otra que no arranca

[jcap]

la bateria que tienes cuantos años tiene?
que marca era?
mirate la referencia y nos cuentas , no sea que tenga puesta una de menos amperaje , cosa que ya ha ocurrido en el foro...

si quieres comprar bateria buena yuasa , punto pelota...

Es lo que estaba mirando ahora, la marca es KYOTO gtx 12- bs y es de 10 ah.
Y cuando compré la moto estaba ya , en teoría me dijo el chico que la había cambiado hace poco, pero tampoco pregunté más.

En la página de yuasa, viene para la vfr 8 ah, mañana miraré el libro que no le tengo a mano, en teoría es de más amperaje..

ya esta, no me digas mas, si la cambio hace poco es que algo no le iba bien.... seguro que el regulata peto la bateria ....
es lo que digo siempre , pasad de comprar material electrico chino , que despues pasa lo que pasa que nuestras motos necesitan de los mejores componentes electricos  (bateria, regulador y estator) ara que todo vaya bien,,,

hazme caso, haste con una buena bateria yuasa y cambiale los carbones al motor de arranque que eso es muy sencillo ya veras el cambio...

[Luismotokero]

la bateria que tienes cuantos años tiene?
que marca era?
mirate la referencia y nos cuentas , no sea que tenga puesta una de menos amperaje , cosa que ya ha ocurrido en el foro...

si quieres comprar bateria buena yuasa , punto pelota...

Es lo que estaba mirando ahora, la marca es KYOTO gtx 12- bs y es de 10 ah.
Y cuando compré la moto estaba ya , en teoría me dijo el chico que la había cambiado hace poco, pero tampoco pregunté más.

En la página de yuasa, viene para la vfr 8 ah, mañana miraré el libro que no le tengo a mano, en teoría es de más amperaje..

ya esta, no me digas mas, si la cambio hace poco es que algo no le iba bien.... seguro que el regulata peto la bateria ....
es lo que digo siempre , pasad de comprar material electrico chino , que despues pasa lo que pasa que nuestras motos necesitan de los mejores componentes electricos  (bateria, regulador y estator) ara que todo vaya bien,,,

hazme caso, haste con una buena bateria yuasa y cambiale los carbones al motor de arranque que eso es muy sencillo ya veras el cambio...

Ok. lo del los carbonos del arranque, en qué se nota. Hoy empezé a desmontarlo pero me dio pereza, así que lo desconecté y seguía haciendo lo mismo, porque si es de algo del motor de arranque solamente sería a la hora de arrancar, pero es que mi moto no hace nada, no toca el claxon, ni luces, ni nada de nada, hasta el reloj que funciona sin dar el contacto, al dar el contacto se va...

[wookie]

No hagas nada sin comprobar primero la bateria.

[Luismotokero]

No hagas nada sin comprobar primero la bateria.

[vectragt]

la bateria que tienes cuantos años tiene?
que marca era?
mirate la referencia y nos cuentas , no sea que tenga puesta una de menos amperaje , cosa que ya ha ocurrido en el foro...

si quieres comprar bateria buena yuasa , punto pelota...

Es lo que estaba mirando ahora, la marca es KYOTO gtx 12- bs y es de 10 ah.
Y cuando compré la moto estaba ya , en teoría me dijo el chico que la había cambiado hace poco, pero tampoco pregunté más.

En la página de yuasa, viene para la vfr 8 ah, mañana miraré el libro que no le tengo a mano, en teoría es de más amperaje..

ya esta, no me digas mas, si la cambio hace poco es que algo no le iba bien.... seguro que el regulata peto la bateria ....
es lo que digo siempre , pasad de comprar material electrico chino , que despues pasa lo que pasa que nuestras motos necesitan de los mejores componentes electricos  (bateria, regulador y estator) ara que todo vaya bien,,,

hazme caso, haste con una buena bateria yuasa y cambiale los carbones al motor de arranque que eso es muy sencillo ya veras el cambio...

