Fallo Alternador VTEC: PARAKAN

[nano]

Huele a estator quemado

[Parakan]

3 prueba:
Voltaje de salida en el conector de salida de la V por la derecha ( 3 cables amarillos) sin conectar y a ralentí.

21,9 a 22,2 en todas las combinaciones.

Diagnóstico??

[nano]

Subele a 5000rpm y te debería de dar unos 60v
Sí no me equivoco

[Parakan]

Voy......

[Sonic]

Entre sí = 0,9 = bien
A chasis = 0,9 = mal debe ser infinito.
Pero a ralentí V AC bien
Falta medir a 5000 rpm

[Parakan]

Pues algo más, unos 68 a 70 V a 5000 rpm en las tres posiciones, ya no se si esto es bueno o malo

[Sonic]

Eso está bien.

¿está la moto calentita?

Algunos fallos eléctricos sólo se asoman con el calor... El metal se dilata... Las resistencias aumentan...

[Sonic]

Pon la escala resistencia a 20 en vez de 200

[nano]

Lo que no te puede dar nunca es continuidad entre estator y masa
Ósea entre los cables amarillos del alternador y chasis

[Parakan]

Pues salvo que me falte desconectar algo, sólo desconecte los tres cables amarillos de salida del motor de su primer conector me pita en cada uno con masa o 0,9 oímos. Es que esta roto el estator o esto es algo nuevo??

[Sonic]

Cierto es q con que una y solamente una de la pruebas de resultado fuera de especificación = stator KO

Lo raro es q la tensión alterna de salida esté correcta y por igual en las 3 fases.

Lo suyo sería ponerle el regulador de la moto del camarada RafaVTEC a ver qué valores da en bornes...

[Parakan]

Pues si, hemos comprobado sólo lo de la continuidad en el estator, en lo que a mi me da 0,9 con los 3 cables amarillos a chasis y pita por comunicación a el le da abierto.

Le diré que me deje su rectificador(puede mi problema romperle su pieza?)

Pruebas a parte, a mi alternador le pasa algo, la manguera que contiene los 3 cables amarillos tiene aceite, no mucho, pero tiene, incluso el conector estaba algo manchado por dentro.

[Arri]

Todo apunta a algún problema en estator o en los cables desde el estator.
Con intención de aportar algo más, estaría la prueba en carga y sin R/R: poner una lámpara de 50 W entre los cables amarillos y ver que tensión hay en sus bornes. Debería iluminar y marcarte más de 13Vac  a todas rpm. Si el alternador está bien, la tensión en bornas subirá con las rpm y por lo tanto hay riesgo de fundir la bombilla a altas rpm por sobre-tensión.

Suerte

[Parakan]

Ok, como no he montado la moto mañana haré esa prueba y os contaré porque tengo a la parienta un poco enfadada ya

Muchas gracias a todos por vuestros consejos, me encantaría poder invitaros a unas cañas y seguir así hablando de motos en directo.

Mañana vemos esa prueba.

[Sonic]

Curioso lo del "aceite". ¿Podría ser que del calentón de un cortocircuito se ha soltado algo de "flux" (resina)?

[Parakan]

Pues no se!! Mañana cuelgo desde el PC algunas fotos que le he hecho al cable impregnado de aceite, lo que no termino de entender es lo de la continuidad entre estator y masa, si las bobinas están bien, podría una buena capa de Flux arreglar el problema?

[nano]

Si tienes continuidad entre estator y masa, olvidate esta quemado. ...

[Vfrlopez]

Buena conclusión!

Salu2

[Sonic]

Buena conclusión!

Salu2

¿la mía?

[Vfrlopez]

Buena conclusión!

Salu2

¿la mía?

No hombre la de Nano.
Es que leyendo poco a poco  me ha dado la sensación de ver una operación a corazón abierto  realizada por un transeúnte que pasaba por allí guiado por teléfono por alguien que leía un manual de medicina bajado de internet... Y por eso me ha sorprendido que la conclusión sea la buena. 😘😘

¿Sabéis cuánto daño (mal) podéis causar por jugar a cosas que no...controláis?

Salu2