NUEVA VFR800F 11.650€ (en Canarias)

[Tomy79]

Seria un acierto lo del segundo, aunque esteticamente ese escape no lo veo para esta moto, igual de grande pero con unas lineas mas modernas seria lo ideal.

[jcap]

Ya la están fotochopeando a sus gustos

Como hubiese ganado la moto con un escape asi...

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o uno asi pero doble , me refiero uno a cada lado como la xx 

[wookie]

SONIC, como le han metido el radiador delante si no cabe? 

[wookie]

Esto lo he encontrado en un hilo de hace dos años... Para mí que no han tenido que innovar mucho...

Uve no haces presentacion oficial?

[Sonic]

SONIC, como le han metido el radiador delante si no cabe? 

Ya te lo contesté en el wasap

Ángulo Ataque con tijas nuevas y horquillas nuevas, monobrazo nuevo, así mantienen distancia entre ejes ... y posiblemente configuración de salida de colectores modificada..

[wookie]

SONIC, como le han metido el radiador delante si no cabe? 

Ya te lo contesté en el wasap

Ángulo Ataque con tijas nuevas y horquillas nuevas, monobrazo nuevo, así mantienen distancia entre ejes ... y posiblemente configuración de salida de colectores modificada..

Si vamos que en la tuya no cabe....

[El_Uve]

Esto lo he encontrado en un hilo de hace dos años... Para mí que no han tenido que innovar mucho...

Uve no haces presentacion oficial?

No lo se...

Mira que si luego me llaman troll....>>

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[wookie]

Pues na esperate unos dias y lo haces bien bien.

[periko]

 Mandarle esas composiciones a Honda, sobre todo lo de la "Panigale", haber si se animan. Seguro que os contratan como diseñadores, yo lo haría.

[Valvulillas]

Pues na esperate unos dias y lo haces bien bien.

Joder con el nene, se hace de rogar el muy mamón...... Engaaaaa Vvvv andaaaaaaa porrrrrr faaaaaaa

[Sonic]

SONIC, como le han metido el radiador delante si no cabe? 

Ya te lo contesté en el wasap

Ángulo Ataque con tijas nuevas y horquillas nuevas, monobrazo nuevo, así mantienen distancia entre ejes ... y posiblemente configuración de salida de colectores modificada..

Si vamos que en la tuya no cabe....

falta verla pero varias decenas de miles de estadounidenses no lo han conseguido

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[Murdock]

Me queda como la biciunniñochico...


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[JAVI-SVQ]

los que os quejais de que hace falta mas caballos , que raro pero son todos los usuarios del VTEC , por que no he oído quejarse de falta de potencia a ningún usuario con versiones anteriores,   

La VTEC tiene potencia más que suficiente con sus casi 110 CV. La moto te lleva hasta los 255 km/h si quieres ( d marcador, claro...) esa no es la cuestión. Lo que la gente quiere es que tenga el empuje que tiene bajando una marcha y apretando el puño...... pero sin bajar esa marcha 
En mi opinión es un error buscar esa sensación en la VTEC ya que hay que jugar con el cambio para obtener lo mejor de ella. O eso o ir por encima del VTEC, a lo que no todos se atreven y que es donde uno se da cuenta de la barbaridad que empuja la moto (para lo que es, q una deportiva empuja muuucho más por supuesto).
Mi ex- XJR 1200 empujaba con ganas desde abajo a cualquier marcha, pero moría a las 5000 vueltas.

Si uno quiere ir en sexta de paseo y pegarle un estrujón a la VTEC para, sin bajarle una o dos marchas, quitarse de en medio al dominguero de turno, entonces pienso que no ha llegado a comprender cómo funciona la moto. Para esa sensación estaba la XX en su momento.
Querer que la VTEC vaya como una Super Naked de 1000 CV no es posible sin quitarle la parte Sport tan divertida de esta moto ( Sport- Turismo)

Desde luego con más caballos lo logras (esos 20CV más de los que muchos hablan). En mi opinión no es que a la VTEC le falten 20 CV, sino que a muchos usuarios por comodidad con el cambio o pilotaje les ayudaría en su conducción, aunque luego en los tramos de curvas no les sacaran ningún partido.

