La MOTO Septiembre

[fran4_8]

eso mismo dije yo.... esto es una pan european, agarraos, fui a honda oficial a ver cuanto cuesta la v nueva y me dicen que espable que se va a dejar de fabricar y viene la nueva para el año que viene.!!!!!

[Lancelot]

Cuando compre la revista y la vi, pense lo mismo que todos, no me gusta nada, es una Pan European total.......sin tener nada contra las Pan European....
Me gusta mucho mas el otro fotochop`y la fotos espia, es si que tiene buena pinta....



Fotos espia VFR

[maya]

Mucho hablar mucho hablar pero seguro que cuando salga la nueva ya veo a muchos haciendo hucha :twist:

Te vendo la mia Rasa 6000 euros :lol:

:nono:  :nono:  mas problemas electricos  :nono:

Me quedo con mi Susi :dance:  :dance:      :ok2:

De que problemas electricos me hablas?del regulador?.A mi de momento los problemas eléctricos que ha tenido mi V es una bateria :roll: sin embargo he tenido 2 GSX600F y cuando llovia fuerte empezaban a ratear hasta que me dejaban tirao :evil:

[rasa]

De que problemas electricos me hablas?del regulador?.A mi de momento los problemas eléctricos que ha tenido mi V es una bateria :roll: sin embargo he tenido 2 GSX600F y cuando llovia fuerte empezaban a ratear hasta que me dejaban tirao :evil:

En mi 91 aternador-2 reguladores-varias baterias  :evil:

En las GSX-R y F na de na  :roll:  :wink:

[maya]

De que problemas electricos me hablas?del regulador?.A mi de momento los problemas eléctricos que ha tenido mi V es una bateria :roll: sin embargo he tenido 2 GSX600F y cuando llovia fuerte empezaban a ratear hasta que me dejaban tirao :evil:

En mi 91 aternador-2 reguladores-varias baterias  :evil:

En las GSX-R y F na de na  :roll:  :wink:

Si es que no puede ser , lo tuyo no son las Honda :lol:

[rasa]

De que problemas electricos me hablas?del regulador?.A mi de momento los problemas eléctricos que ha tenido mi V es una bateria :roll: sin embargo he tenido 2 GSX600F y cuando llovia fuerte empezaban a ratear hasta que me dejaban tirao :evil:

En mi 91 aternador-2 reguladores-varias baterias  :evil:

En las GSX-R y F na de na  :roll:  :wink:

Si es que no puede ser , lo tuyo no son las Honda :lol:

+1 :wink:

[maya]

De que problemas electricos me hablas?del regulador?.A mi de momento los problemas eléctricos que ha tenido mi V es una bateria :roll: sin embargo he tenido 2 GSX600F y cuando llovia fuerte empezaban a ratear hasta que me dejaban tirao :evil:

En mi 91 aternador-2 reguladores-varias baterias  :evil:

En las GSX-R y F na de na  :roll:  :wink:

Si es que no puede ser , lo tuyo no son las Honda :lol:

+1 :wink:

A mi como me gustan todas  

[JMARCO]

Pues por ahí se ve y se lee esto:

[jami111]

De que problemas electricos me hablas?del regulador?.A mi de momento los problemas eléctricos que ha tenido mi V es una bateria :roll: sin embargo he tenido 2 GSX600F y cuando llovia fuerte empezaban a ratear hasta que me dejaban tirao :evil:

En mi 91 aternador-2 reguladores-varias baterias  :evil:

En las GSX-R y F na de na  :roll:  :wink:

Si es que no puede ser , lo tuyo no son las Honda :lol:

+1 :wink:

A mi como me gustan todas  

Maya a Rasa ni caso , ta calvo y se le van las pocas ideas buenas que tiene , no ves que va con un trastor de chuchuki  :twisted:

[ferran_zz]

Pues por ahí se ve y se lee esto:

Este numero del solo moto fue anterior a las fotos espia que ellos SI publicaron y analizaron.

[Antonio_RC36]

A mi la foto trucada del prototipo sí me gusta. Las fotos espía que se vieron se parece, pero es más grandona y ya no me gusta tanto.

Si pesa igual o más que nuestras VFR (teniendo en cuenta lo que pesan hoy las motos) desde luego lo consideraré un fracaso, y con 1200 y la parafernalia mecánica que le van a meter dudo mucho que baje de 240 kg.

Yo ya he comentado muchas veces que me gusta la VFR porque es una moto deportíva y cómoda a la vez (digamos que si una Beeme R-RT es 100% turismo y una R1 es 100% deportiva el concepto ideal para mí es la VFR de toda la vida, lo que considero que es un 65% R1 y un 35% beeme  :lol: ), pero la gracia está en que es (sin ser salvaje) más deportiva que turística, aun siendo confortable.