aun yuasa te sigue apoquinando?? Joder jhony hay mundo detras. Tengo una puñetera platinum y va ya para 5 años

[jcap]

a ver si nos enteramos, yo no estoy en contra de todas las baterias , solo estoy en contra de las baterias made in china
y la bateria platinum es fabricada en UK
http://www.ukbatteries.co.uk/brands/platinum/motorcycle

asi que debe ser buena, cuanto te ha costado vectra?
por que si dices que ha sido 45 € por lo menos a mi no me importaria pagar 20euros mas por llevarme un producto de mas calidad....
si me dices de elegir entre una china y una platinum, pues me quedo con la platinum de cajon 

luis haz lo que dicen prueba antes la bateria , y de todas formas cambia los carbones si o si, que son 4 duros y evitaras  que se bloquee el arranque y que te arranque con mejor tiron.

[champa]

No has nada hasta antes de probar la batería, coge las pinzas y el coche, furgoneta, tractor o lo que tengas y prueba a ver que pasa, no vas romper nada porque la batería tenga más amperios. Es gratis y no hay que desmontar nada.

Jonie en china se fabrican infinidad de cosas con estándares europeos que dan muy buen resultado el sea chino no quiere decir que sea malo. Además la baterías de gel que tanto te gustan son tecnología punta de hace 100 años. Anda busca en google "baterías AGM" a ver que encuentras.

[Arri]

no, no vale como prueba la primera tirara bien la segunda se quedara sin chicha.....

no te compliques, que te presten una bateria de cualquier moto  con el mismo amperaje y prueba...


la unica prueba fiable para saber al 100% el estado de la bateria es poner un densimetro... , eso es infalible , las demas pruebas son especulaciones

ok, pues mañana pediré una y a probar..En el caso que sea la batería cual pongo, quiero una buena , sin que sea necesariamente bonita y barata.  . Voy a buscar por hay enlaces a ver que encuentro.

respecto a la prueba de las baterías , yo ví , enchufar un aparato( digo aparato porque realmente , no tengo ni idea de lo que era), se comprobaba la carga de la batería, conectaba este aparato que daba como una descarga, y volvía a comprobar la carga, si bajaba mucho, batería kao.. No sé si me he explicado muy bien 

Para comprobar una batería de forma fiable hay que hacerlo en carga.
El sistema que viste lo que hace es obligar a que la batería trabaje en unas condiciones similares a cuando alimenta el motor de arranque. Si en esta condición la tensión de la batería esta entre:
9 V y 12V: Batería en buen estado.
5 V y 9 V: hay que cargar y repetir el ensayo.
0 V y 5 V: hay que cargar y repetir ensayo, pero es muy posible que tengas que comprar una nueva batería.

Midiendo solo la tensión en vacio corres el riesgo de batería con carga superficial.

http://ferve.com/images/Instruccions_%20f814e.pdf

[jcap]

No has nada hasta antes de probar la batería, coge las pinzas y el coche, furgoneta, tractor o lo que tengas y prueba a ver que pasa, no vas romper nada porque la batería tenga más amperios. Es gratis y no hay que desmontar nada.

Jonie en china se fabrican infinidad de cosas con estándares europeos que dan muy buen resultado el sea chino no quiere decir que sea malo. Además la baterías de gel que tanto te gustan son tecnología punta de hace 100 años. Anda busca en google "baterías AGM" a ver que encuentras.

NO ES LO MISMO ,las baterias agm tienen una pared de fibra de vidrio que las hace mas fiables.con lo cual dara menos problemas,,, aunque sean chinas
pero a igualdad de condiciones me tiro mas a por un producto europeo "por los controles de calidad del producto"  que a por uno chino....
siempre y cuando hablemos de material electrico o electronico ,si me dices por ejemplo material de acero o aluminio a nivel industrial ,que se supone que no hay trampa ni carton , pues vale.....