V'ssssssss

[Tomy79]

los que os quejais de que hace falta mas caballos , que raro pero son todos los usuarios del VTEC , por que no he oído quejarse de falta de potencia a ningún usuario con versiones anteriores,   

La VTEC tiene potencia más que suficiente con sus casi 110 CV. La moto te lleva hasta los 255 km/h si quieres ( d marcador, claro...) esa no es la cuestión. Lo que la gente quiere es que tenga el empuje que tiene bajando una marcha y apretando el puño...... pero sin bajar esa marcha 
En mi opinión es un error buscar esa sensación en la VTEC ya que hay que jugar con el cambio para obtener lo mejor de ella. O eso o ir por encima del VTEC, a lo que no todos se atreven y que es donde uno se da cuenta de la barbaridad que empuja la moto (para lo que es, q una deportiva empuja muuucho más por supuesto).
Mi ex- XJR 1200 empujaba con ganas desde abajo a cualquier marcha, pero moría a las 5000 vueltas.

Si uno quiere ir en sexta de paseo y pegarle un estrujón a la VTEC para, sin bajarle una o dos marchas, quitarse de en medio al dominguero de turno, entonces pienso que no ha llegado a comprender cómo funciona la moto. Para esa sensación estaba la XX en su momento.
Querer que la VTEC vaya como una Super Naked de 1000 CV no es posible sin quitarle la parte Sport tan divertida de esta moto ( Sport- Turismo)

Desde luego con más caballos lo logras (esos 20CV más de los que muchos hablan). En mi opinión no es que a la VTEC le falten 20 CV, sino que a muchos usuarios por comodidad con el cambio o pilotaje les ayudaría en su conducción, aunque luego en los tramos de curvas no les sacaran ningún partido.

V'ssssssss

Lo que le falta a la VTEC son bajos y medios, no potencia, aunque 15 o 20 CV más también estarían bien, a nadie le amarga un dulce. Coincido con el amigo JAVI-SVQ en que si quieres respuesta rápida y empuje debes de ir por encima de las 6500 rpm para una conducción Sport, pero ruteando a 5000 rpm la moto adelanta sin problemas sin bajar marchas, ir por debajo de éstas si que implican tener que bajar alguna.

[champa]

Esto lo he encontrado en un hilo de hace dos años... Para mí que no han tenido que innovar mucho...

Uve no haces presentacion oficial?

No seas pesado chaval, que en este hilo estamos hablando de motos de verdad no de trastos de tres cilindros hechos para gente contrahecha.

Además no son comparables en absoluto, si quieres ponemos la curva de de la V1200 o de la Goldwind y ya veras como queda ese trasto.

Que cansino eres.

[El_Uve]

los que os quejais de que hace falta mas caballos , que raro pero son todos los usuarios del VTEC , por que no he oído quejarse de falta de potencia a ningún usuario con versiones anteriores,   

La VTEC tiene potencia más que suficiente con sus casi 110 CV. La moto te lleva hasta los 255 km/h si quieres ( d marcador, claro...) esa no es la cuestión. Lo que la gente quiere es que tenga el empuje que tiene bajando una marcha y apretando el puño...... pero sin bajar esa marcha 
En mi opinión es un error buscar esa sensación en la VTEC ya que hay que jugar con el cambio para obtener lo mejor de ella. O eso o ir por encima del VTEC, a lo que no todos se atreven y que es donde uno se da cuenta de la barbaridad que empuja la moto (para lo que es, q una deportiva empuja muuucho más por supuesto).
Mi ex- XJR 1200 empujaba con ganas desde abajo a cualquier marcha, pero moría a las 5000 vueltas.

Si uno quiere ir en sexta de paseo y pegarle un estrujón a la VTEC para, sin bajarle una o dos marchas, quitarse de en medio al dominguero de turno, entonces pienso que no ha llegado a comprender cómo funciona la moto. Para esa sensación estaba la XX en su momento.
Querer que la VTEC vaya como una Super Naked de 1000 CV no es posible sin quitarle la parte Sport tan divertida de esta moto ( Sport- Turismo)

Desde luego con más caballos lo logras (esos 20CV más de los que muchos hablan). En mi opinión no es que a la VTEC le falten 20 CV, sino que a muchos usuarios por comodidad con el cambio o pilotaje les ayudaría en su conducción, aunque luego en los tramos de curvas no les sacaran ningún partido.