Lo que van a sacar creo que de deportiva tiene cero patatero, vamos que será un 95% Beeme y un 5% R1 como mucho...  :lol:  :lol:  :lol: ).

Vssss!

[PimbaPimba]

Si es que no puede ser , lo tuyo no son las Honda :lol:

+1 :wink:

 Ya lo dice el refran, "no esta hecha la miel..." :wink:

[kinjo]

A ver sinceramente creo y por lo que he leido, es que la VFR como tal seguirá sienda VFR (no se si habrá 2 motorizaciones) pero la que aparece en "La moto" será la que sustituya a la Pan-European. Desde luego si sustituye a la actual VFR 800 van de culo y contra-viento. Y las fotos espía serán las del nuevo modelo de VFR. 800 o 1200 ?? eso ya si que non so.

[maya]

Yo creo que el mismo bastidor y motor pero con distinto caracter lo van a aprovechar para hacer una moto muy rutera y la otra más deportiva con espiritu VFR :roll:

[xto]

Yo creo que el mismo bastidor y motor pero con distinto caracter lo van a aprovechar para hacer una moto muy rutera y la otra más deportiva con espiritu VFR :roll:

Es lo que pone en la revista "habrá dos versiones,una más cercana al concepto original y otra más turistica......." vfr1200f y st  :wink:

[Vigus]

Yo creo que el mismo bastidor y motor pero con distinto caracter lo van a aprovechar para hacer una moto muy rutera y la otra más deportiva con espiritu VFR :roll:

Es lo que pone en la revista "habrá dos versiones,una más cercana al concepto original y otra más turistica......." vfr1200f y st  :wink:

...y ya de paso que hagan una vfr quad, una  vfr triciclo y una  vfr monovolumen! :quemado:

A cada evolución, la vfr va perdiendo el espiritu con el que fue creada.
La vfr es la vfr, un concepto, una idea, y todo lo que se aparte de esa linea es empeorar las cosas, maxime si empiezan a sacar
versiones de una misma moto. Me veo que esto va a acabar como los coches. Fabrican una base y sobre eso varian
la linea; cupé, berlina, descapotable,
monovolumen, todoterreno...

Espero que eso no pase nunca con la vfr.

:uvves:

[El_Uve]

Yo creo que el mismo bastidor y motor pero con distinto caracter lo van a aprovechar para hacer una moto muy rutera y la otra más deportiva con espiritu VFR :roll:

Lo mismo que han hecho los de BMW con la familia "K" actual. Lo "malo" es que les ha salido una GT con un peso de GT.... y una "S" con peso.....casi de GT. Y gracias a las suspensiones alternativas y la posicion tumbada del motor consiguen una agilidad notable (siempre hablando de pesos elevados)...pero con las familia "V" ya veremos si pasa eso....

A mi la foto trucada del prototipo sí me gusta. Las fotos espía que se vieron se parece, pero es más grandona y ya no me gusta tanto.

Si pesa igual o más que nuestras VFR (teniendo en cuenta lo que pesan hoy las motos) desde luego lo consideraré un fracaso, y con 1200 y la parafernalia mecánica que le van a meter dudo mucho que baje de 240 kg.

Yo ya he comentado muchas veces que me gusta la VFR porque es una moto deportíva y cómoda a la vez (digamos que si una Beeme R-RT es 100% turismo y una R1 es 100% deportiva el concepto ideal para mí es la VFR de toda la vida, lo que considero que es un 65% R1 y un 35% beeme  :lol: ), pero la gracia está en que es (sin ser salvaje) más deportiva que turística, aun siendo confortable.


Lo que van a sacar creo que de deportiva tiene cero patatero, vamos que será un 95% Beeme y un 5% R1 como mucho...  :lol:  :lol:  :lol: ).

Vssss!

La RT en concreto yo diría que es 90% turismo, 10% deportiva. Para 100% turismo BMW ya tiene el mostrenco ese llamado K1200LT  :roll:

[maya]

No nos engañemos , Honda ya tiene sus deportivas y turisticas quedando la V entre medio de ellas....la Vfr Jamás será una moto de poco peso y muchos caballos....creo que el "envoltorio" será más moderno o futurista o como queramos llamarlo pero de unas caracteristicas parecidas a la que conocemos y con más extras tipo Bmw para elejir que creo que en eso es la referencia. :roll:

Un saludo :wink:

[ferran_zz]

Yo creo que el mismo bastidor y motor pero con distinto caracter lo van a aprovechar para hacer una moto muy rutera y la otra más deportiva con espiritu VFR :roll:

Lo mismo que han hecho los de BMW con la familia "K" actual. Lo "malo" es que les ha salido una GT con un peso de GT.... y una "S" con peso.....casi de GT. Y gracias a las suspensiones alternativas y la posicion tumbada del motor consiguen una agilidad notable (siempre hablando de pesos elevados)...pero con las familia "V" ya veremos si pasa eso....