Pero te digo que no es lo mismo someter a vibraciones continuadas una bateria china que las placas internas se hacen mierda " Y SOY TESTIGO"  A  una Yuasa que estan diseñadas para ese proposito   

p.d: Ya he pasado por problemas que han derivado en un gran peligro hacia mi persona por comprar mierdas de productos chinorris , desde caersele la cabeza de un martillo al ir a martillar,hasta pegarse fuego unos cables electricos ,romperse herramientas por la mitad que se suponen que son de como-vanadio,
o un soldador pegar un cortocircuito....

[jcap]

no, no vale como prueba la primera tirara bien la segunda se quedara sin chicha.....

no te compliques, que te presten una bateria de cualquier moto  con el mismo amperaje y prueba...


la unica prueba fiable para saber al 100% el estado de la bateria es poner un densimetro... , eso es infalible , las demas pruebas son especulaciones

ok, pues mañana pediré una y a probar..En el caso que sea la batería cual pongo, quiero una buena , sin que sea necesariamente bonita y barata.  . Voy a buscar por hay enlaces a ver que encuentro.

respecto a la prueba de las baterías , yo ví , enchufar un aparato( digo aparato porque realmente , no tengo ni idea de lo que era), se comprobaba la carga de la batería, conectaba este aparato que daba como una descarga, y volvía a comprobar la carga, si bajaba mucho, batería kao.. No sé si me he explicado muy bien 

Para comprobar una batería de forma fiable hay que hacerlo en carga.
El sistema que viste lo que hace es obligar a que la batería trabaje en unas condiciones similares a cuando alimenta el motor de arranque. Si en esta condición la tensión de la batería esta entre:
9 V y 12V: Batería en buen estado.
5 V y 9 V: hay que cargar y repetir el ensayo.
0 V y 5 V: hay que cargar y repetir ensayo, pero es muy posible que tengas que comprar una nueva batería.

Midiendo solo la tensión en vacio corres el riesgo de batería con carga superficial.

http://ferve.com/images/Instruccions_%20f814e.pdf

no , no nos engañemos , la unica forma fiable es el densimetro

[champa]

no, no vale como prueba la primera tirara bien la segunda se quedara sin chicha.....

no te compliques, que te presten una bateria de cualquier moto  con el mismo amperaje y prueba...


la unica prueba fiable para saber al 100% el estado de la bateria es poner un densimetro... , eso es infalible , las demas pruebas son especulaciones

ok, pues mañana pediré una y a probar..En el caso que sea la batería cual pongo, quiero una buena , sin que sea necesariamente bonita y barata.  . Voy a buscar por hay enlaces a ver que encuentro.

respecto a la prueba de las baterías , yo ví , enchufar un aparato( digo aparato porque realmente , no tengo ni idea de lo que era), se comprobaba la carga de la batería, conectaba este aparato que daba como una descarga, y volvía a comprobar la carga, si bajaba mucho, batería kao.. No sé si me he explicado muy bien 

Para comprobar una batería de forma fiable hay que hacerlo en carga.
El sistema que viste lo que hace es obligar a que la batería trabaje en unas condiciones similares a cuando alimenta el motor de arranque. Si en esta condición la tensión de la batería esta entre:
9 V y 12V: Batería en buen estado.
5 V y 9 V: hay que cargar y repetir el ensayo.
0 V y 5 V: hay que cargar y repetir ensayo, pero es muy posible que tengas que comprar una nueva batería.