V'ssssssss

No estoy deacuerdo en eso que he marcado; más potencia, o más par motor (por más cilindrada), no significa menos deportividad, ni muchísimo menos (ahí está la Z1000SX para demostrarlo, por ejemplo, o la FZ1S).

Se puede tener un motor de 990cc (por eso de que sea de menos de 1.000cc), con sus buenos 130cv, y unos bajos y medios, gracias al V4, que te permitan disfrutar como toca en conducción turística (no relajada), cuando vas con pasajero y equipaje, que es cuando más hace falta un motor lleno.

Y por curvas, a ritmillo (no a piñón), tambien se agradece un motor que te permita no estar bajando y subiendo de marcha continuamente.

[nacho-z]

le pondran las maletas de la 1200    eso sería 

[fran4_8]

los que os quejais de que hace falta mas caballos , que raro pero son todos los usuarios del VTEC , por que no he oído quejarse de falta de potencia a ningún usuario con versiones anteriores,   

La VTEC tiene potencia más que suficiente con sus casi 110 CV. La moto te lleva hasta los 255 km/h si quieres ( d marcador, claro...) esa no es la cuestión. Lo que la gente quiere es que tenga el empuje que tiene bajando una marcha y apretando el puño...... pero sin bajar esa marcha 
En mi opinión es un error buscar esa sensación en la VTEC ya que hay que jugar con el cambio para obtener lo mejor de ella. O eso o ir por encima del VTEC, a lo que no todos se atreven y que es donde uno se da cuenta de la barbaridad que empuja la moto (para lo que es, q una deportiva empuja muuucho más por supuesto).
Mi ex- XJR 1200 empujaba con ganas desde abajo a cualquier marcha, pero moría a las 5000 vueltas.

Si uno quiere ir en sexta de paseo y pegarle un estrujón a la VTEC para, sin bajarle una o dos marchas, quitarse de en medio al dominguero de turno, entonces pienso que no ha llegado a comprender cómo funciona la moto. Para esa sensación estaba la XX en su momento.
Querer que la VTEC vaya como una Super Naked de 1000 CV no es posible sin quitarle la parte Sport tan divertida de esta moto ( Sport- Turismo)

Desde luego con más caballos lo logras (esos 20CV más de los que muchos hablan). En mi opinión no es que a la VTEC le falten 20 CV, sino que a muchos usuarios por comodidad con el cambio o pilotaje les ayudaría en su conducción, aunque luego en los tramos de curvas no les sacaran ningún partido.

V'ssssssss

Lo que le falta a la VTEC son bajos y medios, no potencia, aunque 15 o 20 CV más también estarían bien, a nadie le amarga un dulce. Coincido con el amigo JAVI-SVQ en que si quieres respuesta rápida y empuje debes de ir por encima de las 6500 rpm para una conducción Sport, pero ruteando a 5000 rpm la moto adelanta sin problemas sin bajar marchas, ir por debajo de éstas si que implican tener que bajar alguna.

para eso Tomy tienes la 1200 , que además tiene una 2º bastante larga: Es la diferencia que veo yo con la vtec , que en esta a 120 aprietas mango y sale escopetada en 6-5-4.... da igual, tiene fuerza en cualquier marcha.

[Nebari]

Dejaros de boberías. La vtec es una moto que no hay que matarla en las curvas y curvea de puta madre, lo que pasa que hay que saber conducir, y a ritmo no se notan esos supuestos poco bajos de motor ni hay que estar cambiado continuamente. No más que en cualquier otra moto de su misma cilindrada y potencia.

Las gráficas son eso, gráficas. Y la realidad es la que es.

Me voy a tomar unas cerves. HAla!!!!!

[jcap]

Dejaros de boberías. La vtec es una moto que no hay que matarla en las curvas y curvea de puta madre, lo que pasa que hay que saber conducir, y a ritmo no se notan esos supuestos poco bajos de motor ni hay que estar cambiado continuamente. No más que en cualquier otra moto de su misma cilindrada y potencia.

Las gráficas son eso, gráficas. Y la realidad es la que es.

Me voy a tomar unas cerves. HAla!!!!!

ahi estoy de acuerdo 
pero que los demas se dejen de llorar que le falta mas caballos a la vtec, si el problema es que no saben llevar la moto como tiene que ser.. coñe