A mi la foto trucada del prototipo sí me gusta. Las fotos espía que se vieron se parece, pero es más grandona y ya no me gusta tanto.

Si pesa igual o más que nuestras VFR (teniendo en cuenta lo que pesan hoy las motos) desde luego lo consideraré un fracaso, y con 1200 y la parafernalia mecánica que le van a meter dudo mucho que baje de 240 kg.

Yo ya he comentado muchas veces que me gusta la VFR porque es una moto deportíva y cómoda a la vez (digamos que si una Beeme R-RT es 100% turismo y una R1 es 100% deportiva el concepto ideal para mí es la VFR de toda la vida, lo que considero que es un 65% R1 y un 35% beeme  :lol: ), pero la gracia está en que es (sin ser salvaje) más deportiva que turística, aun siendo confortable.


Lo que van a sacar creo que de deportiva tiene cero patatero, vamos que será un 95% Beeme y un 5% R1 como mucho...  :lol:  :lol:  :lol: ).

Vssss!

La RT en concreto yo diría que es 90% turismo, 10% deportiva. Para 100% turismo BMW ya tiene el mostrenco ese llamado K1200LT  :roll:

La RT en concreto yo diría que es 90% turismo, 10% deportiva. Para 100% turismo BMW ya tiene el mostrenco ese llamado K1200LT  


Veo que el concepto sport es diferente para cada uno de nosotros.

A ver como lo pregunto.... que coño tiene de deportivo una RT?   Porque por mas que me esfuerzo no logro encontrarle nada de nada. Ni un 10% ni un 0.1....



Puede ser que las ruedas son redondas?

[El_Uve]

Yo creo que el mismo bastidor y motor pero con distinto caracter lo van a aprovechar para hacer una moto muy rutera y la otra más deportiva con espiritu VFR :roll:

Lo mismo que han hecho los de BMW con la familia "K" actual. Lo "malo" es que les ha salido una GT con un peso de GT.... y una "S" con peso.....casi de GT. Y gracias a las suspensiones alternativas y la posicion tumbada del motor consiguen una agilidad notable (siempre hablando de pesos elevados)...pero con las familia "V" ya veremos si pasa eso....

A mi la foto trucada del prototipo sí me gusta. Las fotos espía que se vieron se parece, pero es más grandona y ya no me gusta tanto.

Si pesa igual o más que nuestras VFR (teniendo en cuenta lo que pesan hoy las motos) desde luego lo consideraré un fracaso, y con 1200 y la parafernalia mecánica que le van a meter dudo mucho que baje de 240 kg.

Yo ya he comentado muchas veces que me gusta la VFR porque es una moto deportíva y cómoda a la vez (digamos que si una Beeme R-RT es 100% turismo y una R1 es 100% deportiva el concepto ideal para mí es la VFR de toda la vida, lo que considero que es un 65% R1 y un 35% beeme  :lol: ), pero la gracia está en que es (sin ser salvaje) más deportiva que turística, aun siendo confortable.


Lo que van a sacar creo que de deportiva tiene cero patatero, vamos que será un 95% Beeme y un 5% R1 como mucho...  :lol:  :lol:  :lol: ).

Vssss!

La RT en concreto yo diría que es 90% turismo, 10% deportiva. Para 100% turismo BMW ya tiene el mostrenco ese llamado K1200LT  :roll:

La RT en concreto yo diría que es 90% turismo, 10% deportiva. Para 100% turismo BMW ya tiene el mostrenco ese llamado K1200LT  


Veo que el concepto sport es diferente para cada uno de nosotros.

A ver como lo pregunto.... que coño tiene de deportivo una RT?   Porque por mas que me esfuerzo no logro encontrarle nada de nada. Ni un 10% ni un 0.1....



Puede ser que las ruedas son redondas?

A ver....eso es como si le preguntas al "requemao" de turno, que si le sacas de la R6,R1, GSX-R, CBR y Ninja...ya no tiene ni puta idea de motos. Ese "elemento" probará la VFR, con su peso, sus inercias, sus frenos "normales", sus suspensiones "confortables"...y entonces, probablemente, te dirá: "qué coño tiene esto de "sport?".

La RT, si tienes presente su peso y volumen, tiene un comportamiento dinámico muy, pero que muy bueno (bastante mejor que cierta TURISMO con un alita de pollo en el deposito y un V4 muy caluroso en sus entrañas). Sabiendo esto, no le hace ascos a una conducción decidida y hasta cierto punto "sport" (nunca racing).

Frenos, suspensiones y medidas de neumáticos son perfectamente compatibles con una conducción algo agresiva. Otra cosa es que no sea ni lo habitual, ni lo lógico en ella.