrancarla.
Me dice que el motor mueve, es decir que no esta gripada. Y por lo que he podido documentarme puede ser poirque la bujia este engrasada poir ir mucho tiempo en bajos.
Que os parece?
Tengo pensado lkevarla a un taller para que me la hagan una revision general, pero en un principio poir ese dinero creo que es una buena oportunidad, aparte que desde hace muuuucho tiempo, tenia el capricho de una 250 de 2 tiempos.
Necesito vuestras opiniones.
Vamos por esa pasta, yo no se como no la tienes ya en el garaje.
Cita de: FERNVFR en Noviembre 07, 2012, 08:57:51 AM
donde vas a usarla?
La usaria solo y exclusivamente poir mi pueblo, practicamente en circuito cerreado, y como mucho haria alguna pista.
Se que no puedo hacerlo por via publica....
Pues estoy en ello Champa, me da un poco de cosa gastarme el dinbero y luego tener que meterle mucha pasta en reparación
Cita de: juanmavfr en Noviembre 07, 2012, 10:28:21 AM
Pues estoy en ello Champa, me da un poco de cosa gastarme el dinbero y luego tener que meterle mucha pasta en reparación
Las motos de 2t tienen una mecánica muy sencilla, no se necesita prácticamente herramienta con el manual de taller y teniendo sitio solo es cuestión de tiempo. Los repuestos suelen ser baratos y fáciles de encontrar.
Yo porque tengo menos dinero que uno que se está bañando y más pufos que el estado Español, sino me la quedaría.
Yo también soy de la opinión que lo que tiene es nada más que la bujía, cambiarla y a correr.
También puede ser el CDI ¿ o no ?. Esto cuesta algo mas que una bujía, no es por meter miedo es para que te asegures de lo que tiene, no quiero pensar que el dueño no se le ocurra cambiar la bujía.
Yo por ese precio no me lo pensaba....aunque no tuviera arreglo le sacas 300 € de alguno que la quiera para piezas!! y si la consigues arreglar por poco dinero...es un chollazo!!
Cita de: tumbando en Noviembre 07, 2012, 10:46:27 AM
También puede ser el CDI ¿ o no ?. Esto cuesta algo mas que una bujía, no es por meter miedo es para que te asegures de lo que tiene, no quiero pensar que el dueño no se le ocurra cambiar la bujía.
Por eso lo de ir con una bujia nueva, gasolina y 300€. Si arranca ya esta todo hecho. :victory:
Igual el vendedor piensa que repararla costará un riñon y por eso la vende en 300€ y si la ve arrancada cambia el precio :risa7:
Cita de: juanmavfr en Noviembre 07, 2012, 10:26:59 AM
Cita de: FERNVFR en Noviembre 07, 2012, 08:57:51 AM
donde vas a usarla?
La usaria solo y exclusivamente poir mi pueblo, practicamente en circuito cerreado, y como mucho haria alguna pista.
Se que no puedo hacerlo por via publica....
JA, JA, si no lo sabes tu...
era simple curiosidad, por si era por algun sitio cercano a nuestra zona que fuese permitido o algo asi.
estoy con champa en que no creo que sea algo gordo. siempre y cuando no este gripada.
El dueño es un compañero de trabajo, por ese lado estoy tranquilo.
El es un caprichos, se la compro para tenerla en su pueblo, hacia alguna ruta y cuando esta no arranco, la dejo tirada en el garage.
Luego le ha dado por las de carretera, tenia una R6, que se la robaron y ahora le esta dando duro a la bicicleta.
Por eso estoy tranquilo, gripada me ha dicho que no esta porque me comenta que cuando da a la palanca de arranque, el piston se mueve, ya que sube y baja.
Y si se hubiese enganchado, creo que no tendria nada que ver con que no arranque.
Por eso y despues de leer mucho, me inclino a pensar que pueda ser la bujia que este comunicada y por eso no arranque.
En cuanto a lo del cdi, pienso que en una moto con tan poca electronica, vamos, ninguna, pues no pienso que sea eso.
El precio es muy atractivo, lo unico que tendria que alquilar una furgoneta para ir a por ella.
Cita de: juanmavfr en Noviembre 07, 2012, 03:11:57 PM
El dueño es un compañero de trabajo, por ese lado estoy tranquilo.
El es un caprichos, se la compro para tenerla en su pueblo, hacia alguna ruta y cuando esta no arranco, la dejo tirada en el garage.
Luego le ha dado por las de carretera, tenia una R6, que se la robaron y ahora le esta dando duro a la bicicleta.
Por eso estoy tranquilo, gripada me ha dicho que no esta porque me comenta que cuando da a la palanca de arranque, el piston se mueve, ya que sube y baja.
Y si se hubiese enganchado, creo que no tendria nada que ver con que no arranque.
Por eso y despues de leer mucho, me inclino a pensar que pueda ser la bujia que este comunicada y por eso no arranque.
En cuanto a lo del cdi, pienso que en una moto con tan poca electronica, vamos, ninguna, pues no pienso que sea eso.
El precio es muy atractivo, lo unico que tendria que alquilar una furgoneta para ir a por ella.
donde la tiene?? compralá o te la compro yo :paraguas:
Cita de: juanmavfr en Noviembre 07, 2012, 03:11:57 PM
El es un caprichos, se la compro para tenerla en su pueblo, hacia alguna ruta y cuando esta no arranco, la dejo tirada en el garage.
Luego le ha dado por las de carretera, tenia una R6, que se la robaron y ahora le esta dando duro a la bicicleta.
Pues dejar tirada una moto la primera vez que se para no es de ser muy caprichoso que se diga, mas bien un dejao :eusa_whistle:
Esta es la foto del catalogo, en cuanto tenga las de la moto en cuestion las posteo.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRXlIu6aFB-xU4qPjOEosP-Gzr0YFAzAsqxdreuO6isunSsEG4ZUA)
Me encanta esta moto.
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Cita de: jcap en Noviembre 01, 2012, 06:54:39 PM
Cita de: gasofa en Noviembre 01, 2012, 06:17:00 PM
Eo, haber que te parece esta
http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=5&t=63442 (http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=5&t=63442)
mu cara, justo un vecino mio tiene una con menos kilometros y en mejor estado por 1000 euros , pero gracias
Jode como esta el patio. El año pasado me las vi putas para conseguir una del 94 por 1400 y ahora resulta que las venden del 97 por 1000???
Tela...
Cita de: dominup en Noviembre 07, 2012, 09:00:40 PM
Cita de: jcap en Noviembre 01, 2012, 06:54:39 PM
Cita de: gasofa en Noviembre 01, 2012, 06:17:00 PM
Eo, haber que te parece esta
http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=5&t=63442 (http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=5&t=63442)
mu cara, justo un vecino mio tiene una con menos kilometros y en mejor estado por 1000 euros , pero gracias
Jode como esta el patio. El año pasado me las vi putas para conseguir una del 94 por 1400 y ahora resulta que las venden del 97 por 1000???
Tela...
y por menos tambien las hay, en peor estado, pero funcionando.. , no hay nada como las motos de los años 90 :icon_lol:
Cita de: juanmavfr en Noviembre 07, 2012, 08:00:55 PM
Esta es la foto del catalogo, en cuanto tenga las de la moto en cuestion las posteo.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRXlIu6aFB-xU4qPjOEosP-Gzr0YFAzAsqxdreuO6isunSsEG4ZUA)
Me encanta esta moto.
A mi también me encanta esa máquina de precisión. Si encima tu compañero a sido el primer dueño es una ganga. Como dice champa, yo por que tengo menos dinero que un gato, que si no...
http://motos.coches.net/ocasion/honda/cr/500-2004-en-ciudad_real-5329664.htm (http://motos.coches.net/ocasion/honda/cr/500-2004-en-ciudad_real-5329664.htm)
respecto a la yz, GAAAAAAAAAAAAAAAAAAANGA, O LA COMPRAS TU O ME PONES EN CONTACTO CON EL DUEÑO.
y respecto a la cr500........................................................para supermotar brutal, y para off-road...............no se que tal andaras de conduccion, pero es demasiado para superficies de adherencia reducida, de no ser que seas un maquina en el control del gas.
Ala pa que babeeis un poquito con mi kawa :babeo:
(http://img832.imageshack.us/img832/1777/laterall.jpg)
KeTeMato con kit 350cc :icon_rolleyes: :icon_rolleyes:
(http://thumbs.subefotos.com/9a8021ff434d5c0a9031d859e64a7080o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?9a8021ff434d5c0a9031d859e64a7080o.jpg)
A mi me hace tambien ilusion comprarme un trasto para pasear por caminos, y como me conozco.....el dia que pueda me hare una trail (con una enduro me hare daño y no quepo) de momento la que mas me gusta es la que se ha pillado vectra.
XTZ660TENERE
habia pensado en una xt600e pero por mi tamaño por solo 12kg mas me vendra mejor esa.
Cita de: viejolobo en Noviembre 08, 2012, 09:49:16 AM
Ala pa que babeeis un poquito con mi kawa :babeo:
Preciosa, la tienes impolita, hasta el escape lo tienes sin un solo golpe. :ok:
Cita de: rusbel en Noviembre 08, 2012, 12:08:52 PM
KeTeMato con kit 350cc :icon_rolleyes: :icon_rolleyes:
También preciosa. Por aquí se dice que la 250 EXC-F anda poco, pero muy largas tienen que ser las rectas y tiene que haber muchas para adelantar a una de estas.
A cuenta de esto, una pregunta, merece la pena económica y funcionalmente meterse en el fregao de trucar la 250? por qué no directamente la 350 EXC-f?
efectivamente, comprar la 250f es un error, que por lo que veo es bastante popular, mucha gente, (yo incluido) despues de tener una de gorda, creemos que no hace falta tanta potencia, sino poco peso y agilidad, y estas son mas faciles de conducir y te exigen menos forma fisica que una 450 por eso hay tantas ventas de 250 4t en los ultimos años.
pero si ya tienes unos kilitos o te gusta de vez en cuando meterte por pista se queda pronto corta, asi que cuando ya has cometido el error de comprar la 250 para eso saco ktm el kit de 350. (siempre es mas barato que cambiar de moto). ya que de agilidad y todo lo demas es una delicia. pero de motor le falta.
la verdad es que despues de poner el 350 es como otra moto, tiene ya par como para sendear al ralenti, y tampoco te machaca en exceso. (se puede llevar vamos).
desde luego yo al que se tenga que comprar algo ahora la 250 no se la aconsejaria.
Cita de: juanmavfr en Noviembre 07, 2012, 12:55:09 AM
Pues siguiendo con el virus campestre, me ha salido una opoirtunidad que creo que es bastante buena.
Un compañero de trabajo me ha ofrecido una Yamaha YZ 250 2 t, por 300 eurillos, del año 2001.
la moto lleva dos años parada porque parece ser que en una salida se le paro y ya no consiguio arrancarla.
Me dice que el motor mueve, es decir que no esta gripada. Y por lo que he podido documentarme puede ser poirque la bujia este engrasada poir ir mucho tiempo en bajos.
Que os parece?
Tengo pensado lkevarla a un taller para que me la hagan una revision general, pero en un principio poir ese dinero creo que es una buena oportunidad, aparte que desde hace muuuucho tiempo, tenia el capricho de una 250 de 2 tiempos.
Necesito vuestras opiniones.
A tus años te vas a pasar al bando de los delincuentes???? :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty: :risa7: :risa7: :risa7:
Cita de: juanmavfr en Noviembre 07, 2012, 12:55:09 AM
Pues siguiendo con el virus campestre, me ha salido una opoirtunidad que creo que es bastante buena.
Un compañero de trabajo me ha ofrecido una Yamaha YZ 250 2 t, por 300 eurillos, del año 2001.
la moto lleva dos años parada porque parece ser que en una salida se le paro y ya no consiguio arrancarla.
Me dice que el motor mueve, es decir que no esta gripada. Y por lo que he podido documentarme puede ser poirque la bujia este engrasada poir ir mucho tiempo en bajos.
Que os parece?
Tengo pensado lkevarla a un taller para que me la hagan una revision general, pero en un principio poir ese dinero creo que es una buena oportunidad, aparte que desde hace muuuucho tiempo, tenia el capricho de una 250 de 2 tiempos.
Necesito vuestras opiniones.
Para rodar en circuito, ideal. Para todo lo demás es una buena manera de buscarse problemas.