Midiendo solo la tensión en vacio corres el riesgo de batería con carga superficial.

http://ferve.com/images/Instruccions_%20f814e.pdf

no , no nos engañemos , la unica forma fiable es el densimetro

El cacharro que a puesto arri también es fiable y más útil que el desimetro en las baterías de GEL o AMG

[Luismotokero]

no, no vale como prueba la primera tirara bien la segunda se quedara sin chicha.....

no te compliques, que te presten una bateria de cualquier moto  con el mismo amperaje y prueba...


la unica prueba fiable para saber al 100% el estado de la bateria es poner un densimetro... , eso es infalible , las demas pruebas son especulaciones

ok, pues mañana pediré una y a probar..En el caso que sea la batería cual pongo, quiero una buena , sin que sea necesariamente bonita y barata.  . Voy a buscar por hay enlaces a ver que encuentro.

respecto a la prueba de las baterías , yo ví , enchufar un aparato( digo aparato porque realmente , no tengo ni idea de lo que era), se comprobaba la carga de la batería, conectaba este aparato que daba como una descarga, y volvía a comprobar la carga, si bajaba mucho, batería kao.. No sé si me he explicado muy bien 

Para comprobar una batería de forma fiable hay que hacerlo en carga.
El sistema que viste lo que hace es obligar a que la batería trabaje en unas condiciones similares a cuando alimenta el motor de arranque. Si en esta condición la tensión de la batería esta entre:
9 V y 12V: Batería en buen estado.
5 V y 9 V: hay que cargar y repetir el ensayo.
0 V y 5 V: hay que cargar y repetir ensayo, pero es muy posible que tengas que comprar una nueva batería.

Midiendo solo la tensión en vacio corres el riesgo de batería con carga superficial.

http://ferve.com/images/Instruccions_%20f814e.pdf

Ese aparato es lo que quise poner en el post de arriba, o algo parecido 

Pues iré al taller para que me lo comprueben, porque después de estar cargando todo el día, las agujitas del cargador ni se han movido. Comprobé la carga y daba en vacío casi 14 al enchufar los bornes se bajo a 12.60, y al dar el contacto más de lo mismo ,, todo a tomar por hay... Ya os contaré.

[wookie]

La que estais liando para una bateria de na....

[holleros]

El cacharro que a puesto arri también es fiable y más útil que el desimetro en las baterías de GEL o AMG

Me parece que alguien tiene que cambiar de camello. Mira que querer mirar una batería de gel/amg con densímetro... 

[Luismotokero]

Pues la batería ni marcaba, la miraron en el taller con el aparato ese de arriba y no movía ni la aguja, y casi ni salían chispas. Así que ya compré allí mismo una, como hay que esperar 2 horas a que cargue cuando echas el ácido,, pues ya mañana probaremos, y ojalá se acabe ya estos virus-eléctricos de mi moto.

[champa]

El cacharro que a puesto arri también es fiable y más útil que el desimetro en las baterías de GEL o AMG

Me parece que alguien tiene que cambiar de camello. Mira que querer mirar una batería de gel/amg con densímetro... 

Pues eso mismo estaba pensando yo cunado el amigo Jcap ha puesto la foto del densímetro afirmando que era lo mejor. Solo que algunos somos algo más diplomáticos Holleros.

[jcap]

en esta foto se esta comprobando una bateria de acido, no una de gel...
yo no he dicho que para comprobar una de gel se tenga que usar el densimetro... , se da por hecho de que se usa solo para las de acido 

[Luismotokero]

Bueno pues con más miedo que verguenza, ya puse hoy la batería y me he dado un vueltuca, y he vuelto a casa.. Espero que este suplicio llegue a su fin 

[wookie]

Bueno pues con más miedo que verguenza, ya puse hoy la batería y me he dado un vueltuca, y he vuelto a casa.. Espero que este suplicio llegue a su fin  :adios2:y de

Suplicio?
en una moto de mas de 18 años, que te de como problema el cable del conector del regulador y la bateria....algo que se arregla en media hora y barato

Madre mia, entonces si empiezas como muchos que si conector de masas, regulador, stator y demas?

Esta claro, vendela....no te la mereces.

[Arri]

Bueno pues con más miedo que verguenza, ya puse hoy la batería y me he dado un vueltuca, y he vuelto a casa.. Espero que este suplicio llegue a su fin 

¿que tension mides en bornes de la bateria nueva con la moto arrancada a diferentes rpm?