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[errante]

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[trastea]

Yo no lo haría creo que la norma es minerales con minerales y sinteticos con sinteticos  No obstante si te gusta a experimentación antes que nada toma 2 pequeñas cantidades de ambos en vasito metálico, agitalos, colocalos en la vitro y la pones a media potencia, observa que la mezcla sigue siendo homogena aunque mas liquida, lleva la placa al máximo eso te garantiza poner el aceite a mas de 130º, debe de permanecer homogeneo aunque empezara a oler y a desprender humillo, si todo sale bién es probable que sean miscibles aunque yo como te he dicho antes no lo haría.
Saludos

[Gianola]

No creo que pase nada, si no estás conforme, yo lo echaría. No soy químico, pero por lo que he leído, los aceites se pueden mezclar y se obtendría un grado equivalente a la mezcla de ambos. Vamos, que yo seguramente, por 10 napos, compraría otro litro, pero si los mezclas seguro que la moto ni se entera.

[vectragt]

si es poco no pasa nada ECHALO

[trastea]

Me gustaría que alguien que lo haya hecho opine.
Saludos

[vectragt]

Me gustaría que alguien que lo haya hecho opine.
Saludos

yo he mezclado aceites en el taller y ningun poblema.
como precaucion no lo estires mucho pero no pasa nada

[trastea]

Me gustaría que alguien que lo haya hecho opine.
Saludos

yo he mezclado aceites en el taller y ningun poblema.
como precaucion no lo estires mucho pero no pasa nada

¿Te refieres que lo has puesto en un motor Vectrag?

[vectragt]

si dentro de motores

[trastea]

Pues tenía entendido que entre origene distintos eso no era posible, me alegra saberlo pues tenía duda en hacer una mezcla de sintéticos con un coche que es algo delicadillo para los aceites.

[vectragt]

Pues tenía entendido que entre origene distintos eso no era posible, me alegra saberlo pues tenía duda en hacer una mezcla de sintéticos con un coche que es algo delicadillo para los aceites.

ojo todo depende del uso y en el modelo que se haga.
errante tiene una vfr de carbiracion y no le dará ningún problema, pero por ejemplo en audi, tienen una valvula de paso en un inyector que regula el avance de la bomba y ahí es aconsejable no variar el grado del aceite

[trastea]

Mi problema es por el filtro de partículas que incorpora y necesita por ello aceites Low Hash.
Saludos

[Thundercats]

Yo mi consejo es que por 10 € no me complico y compro la botella y guardo el resto por si acaso...

[holleros]

SIMILARES, PERO NO IGUALES
Una de las facetas más delicadas en el empleo de los modernos lubricantes, sigue siendo la incompatibilidad entre los diferentes tipos de aceites. En muchos casos, el uso erróneo de dos clases de lubricantes puede causar daños irreparables en un motor. Lo más acertado es no hacer ninguna mezcla de un tipo de aceite con otro y, al mismo tiempo, emplear el más idóneo para cada propulsor, teniendo también en cuenta el uso que se le vaya a dar.

Bajo ningún concepto se puede mezclar un aceite multigrado con otro unigrado, ya que la unión de ambos causa su descomposición química y, por lo tanto, la anulación de la lubricación.

Aunque la densidad o viscosidad de dos aceites sea diferente, son perfectamente compatibles si su base es mineral y multigrado. Lo único que ocurre al mezclarlos es que varía la densidad.

Los modernos aceites con base sintética suelen ser multigrado; sin embargo, no son compatibles con los lubricantes de iguales características pero minerales. Una vez mezclados, se descomponen mutuamente.

En el caso de los lubricantes semisintéticos, se produce la misma incompatibilidad que con los sintéticos de base mineral. Bajo ningún concepto se pueden combinar.

Aunque no sea muy ortodoxo, cabe la posibilidad de combinar dos lubricantes sintéticos de diferentes viscosidades. Lo único que puede ocurrir, es que se formen algunos residuos químicos en el cárter.

La combinación de aceites minerales unigrado de diferente densidad es perfectamente compatible. Incluso, si son de diferente fabricante, su mezcla no origina ningún problema.

En el caso de dos lubricantes especialmente formulados para competición, no es aconsejable su unión con aceites de similares características pero de uso normal.

[Thundercats]

CREO QUE HA QUEDADO SUPER CLARO...

[Gianola]

CREO QUE HA QUEDADO SUPER CLARO...

Pues no. O me pierdo algo, o en el último caso dice que no se pueden mezclar dos latas de aceite que contienen el mismo aceite.

Voy a ver si encuentro el origen del gráfico.

[Thundercats]

CREO QUE HA QUEDADO SUPER CLARO...

Pues no. O me pierdo algo, o en el último caso dice que no se pueden mezclar dos latas de aceite que contienen el mismo aceite.

Voy a ver si encuentro el origen del gráfico.

Pero en el ultimo dibujo.. pone algo que si.. no se aprecia muy bien.. pero solo en esa botella...

[Gianola]

Lo encontré. Por lo visto uno de los dos se trataría de un aceite de competición. Ahí va el enlace, leído en diagonal parece que confunden densidad con viscosidad, suficiente para tomarlo con pinzas, a mi modo de ver:

http://www.aguilasmcc.com.ar/aceites.html

[Sonic]

CREO QUE HA QUEDADO SUPER CLARO...

Pues no. O me pierdo algo, o en el último caso dice que no se pueden mezclar dos latas de aceite que contienen el mismo aceite.

Voy a ver si encuentro el origen del gráfico.

En el último caso, la garrafa de la dcha pone RACING...

[Gianola]

Sonic, te perdiste mi último mensaje  :wink:

[Sonic]

D'Oh!!  :cagada: