Consulta sobre el kid de arrastre

[ljoshue]

A raíz de este hilo, el cual os lo agradezco muchísimo, me he puesto manos a la obra y he visto q necesito un kit de arrastre con cierta urgencia.
El caso es q se lo comenté a mi mecánico y el se ha encargado en pedirlo.
Hoy mismo he pasado para comprobar si ya lo había recibido y un muchacho me lo enseña, viendo yo el albaran q pone KIT DE ARRASTRE VRF 2001.
Mi pregunta es la siguiente:
La mía es una VTEC 2002 ¿le valdrá ese kit? el chiquillo me decía q seguro q si, pero q si no le valiera con cambiarme la cadena me valía, a lo cual ya le conté q por 218 mas mano de obra no iba a permitir q la cambiara.
La q me ha enseñado es como si fuera de color oro y tiene una pinta estupenda, no recuerdo la marca, pero ¿pensáis q le puede valer?
Muchas gracias

[holleros]

Las referencias de ambas son diferentes, pero no se cuales son esas diferencias.



Corona del 98/01 41201-MBG-000
Corona Vtec 41201-MCW-D00
Ambas de 43 dientes

Piñón 98/01 de 17 dientes 23801-MAT-000
Piñón Vtec de 16 dientes 23801-MCW-D00

[uveefeerre]

8O  8O  8O como que 218€ el kit de arrastre???
me parece que te está tomando el pelo, a ver un kit did, que es el que monta la casa honda, de lo conocido entre los mas caros, suele venir costando unos 150€ asi que ya creo que se pasa pues si encima a eso le añadimos la mano de obra te va salir un ojo el cambio de kit.
Comentas que te dijo que de no servirte con cambiarte la cadena listo, que mecanico es ese??, a ver los desgaste de los kit por norma general van en conjunto es decir, tu puedes cambiar el piñon de ataque, el plato o bien la cadena y no el conjunto sino por separado, el problema de ello es que cuando montes una pieza nueva entre piezas viejas, gastadas o ya ceñidas a una forma de trabajo, la pieza nueva acortara su vida por verse obligada a trabajar ya en piezas en ese estado de desgaste, por ello cuando se montan los kits se suelen hacer cambiando estas tres piezas a la vez.
En cuanto a si te sirve o no para tu modelo en un principio el manual de taller en este punto con respecto a la cadena indica lo siguiente por modelo:
VFR800 año 98/01: 108 links (acoplamientos o eslabones)
VFR800 VTEC 02: 110 links (acoplamientos o eslabones)
Respecto a plato  ambos si no me equivoco son iguales, 43 dientes, y el piñon diferencian en un diente siendo de menos el de VTEC.
Pero vamos que si ahy especifico para la VTEC no se pq complicarse la vida con el de la FI, a no ser que tenga alguno colgao por ahi y quiera darle salida colandotelo a ti :roll: ,todo es posible.
SalVdos.
PD.- consejo que te daba que no cambiases el kit ahi, ya en un principio por el precio y segundo por querer cambiarte tan solo la cadena

[holleros]

Por lo que se ve, DID no hace diferencias en la actualidad entre los modelos de 800cc., por lo que con el kit que te ofrece el taller obtendrás un desarrollo mas largo, que no creo tampoco te convenga mucho, ya que el modelo 98/01 lleva 17 dientes en el piñón y la tuya 16.



Si la cadena era una DID con retenes en x ya andan sobre los 150€ http://www.motopieza.com/honda-9899-tipo-khn1148b-p-23876.html


Y hasta en Ebay los tienes por 170€ puestos en casa http://cgi.ebay.es/DID-Kettensatz-ZVM-Serie-HONDA-VFR-800-RC46-V-TEC-02-06_W0QQitemZ300232128908QQihZ020QQcategoryZ49835QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem , por lo que pagar 218€ + mano de obra + iva por algo que tu mismo puedes hacer es algo muy personal.  :roll:

[ljoshue]

Pues como muy bien habéis dicho, no me vale para la mía, esta mañana cuando estuve por allí me lo dijo, q no valía y q directamente me pedía otra.
¿q es caro? pues si, seguro q si, aunq ya le apretaré un poco a ver q leches consigo pq quiero tenerlo todo puesto para la concentración de Sanabria q ya casi toca.
Muchas gracias por vuestros comentarios como siempre.
Un saludo