Club VFR Spain

Abro este tema con el permiso de los administradores para ir contando mis sensaciones con la nueva moto.
No soy ningún experto ni nada parecido, pero iré contando las cosas según las vea.
Primero un par de fotos:
Esta recién salida del concesionario
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/09/abe2edaz.jpg)
Y esta de esta mañana antes de salir a hacer una mini ruta
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/09/8e6a6ugy.jpg)
Lo primero que tengo que comentar y que no me gusta nada es el sonido, no se sí es que la VFR tiene este sonido característico o no, pero suena como un puto John Deere.
El escape me gusta a un lado, pero este que han elegido para esta moto NO ME GUSTA.
Como todavía estoy haciendo el rodaje no la he subido de 6500 vueltas, con lo cual no se como será la transición de 2 a 4 válvulas.
La moto va bien, suave. No me ha costado mucho enlazar curvas de un lado a otro.
Tampoco os voy a comentar nada de los frenos porque no los he usado mucho antes de entrar en curva.
Han sido 130 km y no dan para más
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/09/qetynedy.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/09/dedujuqe.jpg)
Ritmo muy tranquilo
Espero que os guste y si tenéis alguna pregunta estaré encantado de contestarla en la medida de mis posibilidades
Un saludo

Venga, alguna foto más (http://img.tapatalk.com/d/14/05/09/eputa9av.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/05/09/apaqyja8.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/05/09/jyra2yva.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/05/09/ybedete4.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/05/09/qypaqume.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/05/09/mehutu2a.jpg)

Bueno, pues después de 900 km ya os puedo dar algún dato interesante.
Estos 900 km se los he hecho por carretera nacional y comarcales. Unos 250 de aburridas rectas (para llegar y volver de gredos) y todo lo demás curvas y curvas y curvas y más curvas. Curvas de todo tipo subiendo y bajando puertos. El ritmo alegre sin pasarme de revoluciones porque ya sabéis q estoy con el rodaje. Iba siempre con una marcha más de la necesaria y evitando aceleraciones fuertes. Después de los 500 primeros km alguna vez la he subido a 8000/9000 vueltas...
Con estos datos os diré que me ha salido un consumo medio de 5,4.
Los primeros kilómetros me salían a 5,2.
A 6000 vueltas la moto va a 140 y creo q saldría un consumo cercano a los 5 litros.

Gracias por la información.  :drink5:

Y ese consumo era el que te marcaba el ordenador de a bordo (lo tiene?) o lo has calculado tú con el consumo real en función de km y litros que llenabas? Cuantos km haces con un depósito??

Vssss!

Lo he calculado yo, tiene ordenador, pero he ido borrando parciales y ahora no sabría decirte cuanto me habría marcado. Haré más pruebas y veré si varía mucho lo q marca de lo real.
No he llegado a gastar un depósito entero y no te sabría decir exactamente cuantos km haría con un depósito, pero creo q a 6000 vueltas por autovia y sin muchos cambios andaría cerca de los 400. Esto lo tengo que confirmar.
Esta bien que me preguntéis cosillas, así las puedo ir mirando e ir teniendo más datos

No has comentado nada sobre que tal va de frenos y suspensiones,aunque supongo que aún en rodaje no la has estrujado .Tengo curiosidad por saber si al eliminar el CBS ,mejora el comportamiento.En la revista La Moto de este mes,comenta que la horquilla es algo blandita.
Saludos. :  :ok:

Bueno pues el sábado me hice esta rutita con mi mujer y con la V.
http://goo.gl/maps/ltHVs
Me ha salido un consumo medio de 5,6 l. (Es lo que me sale a mi haciendo las cuentas).
El tramo de Ávila al puerto del pico y de aquí a el barco de Ávila le hicimos a un ritmo "alegre". Al llegar al Barco de Ávila mi mujer dijo que se había mareado y a partir de ahí fuimos a un ritmo más tranquilo.
1/3 de la ruta la hicimos con muchísimo aire.
Lo primero que quiero comentar es lo bien que frena, es una pasada.
La suspensión es dura, hace la moto muy estable en el paso por curva y se mueve muy bien de un lado a otro. Es muy ágil.
Puesta al lado del modelo anterior se nota mucho que ha adelgazado, es bastante más estrecha.
Termine cansado, pero ningún dolor especial.
El cuadro de instrumentos se ve muy bien.
En líneas generales diré que estoy encantado con la moto.

Suena bien.

Oye por cierto ¿aún no has visto dónde han ubicado el regulador? Tal vez debajo del asiento.

Otra cosa ¿en qué posición tienes el asiento?¿en la alta o la baja? Dicen que es más cómoda en la posición baja y que se nota mayor aplomo y mejor "handling" aunque claro está que cada persona es un mundo.

Cita de: Sonic en Junio 02, 2014, 09:48:33 AM
Suena bien.

Oye por cierto ¿aún no has visto dónde han ubicado el regulador? Tal vez debajo del asiento.

Otra cosa ¿en qué posición tienes el asiento?¿en la alta o la baja? Dicen que es más cómoda en la posición baja y que se nota mayor aplomo y mejor "handling" aunque claro está que cada persona es un mundo.

Pues lo que es sonar suena de pena, parece una cosechadora.
El asiento va en la posición alta, mido 1,86 y seguramente en la baja sufrirían más las rodillas.
Lo del regulador no tengo ni puta idea, veo que es algo que preocupa porque los debía quemar, no? 
Realmente no se ni como es ni donde andará. Investigare a ver

Si, se queman sí.

En la FI (98-01) se quema mayormente el regulador/rectificador.
En la VTEC (02-10) se quema mayormente el alternador y a veces se lleva p'alante al regu tb.

Este es el aspecto que tiene un regulador con sus aletas de disipación de calor:

(http://img148.imageshack.us/img148/1238/01032007cd0.jpg)

Y se ubicaba en la FI en el lateral del subchasis trasero, dentro del colín donde sufría de falta de corriente de aire para enfriarlo, de allí se le coloca un ventilador de PC.

(http://img459.imageshack.us/img459/4677/10032007xa3.jpg)
(http://img459.imageshack.us/img459/3372/10032007001jv7.jpg)
(http://img459.imageshack.us/img459/2040/10032007002ey8.jpg)

En la VTEC se ubica atornillado al chasis, justo a la derecha de la pipa de dirección, donde recibe mejor circulación de aire (con la moto en marcha claro).

En tu modelo, se supone que al llevar luces LED, han mejorado el sistema de recarga de la batería logrando que se precise un alternador que genere menos calor. Esperemos que hayan acertado.

Muy bonita!!  Hazle el rodaje y nos cuentas más a fondo!! 

Marca marcha engranada¿? Lo digo porque creo que ya deberían llevarlo todas, y más una moto de este estilo y calibre, no sé que pensareis vosotros...

Cita de: dpd en Junio 23, 2014, 10:35:47 AM
Muy bonita!!  Hazle el rodaje y nos cuentas más a fondo!! 

Marca marcha engranada¿? Lo digo porque creo que ya deberían llevarlo todas, y más una moto de este estilo y calibre, no sé que pensareis vosotros...

Si que lleva indicador de marcha engranada, como bien dices una cosa muy útil.

Pues después de casi 4000 km con ella he de decir que cada día estoy más contento.
La postura me parece muy cómoda, a pesar de llevar semi manillares estos son altos.
En curvas rápidas es una maravilla y en las lentas entra muy bien.
Tiene el par suficiente para adelantar un camión en sexta.
Seguramente no sea la mejor moto del mundo en muchas cosas pero ahora mismo no la cambio por nada.
Pesa 60 kg más que mi anterior CBF y no los noto para nada, salvo en parado.
No les diría que no a una docena más de CV, pero tampoco es una cosa que me preocupe.

Cita de: Herian en Junio 23, 2014, 11:14:09 AM

Cita de: dpd en Junio 23, 2014, 10:35:47 AM
Muy bonita!!  Hazle el rodaje y nos cuentas más a fondo!! 

Marca marcha engranada¿? Lo digo porque creo que ya deberían llevarlo todas, y más una moto de este estilo y calibre, no sé que pensareis vosotros...

Si que lleva indicador de marcha engranada, como bien dices una cosa muy útil.

Pues después de casi 4000 km con ella he de decir que cada día estoy más contento.
La postura me parece muy cómoda, a pesar de llevar semi manillares estos son altos.
En curvas rápidas es una maravilla y en las lentas entra muy bien.
Tiene el par suficiente para adelantar un camión en sexta.
Seguramente no sea la mejor moto del mundo en muchas cosas pero ahora mismo no la cambio por nada.
Pesa 60 kg más que mi anterior CBF y no los noto para nada, salvo en parado.
No les diría que no a una docena más de CV, pero tampoco es una cosa que me preocupe.

Hace un par de sábados tuve el placer de probarla, y digo el placer, porqué... que gusto de moto. Me encantó y eso que no la pude estrujar lo que hubiera querido (monitor de Honda delante que iba casi de paseo total). Superfácil, superágil, se siente ligerísima, el motor suena que da gusto (a los que nos gustan los bis o los V4) y ni parece VTEC. Tacto en bajos casi más de bicilíndrica que de 4 cil. y en altos se estira genial con un sonido ronco que me encanta. A los dos minutos parece que la has llevado toda la vida, en curvas ratoneras un jugete, en rápidas no la pude probar rápido (el dichoso monitor), pero la sensación del chasis es de que lo aguanta todo.. en fins, que me ha gustado infinitamente más que las VTEC anteriores que había probado, y eso que en teoría es casi la misma moto.

Llevaba el cambio semiautomático y es muy divertido, aunque me costaba cambiar el chip y no coger el embrague. La posición de conducción diría que es la VFR más "R" a la que he subido, pero siendo todavía muy "F" (cómoda, pero muy fácil descolgarse, si se quiere, más que nada por la 'dureza' y posición del asiento). Ojo, no es que sea muy distinta a la VTEC anterior en este aspecto, pero por lo que sea parece 'más juguetona'.

Único defectillo que le ví a la unidad que probé es que el tarado de la horquilla era inexplicable y exageradamente blando (limitaba las frenadas), pero eso se soluciona fácil, sino con la precarga a las malas con unos muelles más duros y un aceite más viscosos.
El control de tracción me pareció un poco excesivamente intrusivo, pero en absoluto brusco (y se puede desconectar).

Los caballos, hombre, 20 más no le estarían de más, pero creo que es suficiente para casi cualquiera. El tacto general de 10, la diversión por lo ágil, estable y fácil, perdón FÁCIL de 10 también, la estética también muy conseguida, vaya, que porque no me cabe en el garaje, que si no me compraba una.

Enhorabuena a los propietarios, creo que (pese a no tener engranajes) es una grandísima VFR (por fin).

Vssss!

PD. perdón  por el tocho.

Por cierto, no foto no prueba!  :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

(http://i253.photobucket.com/albums/hh69/Antonio_nx/DSC00098_resized25p.jpg~original)

Vssss!

Pues yo la que probé apenas se hundía en las frenadas, y incluso en parado costaba de hundir. Quizás sea la misma unidad que probé yo, pero puede que la horquilla estaba en la posición más blanda, así la gente no le mete tanto en curva.

No sé, pero parece un contrasentido, no? porque lo que imagino que busca Honda con la prueba es que te guste la moto... si la ponen tan blanda es que se te iba todo el recorrido a poco que frenaras un pelín fuerte.. pero vaya que no me preocupa, es un tema sencillo de solucionar y si en la que tú probaste no pasaba puede ser simplemente que estuviera mal ajustada la que yo probé.

Vssss!

Eso es cierto, no tiene mucho sentido. La verdad es que me puse en plan burro para hundirla y apenas cedía, es uno de los puntos que más me gustaron de la moto. Vamos, que para ser una sport turismo estaba muy bien, mucho mejor que la mía, que es un auténtico flan.

Vs

Bueno pues a mi por fin me entregaron la mía.  Ayer salí a dar una vueltecita  e hice 300kms. Las impresiones son muy buenas, la verdad. La moto va sobre raíles , muy fácil de llevar y muy muy ágil.  La diferencia que le noto es la del motor, comparada con mi 600 de 4 cilindros en linea que he tenido durante casi 45000 kms. No la pasé del 6000 revoluciones y la verdad que muy bien, lo que noto es que en marchas largas y con el motor bajo de vueltas ( 2000/ 2500 revoluciones) a la moto le cuesta un poco salir. Supongo que tendré que acostumbrarme ya que con mi anterior moto esto no me pasaba. Son motores muy diferentes.  Resumiendo, me ha encantado y dado que está en rodaje todavía, no se lleva el motor todo lo "alegre" que debería. He de decir que a 5000 revoluciones la moto va en 6ª casi a 120km/h. Un saludo

Cita de: ppicazo en Agosto 03, 2014, 12:45:39 PM
Bueno pues a mi por fin me entregaron la mía.  Ayer salí a dar una vueltecita  e hice 300kms. Las impresiones son muy buenas, la verdad. La moto va sobre raíles , muy fácil de llevar y muy muy ágil.  La diferencia que le noto es la del motor, comparada con mi 600 de 4 cilindros en linea que he tenido durante casi 45000 kms. No la pasé del 6000 revoluciones y la verdad que muy bien, lo que noto es que en marchas largas y con el motor bajo de vueltas ( 2000/ 2500 revoluciones) a la moto le cuesta un poco salir. Supongo que tendré que acostumbrarme ya que con mi anterior moto esto no me pasaba. Son motores muy diferentes.  Resumiendo, me ha encantado y dado que está en rodaje todavía, no se lleva el motor todo lo "alegre" que debería. He de decir que a 5000 revoluciones la moto va en 6ª casi a 120km/h. Un saludo

Felicidades! y a disfrutarla con salud!  :drink5: :drink5: :drink5:

Diría por lo poco que la pude probar que pese a no tener unos bajos supercontundentes ha mejorado mucho respecto al modelo anterior, y si bien es verdad que se echaría un poco de menos algunos caballos más, especialmente a bajo-medio régimen  (una VFR igual, pero con 130-140 CV, donde el incremento se 'viera' en toda la curva creo que sería lo ideal), si quieres aceleración un poco más fuerte es cuestión de jugar un poquito más con el cambio, aunque seguro que cuando el motor esté bien rodado notarás un poco más de empuje.

Ya nos iréis contando los afortunados propietarios cuando completéis el rodaje.

Vssss!

Cita de: Antonio_RC36 en Agosto 04, 2014, 02:44:00 PM

Cita de: ppicazo en Agosto 03, 2014, 12:45:39 PM
Bueno pues a mi por fin me entregaron la mía.  Ayer salí a dar una vueltecita  e hice 300kms. Las impresiones son muy buenas, la verdad. La moto va sobre raíles , muy fácil de llevar y muy muy ágil.  La diferencia que le noto es la del motor, comparada con mi 600 de 4 cilindros en linea que he tenido durante casi 45000 kms. No la pasé del 6000 revoluciones y la verdad que muy bien, lo que noto es que en marchas largas y con el motor bajo de vueltas ( 2000/ 2500 revoluciones) a la moto le cuesta un poco salir. Supongo que tendré que acostumbrarme ya que con mi anterior moto esto no me pasaba. Son motores muy diferentes.  Resumiendo, me ha encantado y dado que está en rodaje todavía, no se lleva el motor todo lo "alegre" que debería. He de decir que a 5000 revoluciones la moto va en 6ª casi a 120km/h. Un saludo

Gracias, la verdad es que estoy encantado.  Respecto a los bajos, es lo que tú dices , no es que no tenga, si no que  es diferente a mi anterior CBR 600.  En una marcha menos tiene bajos y aceleración dentro de lo que el rodaje me permite. Un saludo

Felicidades! y a disfrutarla con salud!  :drink5: :drink5: :drink5:

Diría por lo poco que la pude probar que pese a no tener unos bajos supercontundentes ha mejorado mucho respecto al modelo anterior, y si bien es verdad que se echaría un poco de menos algunos caballos más, especialmente a bajo-medio régimen  (una VFR igual, pero con 130-140 CV, donde el incremento se 'viera' en toda la curva creo que sería lo ideal), si quieres aceleración un poco más fuerte es cuestión de jugar un poquito más con el cambio, aunque seguro que cuando el motor esté bien rodado notarás un poco más de empuje.

Ya nos iréis contando los afortunados propietarios cuando completéis el rodaje.

Vssss!

Aquí dejo alguna foto de la moto. (http://img.tapatalk.com/d/14/08/08/esegy4u8.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/08/08/9udu5use.jpg)

Bueno, pues después de un viajecillo de 2372 km por los Pirineos os diré que me ha salido un consumo medio de 5.1 litros.
Las carreteras han sido casi todas de montaña, excepto algún tramo inevitable de autovia para llegar y volver.
En cuanto al ritmo ha habido de todo, desde descensos muy despacio por culpa de un asfalto casi inexistente hasta tramos "ese de la RR no se me va".
De todo lo demás tengo que decir que he vuelto encantado, encantado con la moto en general.
Mido 1,86 y sólo se me cargaron un poco bastante las muñecas, fue bajando el puerto que ya comente y fruto más de la tensión por el estado de la carretera que por la postura.
Aquí os dejo alguna fotillo.
(http://img.tapatalk.com/d/14/08/11/y7ugyqar.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/08/11/u5esa8e4.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/08/11/za4unyme.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/08/11/yjubata8.jpg)

Cada día estoy más contento con la moto. Después de 7400 km solo tengo buenas palabras.


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Herian, que tal la calidad de las maletas, ajustan bien, se ven resistentes?. Para las paellas más ratoneras, tuviste problemas con los semimanillares, o podías girar bien, la Bonaigua no es ratonero, pero por ejemplo el Alpe d' Huez  o el Galibier.

Con las maletas estoy muy contento, el único día que llovió no las llevaba y por lo tanto todavía no puedo opinar sobre la estanqueidad.
Colocadas sobre los soportes quedan muy bien y no noto ni que las llevo.
Lo mejor es que no es necesario montar ningún hierro ni soporte ni nada, van como en la 1200.
La manejabilidad de la moto me sorprende muchísimo, aunque lleve semis estos están colocados de tal manera que están más cerca de un manillar que de lo que son, o al menos así lo percibo yo.
No me cuesta nada meter la moto en ningún tipo de curva y reacciona muy bien a la palanca ejercida sobre ellos.
Puede ser que disfrute más en curvas rápidas, pero no me supone una tortura hacer un puerto ratonero.


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Como ya te dije en persona, Herian. Envidia, envidia mucha envidia. Bonitas fotos, bonita zona y de la moto que voy a decir....... comparto todo lo dicho. Yo ayer le hice 600 kms, 4 puertos de montaña de picos de Europa, carretera y autovía, le he dado la estocada al rodaje. He de decir que 5.4 l/100kms en todo ese tipo de carreteras y de conducción.  Y la moto un comportamiento inmejorable.  Saludos

Cita de: champa en Agosto 12, 2014, 10:21:22 AM

Cita de: jota80 en Agosto 12, 2014, 09:57:04 AM
Me debo corregir a mi mismo, acabo de recordar que sí la eh visto al natural, durante su presentación en el salón del automóvil de Bruselas, que la trajeron y ahí me pareció pequeña. En cuanto al sonido, si, habrá que oírlo en directo. A ver si la puedo probar por aquí....

Yo he estado subido en ella, no la he probado.

Para que te hagas a la idea de tamaño y postura es idéntica a la RC-36.

Como la mayoría de VFRs... verdad? pero diría que el asiento es un poco más alto, tal y como ya pasa con la anterior VTEC o incluso un poco más, o eso me pareció. La gran diferencia sobre la moto la encontré en marcha, debido a que el asiento algo más elevado y mucho menos mullido que la RC36 (sin ser ningún tablón, ni mucho menos) invita mucho más a descolgarse (no hay que hacer tanta fuerza con las piernas para subir y quitar peso para desplazarse de un lado a otro). Sobe el tamaño yo no la noté pequeña tampoco, mido 1,83 y peso 90 kg buenos, con las patas bastante largas que me impiden en muchas motos colocar las rodillas en su sitio en los huecos del depósito, pero en las Honda siempre me caben a la perfección, ésta no es una excepción.

Vssss!

PD. A mí como empiece a darme averías tontas la RC-36, vamos, ni me lo pienso... una 800 2014 pa la saca!  :icon_lol:

No se si sea el sitio adecuado para ponerlo, pero aqui lo suelto de todos modos. Como suena....se me cae la baba http://youtu.be/sR4XmQaFclU


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Cita de: odeen en Septiembre 16, 2014, 08:16:27 PM

Cita de: josue74 en Septiembre 12, 2014, 09:39:27 PM
[...]

Hago una pregunta. Cuantas personas del foro están esperando una nueva VFR??

Yo soy uno de ellos.....

Hasta dónde yo se Odeen esperando por ella y Ppicazo y yo que ya la tenemos en casa.
Yo cada día más encantado con ella. Después de 8200 km no tengo más que buenas palabras y ganas de hacerla Km.

Cita de: Herian en Septiembre 16, 2014, 08:54:30 PM

Cita de: odeen en Septiembre 16, 2014, 08:16:27 PM

Cita de: josue74 en Septiembre 12, 2014, 09:39:27 PM
[...]

Hago una pregunta. Cuantas personas del foro están esperando una nueva VFR??

Yo soy uno de ellos.....

Hasta dónde yo se Odeen esperando por ella y Ppicazo y yo que ya la tenemos en casa.
Yo cada día más encantado con ella. Después de 8200 km no tengo más que buenas palabras y ganas de hacerla Km.

Pues si de momento somos dos en el foro, tambien el día que me la entregaron a mí. entregaron otra a uno de Burgos.
Yo llevo casi 2000 kms y estoy muy contento con la moto. Respecto a la poca aceptación, yo creo que tiene que ver que es un modelo nuevo, poco barato y con poca publicidad (se informa a los que estamos registrados en la pagina web). Y la gente que tiene el modelo anterior y esta contento con la moto, tampoco tiene necesidad de cambiar por el modelo nuevo. Aún así, espero que cuando Honda llene de  VFR's los concesionarios, tenga mayor venta. Porque sigo diciendo, la moto gana muchiisimo más en vivo que en fotos. Las fotos no le hacen justicia.

Ciertamente las fotos no le hacen justicia, yo entré al concesionario y tuve la suerte de que estaba allí la de prensa, y cuando la ví, ya supe que tenia moto. ahora solo espero que me la den prontito, porque me canso de esperar :( pero bueno, paciencia que tendré que tener para disfrutarla.

y en el plan que se me queda, rodaje en invierno y el verano que viene a tope, no va a estar demasiado mal.... aunque va a ser una moto que voy a usar todos los días, espero que me dure que es bien dura, salvo por el dichoso regulador..... pero creo que es un mal que estoy dispuesto a sufrir, y no me voy a comprar otra moto queriendo esta como ya me pasó, que quería la vfr pero no me la podia comprar por motivos varios. Así que.... a esperar se ha dicho.

El tema del regulador, quiero pensar que Honda lo ha solucionado. Aún no he oído ningún caso en la 1200 y ya hay bastantes unidades con una buena cantidad de kilómetros.

Yo aún no tengo demasiados km, la moto va a cumplir 4 años, 46000km, batería de orígen y siempre arranca a la primera (y que dure). Eso sí, no hago ciudad y ha excepción de las birritas madrileñas, cada vez que la arranco es para hacer 500km mínimo.

 :eusa_clap:tios he estado leyendo todas vuestras pruebas y solo puedo decir que es una pasada, empiezo por lo que muchos que la ven dicen, y es que las fotos no le hacen ninguna justicia,  :eusa_naughty: y es pero que muy cierto.
Ppicazo, por cierto si eres de Valladolid, yo fui a verla al concesionario porque aqui en Salamanca no la tenian y justamente me dijeron que les llegaban una unidad de cada color, con tan mala suerte que cuando pude acercarme la roja ya se habian llevado, :cabezazo: y solo estaba la blanca, pero queria verla en vivo y me quede flipao porque era verdad, no tiene nada que ver cuando la ves en vivo.
Pero bueno ya la he podido probar algo; no mucho y es impresionante la diferencia que tiene con su antecesora, yo la tenia y creo que es la mejor compra que he hecho, me encanta como va esta moto, para mi no tiene nada que no me guste, lo de que todos quereis que tenga mas caballos, para nada a esta moto no le hacen falta mas caballos  :eusa_naughty: tiene una finura impresionante y una estabilidad en curva divina, a mi me parece que ha adelgazado no 10kg, sino 50kg, la noto superligera, frena de putisima madre, la posicion de conducion nada de forzada, y yo llevo el asiento en la posicion baja mido 1,82 y peso 74kg y no pienso subirlo, y el consumo coincido con todos sobre los 5l. Yo a la otra si pasar de 120 le llegue a hacer 350km de autonomía, pa si es que imaginaros lo que se le puede hacer a esta.
Colegas os aseguro que esta VFR no la tiene cualquiera, es una moto para gente muy selecta que quiere algo muy concreto y no necesita nada mas.
Yo tengo amigos con RRRR que cuando la han visto, y eso se nota en la cara, se han quedado :babeo: y no es broma que alguno a pesar de los caballos ya se esta pensando en cambiarla.
Bueno este domingo voy a tener ocasión de probarla mejor ya que por aquí tenemos un club que se llama Ruedas Charras y organiza una ruta por la sierra Salmantina y Cacereña, hasta Zarza de granadilla y va a ser de unas curvitas que ahi si que vamos a disfrutar.
Nos vemos por ahi, por cierto sigo sin saber como se insertan las fotos.(//)

Casi 10.000 km llevo con ella y cada día estoy más contento con la compra.
Me alegra ver que cumple de sobra con tus expectativas. Realmente creo que es una GRAN moto.
Ya nos contarás tus impresiones después de esa ruta.
Disfrútala mucho

Bueno ya hice mi viaje a Cheste, y por cierto mira que habia motos y no he visto ni una, creo que solo estaba la mía,lo cual me hacia sentir  :bienn: pero ha sido como me esperaba, la moto ha respondido a todas mis expectativas, se viaja muy bien, he hecho tiradas de casi 300 km
y no me he cansado mas que de aburrimiento por la autovia y porque no podía subirla de vueltas por el rodaje, pero por lo demás genial.
El consumo acojonante, una media de 120 km. h. y un gasto de 5l. cuando he llegado a casa he sumado todos los tikes de los repostajes desde que salí de Salamanca hasta la vuelta y todo lo que me moví allí ya que estaba a 60 km de Cheste y hice cuatro viajes entre sábado y domingo, y me había gastado 75€ y todavía me quedan las dos ultimas rayas del deposito y yo le hecho 98, no me lo podía creer.
Y otra cosa que he notado mucho ya que es una zona de muchísimo viento y que ya había sufrido con la otra, es un comportamiento exquisito
ante el viento prácticamente ni se mueve, y os aseguro que lo he pasado muy mal por esa autovia con el viento.
Bueno el proximo lunes la llevo a revision de los mil y ya podre estrujarla lo que le falta para sacarle todo el partido que tiene.
ya os contare :victory:
   

Le echas 98 ?????? pero .... puede llevar 95 ? o es de tan alta compresión que tiene que llevar 98 ? la verdad s que ese dato lo desconozco.

Puede llevar 95, ya te digo yo que si. Además te lo pone en el manual

Simplemente le hecho 98 porque es de mayor calidad, pero por supuesto que puede llevar 95, en la anterior vfr también lo hacia.
PA MI NIÑA LO MEJOR NO? Pero puede llevar los dos octanajes.

Por curiosidad... En el manual que octanaje mínimo permite la nueva VFR???

En la vtec creo recordar que eran 91.


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El 98 ni es de mejor ni de peor calidad leches... son simplemente octanajes diferentes... estoy seguro de que con el 95 te iría de puta madre... pero lee tu manual de propietario y habla con un concesionario Honda de confianza (no todos lo son).

En prestaciones y consumo no, pero en cuidado del motor creo que si.

Que ilusion me hace escribir en este apartado. Por fin soy PROPIETARIO de una joya como esta.
Ahora la larga espera hasta poder arrancar desde el Concesionario, camino de casa.
Espero subirme a ella la semana proxima.
Os dejo una foto que le hice ayer.
http://imageshack.com/a/img910/9373/3U29n2.jpg (http://imageshack.com/a/img910/9373/3U29n2.jpg)
Y ya de paso, como despedida, otra de la que se va en su lugar, que penita. :bawling:
http://imageshack.com/a/img537/1739/pvaSRr.jpg (http://imageshack.com/a/img537/1739/pvaSRr.jpg)
6 años y 47000kms de felicidad a su lado.
S2!!

Cita de: NIFARES en Noviembre 12, 2014, 05:05:23 PM
En prestaciones y consumo no, pero en cuidado del motor creo que si.

Yo, cuando me la dieron pregunte el octanaje  de la gasolina, puesto que al lado del concesionario hay una gasolinera y  tenía que llenar el depósito,me dijo que le echara 95, que no le echara 98. Y creo recordar , como dice herian, que en manual pone 95.

Tampoco pone 95, ahora no lo  tengo a mano, pero creo recordar que pone superior a 92.
Enhorabuena por tu adquisición bujimovil, una gran moto que te dará muchas alegrías.
Sobre el tema de diferencia de consumos entre usar de 95 o 98 octanos ahora no lo recuerdo, pero creo que fueron los de super7 moto los que hicieron "un estudio".
A ver si lo encuentro y os lo pongo por aquí

Realmente no se debería notar diferencia en consumo ni en nada. El octano es un aditivo que se le pone a la gasolina como antidetonante. Esto es, cuanto mayor sea la presencia de octano en la gasolina, menor probabilidad hay de que se detone sola en un cambio brusco de presión con una alta compresión. El mínimo octanaje que recomiendan añadir a un motor depende de su relación de compresión, en general, salvo algún superdeportivo o supercoche (no se si supermoto) no es necesario utilizar gasolina de 98 octanos.

Ahora bien, se supone que la 98 nos la venden como gasolina de alta calidad y demás, todo depende de los aditivos y detergentes que le pongan, que se supone que la 98, como es para motores de muy alto rendimiento, la cuidan mucho para que cuide tu motor. Eso quiere decir que aplicada a un motor como el de nuestras v's quizá, y solo quizá notemos algo el mantenimiento del motor, pero para notar eso hay que hilar fino.

Así que, en resumen, ni gasta menos ni corre más, pero si que PUEDE cuidar tu motor. No obstante hay gasolinas de 95 que también lo hacen, aunque no está tan publicitada porque no necesita esa publicidad.

Por cierto, parece que el martes será mi gran día.....

:)

Cita de: Herian en Noviembre 12, 2014, 09:45:52 PM
Tampoco pone 95, ahora no lo  tengo a mano, pero creo recordar que pone superior a 92.
Enhorabuena por tu adquisición bujimovil, una gran moto que te dará muchas alegrías.
Sobre el tema de diferencia de consumos entre usar de 95 o 98 octanos ahora no lo recuerdo, pero creo que fueron los de super7 moto los que hicieron "un estudio".
A ver si lo encuentro y os lo pongo por aquí

Aquí teneis el "estudio" comparativa de la diferencia entre gasolina de 95 o la de 98

http://super7moto.com/directorio/index.php/pruebas/laboratorio/264-gasolina95vs98.html

Cita de: karlangas en Noviembre 17, 2014, 03:23:59 PM

Cita de: ppicazo en Noviembre 16, 2014, 11:44:22 PM
Yo seguiré echando 95. No hay diferencia en potencia y par, pero si en pasta..... Incluso rinde mas con la 95!!!

Pruebas de laboratorio.
¿Gasolina 95 o 98? Pruebas laboratorio Super7moto (http://www.youtube.com/watch?v=ApCdsa8Taa4#ws)

Pues eso, que le sigo echando 95.....

Cita de: josue74 en Noviembre 18, 2014, 03:55:56 PM
En Madrid?? Por fin podremos ver una en directo!! (mas allá de un escaparate...).

Espero q te acerques a unas birritas madrileñas a presentarla en sociedad...:D:D

por supuesto que si !!! :)

pues aqui está la bicha, completa :)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/aHYPb8.jpg) (https://imageshack.com/i/ipaHYPb8j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/908/hiqROs.png) (https://imageshack.com/i/p8hiqROsp)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/REyjAJ.jpg) (https://imageshack.com/i/f0REyjAJj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/ikMBCH.jpg) (https://imageshack.com/i/exikMBCHj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/bvI3vH.jpg) (https://imageshack.com/i/eybvI3vHj)

Que pocas imágenes se ven de nuestra burra por detrás, y que espectacular es.

Las primeras sensaciones son geniales. Recordad que vengo de una er-6f.

Vibraciones cero, es espectacular.
Con unos 40 kg más que mi anterior moto, la siento mucho más ágil y a la vez mucho mas estable.
No se cuanto de calentita será, hoy viniendo a trabajar no he sentido que se encendiese el electroventilador, Ayer pude comprobar que a partir de 50 km/h la moto ya enfriaba correctamente el refrigerante por la velocidad.
Y es la primera vez que llego al curro en invierno sin las manos heladas :) (calientapuños de serie)
Poner y quitar las maletas es hipersencillo y se ajustan perfectamente.

y con los 37 kms que tiene ahora mismo, aun no puedo decir mucho mas de su comportamiento. Sobre su aspecto:

Los led son geniales y dan buena luz.
el panel de información es genial, me parece espectacular.
La posición es un poco más sport que mi anterior moto, en cualquier caso, es cómoda.
Lá única "pega" que le puedo sacar es el botón del control de tracción, que parece un pegote ahi puesto... pero lo demás es genial

La presentaré en sociedad, no lo dudéis :)

Enhorabuena!! A disfrutarla pero poco a poco.

Es cierto de lo q dices de la trasera. Es lo q más me gusta de mi Fi.

Las maletas laterales parecen enormes de capacidad...

29 litros, no está mal, entre los dos, casi 60 :) da para llevar cosas :)

Hola a todos!
Ayer por fin pude ir a por ella, y aunque tan solo le hice 53 kms, la verdad es que me encantó lo bien que va. Que cosa mas dulce, que estabilidad, que aplomo, que suavidad, que sonido....QUE BONITA!!!

Esta mañana he salido pero cuando llevaba 10kms he recordado que iba sin carnet de conducir, me he vuelto y justo ha comenzado a llover, asi es que ha sido un paseito muy corto, a ver mañana si no llueve y me doy una tirada larga.

El cambio rapido y las maletas, se las montare en unos dias, estan en el concesionario, pero yo no podia esperar mas.

Os dejo unas fotos para que la conozcais.
Por cierto que olorcito mas agradable hay ahora en el garage de casa ,a nuevo,jejeje

Pues yo ya he hecho algunos km más.

Es una maravilla en suavidad. Aún no le doy más allá de un tercio de puño, y tengo que cambiar que si no me doy cuenta me paso de rpms

Eh creo que no entendía lo de moto estable hasta que he probado esta. Que pasada como se comporta en carretera. Espectacular.

La verdad es que aun no la he llevado alta de vueltas así que no tengo una buena base para hablar de esto, pero a mi me parece que recupera muy bien desde abajo, así que si que deben haberle mejorado la respuesta en bajas...    En fin, aun quedan muchos mas km2 por hacer !

Jejee. Animo bujimovil. He podido comprobar que el quicksift funciona muy bien si vas a ritmo medio alto. Lleno tranquilo no lo veo así que no pasa nada por que esperes un poquitín :) ay entre tanto, disfrútala!! Que es una pasada.

bueno, una semana con ella, estas son mis impresiones.

¡¡¡ QUE P*TA MARAVILLA DE MAQUINA !!!

Perdon, que me dejé llevar por la emoción.

En primer lugar lo que me ha llamado mucho la atención es el paso por curva. En la entrada a mi casa, la salida de la autopista tiene una de esas curvas que mola hacer ;). Pues con la V es simplemente espectacular, la curva s pasa con una sencillez y elegancia increíbles. Ayer mismo (ahora que ya voy yendo en comunión con la moto) la pasé como normalmente sufría, pero no me di cuenta de ello, en cambio, la sensación es que aun se puede pasar mejor, y mas rápido y más inclinado. La seguridad que me ofrece me resulta sobrecogedora. El fin de semana me di un paseito por careteras madrileñas, paseo corto por problemas de tiempo, y lo que la disfrute, en rodaje aun, no está en los escritos. Es sencilla de tumbar y fácil de levantar, y responde con precisión a cada orden que le doy. El motor va tan fino que en un regimen medio-bajo de revoluciones (~4k) no parece que esté arrancado y la sensación es increíble.

En ciudad es un poco mas torpona, pero es normal, no es su medio, y en cualquier caso se defiende muy bien, ya que es bastante ágil, pero claramente no es su medio. Sin embargo el motor se comporta muy bien, ese motor a dos válvulas por cilindro lo hace muy elástico y ciertamente yo no he notado ninguna falta de potencia en medios, y vengo de una bicilíndrica que tiraba bastante bien en esos regímenes, y no la hecho de menos nada.

Aun estoy pendiente de hacer mucha mas carretera, y en cuanto pueda os daré más datos según mis impresiones. Y en cualquier caso, aun no la he podido probar a un regimen alto de revoluciones, que ahora mismo apunta maneras, y se deben desatar los infiernos en ese motor proporcionando unas magnificas sensaciones, pero aun en rodaje, ya con 430 km hechos es lo que os puedo decir.

Saludos !

primera ver bajo la lluvia.... la verdad es que me ha pillado en la city, con lo que no puedo saber cuanto de bien tapa, porque me ha caído un tormeton, y claro en los semáforos, las piernas, sobre los cuadricep, empapadas. eso si, las espinillas perfectamente secas, así que muy bien :)

Buenas.

Una pregunta; la moto viene con tapa de colín de serie, o es un accesorio aparte?

Viene de serie y queda muy bien...... la verdad

Y sobre el control de tracción y el abs que opinais?  Ambos son desconectables no?

El control de tracción es desconectable pero el abs no se puede desconectar

Y que tal Son?  Son intrusivos?

El abs trasero entra de vez en cuando en alguna reducción de marcha, pero nada que asuste..... y el TCS me imagino que funciona y hace su cometido. Yo no noto nada.

pues el abs no se tu, pero yo no lo desconectaría ni de coña. el TCS si es desconectaste, y hoy lo he notado yo en un paso de cebra (y joder, que no salgo fuerte, aun en rodaje, no se que coño han hecho con las pinturas en madrid últimamente) y funciona muy bien. ni un sistema ni otro me parecen nada intrusivos, y hacen su trabajo cuando tienen que hacerlo. aun tengo que comprobar que funciona el abs delantero, que el trasero ya lo comprobé, que hay que probar que funciona todo, pero este me acojona probarlo XD

Yo lo preguntaba porque hay ocasiones (calzada mojada) que el abs alarga un poco la frenada, pero mi idea es llevarlo siempre puesto,  aunque como dice el compañero,  creo que no hay otra opción jejejej

Esta tarde aprovechando que no llovia me he dado un paseo de 230kms, por fin un trayecto larguito encima de ella. He hecho crta Nacional y Comarcal, en la Comarcal debido a unos ciervos que querían cruzar antes que la VFR, he tenido que frenar de emergencia y he notado perfectamente el ABS trasero, entra mucho antes que en la Hornet.

El motor, todavia no lo paso de 5500rpm, se nota muy diferente al 4 en linea CBR 2007, pero hasta que no lo pueda estirar a mas vueltas me reservo opinar, por el momento me agrada mucho su uso y su sonido.

Como me ha oscurecido, he podido apreciar la maravillosa luz de Led, magnifica.
Como curiosidad, me he visto reflejado en el crital de un SUV que alcancé, y que bonita quedan las luces de posicion de los retrovisores! :babeo:

Deseando estoy de hacerme otra ruta con ella, aunque mucho me temos que la climatología no va a acompañar.
Ah! Reposte 20€ cuando la saque del concesionario el sabado, tenía dos gotitas, y llevo hechos 302kms marcando un consumo medio de 4,9L, acaba de entrar en reserva. :ok:

S2!!

Ese consumo ya me parece más adecuado,  me había preocupado esos casi 7l que comentabais.

Sobre el abs supongo que al ser de 2 canales será más sensible,  pero tampoco es que alargue las frenadas no?

Para nada alarga las frenadas, salta y para la moto perfectamente, en ese aspecto puedes estar tranquilo. Ademas al NO ser frenada combinada es mucho mas seguro.
Tu "pelirroja" no te va a defraudar, te lo garantizo.
S2!!

Jejeje me alegro bujimovil gracias por compartir tus impresiones

Bueno, pues ya vamos camino de los 800kms, de manera que ya hay tramos que la llevo en 6ª a 7000rpm mantenidas y a veces estiro 3ª y 4ª hasta las 8000rpm. Bueno tb he ido un ratito en 6ª a 8000rpm y se ve en el marcador una magnífica velocidad de crucero. :icon_lol:

El sonido del motor a 8000rpm es emocionante, y la entrada del Vtec entre 6500 y 7000 es algo que engancha, una pasada el tironcillo que da cada vez que pasas por esa franja.

Sinceramente, quien diga que a esta moto le falta potencia, lo calificaría de fanfarronada, y sé de que hablo porque he tenido una 1000cc con 193CV.

En tramos revirados ojo con ella, parece que no acelera, pero entre curva y curva recupera que da gusto y llegas a la siguiente a gran velocidad, aunque no lo parezca porque lo hace de manera dulce y sin "hacer ruido". Por cierto una curva que hice con una Kawa Z1000SX de prueba, en la que se me fue de las 2 ruedas, con esta he pasado como si nada, y creo que hasta más rapido,desde luego más inclinado.
Hoy nos ha pillado una niebla tremenda durante muchos kms, pero gracias a su buena protección aerodinámica, tan solo se mojan un poco las botas, el casco y los guantes, que gracias a los magníficos puños calefactados, en la posición 2 llevas las manos la mar de calentitas, el resto del cuerpo seco del todo.

En resumen, que cada día estoy más agusto con ella, la disfruto más y me alegro de tenerla.Ya sólo me falta descubrir la zona entre 8000 y 11000rpm, pero eso será cuando tenga algunos kms más.

El consumo anda entre 5,3 y 5,5 y hay que tener en cuenta que el motor aún se está haciendo,por lo que bajará.

¡¡¡ME GUSTA LA VFR!!!

Saludos!

Promete la VFR,  gracias por compartir tus impresiones.  Yo estoy deseando que me den la mía, espero que no se retrasen hasta enero...

Una pregunta; las revisiones que son cada 6000 o 12000?

Estoy totalmente de acuerdo contigo, bujimovil. Yo tenía muchos vicios adquiridos con mi anterior moto y ahora después de 3000 km, estoy súper a gustó con la moto, y lo que dice bujimovil, cuando pasas con la moto por los sitios que has pasado con la anterior, te das cuenta que no se nota la aceleración, pero la tirada es considerable.
Las revisiones son cada 12000kms, pero con el honda plus te hacen a los 6000 una revisión "óptica" de cortesía.

Pues si, revisiones cada 12000 .... a mi me han dicho que por aquello del honda plus y comprar esta moto, cliente preferencial, así que cada 1500 km o 1000 si llueve, me puedo pasar a que me echen un ojo, y me revisen la cadena y la engrasen.

Yo me acerco a los 700 km, la mitad en carretera, sin pasarla de vueltas mucho, aunque ya llego a picos a 7000, el ultimo no me di cuenta, me quedé tan encantado con el tironcillo del vtec que me he pasado sin darme cuenta :) pero mola absolutamente todo !

Mañana por fin la voy a llevar para que le monten el cambio semiautomatico, también recogeré las maletas (vaya movida con los bombines) y la tapa del colín.
Por circunstancias hasta el viernes no podré sacarla del taller, pero estoy intrigadisimo de ver el resultado.
S2!

el resultado es genial, ya verás como te gusta, te lo garantizo !!!!!

Una pregunta para los propietarios, si no es mucha indiscreción: cuanto os costo la moto puesta en la calle con los extras?

A mi particularmente con el. Honda plus y las maletas laterales shad,  13900€

a mi puesta en la calle con maletas honda originales y el cambio unos 14200

las maletas shad tiene herrajes o van directamente al soporte ????

Tienen Herrajes, los nuevos 3p sistem,  pero son pequeños. He preferido estas maletas por la capacidad, en las 2 entran un casco integral xxl.

Buen precio por todo,  porque las maletas originales valen una pasta

14500 con las maletas originales, honda plus y matriculada.

Bueno pues lo que le faltaba a mi VFR ya esta montado.
Que bien va el cambio semi, aprovecha las prestaciones del motor al 100% ya que no cae de vueltas entre marcha y marcha.
Os lo recomiendo a los que no lo lleveis, lo vais a agradecer.
Eso si, mientras mas arriba hagas el cambio mejor lo hace, no es que vaya mal en baja, pero estos cambios van mejor de 6000rpm en adelante, la otra que tuve con el mismo sistema le pasaba igual.

La mia fueron 14600 matriculada, maletas laterales Honda y quickShifter.

Buen precio, la mía matriculada, Honda plus y con el top case, que por cierto es muy bonito y entran perfectamente dos cascos integrales y el candado bajo el asiento Honda, fueron 14,000.
Yo ya le he hecho 1800Km, y he podido disfrutar del V-tech, os aseguro que es una pasada como anda y como empuja, y como decís cuando pasas por los mismos sitios que antes te das cuenta de la diferencia que hay, y yo os hablo con respecto al anterior modelo.
Espero ponerle el quicksifter ahora para los reyes, y tenia ganas de que alguno diera sus impresiones, ya veo que merece la pena ponerselo, si podeis contar un poco mas es de agradecer.

La mía costó como la de Herian,14500€ con maletas, matriculada , con los alzas del manillar. Veo que fuera de Pucela hacen algo mejores precios.....

Para que no haya duda de precio en un sitio u otro, hablemos de precio de moto a secas.
Precio catalogo honda 13.499 a mi me la dejaron en 13.000. extras a parte.

  :babeo:
Por cierto LUKVFR que la vas a coger con ganas, disfrutala tio porque es una maravilla, ya contaras. :victory:

Al final va a ser el viernes, pero bueno, la disfrutaré el finde.

Una pregunta a los propetarios: habéis pensado instalar una toma de mechero?  En el concesionario me ofrecen la original de Honda a unos 100€ y me dicen que si instalo una no original se viola la garantía...  Que haríais?

Por cierto la Toma original va debajo del asiento, por lo que habría que hacer alguna ñapa para llevarlo hasta la zona del marcador (esto lo harían ellos, por lo que no me preocupa)

Una foto de la moto antes de recogerla (http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/11/e3c5b5c124c6a311a469443802cfb8a5.jpg)

Enhorabuena LuKVFR! Que buen finde vas a pasar con la nueva máquina.

Sobre el tema de la toma de mechero, en mi caso me fabrique una que engancho a la bateria directamente, con su fusible de seguridad por supuesto, se lo ponia a la Hornet cuando llevaba el GPS.

Si quireis pongo una foto, cuando llegue a casa, para que veais la sencillez del "invento".

S2!!

Pues yo no se la diferencia de precio que habrá entre las originales y las shad y depende también de la necesidad que tengas de guardar a menudo los dos cascos, pero yo no me lo pensaba y ponía las originales. Es cierto que no tienen gran capacidad, pero para mi la ausencia de herrajes y la facilidad de montarlas y desmontarlas fue lo que me hizo decidirme por ellas.
Ahora estoy pensando en comprar la funda bagster para el depósito y una bolsa sobredeposito, lo que no se es si la gente que lleva la funda del depósito la pone y la quita habitualmente ni si es fácil de quitar y poner. A mi me parece una buena solución para proteger el depósito al colocar la bolsa pero en cambio estéticamente no me agrada demasiado.

A mi me pasa como Herian, una de las cosas buenas de esta moto es lo de las maletas sin herrajes, eso de quitarlas en un momento y que la moto quede tal cual, yo perdono la capacidad por la estética en este caso, y ademas si tienes el top case te entran perfectamente dos cascos integrales, yo en la anterior tenia las laterales y el top case, pero en esta de momento no las voy a coger, y no se si es impresión mía pero me da la sensación por las fotos que he visto por detrás con las maletas que salen algo mas que en la anterior. A lo mejor solo es impresión mía.

Con respecto a la toma de corriente, no se exactamente donde la montan, pero creo que es en el lateral del carenado, debajo de la maneta.

Por cierto alguien ha montado el spoiler trasero?

Cita de: NIFARES en Diciembre 15, 2014, 10:02:10 PM

Por cierto alguien ha montado el spoiler trasero?

¿A qué te refieres con "el spoiler"?

Cita de: Herian en Diciembre 16, 2014, 01:04:11 AM

Cita de: NIFARES en Diciembre 15, 2014, 10:02:10 PM

Por cierto alguien ha montado el spoiler trasero?

¿A qué te refieres con "el spoiler"?

Yo tampoco se lo que es, exactamente

Si te refieres al guardabarros, yo creo que lo voy a montar dentro de poco, me parece que puede hacer una buena función, aunque no se como quedará...

Cita de: odeen en Diciembre 16, 2014, 04:07:40 PM
Si te refieres al guardabarros, yo creo que lo voy a montar dentro de poco, me parece que puede hacer una buena función, aunque no se como quedará...

El guardabarros ha sido lo único que conseguí que "me regalaran" cuando compre la moto.

Herian, por favor, pon una foto a ver que tal queda, yo os subo en cuanto pueda una foto de la moto con el colin, que lo puse el pasado sábado y mola un montón :)

Acabo de llegar de hacerle los primeros 50 km a la moto y la verdad es que me ha sorprendido muchísimo. Muy suave y precisa,  va por donde le indicas,  pensaba que iba a notar el peso, pero para nada.

Los puños calefactables son una chulada.  Os dejo unas fotillos.

(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/17/2634f322f491ad4aceb9843b8908d746.jpg)

(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/17/5b01203922a33bbeda90c6549b43a12c.jpg)

El cambio es super suave y las vibraciones tal y como dices,  nada de nada. Ahora a esperar las maletas,  a ver por donde acaba la historia con SHAD

Con lo del spoiler me refiero al paso de rueda que tiene honda en los accesorios originales.
lukvfr da gusto verla que bonita de noche con las luces, a disfrutarla.
Por cierto hoy me han dado precio para instalarle el quicksifter, y me ha parecido bastante bien, 228€ montaje incluido, que os parece?
Si alguien tiene el paso de rueda, que mande una foto para ver como queda, creo que quita bastante suciedad x la zona.

Yo tengo montado el paso de rueda. A ver si saco un ratillo y os pongo alguna foto

Cita de: NIFARES en Diciembre 18, 2014, 01:50:30 AM
..............
Por cierto hoy me han dado precio para instalarle el quicksifter, y me ha parecido bastante bien, 228€ montaje incluido, que os parece?
.............

Creo que es buen precio, eso me pedian por dicho extra en concesionarios de Cordoba y Malaga.
Lo vas a agradecer una barbaridad. Quien no lo lleve montado que lo haga, parece una tonteria, pero es algo que merece mucho la pena.

Como lo prometido es deuda, ya tienes el manual es caneado en tu email.
Saludos.

¡¡Gracias Buji!!

Seguramente todo el foro te lo agradece.

Lo hiciste con el móvil ¿verdad? Tiene que haber supuesto bastante esfuerzo, lástima la calidad de las copias... pero a caballo regalado no se le mira el dentado... y menos da una piedra también.

Seguro que saque de un apuro a más de uno y lo bueno es que se puede descargar y llevar encima en el Smart phone para su consulta en cualquier momento oportuno.

He unido las partes, le he hecho el reconocimiento de palabras (OCR) y puesto marcadores por capítulos.

Lo estoy subiendo al servidor de Thundercats y el mío ahora mismo. Estará disponible en mi hilo del apartado de TEMAS DE CONSULTA > MANTENIMIENTO.

De nuevo ¡¡GRACIAS!! Este es el espíritu del ClubVFRSpain

No lo hice con el movil, pero casi, con un iPad.
Si quieres que te repita alguna página dimelo, lo haré encantado.

Saludos!

Acabo de recoger la moto de la revisión de los 1000km.

Me han montado el quickshifter y la toma de corriente por USB en el manillar. Me gusta el trabajo que han realizado. A parte, debajo del sillín del acompañante me han instalado la toma de corriente con un adaptador doble de USB. Uno lo han utilizado para pasarme el cable hasta el manillar.

El quickshifter genial hasta en bajas revoluciones. Es una delicia total.

Ahora se nota el cambio y el embrague más fino, se nota que el cambio de aceite afina la moto. Que ganas tenía de que me la dieran :P

(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/25/afffc7272d2bc213b32a71c75fb27cb0.jpg)

(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/25/4af7b21b8caa464c62fb46d6e6882714.jpg)

(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/25/45e4a8c8da8ca206619506429fa9a409.jpg)

(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/25/64e2f610c901e9e73df5f00d5b162e28.jpg)

Pues si ha quedado bien, me ha costado verlo. ¿Cuanto te ha costado la toma de corriente?

Cita de: ppicazo en Febrero 25, 2015, 09:17:54 PM
Pues si ha quedado bien, me ha costado verlo. ¿Cuanto te ha costado la toma de corriente?

Pues no me han cobrado la instalación, era parte del trato cuando compré la V.
Ya pondré fotos de debajo del sillín del acompañante que se me olvidó hacerlas

Cita de: Herian en Febrero 26, 2015, 10:57:36 AM
Muy buen trato, si señor. Queda bastante discreto.
No me convence que este tan al aire, tendrías que proteger el conector un poco, por si llueve y esas cosas, creo que la electricidad y el agua no se llevan bien del todo.
Pedro, ya te digo yo que con los de motoextremo no haces ese trato ni parecido. Oyen la palabra regalar y les salen sarpullidos.

Si, lo del agua y la corriente ya lo he escuhado alguna que otra vez  :eusa_whistle:
Ya le he puesto una funda de silicona al conector. Ha quedado genial  :ok:

La tienes exactamente igual que yo, solo que el mio sale por el deposito, y se guarda dentro.

Por cierto el soporte también es un ram, no?

Cita de: LuKVFR en Febrero 26, 2015, 04:59:51 PM
La tienes exactamente igual que yo, solo que el mio sale por el deposito, y se guarda dentro.

Por cierto el soporte también es un ram, no?

Podrías poner una foto de como queda?

Cita de: LuKVFR en Febrero 26, 2015, 04:59:51 PM
La tienes exactamente igual que yo, solo que el mio sale por el deposito, y se guarda dentro.

Por cierto el soporte también es un ram, no?

Si, un RAM MOUNT  :victory:

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33740.0

Aquí lo puse

Ayer me hice 260kms casi de tirón, y hoy me duele la espalda mas de lo "deseado".
Qué tal van esas alzas para manillar? Mejora la posición?
Solo las vende Honda? O las hay en la industria auxiliar para ntros modelos?

También os quería consultar sobre el ABS, y es que al menos la mía, a poco que apure una frenada salta con mucha facilidad, yo que soy asiduo de las tandas, en estas condiciones ni me lo planteo.
Las presiones que lleva son las normales y la suspensión de serie, supongo que toca hacer reglajes porque así es hasta peligrosa.

Ya me contáis.
S2

Sobre la posición, yo que vengo de una cbr me parece que estoy en la gloria, por lo que no veo el tema de las alzas (además las originales valen una pasta)

El abs todavía no me ha saltado en los casi 3000 km que tiene la mía, solo el trasero y porque quise probarlo. Quizás sea más cuestión del estado de la carretera que otra cosa...

A mi el abs trasero me salta bastante al reducir, es cuestión de acostumbrarse y o cambiar la manera de conducción. Y las alzas del manillar , yo tengo las originales puestas y algo si que te alivia la espalda pero no es una trail ni de casualidad. Pero yo no se los quito.

De momento voy pisando menos trasero y tiro mas de delantero, la verdad que va mejor, la mala costumbre de la frenada combinada de la Hornet, me la tengo que ir quitando.

Una delicatesen

(http://i60.tinypic.com/fxdpwl.jpg)

(http://i60.tinypic.com/2h6a82p.jpg)



http://www.mugen-power.com/motorcycles/vfr800f/exhaust.html (http://www.mugen-power.com/motorcycles/vfr800f/exhaust.html)



:victory:

Yo busco un escape mientras mas corto mejor, para dejar al la vista la mayor parte posible de rueda trasera
Que pena lo poco que luce el monobrazo.

Tiene muy buena pinta, pero me da que es para ir sin las maletas. Aunque yo de momento no voy a cambiarle nada, mas que me pese.....

No soy muy amante de los escapes, pero el que a mi gusto mejor le queda es este arrow (http://www.heberger-image.fr/data/images/25990_Capture_dc_cran_2014_09_02_14.44.31.png)

Lo que no tengo claro es si es compatible con las maletas.

Ese es un tema al que le he estado dando vueltas, si es compatible con las maletas. Imagino que el cortito de ixil no debe de dar problemas pero el resto parece que tienen más inclinación qye el original.  A ver si alguien nos puede iluminar un poco

Yo creo que con el caballete y los colectores ahí no cabe nada más. El ixil corto, por que dices que quemaría las maletas? Yo creo que queda muy bajo

(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/09/30f23c7b95864d55319dbff4560d9009.jpg)

Por cierto no se si habéis visto el sc project, tiene muy buena pinta

http://www.sc-project.com/honda_vfr800f_photogallery_conic.htm

Cita de: LuKVFR en Junio 09, 2015, 10:45:59 AM
Por cierto no se si habéis visto el sc project, tiene muy buena pinta

http://www.sc-project.com/honda_vfr800f_photogallery_conic.htm (http://www.sc-project.com/honda_vfr800f_photogallery_conic.htm)

Está muy chulo este, pero es más de lo mismo, no parece ser compatible a simple vista con las maletas  :cabezazo:

Bueno. Me acerco ya a la primera revisión de los 12000. Es lo que tiene usar la moto todos los días. Pero es que todos los días me bajó de ella con una sonrisa. Y eso vale un Potosí!!!

Adoro su suavidad en medios, su nobleza en curva y su rabia en altas. Es una moto que efectivamente vale para todo(bueno. Casi todo).

Como lo lleváis vosotros????

Yo ya he pasado los 8000 km y de momento todo positivo. Yo tengo que hacerle la revisión del año, porque no he llegado a hacer los kms.

pues yo con esto de que mi hermano se ha sumado a la fiebre vfr-era pues parece que voy a pedir cita para pasarla esta semana pase lo que pase

tiene ya los 11500 km, y es que claro, ahora hacemos rutitas los fines de semana para que vaya cogiendo sensaciones, y para estrenar la suya, nos vamos a ir "de rodaje" para hacerlo casi en un fin de semana... así que....

Primeras fotos VFR800f blanquita recién recogida.

Las  impresiones de los primeros 100kms no pueden ser mejores.
Me parece una moto sencilla de llevar, agil, el tarado de la suspensión delantera me parece un poco blando, pero eso tiene arreglo, tocándola. Entra en curva muy bien, y me parece muy noble, responde rapidamente a lo que la dices que quieres hacer.

Las ruedas de serie me parecen bastante touring, cuando toque cambio las pondré mas sport.
el tacto del cambio me parece muy bueno y suave, el quickSifther no lo he probado en condiciones porque no puedo subirla de vueltas aún pero promete.

A ver si este finde la hago el rodaje para poder probarla un poco mas en condiciones. Entiendo que tengo que acostumbrarme a ella e ir conociéndola.

Es una preciosidad.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/14125922/dia-1%20-1%20peque%C3%B1a.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/14125922/dia-1%20-2%20peque%C3%B1a.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/14125922/dia-1%20-3%20peque%C3%B1a.jpg)

Cuando acabe el rodaje intentare poner mis impresiones.

salu2
Antonio

Ahí os dejo a mi angelito...(http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/12/52b3f8c68866c6883ef39a62a18ae587.jpg)


MarQus

De tamaño es parecido, pero mucho más ligero y del sonido....Tengo otro igualito (usado) en venta por si a alguien le interesa.

Debajo pone HONDA RACING (otra macarrada...).

Ese mismo día, despues de hacer la foto, se los quité...ESPECTACULAR

Hasta 7000 vueltas suena como una Ducati, a partir de ahí....es mejor estar encima para disfrutarlo.

Aprovecho que estáis hablando de escapes para dejaros como suena el akrapovic

https://youtu.be/CTEI1TojTrY

Ayer por la tarde me instalaron el quickshifter, COMO VA POR DIOSSSSSS ¡¡¡¡

Cita de: ramseskochpino2015 en Septiembre 11, 2015, 01:06:01 PM
buenos dias,soy nuevo aqui tambien compre una vfr 800f 2015,va genial y ya le he hecho 500okm casiy un par de mejoras en cuanto a estetica,vinilos,llantas blancas,manetas cortas y creo q se llama vinilo de impresion ese q lo metes en el agua y se pegado,me falta la cupula doble burbuja la cual no tengo ni idea como se desmonta la original si alguien me puede ayudar gracias de antemano

Que cúpula le has puesto?

Pon alguna fotillo   Vale?

Tic

Cita de: JRBAS en Octubre 11, 2015, 11:53:39 AM
Hola a todos, Soy nuevo en el foro aunque llevo un tiempo siguiendo y leyendo en este magnifico espacio.
Me considero el afortunado propietario de una magnifica VFR del 92, que compre de 2ª mano ya hace bastante tiempo (hace 15 años para ser exacto), mi primera moto... que recuerdos.
Estoy muy contento con ella y nunca me ha dado ningún tipo de problema, pero ahora tengo el CAPRICHO y me puedo permitir comprar la nueva VFR800. (claro esta sin vender la abuelita a la que tengo muchísimo cariño).
Veo y leo que las impresiones que tenéis sobre esta moto son muy buenas, sobre todo los que lleváis muchos kilómetros con ellas, por lo cual ya no os pregunto vuestra opinión sobre la maquina, pero si otras cuestiones.
Hai van...
Supongo que entre todas las motos alguno de vosotros le tendrá el cambio Quick-shifer. ¿Merece la pena poner este extra en la moto? ¿o por lo contrario es algo prescindible?.
Una de las cosas, porno decir la única, que no me gusta mucho de la moto, es el silencioso, ya veo que alguno se lo ha cambiado ¿podríais decirme que tal van y suenan los no originales? o que tal va el Akrapovic original que se le puede poner a la moto.
¿Alguno de vosotros la ha comprado de importación o todas son oficiales de Honda España?. Despuésde la experiencia que teneis con ella ¿Que cambiaríais o os gustaría modificar en la moto?
Ya se que son un montón de dudas, pero espero que me podáis ayudar, ya que vuestra opinión es muy importante para mi en estos momentos...

Muchas gracias de antemano a todos...

Saludos compañeros.

Hola Jrbas:

Mi opinión con los 4.500kms que llevo con la RC79 es:

Con respecto al Quicksifther, es que debería de llevarlo de serie. Funciona impresionantemente bien.

Yo sí le puse las maletas mas que nada porque algún viajecillo ya he hecho con ella y con acompañante, y poner herrajes no me apetecía mucho. A velocidades legales no notas que las llevas y aunque no son un prodigio de capacidad es suficiente para un fide o más dependiendo de lo sibarita que seas jeje. En la izquierda cabe un casco en la derecha yo no he conseguido meter ninguno.

La cúpula para mi altura hace que el aire me pegue de los hombros hacia arriba si vas en una posición normal, con una cúpula un poco más alta la podrías hacer mas rutera.

En cuanto al silencioso, a mi personalmente me parece que se podían haber esmerado un poquito más los señores de Honda. El precio del Akra original me parece excesivo. Reconozco que si cambiase el silencioso lo haría solo por el capricho de escucharla un poco más y ver la rueda trasera como en la VTEC.
Hay compañeros del foro que le pusieron a la RC-79 un arrow y un SC Project, y están encantados con ellos, busca en el foro y recuerdo que hasta podrás oir como suenan.

La posición de pilotaje es un poco más agresiva que en la Vtec, los semis son un poco más bajos y creo que con las puntas un poco mas cerradas, pero a la vez esto te permite acoplarte a la moto perfectamente. Creo que yo le voy a bajar un pelin la posición de las manetas de Freno y embrague, se me hacen un poquito altas, en 5 minutos está hecho. No me planteo cambiarlas en este momento por unas articuladas.

Yo no he tocado la altura del asiento, la llevo en la alta, mido 1,85 me siento comodo con está altura.

Si es verdad que he tenido dudas con respecto a la regulación de la amortiguación trasera y de la horquilla, si bien esto no es un problema de la moto, sino de poner las suspensiones a tu gusto. En mi caso tras mucho toquetear decidí llevarlas a un taller a que me ayudaran, las pusimos mas bien "duritas" y ahora mismo me estoy dando kms para conocer bien la moto, porque era más de coco que de otra cosa lo mío, creo yo. A mi me gusta sentir cada "piedrecita que piso", pero eso va en gustos porque, es cierto que pierdes en comodidad ruteando y yo no utilizo la moto para el día a día.

En parado se hace un poco pesada, también depende de que moto vengas antes, pero en cuanto te pones en marcha esa sensación desaparece.

Entra bien en curvas, se deja mover muy bien, pero en mi opinión hay que conocerla y saber las inercias que tiene, porque las tiene. En definitiva hace mucho las manos del que la lleva, por ejemplo este finde pasado que hemos estado haciendo unos puertos por la zona norte de Madrid, un compañero con otra RC-79 la llevaba, que solo verlo, daba gusto, parecía que llevaba una RR, con una agilidad que yo aún no se como hacerlo.

Los frenos me parecen impresionantes, funcionan muy muy bien. A mi el ABS no me ha saltado aún y el TC tampoco, pero me encanta saber que los llevo por si hacen falta. Quizás unos latiguillos metalicos le vendrían muy bien para cambiar el tacto.

Del motor que decir, en carretera entre las 4500 y las 6500 vas en 8 válvulas consumiendo aproximadamente 5,5 litros y para ir a velocidades legales vas mas que sobrado. A partir de 6700 vueltas, es como Jekyll y Hide, es otra moto, es facil matenerla por encima de las 7000 vueltas jugando con el cambio, y el paso a 16 valvulas es tremendamente suave, de hecho principalmente se nota porque el "sonido" cambia y preparate para una aceleración importante. No la he llevado aún al corte de encendido en marchas cortas. No hay vibración alguna todo es suavidad

Que decir de las luces led, hay que verlo para creerlo... iluminan una barbaridad y con una luz blanca preciosa.

Los retrovisores sirven para algo de verdar, no vibran y los puedes poner de forma que ves lo que pasa detras y a los lados.

El cuadro de relojes es muy bonito y de facil lectura, por la noche es un espectáculo.

La moto tiene unos acabados impresionantes, la mires por donde la mires esta bien acabada y preciosa, pero claro que voy a decir yo que tengo una.

Que le haría yo hoy por hoy a la moto esteticamente hablando?:
- La subiría el portamatriculas para que se viera más la rueda trasera, para mi gusto cae demasiado abajo la matricula. No se si esto puede dar problemas en la ITV.
- y desde luego le pondría un silencioso corto que dejase ver la rueda trasera, porque tiene un diseño muy bonito. ( hay un yoshimura el R11 sigle, que me tiene loco de como suena, pero hay que hacer un codo especial para acoplarlo, y es caritoooo).

Que te puedo decir es una VFR y destila gusto por cada rincon. Si te molesta que te anden preguntando en cualquier sitio que pares, vas mal porque te paran y la miran la fotografian etc...

Espero haberte servido de ayuda. Cualquier cosa ya sabes.

Salu2

Cita de: ppicazo en Agosto 14, 2015, 03:51:27 PM
Pues hablando de escapes, ayer llamé a honda y pregunté que que pasaba con la garantía si montabas un escape que no fuese el akrapovic  que ofrece honda y me dijeron que si montabas cualquier otro que no fuese el akrapovic, pierdes la garantía. Ya que a mi me gusta el Sc-project, y ya no se que hacer..... Y encima yo tengo los cuatro años con el Honda plus.

Leer la garantía. Ahí vienen las condiciones ( radio macuto nunca fue una opción)

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El escape no se, pero el cambio sencilla y simplemente.... mola un montón. Y de ruta es muy divertido. Vamos, que yo no ducharía en ponerlo.

Yo con mis mas de 16000km hechos, estoy super super contento. La uso todos los días en mixto/city y los fines de semana de paseo, vamos, que me paso mucho tiempo encima de ella y no puedo estar mas contento con la elección. Es cierto que su peso y posición se nota en la ciudad en hora punta, pero por lo demás es absolutamente una pasada, y mucho mas ágil de lo que su aspecto invita a pensar.

Seguro que la disfrutas :)

Cita de: odeen en Octubre 14, 2015, 04:41:21 PM
El escape no se, pero el cambio sencilla y simplemente.... mola un montón. Y de ruta es muy divertido. Vamos, que yo no ducharía en ponerlo.

Yo con mis mas de 16000km hechos, estoy super super contento. La uso todos los días en mixto/city y los fines de semana de paseo, vamos, que me paso mucho tiempo encima de ella y no puedo estar mas contento con la elección. Es cierto que su peso y posición se nota en la ciudad en hora punta, pero por lo demás es absolutamente una pasada, y mucho mas ágil de lo que su aspecto invita a pensar.

Seguro que la disfrutas :)

Que no sirva de precedente :paraguas: pero con 15500km me has quitado las palabras de la boca compañero.

Buenas,
Tengo una duda sobre la iluminación delantera de las RC79 VFR y RC80 Crossrunner que comparten el faro de leds.
El caso es que el haz de luz que genera el faro delantero es brillante y ancho (de izquierda a derecha), pero ilumina muy poca superficie de la carretera (muy poco profundo).
La uso poco de noche y no le había dado más importancia hasta ahora que los días son más cortos.
He consultado con otros propietarios de RC80 y con el concesionario (donde tenían otras RC79 y RC80) y me temo que es un mal generalizado.
Nadie más lo percibe así?


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Ah! No es problema de regular la altura de los faros!!


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Cita de: interceptor en Octubre 23, 2015, 12:34:04 AM
Ah! No es problema de regular la altura de los faros!!


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Pues yo no he notado nada, cierto que no he rodado mucho de noche, pero no he notado lo que tú comentas... En la  RC79.  Desde luego nada que ver con una bombilla halógena.

Salu2.

Pues yo tampoco lo he notado y tb ruedo bastante de noche...

Alguien que ruede de noche por carreteras sin iluminación?


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A ver si gráficamente me explico mejor:
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/22/ecde64b14eba64b23ebd122eb562dd67.jpg)
Esta es la luz que proyecta mi scooter a unos 5 metros de la pared.
El haz se concentra justo por debajo de la franja blanca, pero ilumina una buena parte del suelo por delante de la pared.

(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/22/53550d86e770b741ad23bd281d164aaf.jpg)

Esta es la luz de la RC80 desde el mismo sitio y mismas condiciones de iluminación.
El haz principal mucho más brillante, en el mismo sitio, pero por debajo y delante de la pared, la más absoluta oscuridad.

Esto, trasladado a la carretera significa la absoluta oscuridad delante de la moto salvo en una franja muy estrecha!!


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Curiso la poca luz que da. ¿No será que lo utilizan para venderte las luces "cuneteras" esas, del catálogo de accesorios?

Una de las cosas que me sorprendió de la RC79 es lo bien que ilumina de noche. Da una luz blanca e ilumina la carretera de forma espectacular, tan bien como un coche moderno.
El único problema que le veo es a la hora de tomar las curvas, que el haz de luz lo proyecta recto en vez de proyectarlo al interior de la curva.

Fijaos en la diferencia entre la scooter y la RC80 a 8 metros de la pared
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/23/e7bc44f9b169f1d481ea78de71d15202.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/23/5139ced45d01281be8f0353424d53c91.jpg)

Si podéis mandar fotos de cómo ilumina la vuestra comparada con alguna otra moto y comparada con la mía os lo agradecería para poder reclamar a Honda.
Se dé más gente que le pasa lo mismo!!


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En este video se quejan de lo mismo.  :icon_eek:

https://www.youtube.com/watch?v=Efqfj6cLpes (https://www.youtube.com/watch?v=Efqfj6cLpes)

Alguien más le pasa esto o vuestras luces iluminan toda la carretera delante vuestro?


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Coincido con lo que dice susfundo, donde yo lo noto es en curvas. Este año subí al puerto de las palomas de madrugada (la ruta al alba de moteros gaditanos) y la verdad es que por los lados vas a ciegas, eso sí, hacia delante no he notado ningún problema, todo lo contrario, me parece que iluminan a la perfección

Los que veis bien con las luces podéis colgar fotos para reclamar a Honda?


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Yo que vengo de una Hornet y tengo un coche con Xenón, la luz de lmi RC79 me parece maravillosa.
Si fuera dirección al sería la os.....

Y viendo las fotos de Interceptor desde 8 metros, no hay nada más que fijarse en el techo del garaje.
Llevas la luz apuntando al cielo!!!!!!!
Bájala hombre.
S2!!!

Bujimovil, las luces van perfectas de altura, exactamente la misma que las de Xmax que también he puesto.
Parece que no has leído bien mi post.


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Mi opinión no es concluyente pero si va enfocada a favor del led. Tengo un coche con Xenón y otro con led, y el led da mucha más luz y mejor repartida. No me ocurre lo que comentas ya que toda la zona hasta el corte de haz de luz está correctamente iluminada e incluso puedes apurar la altura al regular los focos ya que el límite es mucho más estrecho y mejor definido. Diría que tu problema lo sufro con el xenón en menor medida que tú.
Creo que tu problema es de parábola de foco más que de los led. Quizás están colocados muy al fondo y no reflejan lo suficiente.


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Podrías poner una foto para llevarla al concesionario y enseñarles que mi faro está mal?
Además el mío no es el único caso (ver vídeo) ...
Gracias


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Atendiendo al comentario de bujimóvil, sí que en la foto se ve demasiado iluminado el techo.
Puedes probar en otras posiciones del faro, a ver qué tal va. Es gratis y fácil,  para descartar.

Ya lo he probado.
Desde la posición más baja hasta la más alta.
Llevo 38 años subido en una moto incluidas 2 VFRs
¿En serio creéis que no lo he probado ya?


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Cita de: SusFundo en Octubre 23, 2015, 09:30:43 AM
Una de las cosas que me sorprendió de la RC79 es lo bien que ilumina de noche. Da una luz blanca e ilumina la carretera de forma espectacular, tan bien como un coche moderno.
El único problema que le veo es a la hora de tomar las curvas, que el haz de luz lo proyecta recto en vez de proyectarlo al interior de la curva.

Totalmente de acuerdo contigo, a mi me sorprendió el haz de luz en curvas... 

haz de luz de carretera a 5mts conmigo encima RC79.

con el garaje totalmente a oscuras

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/14125922/LedRC79%20comprimida.jpg)

salu2

Esa parábola concentra toda la luz en un punto, no la distribuye.


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Según mi humilde opinión me parece que el haz de luz es bastante estrecho, también creo que un garaje no es la mejor forma de comprobar las luces, ya que hay reflejos en las paredes, la luz se dispersa mas y por lo cual la claridad es mayor.

He visto el vídeo de Youtube y en carretera abierta tampoco es que sea un alarde de iluminación, supongo que al ir detrás de los coches, esa moto llevaría las luces cortas puestas y cerca de la moto tampoco es que se vea demasiado, no se que pasaría con las luces largas puestas.

Es una pena que yo no lo pueda comprobarlo en la mía porque AUN NO LA TENGO.

Me he pasado por la pagina de HONDA y no he visto nada en los accesorios originales de unas luces cuneteras como opción, según comentabais antes.

No obstante los que tenéis las motos sois los que podéis opinar.

Cita de: JRBAS en Octubre 23, 2015, 09:56:15 PM
Según mi humilde opinión me parece que el haz de luz es bastante estrecho, también creo que un garaje no es la mejor forma de comprobar las luces, ya que hay reflejos en las paredes, la luz se dispersa mas y por lo cual la claridad es mayor.

He visto el vídeo de Youtube y en carretera abierta tampoco es que sea un alarde de iluminación, supongo que al ir detrás de los coches, esa moto llevaría las luces cortas puestas y cerca de la moto tampoco es que se vea demasiado, no se que pasaría con las luces largas puestas.

Es una pena que yo no lo pueda comprobarlo en la mía porque AUN NO LA TENGO.

Me he pasado por la pagina de HONDA y no he visto nada en los accesorios originales de unas luces cuneteras como opción, según comentabais antes.

No obstante los que tenéis las motos sois los que podéis opinar.

Esta noche intento hacer una comparativa con otra moto con faros halógenas, fuera del garaje y pongo las fotos.

En la que he puesto ya se ve una clara diferencia con las que ha puesto el amigo interceptor, y es que no se observa la zona negra debajo del haz conocentrado y la altura del haz es mayor que en sus fotos.

Para mi, las veces que he utilizado la moto de noche, siempre me ha llamado la atención lo estupendamente bien que ilumina la carretera, desde luego muchísimo mejor que los faros halógenas

Por pedir lo que pediría es que los faros girasen al interior de la curva. Esto yo lo "disfruto" en un coche que tengo, las luces giran hacia el lado que gira el volante, y es una mejora buenísima. En motos creo que la K6 de Bmw tiene algo así mediante espejos pero no lo he probado, no puedo opinar.

Pues en esa foto que has colgado, entre la moto y la luz proyectada en la pared yo veo una buena zona sin iluminar!!
Toda la luz concentrada en una zona muy estrecha ;)


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Bueno esta noche intento hacer fotos y comparar con otra moto a ver si puedo y lo cuelgo, así salimos de dudas....

En cualquier caso lo que es cierto es que la zona no iluminada por debajo de la luz proyectada de tu moto, en las fotos que tu pones, es muy patente.

salu2

acabo de sacar unas fotos de mi nueva niña una yamaha mt 09 tracer x si te vale de ejemplo ya que lleva luces led igualmente
(http://i.imgur.com/dutGoY3.jpg)
(http://i.imgur.com/6CXH7Je.jpg)
(http://i.imgur.com/Hr1V6oQ.jpg)

Yo también pienso que la iluminación de la RC79 deja mucho que desear.
La explicación es que ilumina muy bien a lo ancho, pero pésimamente a lo alto, con lo que rodar un poco rápido de noche es una tortura.
La parábola interior del faro concentra toda la luz lateralmente, pero demasiado estrecho😰
La sensación conduciendo es EXTRESANTE!!!


Sent from my VFR RC 79

Pues que quereis que os diga a mi me parece que tiene una luz espectacular, es cierto que por debajo queda muy definido el haz de luz y es cierto que cuando tomas curvitas de noche es llamativo como esa recta que dibuja el haz por debajo se mueve siguiendo la tumbada, pero al menos a mi no me ha parecido peligroso, tambien es cierto que yo no voy deprisa y por la noche menos....

Jrbas, intentaré encontrar esta semana una calle sin farolas encendidas que no es facil por donde vivo y callejones no conozco cerca...
A ver si puedo esta semana...

salu2

Cita de: fercar en Octubre 25, 2015, 05:18:58 PM
Yo también pienso que la iluminación de la RC79 deja mucho que desear.
La explicación es que ilumina muy bien a lo ancho, pero pésimamente a lo alto, con lo que rodar un poco rápido de noche es una tortura.
La parábola interior del faro concentra toda la luz lateralmente, pero demasiado estrecho😰
La sensación conduciendo es EXTRESANTE!!!


Sent from my VFR RC 79

Parece que no soy el único que no está especialmente satisfecho con la iluminación de las RC79/80 en carreteras oscuras.


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Pues aqui mis impresiones.

Pienso que esas luces que lleva son excepcionales en claridad de vision. La luz que emiten es blanca y natural, y el area que queda iluminada es altamente visible.

Puedo estar de acuerdo en que el haz es muy ancho y no muy alto, y que deja una zona oscura delante de la moto, entre los metro-metro y media delante de la moto hasta que empieza a iluminar el haz, 7-10-12 metros después. pero realmente en marcha, lo que no hayas visto a 10 metros, no vas a verlo de ninguna manera, así que bien iluminado hasta los 10 metros es una buena información.

El problema biene en las curvas, el haz es tan escaso en altura que apenas ilumina el interior de la curva, y contra eso no podemos luchar. Mi anterior moto, la er-6f tenia el haz con la misma configuración y yo me he acostumbrado a ello, y el caso es que de noche no suelo pisar carreteras, y en autopistas, la iluminación es una absoluta delicia.

Puedes jugar a poner las largas en las curvas, como si fuesen ráfagas, de esa manera el haz se hace mas alto y ves mas la curva. Si viene alguien de frente, con la anchura del haz, se va a quedar deslumbrado de todas maneras. De todas maneras solo lo hago en curvas exteriores en los que está permitido el entrar con las largas.

En general, yo estoy ampliamente satisfecho con las luces :) , pero estoy de acuerdo en que se pueden mejorar.

Hasta los primeros 1000kms evite que entrará el VTEC, a partir de ahí fui poco a poco hasta las 11.000rpm. Pero no tarde mucho...


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aqui pongo un video de youtube donde se ve el ixil con maletas y parece que queda bien
https://www.youtube.com/watch?v=aaElsQZ8T2Y (https://www.youtube.com/watch?v=aaElsQZ8T2Y)
y bonitos topes de carenado

Creo que son estos:
http://t-rex-racing.com/catalog.php?item=562
Lo que no he encontrado es tienda en Europa.

La verdad que yo dispongo de una blanca desde Enero 2016 y aun no he visto ninguna por ahi, ni roja y mucho menos negra, llevo 8000km con ella y cada día que pasa estoy más contenta con ellade todo lo que probado no hay nada igual......
Un  saludo

Como dicen que una imagen vale más que mil palabras...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/d5637410823a348a5b0042a49328c646.jpg)
Este es mi consumo de 1 año. Mi ritmo es medio con algunas alegrías.

Yo no lo apunto, pero te puedo decir que con un depósito si hago solo ciudad, le saco  unos 200kms de media. Si hago solo carretera he llegado a hacer 400kms y en combinado con 180/200kms de carretera y resto en ciudad hago casi 300kms. Mi ritmo es tranquilo, sin pasar de 140km/h, quiero decir que generalmente va por debajo del vtec. Un saludo

Ennces, la cosa se dispara con el vtec?? A partir de la 6500rpm??

Ppicazo, unos 300km por deposito son mas de 7l/100km... no es un poco demasiado???

Si no me equivoco, honda habla de 5l/100km, q ya será algo mas... pero 7...

Vaya, no pensaba q fuera a ser tragona!!


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Buenas a todos

Quería preguntaros si alguno de vosotros había puesto una powercommander o similar a la vfr, si habéis notado diferencia de comportamiento del motor (mas viva o algo).

Gracias!!


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Y otra pregunta adicional... en las maletas laterales, cabe un casco integral en cada una de ellas?? Uno s y otro l (como referencia aproximada) gracias!!


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Yo el powercommander no lo he puesto y no tengo idea que tal irá, las maletas, te cabe un casco integral en la maleta izquierda, en la derecha no te cabe porque el escape le quita capacidad. El casco yo lo pongo con la funda para que no se raye, y hay que buscarle la posición. Un saludo

Del powercomander no te puedo decir nada.
De las maletas, son muy justas para cascos, el S es posible que si, el L es muy probable que no. En mi caso el de mi mujer que es un Shoei talla S sí que entra, mi Shoei L no lo he podido meter en ninguna y un Shubert C3 creo recordar que ha entrado, pero este tiene la calota pequeña pese a ser L.
Si puedo intento sacar fotos.


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No se emntiende que hagan las maletas originales tan justas. Qué les costaría ponerles 1 cm más por lado?

BlueDuck, perdona, cuando dices que entra el Shoei talla S de tu mujer, ¿te refieres a la maleta izquierda o a la derecha?

Gracias,

Es que ese es el problema, mi cabeza 😂, creo recordar que una vez metí un casco en casa maleta, pero no estoy seguro. Si mañana tengo un rato lo verifico y subo fotos. En la izq. seguro que entra. 

Bueno, parece ser que esta vez la memoria no me juega una mala pasada.  :eusa_clap:
Entran cascos en las dos maletas, el Shoei Raid II talla M de mi mujer y un Shubert C3 talla L mio. En las dos maletas entran los dos cascos, en la derecha hay que dejar el cierre de la cincha elástica un poco subida para que cierre, pero entra.
Eso si, el Shoei XR 1100 talla L que uso para carretera no entra en ninguna  :bawling:, es un casco con una calota muy grande, el contrario que el Shubert que es muy pequeña y redondeada.

Ahora edito desde Tapatalk para subir fotos, que me aclaro mejor  :icon_confused:

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170324/7fbcb35b58a08e6c39d7db552d662ba1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170324/61f8a9ce0113926e4d571fb13de650f7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170324/90c8f121a492e1aa71768b6dfe2105a5.jpg)

Donde puedo conseguir esas correas? Mis maletas no traen nada de eso. Gracias.

En el conce, son un accesorio original. Unos 35€ creo recordar.
Con tiempo y maña te lo puedes hacer tú, son 4 mosquetones de plastico, la cinta elástica y el cierre.

Cita de: Edelweiss en Marzo 30, 2017, 03:08:40 AM
Tengo una duda muy grande sobre la iluminacion de la utima vfr en carretera.
La cosa es que he visto por videos y demas que hace como una franja funto a la moto, deja un hueco a oscuras entre medias y hace otra franja un poco mas lejos, y las largas poca o ninguna claridad mas...
La cosa es que es la moto que estoy deseando conducir pero hago muchos km con poca luz (yendo y volviendo del trabajo) por una carretera en la que hay mas alimañas que en 30 zoológicos juntos. Me joderia en sobremanera tener que echarme para atras por seguridad a la hora de usarla de noche.

Que me podeis contar los que la usais desde hace tiempo?

Hola,

A ver, con la mía no he circulado demasiado por la noche todavía como para aconsejar demasiado, pero sí rodé con el modelo de prueba, como para que me convenciera el tema, porque era un tema que me importaba, más según alguna experiencia/queja que leí por aquí en el foro (en este hilo se comenta en post anteriores).

Sí que es cierto que la moto ilumina una parte del suelo, hay una zona oscura y luego la franja de luz. Esta franja, en carretera ilumina justo delante, y para mi gusto, suficiente. Al poner las largas, en mi humilde opinión, y viniendo de la CBF500A (que tenía dos velas en vez de luces), parece que se haga de día.

Lógicamente, a ritmos normales, pero teniendo en cuenta que la probé por carreteras sinuosas y en noche cerrada, para mí muy bien. Sí que es cierto que al tomar las curvas, en cortas, el contraste tan grande entre la luz blanca que proyecta la moto, y de la forma que lo hace, según sea de cerrada la curva, no ves nada, pero pones las largas y ves perfecto. Eso sí, si la carretera está transitada se van a acordar de ti, pero en ese caso ya no pones las largas porque la iluminación de los vehículos que vienen de frente ya te enseñan por donde va la carretera.

Ahora, tema fauna ya.. pero según como, ni con la mejor iluminación te libras..

Yo te aconsejo que intentes probar una para verlo con tus propios ojos y valores, porque lo que para mi, u otra persona, pueda ser suficiente, a ti se te puede quedar corto.

Tiene un haz de luz raro, que yo creo más que suficiente viniendo de donde vengo, pero al que te has de acostumbrar. La zona oscura entre el haz de luz y la moto ya lo has visto justo al pasar, por eso para mi no es problema, y ya te digo que las largas hacen bien su trabajo..

Pero ya te digo que pruebes una antes de gastarte lo que vale, no sea que a ti no te convenza y te acuerdes de mis parientes cercanos...  ;D

Saludos,

IsmaVFR

Yo en general, estoy contento con la iluminación. Es una luz blanca, que ilumina bastante y tienes la sensación de claridad. Pero en curvas el haz de luz se inclina mucho y parece que tienes menos campo de vision, pero a su vez a mí me parece que te va alumbrando hacia la curva. Yo no he tenido  sensación de poca visibilidad o inseguridad. Pero compañeros del foro de Valladolid si que notan menos campo de luz. Un saludo

He hecho unas cutrefotos que no te servirán de mucho pero bueno...
Cortas:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/a2025540228ed14402517fac5321469d.jpg)

Largas:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170330/e287c4c55b6fd40d16f0099d339b3a48.jpg)
El problema no es de falta de luz, si no de distribución. Esa franja de luz que se ve es la que hay y cuando inclinas la moto la franja también se inclina, por lo que deja sombra en zonas que un alógeno ilumina. Creo que es más costumbre que otra cosa, pero con lo poco que he rodado de noche, tanto con está como con la Bandit, no me atrevo a aconsejarte.

Creo que si las largas dan buena profundidad no seria mucho problema, ya que no hay demasiado trafico en las horas que me muevo.

Pero no creas que no me resulta curioso el haz en si, la iluminacion led es tan focalizada que tiene estas cositas al parecer.

Hola a todos,

Un pequeño resumen de las sensaciones en la salida que hice el sábado.

Salimos con unos amigos para rodar un poco la V y presentarla en sociedad... madre mía como va... :eusa_clap:

Edelweis, lo siento pero todavía no la he sacado a carretera por la noche.. pero lo tengo pendiente para pasarte un par de fotos.

Hicimos un poco de todo, carreteras sinuosas y estrechitas (comarcales), carreteras más anchas (nacional) y autovía.

En las carreteras sinuosas;
La metes en curva sólo con pensarlo, no sé que es, sé que pesa porque lo dice la ficha técnica, y supongo que será un tema de geometrías, pero la llevas de lado a lado como quieres, diría que mejor, bastante mejor que con la CBF que tenía. Buen aplomo y buena respuesta de motor. Si bien es cierto que no fuimos a cuchillo en ningún momento, por el rodaje y porque el suelo estaba muy mojado, pero era como bailar encima de la moto..

Eso sí, hubo un par de curvas de derechas, sin visibilidad, que me las comí pero bien, y la moto me permitió rectificar sin ningún susto, sólo una curva, que hizo el amago de irse de delante, rectifiqué no sé como, pero todo bajo control, no sé explicarlo, muy noble... Eso sí, del susto apreté el culo con tanta fuerza que mi esfínter podría haber servido de puerta de un reactor nuclear (y nunca mejor dicho) que de ahí no se escapaba nada..  :risa7:

En carretera nacional;
Cómo anda, y eso que iba suavecito y la intención es hacer el rodaje tranquilito para rodarla bien, pero jod**! qué estabilidad, qué buen hacer.. Ésta estaba seca y pudimos apretar un poco, (siempre con suavidad como comento) pero pude ir un poco más ligero y dios!! como frena!!

En autovía;
No os voy a contar nada que no sepáis.. devora Km que ni te enteras.. (bueno, un poco sí, luego cuento)

Nos cayó una tromba de agua monumental en la autovía, nos habíamos puesto los chubasqueros por si acaso, y por aquello del "así no llueve" (ja!) y llegué a casa con las puntas de las botas mojadas, guantes y un poco los hombros, el resto (salvo el casco, claro), no os diré que seco, pero me sorprendió lo poco mojado que estaba para la que nos cayó..
Claro que vengo de una naked y ahí te lo comes todo..


Los neumáticos de serie me sorprendieron gratamente, es la primera vez que monto Dunlop, son los que trae, pero muy bien, eso sí, me da que se llega al final del neumático relativamente pronto, supongo que es la forma que tienen.. En este aspecto me recordaron a los Bridgestone que usaba antes de poner los diablo rosso II, que esos eran puntiagudos a más no poder..

Me comentaron los compañeros de salida que en autovía, cuando miraban por el retrovisor, se me veía perfectamente a pesar de la lluvia, que menudas luces lleva, yo no puedo opinar, porque iba encima..  :risa3:


Como nota negativa diré que la postura, que no es negativo sólo me tengo que acostumbrar, pero de ir como un puerro como aquel que dice a la postura de la V, pues hombre, un poco sí que cargan las muñecas.. Eso sí, el resto también las iban moviendo de vez en cuando.. (CBR600F,CBR600R y Triumph Daytona, otro con una Bandit no se quejó de eso, pero sí del agua  :risa7:) esto es de lo que te enteras en la autovía cuando llevas un rato en la misma posición, por el resto, al fin del mundo...


Muy, muy contento, con ganas de acabar el rodaje y exprimirla un poco, y si puede ser en seco, claro  :risa7:

Ahora a limpiarla, que quedó guapa de tanta agua..

No tengo fotos de la salida, y perdonar el tocho, pero por si alguno está indeciso, en mi humilde opinión, esta moto es una GRAN moto!!

Nos leemos!

Cita de: Frankrc79. en Mayo 30, 2017, 10:24:27 PM
En continuación de mi post.

Combinación transmisión (piñon ataque/corona)

Velocidad                        16 / 43 (de serie )                          15/43

50 km/h                            2 marcha   4527 rpm                    4828 rpm
50                                      3 marcha   3465 rpm                    3696 rpm


100 km/h                          4 marcha  5670 rpm                      6048 rpm
100                                    5 marcha  4874 rpm                      5202 rpm


130 km/h                          5 marcha  6340                               6763
130                                    6 marcha  5510                               5877


150 km/h                          6 marcha  6357                                6781

:ok:


           

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻. Curioso, con el piñón y la corona nuevos la moto va más revolucionada.  Que tal va?  El consumo me imagino que también será mayor.

Que curioso, no me he puesto a trastearla pero habría dicho que lo lleva en el piñón. El único sensor que me suena que lleva delante es el captador de la rueda fónica (ABS), lo tomara de ahí????

Acabo de caer, cuando subo la moto al caballete y pongo primera, el velocímetro marca, por lo que no puede tomar lectura de la rueda delantera.

Despues de darle una vuelta al manual, si mirais la página 15, 23 habla que para que funcione bien el TCS y el indicador de cambio es necesario mantener los piñones recomendados. Por eso el sensor de velocidad de la moto esta en el piñon de ataque, y los sensores de velocidad que indica el manual en la pagina 101 y siguientes son los sensores del ABS y no los de velocidad de la moto.

Espero ansioso las sensaciones con la nueva combinación

S2

El indicador de marcha, digamos que calcula la marcha a la que vas cogiendo al velocidad de la moto y las revoluciones a las que vas, puesto que no lleva un sensor en la palanca que sepa cuantos golpes le has dado, y por eso a veces se vuelve algo loco, porque no lo tiene claro. Si cambias el piñon alteras las medición de velocidad, y puede, solo puede que como la relación que él tiene en la centralita no es la misma, se vuelva loco, y marque una marcha menos de la que realmente vas, puesto que vas a la misma velocidad con mas rpm.

El cambio en el tamaño de la rueda tiene relación porque altera la longitud de la circunferencia, que es una medida que cogen los sensores de velocidad para el calculo de la misma, a lo poco en los coches, pero con el ABS tiene que tener poca relación porque la rueda de sensor no se altera con el cambio de neumáticos.

Suerte y S2

No me quiero equivocar pero creo que en este caso no va así. Eso son los indicadores tipo Starlane (y muchos otros) pero los de serie sí leen la posición del cambio. De hecho marca hasta con el motor parado y el contacto puesto.
Otra cosa que me llama la atención de las motos es que el testigo del ABS y del TCS no se apaga hasta que la moto coge cierta velocidad y creo que es porque se "autocalibra"   
No creo que alterar el desarrollo afecte negativamente a la electrónica, pero si es cierto que seria prudente un "periodo de prueba"

Cita de: Blue Duck en Junio 14, 2017, 01:06:06 PM

Otra cosa que me llama la atención de las motos es que el testigo del ABS y del TCS no se apaga hasta que la moto coge cierta velocidad y creo que es porque se "autocalibra"   

Hola, no es que se auto-calibre ni que esté haciendo nada, sirve  para saber que las lamparas testigo funcionan correctamente,  después, cuando  las lecturas de pulsos empiezan, si  todo funciona bien,  se apagan  y ya solo se encienden si hay fallo.


salu2
:victory:

Cita de: Frankrc79. en Junio 22, 2017, 03:51:31 PM
Buenas, lo prometido es deuda, ya me ha cambiado la casa oficial el piñon de ataque de 16 dientes a 15, me han puesto el sprocket (Japon)  JTF 1332.15, precio del piñon 17,36 euros (sin Iva), mano de obra 46 euros.

Sensaciones:

Considero que este modelo Rc79, debería salir de serie con este desarrollo 15/43, nada más coger la moto y meter primera te das cuenta del aumento de par en la rueda (hecho objetivo), en ciudad las primeras marchas ( tienen tirón ), no es una sensación brusca, pues la suavidad y elegancia no se pierde, es un cambio lógico, que al fin y al cabo hace que gastes más la tercera marcha que la segunda, e incluso la cuarta.
En referencia a la autovia no he bajado de sexta( si quereís saber velocidad y rpm, echar un vistazo a la calculadora de internet gearingcommander, apenas difiere 1 kmh).
En comarcal no he bajado de quinta y antes iba en cuarta.
En curvas reviradas, ahi viene la fiesta entras en curva con mucha mas tracción en rueda, hasta dos latigazos me he marcado (pues como la aceleración es mayor me he casi comido dos curvas, pues a pesar de que mi condución sport es cutre, he pasado con este cambio de pilotar como mucho a 8000 vueltas y hoy llegaba a las 9200, lo sé hasta 12600 mas o menos del corte queda mucho, pero vamos admito que esta moto es mucho para mi, jajaja) de los latigazos  se ha activado el control de tracción y la moto ni se menea, una gozada, la salida en curva de la noche a la mañana, da lo mismo que entres en curva cerrada de segunda marcha, que curva semiabierta de tercera marcha, acelera y responde mucho mejor.
El consumo de la misma ruta tenía un 5,8, hoy he consumido un 6,3( y que no me quiten lo baiao jajaja)
Conlusión, opino que ha sido todo un acierto

saludos  :adios2:

Viendo tus impresiones, las cuales agradezco un monton, me has empujado a pedir presupuesto para el cambio del piñon de ataque de mi moto, ya que lo que indicas es lo que busco, y visto el coste que ha tenido en tu caso, creo que me lio la manta a la cabeza, y a disfrutar del motor de la VFR mucho mejor.

Os voy contando

S2

No he probado la última VFR, pero a tenor de lo que dicen en este video gente muy profesional, para mí que la Vtec por el precio que se encuentra y la estética es una compra más interesante. 

https://youtu.be/Srn333P2eU8 (https://youtu.be/Srn333P2eU8)

Saludos

El video me resulta bastante interesante, así como cualquier otra prueba de nuestra moto, sin embargo creo que no es muy acertado en cuanto a algunas de las manifestaciones:

- Los frenos han mejorado de un modelo a otro, en cuanto a pinzas radiales vs pinzas axiales.
- Hablan de la altura del asiento según cual elijas, pero en la F la altura del asiento se regula manualmente
- El basculante primero dicen que es el mismo, pero luego no.
- Lo del quick shift que se ajusta mediante el display y que se puede subir y bajar y ahorrar consumo, creo que sobran las palabras
- Me suena que la nueva es como 10 kilos menos pesada que la VTEC

Es verdad que se parecen mucho, sobretodo porque comparten chasis y motor, este último con algunos cambios, pero creo que el análisis es poco exhaustivo.

Lo que si estoy de acuerdo es que me gustaba mucho más como quedaban los tubos bajo el colin, que el actual, ;))

S2

Frank, estéticamente me gustaba más, ya que era simétrico, y quedaba como mas gordo, ahora por practicidad, me quedo con la actual, mucho mejor el reparto de pesos y genera menos calor para el paquete y para el piloto. Es la eterna lucha entre lo bonito y lo práctico.

Ya nos contaras que tal esos consejos del bache de las 7000 rpm, que contigo estoy aprendiendo muchisimo de la moto.

S2

Cita de: Frankrc79. en Agosto 23, 2017, 02:42:24 PM
Hola, pues rompiendo mitos, le he puesto a mi Rc79 el cambio rápido, y como curiosidad decir que el pedal del cambio es la mitad de largo, por lo que al principio cuesta encontrarlo..., sin embargo en 30 minutos te haces con él, la propia instalación esconde la pata de cabra, pero no es dificultoso acostumbrarse, el cambio en sí es bastante suave, el servicio oficial me lo ha dejado bien a la primera, el precio 192 euros más 21% iva, más mano de obra (no es baratito el capricho...), el funcionamiento simplemente comodidad, cuando subes marchas tiene una perdida de 700 Rpm más o menos (muy conservador...poco radical), en pocas palabras excesivamente suave...(para mi gusto le hubiese quitado milisegundos al corte de inyección),muy comodo.

El quickshift es de lo mejor que se puede montar en la moto, aunque por debajo de 7.000 rpm hasta 5 es algo brusco, pero por encima o de 5 a 6 ni te enteras, si bien a lo mejor podrían haber recortado algo el corte de encendido, pero como es Honda ya sabes que por la suavidad y por la integridad mecánica de su motor mas fiable, así tiene que ser.

En cuanto a la centralita rapid que has instalado, tiene muy buena pinta tanto por la mejora de la sensación del motor como por el posible aumento pequeño de las prestaciones. Espero ansioso tus apreciaciones como siempre para tenerla en mente, aunque es un accesorio que no es precisamente barato.

S2

Frank de las tablas que pones entiendo que los ejes son rpm y % de acelerador y los números de las celdas es la ganancia de inyección no???
Si es así, parece que Honda ha provocado que a bajas revoluciones vaya en modo ECO y que a partir de 6000 rpm entre en modo normal, lo que explica el modo turbo que sientes cuando entra el VTEC, que ya no sólo cambia la distribución sino la inyección, y que también explica la baja potencia relativa de este 800

En cuanto a las chuches, no me extraña, la has dejado feten. Que tal la alarma Honda?, yo quería ponerle una pero no encuentro ninguna que me guste especialmente.

S2


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Notas la vibración del ABS en el pedal, nada más....

Hola, después de leer todos los mensajes y eliminar todos los k no corresponden el hilo está limpio espero k se mantenga asi  :dgt:

En el club tenemos diferentes apartados y están para utilizar
Si es de mecánica en mecánica
Si es accesorios iden y así sucesivamente
Un saludo

Cita de: Kepa en Noviembre 30, 2017, 08:47:52 PM
Hola, después de leer todos los mensajes y eliminar todos los k no corresponden el hilo está limpio espero k se mantenga asi  :dgt:

En el club tenemos diferentes apartados y están para utilizar
Si es de mecánica en mecánica
Si es accesorios iden y así sucesivamente
Un saludo

Veo que todos los propietarios de modelos de 2014 en adelante no mantienen orden en comentarios ni preguntas. Funcionan como si de un grupo de facebook  o Watsap se tratara. Qué pena me da.... El foro morirá anclado en las vtec y Fi. Pena por ellos....


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Solucionado  :ok:

saludos  :Motero:

¿Para qué cojones es este tornillo?

En la tapa del alternador de la nueva 800

Supongo que sujeta algo por dentro ¿pero él qué? porque no sale ni en el manual ni en las microfichas.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180115/12606bd671594a500ad8689092300bd7.jpg)

Cita de: Sonic en Enero 15, 2018, 09:39:18 AM
¿Para qué cojones es este tornillo?

En la tapa del alternador de la nueva 800

Supongo que sujeta algo por dentro ¿pero él qué? porque no sale ni en el manual ni en las microfichas.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180115/12606bd671594a500ad8689092300bd7.jpg)

Para mirar si esta quemado sin necesidad de desmontar.

Que cosas preguntas

Es que no existe en las 800 anteriores

La verdad es que va muy bien la moto. Yo también estoy muy contento con ella.

Cita de: FrankRc79.. en Enero 23, 2018, 04:04:45 PM
Buenas, pues seguimos conociendo la Rc79.

A estas alturas me imagino que no cabe ninguna duda que honda se puso las pilas con éste nuevo modelo, y después de 7 meses y 24.000km, mis actuales impresiones son las siguientes:

-El motor se ha acoplado, estirado o como le queraís llamar, el comportamiento en bajos y medios, como de la noche al día, una gran mejora.
-Suspensiones (ajustables ambas) y Frenos, muy válidas en pilotaje sport
-Aerodinámica de carenados, se puede pilotar con vientos de 40km\h y rachas superiores sin problemas, corta el viento muy bien
-Penalización de potencia con pasajero, solamente en 6 marcha y llevandola a un régimen de Rpm muy bajo al adecuado, una delicia de buenos bajos y llevando pasajero en   puertos de montaña
-Ni una gota de consumo de refrigerante o aceite
-Cero problemas con bateria o sistema eléctrico
-Consumo medio de 5,6 l\100 (promedio de pilotaje sport y vueltas por autovia de 1.4 a 1.8 aproximado)
- Mis mejores neumáticos en comportamiento, Metzeler z8 detras y Metzeler m5 delante
-Sonido más ronco en todo el régimen con los kilómetros (mayor sonido y temperamento v4), apenas diferencia con la entrada de las 16 válvulas
-Latigazos rueda trasera en reduciones bruscas, (antirrebote????)pero pequeños deslizamientos que no descuadrán la moto.
-No necesidad reglajes válvulas a los 24.000km
- Velocidad real y sin vacilaciones 2.43
-Posición piltaje, aconsejable faja para las lumbares.

saludos  :Motero:

Estoy casi casi totalmente de acuerdo con tus afirmaciones, yo estoy llegado a los 24.000 km aunque en año y medio y no en 7 meses. El motor va mucho mas suelto, y todo va mucho mejor.

- Cambiando el piñon de ataque a 15 dientes, mucho mejor respuesta en todo el rango de revoluciones, aunque seguramente se pierda algo de punta.
- Para las ruedas, sigo siendo fiel a Dunlop, pero en la BMW lleve las Metzeler y muy contento, así que el próximo cambio puede que las pruebe.
- ¿No necesidad de reglaje de valvulas a los 24.000 km?, estoy seguro que no hace falta, pero que hacemos con la garantía y las actuaciones obligatorias?

El resto de afirmaciones de acuerdo, carenado estupendo, con pasajero estupendo, frenos y suspensiones estupendas para el uso cuasi sport, consumos estupendos, etc.

Para mí le faltan 35 caballos más, pero no se puede tener todo en esta vida.

Salu2

Intuyo que en la F, Honda seguirá al dedillo el mantenimiento de igual manera que en la VTEC. Verificar a los 24mil (no abrir) si todo está normal, y revisar a los 48 mil.
Yo llevo casi 75 mil y no la he tocado, lo único que tengo idea de hacerle este invierno es sincronizar los cuerpos de inyección ( válvulas de arranque).


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Cita de: FrankRc79.. en Febrero 04, 2018, 02:50:10 PM
Hola, lo de 24.000 km y  que no necesite reglaje de válvulas, lo comento recien salido de la revisión oficial ( todo al día ), -filtro aceite, filtro aire, aceite motor y revisión general, nada más (175 euros en casa Honda), la moto perfecta.

saludos  :Motero:

Yo me quedé un poco mosca por la revisión de los 24.000km, porque para no abrir y sólo revisar las válvulas, se tiraron creo que 5 horas de mano de obra y 400 y pico €, eso si me cambiaron filtros y aceite😂😂 y también hicieron revisión general.....

Cita de: ppicazo en Febrero 04, 2018, 09:33:09 PM

Cita de: FrankRc79.. en Febrero 04, 2018, 02:50:10 PM
Hola, lo de 24.000 km y  que no necesite reglaje de válvulas, lo comento recien salido de la revisión oficial ( todo al día ), -filtro aceite, filtro aire, aceite motor y revisión general, nada más (175 euros en casa Honda), la moto perfecta.

saludos  :Motero:

Yo me quedé un poco mosca por la revisión de los 24.000km, porque para no abrir y sólo revisar las válvulas, se tiraron creo que 5 horas de mano de obra y 400 y pico €, eso si me cambiaron filtros y aceite😂😂 y también hicieron revisión general.....

Cuantos años tiene??? Es posible que te hayan sustituido líquido de frenos y embrague, anticongelante, etc...
Porque para revisar válvulas solo hay que poner la oreja y dar una vuelta a la manzana.


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Cita de: Maka en Febrero 05, 2018, 05:32:08 PM

Cita de: ppicazo en Febrero 04, 2018, 09:33:09 PM

Cita de: FrankRc79.. en Febrero 04, 2018, 02:50:10 PM
Hola, lo de 24.000 km y  que no necesite reglaje de válvulas, lo comento recien salido de la revisión oficial ( todo al día ), -filtro aceite, filtro aire, aceite motor y revisión general, nada más (175 euros en casa Honda), la moto perfecta.

saludos  :Motero:

Yo me quedé un poco mosca por la revisión de los 24.000km, porque para no abrir y sólo revisar las válvulas, se tiraron creo que 5 horas de mano de obra y 400 y pico €, eso si me cambiaron filtros y aceite😂😂 y también hicieron revisión general.....

Cuantos años tiene??? Es posible que te hayan sustituido líquido de frenos y embrague, anticongelante, etc...
Porque para revisar válvulas solo hay que poner la oreja y dar una vuelta a la manzana.


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No, sólo revisión. Tiene 3años y medio. Filtro de aceite, aceite filtro aire y líquido de frenos y 6,30h de mano de obra!!. Estos de Honda aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid y que Honda dice que hay que hacer reglaje de válvulas, aprovechan y te la meten doblada. 424€ del ala que me cobraron. Ya me lo pareció a mi, pero según lo que he visto lo que han cobrado por ahí, aquí nos engañan. 😡😡😡

Cita de: ppicazo en Febrero 05, 2018, 10:32:07 PM

Cita de: Maka en Febrero 05, 2018, 05:32:08 PM

Cita de: ppicazo en Febrero 04, 2018, 09:33:09 PM

Cita de: FrankRc79.. en Febrero 04, 2018, 02:50:10 PM
Hola, lo de 24.000 km y  que no necesite reglaje de válvulas, lo comento recien salido de la revisión oficial ( todo al día ), -filtro aceite, filtro aire, aceite motor y revisión general, nada más (175 euros en casa Honda), la moto perfecta.

saludos  :Motero:

Yo me quedé un poco mosca por la revisión de los 24.000km, porque para no abrir y sólo revisar las válvulas, se tiraron creo que 5 horas de mano de obra y 400 y pico €, eso si me cambiaron filtros y aceite😂😂 y también hicieron revisión general.....

Cuantos años tiene??? Es posible que te hayan sustituido líquido de frenos y embrague, anticongelante, etc...
Porque para revisar válvulas solo hay que poner la oreja y dar una vuelta a la manzana.


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No, sólo revisión. Tiene 3años y medio. Filtro de aceite, aceite filtro aire y líquido de frenos y 6,30h de mano de obra!!. Estos de Honda aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid y que Honda dice que hay que hacer reglaje de válvulas, aprovechan y te la meten doblada. 424€ del ala que me cobraron. Ya me lo pareció a mi, pero según lo que he visto lo que han cobrado por ahí, aquí nos engañan. 😡😡😡

Pero es que honda no dice que hay que hacerlo, ese es el tema, verificar es una cosa y revisar es otra.
Si te lo habrían hecho serían 400 sólo de mano de obra. Son 6 horas de mano de obra según manual de taller más materiales, juntas, pastillas, aceites....


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Cita de: FrankRc79.. en Abril 04, 2018, 12:39:20 PM
Buenas... me alegro que el foro continue pensaba que había desaparecido.
Pues nada, que mi Rc79 ya tiene 30.000 km y la verdad encantado con ella, cero averías y lo más importante cero estraños en carretera, por sacarle alguna pega pues el carenado tiene dos picadas de piedra me imagino que por ir despacio jjjj, pero nada fuera de lo normal. Me da que con creces han superado las pequeñas pegas eléctricas de modelos anteriores.

Saludos  :Motero:

Me ganas por 6.000 km, pero la verdad es que estoy igual de contento, la moto va genial, el motor esta bastante suelto y con el cambio a piñon de 15 dientes, estoy encantado. Me pasa igual que a ti, tengo varios chinazos en el carenado, y no soy capaz de encontrar un lapiz de retocado para dejarlo correcto, pero lo encontrare con el tiempo.

No se como iban los modelos anteriores, pero en el ultimo ViveLaMoto (Abril 2018) probe una Tiger 1200, Z1000SX y una TMax, y no cambio ninguna por la VFR, me parece que la VFR va mucho mejor en general que las tres, aunque habría alguna cosa que le pondría a la VFR.

Si todo el mundo dice que la VFR es una moto casi para siempre, es por algo, y lo he comprobado en propias carnes.

Salu2

Cita de: Maka en Febrero 05, 2018, 10:41:07 PM

Cita de: ppicazo en Febrero 05, 2018, 10:32:07 PM

Cita de: Maka en Febrero 05, 2018, 05:32:08 PM

Cita de: ppicazo en Febrero 04, 2018, 09:33:09 PM

Cita de: FrankRc79.. en Febrero 04, 2018, 02:50:10 PM
Hola, lo de 24.000 km y  que no necesite reglaje de válvulas, lo comento recien salido de la revisión oficial ( todo al día ), -filtro aceite, filtro aire, aceite motor y revisión general, nada más (175 euros en casa Honda), la moto perfecta.

saludos  :Motero:

Yo me quedé un poco mosca por la revisión de los 24.000km, porque para no abrir y sólo revisar las válvulas, se tiraron creo que 5 horas de mano de obra y 400 y pico €, eso si me cambiaron filtros y aceite😂😂 y también hicieron revisión general.....

Cuantos años tiene??? Es posible que te hayan sustituido líquido de frenos y embrague, anticongelante, etc...
Porque para revisar válvulas solo hay que poner la oreja y dar una vuelta a la manzana.


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No, sólo revisión. Tiene 3años y medio. Filtro de aceite, aceite filtro aire y líquido de frenos y 6,30h de mano de obra!!. Estos de Honda aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid y que Honda dice que hay que hacer reglaje de válvulas, aprovechan y te la meten doblada. 424€ del ala que me cobraron. Ya me lo pareció a mi, pero según lo que he visto lo que han cobrado por ahí, aquí nos engañan. 😡😡😡

Pero es que honda no dice que hay que hacerlo, ese es el tema, verificar es una cosa y revisar es otra.
Si te lo habrían hecho serían 400 sólo de mano de obra. Son 6 horas de mano de obra según manual de taller más materiales, juntas, pastillas, aceites....


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verificar o revisar, si hay que verificar o revisar las tolerancias de las valvulas, hay que levantar las 2 tapas (una por cada par de cilindros) para meter las galgas y ver si estan o no en tolerancias.
solo esto, requiere unas horas de mano de obra, aunque no haya que cambiar ninguna pastilla.
Si estan todas Ok, puede parecerte una faena, poruq han abierto las tapas y mirado para nada, para cobrarte xxx€
pero si alguna esta fuera de tolerancias, se quitan los arboles de levas, se suma algo mas de tiempo a la mano de obra, y te evitas un problema mayor.

si realmente te han hecho la revision, teniendo en cuenta que hay que desmontar media moto para llegar al motor, multiplica el precio de 1h de trabajo por el tiempo que se han tirado, y tampoco andaran muy lejos de esa pasta



saludos!

Cita de: rapita en Febrero 04, 2018, 11:31:22 AM

Cita de: FrankRc79.. en Enero 23, 2018, 04:04:45 PM
Buenas, pues seguimos conociendo la Rc79.

A estas alturas me imagino que no cabe ninguna duda que honda se puso las pilas con éste nuevo modelo, y después de 7 meses y 24.000km, mis actuales impresiones son las siguientes:

-El motor se ha acoplado, estirado o como le queraís llamar, el comportamiento en bajos y medios, como de la noche al día, una gran mejora.
-Suspensiones (ajustables ambas) y Frenos, muy válidas en pilotaje sport
-Aerodinámica de carenados, se puede pilotar con vientos de 40km\h y rachas superiores sin problemas, corta el viento muy bien
-Penalización de potencia con pasajero, solamente en 6 marcha y llevandola a un régimen de Rpm muy bajo al adecuado, una delicia de buenos bajos y llevando pasajero en   puertos de montaña
-Ni una gota de consumo de refrigerante o aceite
-Cero problemas con bateria o sistema eléctrico
-Consumo medio de 5,6 l\100 (promedio de pilotaje sport y vueltas por autovia de 1.4 a 1.8 aproximado)
- Mis mejores neumáticos en comportamiento, Metzeler z8 detras y Metzeler m5 delante
-Sonido más ronco en todo el régimen con los kilómetros (mayor sonido y temperamento v4), apenas diferencia con la entrada de las 16 válvulas
-Latigazos rueda trasera en reduciones bruscas, (antirrebote????)pero pequeños deslizamientos que no descuadrán la moto.
-No necesidad reglajes válvulas a los 24.000km
- Velocidad real y sin vacilaciones 2.43
-Posición piltaje, aconsejable faja para las lumbares.

saludos  :Motero:

Estoy casi casi totalmente de acuerdo con tus afirmaciones, yo estoy llegado a los 24.000 km aunque en año y medio y no en 7 meses. El motor va mucho mas suelto, y todo va mucho mejor.

- Cambiando el piñon de ataque a 15 dientes, mucho mejor respuesta en todo el rango de revoluciones, aunque seguramente se pierda algo de punta.
- Para las ruedas, sigo siendo fiel a Dunlop, pero en la BMW lleve las Metzeler y muy contento, así que el próximo cambio puede que las pruebe.
- ¿No necesidad de reglaje de valvulas a los 24.000 km?, estoy seguro que no hace falta, pero que hacemos con la garantía y las actuaciones obligatorias?

El resto de afirmaciones de acuerdo, carenado estupendo, con pasajero estupendo, frenos y suspensiones estupendas para el uso cuasi sport, consumos estupendos, etc.

Para mí le faltan 35 caballos más, pero no se puede tener todo en esta vida.

Salu2

A los 24000km Honda no indica realizar reglaje, indica verificar.... cuando recomienda abrir y ver holgura es a los 48000km. A esos kilómetros no habrá garantía lógicamente y ningún taller te abrirá con 24, y si alguno te abre cambia de taller. La mia lleva 75000 y no he abierto, únicamente sincronizar inyección y no ha andado de paseo que se diga...


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CitarA los 24000km Honda no indica realizar reglaje, indica verificar.... cuando recomienda abrir y ver holgura es a los 48000km.

pues, a mi entender, si honda indica verificar las valvulas, si no abre, no puede verificarlas
si a los 48 recomienda abrir y ver holguras, abrira y si es necesario cambiara las pastillas, que es sumar algo mas de mano de obra

a no ser, que lo de los 24mil Km sea otra cosa, porque realmente, el reglaje lo haces si encuentras alguna fuera de tolerancias, sino, solo es revision tras revision


yo creo que 24mil KM son pocos como para que haya valvulas fuera de tolerancias con los regaljes por pastillas.
otra cosa es si fueran con balancines, que hay que abrir mas a menudo


pero vamos, que desconozco por completo lo que dice honda o el manual de la Rc79, por esome ha llamado la atencion  :drink5:

Saludos!!

Ya me toca hacer el primer cambio de neumáticos. El trasero está agotado, así que estuve estudiando diferentes alternativas y tengo una duda que agradecería mucho que me ayudarais a aclarar. Estoy dudando en poner Metzeler Roadtec 01 y Michelín Road 5. ¿Alguna sugerencia al respecto? ¿Los habéis usado alguien? Ya sé que es un tema que suscita bastante polémica, así que entenderé cualquier comentario. Antes de esta moto tenía la VTEC de 2005 con la que siempre había montado Michelín.
El neumático delantero todavía tiraría unos cuantos kilómetros más, pero estaba pensando en cambiarlo a la vez que el trasero porque no sé si la combinación del neumático original con un Metzeler o un Michelín sería muy acertada. ¿Qué opináis?

No tengo claro si tu moto venía con Dunlop o Metzeler de fábrica. La mía salió de la tienda con Dunlop y no me he movido; ahora con 24.000 kms y dos años, sigo montando Dunlop Sportsmart 2 max, para mí van de lujo y les vengo quitando unos 7-8.000 kms. Pero cada persona es un mundo y lo que a mí me pueda gustar a otros no. Al final es tu opinión la que cuenta y el neumático con el que te encuentres a gusto. Yo nunca mezclo neumáticos de distintas marcas, ni siquiera modelos distintos de una misma marca delante/atrás; distintos compuestos, distintos agarres ... no iría convencido y por lo tanto no iría seguro. Hay gente que lo hace, yo no lo recomiendo.

Veo que tienes mi edad y también mi moto  :drink5:, además casi, casi vecinos.  Me alegro de no ser el único jubiletas vfr del Club. Saludos, vecino.  :victory: :victory:

Cita de: Trasgo en Octubre 21, 2018, 08:53:43 PM
No tengo claro si tu moto venía con Dunlop o Metzeler de fábrica. La mía salió de la tienda con Dunlop y no me he movido; ahora con 24.000 kms y dos años, sigo montando Dunlop Sportsmart 2 max, para mí van de lujo y les vengo quitando unos 7-8.000 kms. Pero cada persona es un mundo y lo que a mí me pueda gustar a otros no. Al final es tu opinión la que cuenta y el neumático con el que te encuentres a gusto. Yo nunca mezclo neumáticos de distintas marcas, ni siquiera modelos distintos de una misma marca delante/atrás; distintos compuestos, distintos agarres ... no iría convencido y por lo tanto no iría seguro. Hay gente que lo hace, yo no lo recomiendo.

Veo que tienes mi edad y también mi moto  :drink5:, además casi, casi vecinos.  Me alegro de no ser el único jubiletas vfr del Club. Saludos, vecino.  :victory: :victory:

Saludos vecino jubileta  :icon_lol: :icon_lol:  :drink5:
La moto traía los Dunlop Sportmax 222 de fábrica

Los Dunlop, como la mía entonces. Yo he seguido fiel a la marca, hoy la he dejado en el taller para montar otra vez los SportSmart 2 Max y hacer la revisión. Me gusta como van. Una semana sin moto ..... :bawling: :bawling: :bawling:. En fin,

Saludos  :victory:

Por curiosidad, ¿por cuánto te salen? La semana pasada le pusimos un RoadSmart 3 trasero a la CBR en Andorra por 149.

La VFR sigue con Metzeler Z8, el primer juego lo quité con 17.000 Km y este me parece que anda por los 15.000. Sí, ya me lo digo yo: voy parado  :paraguas:

Cita de: Gianola en Octubre 23, 2018, 01:03:17 AM
Por curiosidad, ¿por cuánto te salen? La semana pasada le pusimos un RoadSmart 3 trasero a la CBR en Andorra por 149.

La VFR sigue con Metzeler Z8, el primer juego lo quité con 17.000 Km y este me parece que anda por los 15.000. Sí, ya me lo digo yo: voy parado  :paraguas:

La última vez me cobraron 262,86 montados y equilibrados. Los puse con 16.000 kms clavados y ahora tengo 24.000. El trasero está metido en los avisos y el delantero ha perdido perfil, algo que me revienta. Les podría quitar algún km. más, pero aprovecho la revisión general para hacer todo.  Siempre los pongo en el mismo taller en que hago el mantenimiento, aunque quizás podría ahorrar algo buscando por ahí, pero con la edad te vuelves vago.   :risa7:

Saludos.  :victory:

Cita de: pepelois en Octubre 21, 2018, 08:28:37 PM
Ya me toca hacer el primer cambio de neumáticos. El trasero está agotado, así que estuve estudiando diferentes alternativas y tengo una duda que agradecería mucho que me ayudarais a aclarar. Estoy dudando en poner Metzeler Roadtec 01 y Michelín Road 5. ¿Alguna sugerencia al respecto? ¿Los habéis usado alguien? Ya sé que es un tema que suscita bastante polémica, así que entenderé cualquier comentario. Antes de esta moto tenía la VTEC de 2005 con la que siempre había montado Michelín.
El neumático delantero todavía tiraría unos cuantos kilómetros más, pero estaba pensando en cambiarlo a la vez que el trasero porque no sé si la combinación del neumático original con un Metzeler o un Michelín sería muy acertada. ¿Qué opináis?

Yo he llevado las de origen, las Dunlop RoadSmart III y ahora las Metzeler Roadtec 01, y la verdad es que muy contento con las últimas agarran que da gusto, y no te podría decir la duración ya que llevan 5000 km puestas y les queda bastante vida, calculo que llegarán a los 10.000 km. De las Michelin no te puedo decir ya que solo lleve en la anterior moto las PR4 y bueno, me gustan mas las Metzeler.

Suerte

Salu2

Cita de: Trasgo en Octubre 23, 2018, 09:31:25 AM
La última vez me cobraron 262,86 montados y equilibrados. Los puse con 16.000 kms clavados y ahora tengo 24.000. El trasero está metido en los avisos y el delantero ha perdido perfil, algo que me revienta. Les podría quitar algún km. más, pero aprovecho la revisión general para hacer todo.  Siempre los pongo en el mismo taller en que hago el mantenimiento, aunque quizás podría ahorrar algo buscando por ahí, pero con la edad te vuelves vago.   :risa7:

Pues yo, que nací vago, a ver qué hago cuando me jubile :jodete3:

Gracias por tu respuesta  :drink5:

Yo he montado los Road 5 en el último cambio y estoy encantado.
Los Dunlop de origen iban muy bien, hacían la moto muy ágil, pero como al compañero me duraron 8.000 km y tendría que cambiar gomas cada 9 meses... así que monté los Road 4.
Ningún problema de agarre (partiendo de la base que no tengo un ritmo demasiado alto), pero notaba la moto más “torpe”. La duración fue la esperada, casi 16.000 el trasero y 14.000 el delantero.
Estaba en la disyuntiva de la agilidad de Dunlop o la duración de los Michelin, y monté los Road 5.
Monté primero el delantero y el cambio fue espectacular, la moto tumbaba prácticamente sola, casi demasiado. En el trasero comprobé que inclinaba algo más y con mas sensación confianza. 
Luego monté el trasero y todo perfecto, cero sustos o avisos, incluso con ritmos (para mi) altos. Ahora faltará ver la duración, de momento es pronto para hablar de eso.


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Yo llevo los Road 5 desde hace más de 5000 kms y estoy encantado con ellos. Van muy bien y después de estos kilómetros, están perfectos. La verdad que Michelin ha sacado unas ruedas muy buenas en los 5. Los Pilot Road 4 no me gustaron nada.

Hola!

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=37711.msg674861#msg674861 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=37711.msg674861#msg674861)

salu2
:victory:

Cita de: RSlopez en Enero 04, 2019, 04:14:55 PM

Hola!

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=37711.msg674861#msg674861 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=37711.msg674861#msg674861)

salu2
:victory:


Gracias por la información. Se supone que Honda citará a todas aquellas motos que entren en dicha campaña. La mia tiene 4 años......

Hola,
correcto, son desde Noviembre del 2017 las afectadas

salu2
:victory:

Cita de: RSlopez en Enero 04, 2019, 06:12:48 PM
Hola,
correcto, son desde Noviembre del 2017 las afectadas

salu2
:victory:

Es verdad no me había dado cuenta del periodo afectado

Acabo de verlo, gracias por la info.

Buenas! me vengo por aquí como nuevo propietario de una RC93, tengo una duda, la moto la compré con las 3 maletas y en las laterales tiene las correas estas pero ninguna bolsa interior, ¿no hay bolsa interior para las maletas originales de Honda? Gracias!

Cita de: carokix en Septiembre 04, 2021, 09:12:28 AM
Buenas! me vengo por aquí como nuevo propietario de una RC93, tengo una duda, la moto la compré con las 3 maletas y en las laterales tiene las correas estas pero ninguna bolsa interior, ¿no hay bolsa interior para las maletas originales de Honda? Gracias!

Hola. Si no me falla la memoria, Honda si que vendía un juego de bolsas para las maletas.

Un gran invento esto de las bolsas, yo en mi exFjr las llevaba y eran muy prácticas en los viajes.

Cuando deje de viajar, cambie la FJR por la VFR y para esta ya no compre las maletas.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Septiembre 04, 2021, 10:32:55 AM

Cita de: carokix en Septiembre 04, 2021, 09:12:28 AM
Buenas! me vengo por aquí como nuevo propietario de una RC93, tengo una duda, la moto la compré con las 3 maletas y en las laterales tiene las correas estas pero ninguna bolsa interior, ¿no hay bolsa interior para las maletas originales de Honda? Gracias!

Hola. Si no me falla la memoria, Honda si que vendía un juego de bolsas para las maletas.

Un gran invento esto de las bolsas, yo en mi exFjr las llevaba y eran muy prácticas en los viajes.

Cuando deje de viajar, cambie la FJR por la VFR y para esta ya no compre las maletas.

  Saludos y Vssss.

He estado mirando y encuentro bolsa interior para el top case pero nada para las maletas solo las correas interiores que ya las tengo, será cuestión de preguntar en algún concesionario a ver...

Por otro lado se me olvidó preguntar antes, topes anticaida o algo que haga la función en este modelo no es posible sin taladrar carenado verdad? es algo que me gusta poner a mis motos por esas caídas tontas que tanto daño hacen...

 Hola. Yo también soy de poner topes anticaida, pero para la RC93, todos los que he visto hasta ahora, como dices hay que taladrar el carenado y no quiero.
Hace tiempo vi unos en una página de USA, que no había que tocar el carenado, pero se iban a más de 300€.
  Si encuentras alguno, ya nos dirás. Yo sigo buscando.

   Saludos y Vssss.

Otra duda chicos, esta vez sobre el soporte RAM para la tija, lo he instalado como en todas las motos que he tenido, el caso es que en este modelo lo que es el "cono" de goma llegaba hasta el final, he cortado por ahí y apretado y la bola queda fija que eso de ahí no sale vaya, el problema es que se mueve lateralmente... entonces al llevar el gps en los cambios de dirección este se va moviendo, ¿cómo lo habéis solucionado?

Cita de: XAPY en Septiembre 04, 2021, 10:15:04 PM
Hola. Yo también soy de poner topes anticaida, pero para la RC93, todos los que he visto hasta ahora, como dices hay que taladrar el carenado y no quiero.
Hace tiempo vi unos en una página de USA, que no había que tocar el carenado, pero se iban a más de 300€.
  Si encuentras alguno, ya nos dirás. Yo sigo buscando.

   Saludos y Vssss.

https://www.probrake.de/media/image/product/107684/md/g1257_gsg-crashpads-for-honda-vfr-800-f-14-16-rc79.jpg

https://www.t-rex-racing.com/2002-2020-Honda-VFR800-Interceptor-frame-sliders-p/n38-3.htm

Ambos valen para la RC79 y la 93 y no hay que taladrar nada. Los GSG se encuentran fácilmente en España o se pueden comprar a través de eBay los TRex ni idea.

Espero haber ayudado

Salu2


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Cita de: rapita en Octubre 19, 2021, 05:15:22 AM

Cita de: XAPY en Septiembre 04, 2021, 10:15:04 PM
Hola. Yo también soy de poner topes anticaida, pero para la RC93, todos los que he visto hasta ahora, como dices hay que taladrar el carenado y no quiero.
Hace tiempo vi unos en una página de USA, que no había que tocar el carenado, pero se iban a más de 300€.
  Si encuentras alguno, ya nos dirás. Yo sigo buscando.

   Saludos y Vssss.

https://www.probrake.de/media/image/product/107684/md/g1257_gsg-crashpads-for-honda-vfr-800-f-14-16-rc79.jpg (https://www.probrake.de/media/image/product/107684/md/g1257_gsg-crashpads-for-honda-vfr-800-f-14-16-rc79.jpg)

https://www.t-rex-racing.com/2002-2020-Honda-VFR800-Interceptor-frame-sliders-p/n38-3.htm (https://www.t-rex-racing.com/2002-2020-Honda-VFR800-Interceptor-frame-sliders-p/n38-3.htm)

Ambos valen para la RC79 y la 93 y no hay que taladrar nada. Los GSG se encuentran fácilmente en España o se pueden comprar a través de eBay los TRex ni idea.

Espero haber ayudado

Salu2


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Gracias! he estado mirando los gsg y tienen buena pinta, lo que no consigo encontrar es un manual de instalación o algo que me permita ver cómo y exactamente a donde van anclados que es algo a tener en cuenta cuando se montan unos topes... a ver si doy con algo.

Cita de: carokix en Octubre 22, 2021, 03:30:14 PM
Gracias! he estado mirando los gsg y tienen buena pinta, lo que no consigo encontrar es un manual de instalación o algo que me permita ver cómo y exactamente a donde van anclados que es algo a tener en cuenta cuando se montan unos topes... a ver si doy con algo.

Pues el segundo enlace pone bien rojo "PDF instruction".

https://www.t-rex-racing.com/2002-2020-Honda-VFR800-Interceptor-frame-sliders-p/n38-3.htm (https://www.t-rex-racing.com/2002-2020-Honda-VFR800-Interceptor-frame-sliders-p/n38-3.htm)

Cita de: rapita en Octubre 19, 2021, 05:15:22 AM

Cita de: XAPY en Septiembre 04, 2021, 10:15:04 PM
Hola. Yo también soy de poner topes anticaida, pero para la RC93, todos los que he visto hasta ahora, como dices hay que taladrar el carenado y no quiero.
Hace tiempo vi unos en una página de USA, que no había que tocar el carenado, pero se iban a más de 300€.
  Si encuentras alguno, ya nos dirás. Yo sigo buscando.

   Saludos y Vssss.

https://www.probrake.de/media/image/product/107684/md/g1257_gsg-crashpads-for-honda-vfr-800-f-14-16-rc79.jpg (https://www.probrake.de/media/image/product/107684/md/g1257_gsg-crashpads-for-honda-vfr-800-f-14-16-rc79.jpg)




https://www.t-rex-racing.com/2002-2020-Honda-VFR800-Interceptor-frame-sliders-p/n38-3.htm (https://www.t-rex-racing.com/2002-2020-Honda-VFR800-Interceptor-frame-sliders-p/n38-3.htm)

Ambos valen para la RC79 y la 93 y no hay que taladrar nada. Los GSG se encuentran fácilmente en España o se pueden comprar a través de eBay los TRex ni idea.

Espero haber ayudado

Salu2


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  Los TRex son los que ya había visto hace unos años y con portes, aduana y demás atracos se iban a 300€ .
Los otros que has puesto no los conocía, aunque no veo claro el anclaje que llevan, me los miraré.
Gracias por la informacion.

  Saludos y Vssss

Cita de: Gianola en Octubre 22, 2021, 06:43:00 PM

Cita de: carokix en Octubre 22, 2021, 03:30:14 PM
Gracias! he estado mirando los gsg y tienen buena pinta, lo que no consigo encontrar es un manual de instalación o algo que me permita ver cómo y exactamente a donde van anclados que es algo a tener en cuenta cuando se montan unos topes... a ver si doy con algo.

Pues el segundo enlace pone bien rojo "PDF instruction".

https://www.t-rex-racing.com/2002-2020-Honda-VFR800-Interceptor-frame-sliders-p/n38-3.htm (https://www.t-rex-racing.com/2002-2020-Honda-VFR800-Interceptor-frame-sliders-p/n38-3.htm)

Esos son los TRex que está complicado encontrarlos en España, yo hablaba de los gsg...

Con respecto al escape al final me decidí por el SC Project que la verdad es el que más me convence y no está mal de precio... el problema que tenía era la compatibilidad con las maletas originales, googleando encontré un hilo de este mismo foro donde un compañero preguntó a la marca y le dijeron que era compatible, pero además pregunté a un youtuber (muchos lo conoceréis seguro, V4Rider) que siempre hace videos viajando y tal con nuestro modelo, las maletas originales y el SC y me contestó que tras muchos miles de km nunca había tenido problema y que la maleta derecha lleva un protector metálico (cierto esto, no me había fijado), así que ya os contaré y subiré fotillos cuando me llegue!

Esta mañana me llegó el escape y lo monté en un ratito que tuve antes de comer, como lo prometido es deuda dejo unas fotillos.

(https://i.ibb.co/w4P3L4k/IMG-3931.jpg)

(https://i.ibb.co/hCgXn5W/IMG-3932.jpg)

(https://i.ibb.co/QkPYDG2/IMG-3933.jpg)

Estéticamente no hay color, deja ver la llanta trasera casi en su totalidad y con lo bonita que queda con el monobrazo la moto gana muchísimo, en sonido suena algo más pero tampoco es algo... atronador (para muchos más db toca quitar dbkiller pero así lo veo bien), si que suena más bronco y en las reducciones petardea de forma bastante chula, en el primer uso ha sido para venir al trabajo y la primera estirada al incorporarme en la autovía noté un tironcillo al entrar el vtec pero luego lo he probado en varias ocasiones y entra como siempre (eso si el sonido del vtec mucho mejor) no se si sería por estar nuevo.

Una duda que me queda es el protector del caballete que me da la sensación de que es algo gordo y queda un poco más abajo, seguramente sea cosa mía porque de ser así podría rozar antes que el avisador y eso no sería bueno...

(https://i.ibb.co/R2MCvRS/IMG-3939.jpg)

 Hola, llevo el mismo en mi RC93. Yo a la mía le recorté el taco de goma por la mitad, para que no quedara el caballete tan bajo.
Supongo que ya sabras, que este tubo está homologado solo para la RC79, que es euro 3. Con lo cual no pasa la ITV, tendrás que poner el original para pasarla.
Y rezar que no nos pare algún policía tocagüevos y nos multe. Yo también llevo el dbkiller puesto, para no dar la nota y así evitar algún control.
Para mi el sonido mejora bastante, suena más grave y de paso se reduce el peso.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Noviembre 03, 2021, 07:56:13 PM
Hola, llevo el mismo en mi RC93. Yo a la mía le recorté el taco de goma por la mitad, para que no quedara el caballete tan bajo.
Supongo que ya sabras, que este tubo está homologado solo para la RC79, que es euro 3. Con lo cual no pasa la ITV, tendrás que poner el original para pasarla.
Y rezar que no nos pare algún policía tocagüevos y nos multe. Yo también llevo el dbkiller puesto, para no dar la nota y así evitar algún control.
Para mi el sonido mejora bastante, suena más grave y de paso se reduce el peso.

  Saludos y Vssss.

Miraré bien lo del caballete a ver... con respecto a lo de la itv lo sabía, pero por lo general suelen mirar que esté el dbkiller y si a caso que tenga algún numerito de homologación grabado sería bastante raro que compararan código de homologación para ese modelo específico y demás aunque dicho esto... todo puede ser, para la itv bueno es cada 2 años y se tarda 15 minutos como mucho en cambiarlo así que por ahí no es problema.

Quería hacerte una pregunta, ¿tuviste "problema" para encajar lo que es la cola a donde va atornillada en la estribera? me explico, pusiera como pusiera el escape no me terminaba de encajar se quedaba un poco... ladeado por donde debe pasar el tornillo, finalmente lo que hice fue apretar un poco y ya se "enderezó", se ve con un poco de "inclinación" ahí, vi algunos videos en youtube del escape y parece que todos lo tienen así pero por asegurarme, aunque no creo que haya problema por eso.

(https://i.ibb.co/h9fmZJ6/IMG-3935.jpg)

 Hola. Si el mío está igual un poco ladeado, yo ya lo he tenido que quitar y poner para pasar la ITV.
Cuando lo pongas, es mejor montarlo sin los muelles, así el tornillo entra mejor y una vez puesto el tornillo, poner los muelles.
Respecto a la ITV, los escapes euro 4 deben llevar el dbkiller soldado, no puede ser extraible. Si te toca el listillo, se fijará en eso y como vea el circlip, ya no la pasará, y en el documento de homologación pone que es para la RC79.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Noviembre 04, 2021, 12:56:58 AM
Hola. Si el mío está igual un poco ladeado, yo ya lo he tenido que quitar y poner para pasar la ITV.
Cuando lo pongas, es mejor montarlo sin los muelles, así el tornillo entra mejor y una vez puesto el tornillo, poner los muelles.
Respecto a la ITV, los escapes euro 4 deben llevar el dbkiller soldado, no puede ser extraible. Si te toca el listillo, se fijará en eso y como vea el circlip, ya no la pasará, y en el documento de homologación pone que es para la RC79.

  Saludos y Vssss.

Eso es otra cosa curiosa, en otros foros y preguntando a algún youtuber que lo tiene me dijeron que el dbkiller venía cogido con circlip pero el mío venía con una tuerca y un punto de soldadura, parece ser que sc los hace así desde a partir de alguna fecha independientemente de que no sean euro 4

(https://i.ibb.co/W210BRV/BF03-FA6-F-7-DED-426-E-A418-F3-E52185-A151.jpg)
(https://i.ibb.co/QfrgHCJ/0-AAB8-F72-4-ED9-42-F2-BE27-328-F8-F13-D4-EB.jpg)

 Hola. Puede ser que cambiaran el circlip por el tornillo, porque el circlip se partía con el tiempo, supongo que debido a las vibraciones, a mi se me rompió. Como todavía estaba en garantía, reclame y me mandaron 2 circlips, (//)de momento no se ha vuelto a romper.
En todo caso si si se siguen rompiendo, habrá que aplicar la solución del tornillo.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Noviembre 04, 2021, 10:12:40 AM
Hola. Puede ser que cambiaran el circlip por el tornillo, porque el circlip se partía con el tiempo, supongo que debido a las vibraciones, a mi se me rompió. Como todavía estaba en garantía, reclame y me mandaron 2 circlips, de momento no se ha vuelto a romper.
En todo caso si si se siguen rompiendo, habrá que aplicar la solución del tornillo.

  Saludos y Vssss.

El problema del tornillo al menos como está en esta, es que aunque quites el punto de soldadura el tornillo queda por dentro de la fibra y no hay manera de sacarlo... la única solución que veo sería taladrar la fibra pero eso ya no mola nada, de momento no voy a tocar porque considero que con dbkiller ya suena bastante bien.

Esta mañana he probado la moto con el escape y las maletas ya que aunque leyera en varios sitios que es compatible y también me lo confirmaran algunos youtubers quería probarlo y verlo con mis ojos, el escape apunta hacia arriba y ahí estaba la duda...


(https://i.ibb.co/ypTXkNf/IMG-3952.jpg)

(https://i.ibb.co/MpmFsZK/IMG-3955.jpg)

(https://i.ibb.co/xf0GXkd/IMG-3956.jpg)

(https://i.ibb.co/Kmb5s5D/IMG-3957.jpg)

Efectivamente la maleta se come la mayor parte del calor que echa el escape, hice unos 50km de carreteras secundarias a ritmo alegre (que por cierto en la primera vez que saltó el vtec volvió a pegar un tironcillo como un pequeño corte de inyección, eso solo me ha pasado con este escape, las siguientes veces que han sido muchas probando y tal todo bien suave como siempre), la moto lo más caliente que estuvo fueron a unos 95º cuando la estaba entrando en casa.
Como me dijeron el "metal" que hay bajo la maleta derecha hace bastante bien su función, si tocas este metal con los dedos algunos segundos literal quema, por dentro de la maleta encima de la "alfombrilla" (¿por curiosidad qué material es?) estaba calentito pero sin más, casi temperatura ambiente, por debajo de dicha alfombrilla el plástico si que estaba bien calentito aunque sin llegar a quemar como el metal.

(https://i.ibb.co/T0N7Mg1/IMG-3951.jpg)

Para la prueba metí mi fiel riñonera de tela que compré en el chino hace ya unos años a ver si sobrevivía y al cogerla estaba completamente fria, a temperatura ambiente vamos, no se ha llevado nada de calor así que confirmo que honda ha pensado en esto y lo ha solventado bastante bien, no se hasta que punto será malo para la maleta pero con esa placa metálica y la "alfombrilla" desde luego lo que hay dentro está a salvo.

(https://i.ibb.co/KqN1gY7/IMG-3960.jpg)

También miré detenidamente lo que comentamos ayer del caballete, me fijé que entre la pieza esa que sobresale de los colectores (¿es el protector del escape original?) y el caballete hay como algo menos de 1cm así que si no debe tocar ahí tampoco se podría recortar mucho el que trae el escape... aunque si con eso pega con el original si que hay aproximadamente ese cm de margen, que no tengo claro si igualmente antes de llegar al caballete tocaría los avisadores (aún no me he ido de ruta de curvas bien, pero no me gustaría rozar el caballete y llevarme ese susto...)

(https://i.ibb.co/dg8Dwmh/IMG-3965.jpg)

Dándole vueltas al tema del protector del caballete, me fui a las instrucciones de montaje del akrapovic y siendo exactamente el mismo para la versión 2014 que para la 2017 la primera trae un protector como este SC y la segunda no, es posible que ese taco que enseño en la última foto sea el protector que en la 2017 ya lo trae de origen y no lo necesita?

Te pongo otro ejemplo, he buscado imágenes de la vfr 800 2014 y fijate que también tiene ese taco protector en el escape de origen, sin embargo la nuestra no... probablemente sea ese central el que actúe de protector.

(https://i.ibb.co/ftfgbfg/Honda-VFR-800-F-2014-trasera-derecho-9.jpg)

(https://i.ibb.co/yX5fQtQ/Captura-de-pantalla-2021-11-04-a-las-18-48-07.png)

Ahora la cuestión sería probar sin goma si el caballete golpea en el tubo o bien lo para este central como en el de origen.

 Hola. No estaría demás que le pegaras a la chapa de la maleta un trozo de manta térmica, así se calentaría bastante menos. Me refiero a esa especie de moqueta que lleva una cara aluminizada, que se usa como aislante térmico.

Yo no pille las maletas porque hace años que no viajo en moto. De hecho en 4 años con esta moto solo hemos ido una vez de viaje y lo que hice, fue facturar por mensajeria el equipaje hasta el hotel y vuelta a casa.
Una gozada viajar solo con lo puesto sin las maletas.

Aunque ahora como digo ya no viajo en moto, siempre he viajado, he tenido varías motos, entre ellas 3 BMW, mi anterior moto, antes de la VFR, fue una Fjr 1300, con la que nos pegamos unos buenos viajes, que fueron los últimos.

  Saludos y Vssss.

Cita de: carokix en Noviembre 04, 2021, 06:45:50 PM
Dándole vueltas al tema del protector del caballete, me fui a las instrucciones de montaje del akrapovic y siendo exactamente el mismo para la versión 2014 que para la 2017 la primera trae un protector como este SC y la segunda no, es posible que ese taco que enseño en la última foto sea el protector que en la 2017 ya lo trae de origen y no lo necesita?

Te pongo otro ejemplo, he buscado imágenes de la vfr 800 2014 y fijate que también tiene ese taco protector en el escape de origen, sin embargo la nuestra no... probablemente sea ese central el que actúe de protector.

(https://i.ibb.co/ftfgbfg/Honda-VFR-800-F-2014-trasera-derecho-9.jpg)

Me has pillado escribiendo, el otro mensaje. Si seguramente será como dices, yo lo probe sin el taco de goma que lleva el SC y golpea antes el caballete en el tubo que en el tope original que lleva en el catalizador.
Por eso opté por recortarle la goma. De momento todavía no he llegado a rascar ni avisadores ni escape.

  Saludos y Vssss.
(https://i.ibb.co/yX5fQtQ/Captura-de-pantalla-2021-11-04-a-las-18-48-07.png)

Ahora la cuestión sería probar sin goma si el caballete golpea en el tubo o bien lo para este central como en el de origen.

 No se que a pasado al citar tu mensaje, se me ha colado el mio entre las fotos. 

Cita de: XAPY en Noviembre 04, 2021, 07:00:12 PM
Hola. No estaría demás que le pegaras a la chapa de la maleta un trozo de manta térmica, así se calentaría bastante menos. Me refiero a esa especie de moqueta que lleva una cara aluminizada, que se usa como aislante térmico.

Yo no pille las maletas porque hace años que no viajo en moto. De hecho en 4 años con esta moto solo hemos ido una vez de viaje y lo que hice, fue facturar por mensajeria el equipaje hasta el hotel y vuelta a casa.
Una gozada viajar solo con lo puesto sin las maletas.

Aunque ahora como digo ya no viajo en moto, siempre he viajado, he tenido varías motos, entre ellas 3 BMW, mi anterior moto, antes de la VFR, fue una Fjr 1300, con la que nos pegamos unos buenos viajes, que fueron los últimos.

  Saludos y Vssss.

Pues estuve mirando el aislante térmico que me comentas pero en los comentarios de Amazon en todos dicen que se acaba despegando al darle calor, ¿puedes hacerme alguna recomendación que aguante el adhesivo?

Cita de: XAPY en Noviembre 04, 2021, 07:16:05 PM
No se que a pasado al citar tu mensaje, se me ha colado el mio entre las fotos. 

Pues entonces era cierto mi temor... jeje, será cuestión de cortar al mínimo el que trae el SC para que sea lo menos posible la variación de la altura del caballete, ¿cómo lo cortaste? una dremmel?

 Lo que yo recorte fue el tope de goma que trae el SC, el soporte metálico no lo he tocado. Lo saque y recorte con un cúter. Cuesta un huevo volver a ponerlo, hay que darle un poco de grasa y paciencia para volver a ponerlo.

Para pegar la manta térmica, se usa pegamento o cola de contacto, es esa de caucho que hay que untar las dos piezas a unir y dejar secar unos minutos antes de unirlas, cuando tocas y ya no pega, es el momento de unirlas, presionando bien.

Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Noviembre 04, 2021, 09:15:36 PM
Lo que yo recorte fue el tope de goma que trae el SC, el soporte metálico no lo he tocado. Lo saque y recorte con un cúter. Cuesta un huevo volver a ponerlo, hay que darle un poco de grasa y paciencia para volver a ponerlo.

Para pegar la manta térmica, se usa pegamento o cola de contacto, es esa de caucho que hay que untar las dos piezas a unir y dejar secar unos minutos antes de unirlas, cuando tocas y ya no pega, es el momento de unirlas, presionando bien.

Saludos y Vssss.

Si si, me refiero al soporte de goma, con un cúter a mano el problema es que difícilmente se quedará uniforme ya que entiendo que estará duro, por eso decía de darle con una dremel para que sea un corte limpio y se quede liso.

Lo de la manta te refieres comprar una sin adhesivo y usar un pegamento especial para ello no? Buscare una decente y lo haré así, gracias!

Bueno esta mañana me he puesto manos a la obra y con una sierra de estas pequeñitas y un cúter he recortado el taco, pero claro es lo que decía al recortarlo así " a mano" no queda todo lo uniforme que me hubiera gustado, y ahora el caballete solo apoya en una parte de la goma que no se hasta que punto se notará a nivel de vibraciones (aunque no lo creo), a ver si el finde con una lija puedo nivelarlo bien.

Por cierto toda la razón con lo de meterlo, sacarlo es fácil pero meterlo...  :eusa_naughty: me he pegado lo menos 10 minutos con el destornillador plano para meterlo, a la hora de nivelarlo lo intentaré sin quitarlo del tubo  :descojono:

(https://i.ibb.co/VNJHPrD/IMG-3969.jpg)
(https://i.ibb.co/tLQRv2V/IMG-3968.jpg)

 Hombre un poco torcido si que te ha quedado, pero para lo que es yo ni lo tocaría más.

A mi me quedo un poco mejor, lo sujeté en el tornillo de banco y le puse una abrazadera para que me hiciera de guía, después con un cúter untado con un poco de aceite para que resbale mejor y paciencia lo corte.

No se poner fotos en este foro, si no lo pondría. Pero vamos ya está bien. Al menos así el caballete queda un poco más alto.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Noviembre 05, 2021, 07:39:24 PM
Hombre un poco torcido si que te ha quedado, pero para lo que es yo ni lo tocaría más.

A mi me quedo un poco mejor, lo sujeté en el tornillo de banco y le puse una abrazadera para que me hiciera de guía, después con un cúter untado con un poco de aceite para que resbale mejor y paciencia lo corte.

No se poner fotos en este foro, si no lo pondría. Pero vamos ya está bien. Al menos así el caballete queda un poco más alto.

  Saludos y Vssss.

Yo lo intenté con un torno pequeñito pero al ser la punta picuda y de goma se escapaba al apretarlo, un desastre  :descojono: mañana por la tarde a ver si tengo algo de tiempo e intento igualarlo dejando lo mínimo, pero claro tampoco se puede dejar muy poco porque eso pega un leñazo bueno al bajarla y algo tiene que amortiguarlo.

Para subir fotos yo lo hago subiéndolas a imgbb y pegando aquí el enlace que da en bbcode completo o algo así, dejando solo lo que pone img delante y img detrás (con las [ ] )

 Gracias, pero estos temas informáticos me suenen a chino. Debo de ser mayor ya para esto y me da pereza calentarme la cabeza con estas cosas, que para mi son totalmente prescindibles.
  Volviendo al tema del caballete, si que es verdad que cuando sube le pega una buena ostia al tope de goma.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Noviembre 05, 2021, 09:57:44 PM
Gracias, pero estos temas informáticos me suenen a chino. Debo de ser mayor ya para esto y me da pereza calentarme la cabeza con estas cosas, que para mi son totalmente prescindibles.
  Volviendo al tema del caballete, si que es verdad que cuando sube le pega una buena ostia al tope de goma.

  Saludos y Vssss.

Pues ya te digo esta tarde a ver si me pongo y ya te enseñaré como lo he dejado.
Volviendo al tema del "tironcillo" cuando entra el vtec que comenté al principio lo he estado probando y parece que las primeras veces que entra me lo pega, es algo leve pero que antes de cambiar el escape juraría que no me daba... por ejemplo hoy me he venido al trabajo en moto (30km de autovía y un poco de nacional), al incorporarme en la autovía (llevaría 3 minutos la moto arrancada, y 2 de ellos parada sacándola de casa) en cuarta me lo dio, al salir de la autovía digo a ver si es porque no estaba el motor todo lo caliente que debería.. y adelantando un coche en la nacional también (esta vez mucho más leve), luego ya he probado en todas las marchas de diversas maneras y entraba finísimo sin el más mínimo tirón así que no tengo ni idea, parece que me lo da siempre las primeras veces que entra y luego ya no, incluso probé el jueves y me lo dio la primera vez, luego hice una parada de 10/15 minutos y al volver a arrancar tampoco me lo hacía, ¿te pasa a ti? como digo es un tironcillo leve al pasar las 7000 y entrar el vtec, tampoco es nada muy molesto pero eso, juraría que antes no lo hacía.

 La mia también lo hace, creo si no recuerdo mal que antes de poner el escape no lo hacía. De todas maneras no lo hace siempre, va a días. Se podría probar sin el dbkiller, pero yo no me atrevo a circular sin el,  por aquí la policía está siempre al acecho.
  Como no lo hace siempre, tampoco me preocupa. En la mía también a veces al subir marcha usando el quiksifter, se acusa el corte del encendido y se nota un pequeño tiron parecido al otro, nada preocupante.
Yo la uso muy poco, entre unas cosas y otras, de todas las que he tenido esta es la que menos kms está sumando.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Noviembre 06, 2021, 10:12:58 AM
La mia también lo hace, creo si no recuerdo mal que antes de poner el escape no lo hacía. De todas maneras no lo hace siempre, va a días. Se podría probar sin el dbkiller, pero yo no me atrevo a circular sin el,  por aquí la policía está siempre al acecho.
  Como no lo hace siempre, tampoco me preocupa. En la mía también a veces al subir marcha usando el quiksifter, se acusa el corte del encendido y se nota un pequeño tiron parecido al otro, nada preocupante.
Yo la uso muy poco, entre unas cosas y otras, de todas las que he tenido esta es la que menos kms está sumando.

  Saludos y Vssss.

Yo es que para quitar el dbkiller me da que tengo que taladrar la fibra y no me termina de gustar la idea, pregunté a un youtuber que tiene la misma versión que el mio con ese tornillo y en otros videos se ve como lo quitó pero aún no obtuve respuesta, la verdad que tal y como está suena bastante bien pero si se pudiera quitar facilmente lo haría por probar.

Lo del quickshifter te diría que lo ha hecho siempre, también lo probé bastante antes de cambiar el escape y sobretodo en marchas cortas a pocas rpm si que lo hace pero bueno tampoco nada preocupante, en la anterior cbr que tuve también lo hacía, lo que me ha extrañado es lo de ese tirón cuando entra el vtec porque realmente es raro... si fuera por el escape debería hacerlo siempre no solo las primeras veces, pero también es cierto que antes estoy casi seguro que no lo hacía... en fin tampoco es nada preocupante como bien dices, luego a la tarde te digo como me ha salido el experimento de lo de la goma jej.

Respecto a la moto yo la tengo desde septiembre y tampoco he podido hacerle km por las circunstancias que tengo actualmente (mudanza obra...) pero ya cada vez voy teniendo más tiempo y cada vez que la cojo confirmo que fue la elección correcta, es una moto extraordinaria en todos sus aspectos, la única pega que le puedo poner es el peso en parado que como la aparque en un sitio con algo de pendiente... ya se pasa regular, pero bueno se le puede perdonar y es un mal menor.

Un saludo!  :drink5:

 Hola, pues para que veas la relatividad de las cosas, yo que vengo de una Fjr de 300kilos, la vfr me parece un vespino comparado con la otra, son 60 kilos menos y se notan un mundo, más que los 40 cv de menos.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Noviembre 06, 2021, 03:42:03 PM
Hola, pues para que veas la relatividad de las cosas, yo que vengo de una Fjr de 300kilos, la vfr me parece un vespino comparado con la otra, son 60 kilos menos y se notan un mundo, más que los 40 cv de menos.

  Saludos y Vssss.

Estuve estas semanas bastante liado y no te dije, al final limé un poco y la dejé más... firme, no es una maravilla pero está mucho más uniforme y apoya entero

(https://i.ibb.co/BCMFSHr/IMG-4016.jpg)

Ahora aunque sigue sin estar en el sitio original ya está bastante cerca de este, hay bastante poco entre el tope original y el caballete
(https://i.ibb.co/QcDy67g/IMG-4017.jpg)

 Hola. Pues te ha quedado muy bien.

  Saludos y Vssss

Para proteger la maleta de la KTM yo usé este material que es autoadhesivo (avisadme si no se ven las fotos):

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLUL-2dMR_h2qa6TjJkG6x_tKjWjhFdtwkz9YhzsYEM4HVB6k9kb-6UhhkCSnHTbcRsXNQKB1HyWPgU7A-PmXVBWZ-dDa6stOtKpFlni5hgvCMf5HCM7bTakTxV7HxOgwrLUUxIiosnEBho0vW-03ReU=w1627-h915-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXVqH4Gg3opWOz4Q9wXxbw1ITvq2DmFq6XjUqy51W7oCR4dC4U_BFqKK6acj-jusC62uFmbEerSLZAWlQpzVIKbafBWWpiz7QX-PAKblk5Z0DXEiV8OKPDfKsK_u-et20r3dbjSKtZLYjcJ00ny77gS=w1627-h915-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLV-COvKnhVfO6MRDUl9A70FYT75T9WnbR676ZEEmYyXLEOuV-KDmByenR4eUmVIQz_rHMuzKJYe7majADgQs5JGHCeyHWxIruW3F20nHMSxQxFkEMaZE-AGNg7CboG49DDCUuvYHQmfNGkeTyf4KM0m=w1627-h915-no?authuser=0)

Cita de: Gianola en Noviembre 25, 2021, 10:43:23 AM
Para proteger la maleta de la KTM yo usé este material que es autoadhesivo (avisadme si no se ven las fotos):

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLUL-2dMR_h2qa6TjJkG6x_tKjWjhFdtwkz9YhzsYEM4HVB6k9kb-6UhhkCSnHTbcRsXNQKB1HyWPgU7A-PmXVBWZ-dDa6stOtKpFlni5hgvCMf5HCM7bTakTxV7HxOgwrLUUxIiosnEBho0vW-03ReU=w1627-h915-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXVqH4Gg3opWOz4Q9wXxbw1ITvq2DmFq6XjUqy51W7oCR4dC4U_BFqKK6acj-jusC62uFmbEerSLZAWlQpzVIKbafBWWpiz7QX-PAKblk5Z0DXEiV8OKPDfKsK_u-et20r3dbjSKtZLYjcJ00ny77gS=w1627-h915-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLV-COvKnhVfO6MRDUl9A70FYT75T9WnbR676ZEEmYyXLEOuV-KDmByenR4eUmVIQz_rHMuzKJYe7majADgQs5JGHCeyHWxIruW3F20nHMSxQxFkEMaZE-AGNg7CboG49DDCUuvYHQmfNGkeTyf4KM0m=w1627-h915-no?authuser=0)

¿Tienes link o podrías decirme como se llama exactamente? Porque a raíz de lo que hablé con el compañero vi varios en Amazon pero en los comentarios siempre decían que se despegaba... igualmente la maleta de la VFR tiene una chapa metálica abajo que entiendo que eso protegerá suficiente, pero si le puedo añadir un extra nunca está de más...

https://es.aliexpress.com/item/4000142560344.html?spm=a2g0o.detail.1000014.49.a18b6be9SR8G0n&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.14452.226710.0&scm_id=1007.14452.226710.0&scm-url=1007.14452.226710.0&pvid=a7e08b1c-79ca-44c9-9dc0-4dca33e65a3a&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.14452.226710.0,pvid:a7e08b1c-79ca-44c9-9dc0-4dca33e65a3a,tpp_buckets:668%232846%238108%231977&&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22:%2210000000430420097%22,%22sceneId%22:%2223416%22%7D&fromDetail

Cita de: Esteban en Noviembre 25, 2021, 09:32:14 PM
https://es.aliexpress.com/item/4000142560344.html?spm=a2g0o.detail.1000014.49.a18b6be9SR8G0n&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.14452.226710.0&scm_id=1007.14452.226710.0&scm-url=1007.14452.226710.0&pvid=a7e08b1c-79ca-44c9-9dc0-4dca33e65a3a&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.14452.226710.0,pvid:a7e08b1c-79ca-44c9-9dc0-4dca33e65a3a,tpp_buckets:668%232846%238108%231977&&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22:%2210000000430420097%22,%22sceneId%22:%2223416%22%7D&fromDetail

Comprado, muchas gracias!
Lo que no se ahora es si ponerlo tras la chapa metálica protectora o quitar esta poner el aislante y encima la chapa, quedando el aislante entre medias... así no habría posibilidad de que se despegase y tampoco se vería.

  Hola Carokix. Yo no tocaría la chapa, la pegaría directamente encima. 
Esa manta térmica del link, no la veo adecuada para alta temperatura.
Yo siempre e utilizado, la que ha puesto el compañero Gianola, pegada con cola de contacto, como ya te dije.

  Saludos y Vssss.

También he montado esta en depósitos de combustible de motos trail para que el calor de los colectores no llegue al plástico del depósito. https://www.hiltrento.com/cinta-aluminio/935-cinta-adhesiva-aluminio-50mm-x-45-metros.html (https://www.hiltrento.com/cinta-aluminio/935-cinta-adhesiva-aluminio-50mm-x-45-metros.html) claro que hay que ir haciendo tiras para cubrir la zona y no es lo mismo que hacerlo de una sola pieza. https://nanomadrid.es/cinta-adhesiva-de-aluminio-resistente-al-calor/ (https://nanomadrid.es/cinta-adhesiva-de-aluminio-resistente-al-calor/) si te decantas por esta opción de cinta, busca una que tenga una buena capa de butilo como pegue, en el ultimo video del enlace explican muy bien cada uso.

Cita de: XAPY en Noviembre 27, 2021, 09:59:12 AM
  Hola Carokix. Yo no tocaría la chapa, la pegaría directamente encima. 
Esa manta térmica del link, no la veo adecuada para alta temperatura.
Yo siempre e utilizado, la que ha puesto el compañero Gianola, pegada con cola de contacto, como ya te dije.

  Saludos y Vssss.

¿Pero cual es? Porque buscando en Amazon me encuentro de todo y suelen tener malas críticas... por eso pedí enlace o nombre para buscar.

¿Esto por ejemplo sería adecuado? https://www.amazon.es/Aislante-térmico-reflexivo-100-aluminio-y-burbujas-Para-frío-y-calor-Viviendas-Caravanas-y/dp/B07V9CW4HB/ref=cm_wl_huc_item (https://www.amazon.es/Aislante-t%C3%A9rmico-reflexivo-100-aluminio-y-burbujas-Para-fr%C3%ADo-y-calor-Viviendas-Caravanas-y/dp/B07V9CW4HB/ref=cm_wl_huc_item)

También veo esto https://www.nilmoto.com/tela-de-material-aislante-anticalorica-para-carenados-de-moto-itr-it19022 (https://www.nilmoto.com/tela-de-material-aislante-anticalorica-para-carenados-de-moto-itr-it19022)

Cita de: Esteban en Noviembre 27, 2021, 03:51:06 PM
También he montado esta en depósitos de combustible de motos trail para que el calor de los colectores no llegue al plástico del depósito. https://www.hiltrento.com/cinta-aluminio/935-cinta-adhesiva-aluminio-50mm-x-45-metros.html (https://www.hiltrento.com/cinta-aluminio/935-cinta-adhesiva-aluminio-50mm-x-45-metros.html) claro que hay que ir haciendo tiras para cubrir la zona y no es lo mismo que hacerlo de una sola pieza. https://nanomadrid.es/cinta-adhesiva-de-aluminio-resistente-al-calor/ (https://nanomadrid.es/cinta-adhesiva-de-aluminio-resistente-al-calor/) si te decantas por esta opción de cinta, busca una que tenga una buena capa de butilo como pegue, en el ultimo video del enlace explican muy bien cada uso.

¿La cinta también aislaría bien el calor? He estado mirando pero no se si eso impediría que el calor llegase al plástico.

En mi caso he puesto cinta y la pantalla de aluminio disipa el calor que llega al plástico, siempre llegará algo, pero mucho menos que sin nada por supuesto. No lega a derretirse vamos....

 Esta es parecida a la que yo usaba, aunque no tenía adhesivo.
Es fibra de vidrio con una capa de aluminio, está te puede servir. Pone que aguanta 700 grados con picos de hasta 800 grados.
Cuando la pongas, si notas calor en el interior, la pones doble y arreglado.

   https://es.aliexpress.com/item/1005002900875599.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.544141f9kszDZs&algo_pvid=a0a41cab-da52-4a1d-9816-b02b3870d6cb&algo_exp_id=a0a41cab-da52-4a1d-9816-b02b3870d6cb-18&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000022682822415%22%7D

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Diciembre 02, 2021, 06:23:03 PM
Esta es parecida a la que yo usaba, aunque no tenía adhesivo.
Es fibra de vidrio con una capa de aluminio, está te puede servir. Pone que aguanta 700 grados con picos de hasta 800 grados.
Cuando la pongas, si notas calor en el interior, la pones doble y arreglado.

   https://es.aliexpress.com/item/1005002900875599.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.544141f9kszDZs&algo_pvid=a0a41cab-da52-4a1d-9816-b02b3870d6cb&algo_exp_id=a0a41cab-da52-4a1d-9816-b02b3870d6cb-18&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000022682822415%22%7D

  Saludos y Vssss.

Voy a probar algo así que parece más sencillo que la cinta y haré prueba midiendo con termómetro láser a ver que diferencia hay, la verdad que la prueba que hice sin nada yo creo que la maleta aguantaría bien igualmente, pero por curarme en salud y por lo que cuesta creo que merece la pena probar, escribiré con el resultado!

Bueno he hecho unas pruebas y os traigo noticias @Esteban @XAPY

Primero probé ayer por la tarde dar una vuelta de unos 10 minutos con las maletas tal y como vienen, con la moto a unos 93/94º al llegar al garaje medí con un termómetro láser y las temperaturas fueron estas.

(https://i.ibb.co/s2KCDhs/IMG-4059.jpg)[/url]
(https://i.ibb.co/mzfR4zR/IMG-4060.jpg)[/url]

Por debajo la chapa que trae la moto cumple bien, pero por la esquina se ve que como el escape apunta por ahí y esa zona no está igual de bien cubierta coge mucha más temperatura

(https://i.ibb.co/9WqnbQL/IMG-3957.jpg)

Tampoco creo que la maleta se fuera a derretir por 60º en ese punto pero igualmente la moto puede calentarse mucho más en un día de calor o un atasco así que... tampoco sabemos que temperatura puede llegar a coger.

Hoy he probado con la manta térmica, la he pegado con el adhesivo que trae y además le puse refuerzos con cinta aislante y cinta americana.

(https://i.ibb.co/ZdksP8y/IMG-4072.jpg)

He hecho el mismo recorrido, unos 10 minutos alternando algo de carretera y ciudad y tomando la temperatura cuando la moto había alcanzado unos 93º de temperatura en el garaje, el resultado es este.

(https://i.ibb.co/VtRXDpV/IMG-4074.jpg)
(https://i.ibb.co/qFKSgCm/IMG-4075.jpg)

La temperatura baja considerablemente, así que parece que funciona pero... ahora viene lo de después, he quitado la maleta y al comprobar el "escudo" me encuentro lo siguiente
(https://i.ibb.co/WVBhQSY/IMG-4085.jpg)

La cinta americana no ha aguantado pero me lo esperaba ya que imaginaba que no aguantaría esa temperatura, el problema es que tampoco ha aguantado la manta y se ha quemado completamente por la zona donde el escape manda el calor... así que nada, he tirado 10€   :bawling:

En fin, lo que si he podido comprobar es que por debajo si que aisla bastante la chapa y es la esquina lo que hay que "cuidar", ¿podría ir bien dejar la parte de abajo sin nada y ponerle una cinta como la que me dijiste para aislarla Esteban? ¿Cómo veis la cosa? Un saludo!  :drink5:

 Hola. La cinta americana está claro que para temperatura, no es adecuada. Prueba con cinta de aluminio. Aunque si el chorro de gases, como parece incide directamente contra la maleta, la cosa se complica.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Diciembre 06, 2021, 08:39:08 PM
Hola. La cinta americana está claro que para temperatura, no es adecuada. Prueba con cinta de aluminio. Aunque si el chorro de gases, como parece incide directamente contra la maleta, la cosa se complica.

  Saludos y Vssss.

Si, lo de la cinta americana fue porque no tenía otra cosa a mano y hacer la prueba, la parte de abajo que es por donde dan los gases del escape no me preocupan ya que al tener la placa metálica protege bien y ya vi que anda sobre 40° esa zona, lo que si me da más respeto es la esquina que está menos protegida y si alcanzó los 60°… ya no sé hasta qué temperatura soportará la maleta, desde luego ya hice varias pruebas y está perfecta pero no sé si en un viaje largo acabaría igual.

¿Con el escape original también pasa?

La maleta derecha de la vfr 1200 tiene una placa metálica adherida a la parte inferiorcon una separacion de unos milimetros, aun así, cuando cuando sacas el equipaje, parece que sacas la ropa de la secadora....

VVVVVVVVVVvvvvvvvvv

Cita de: carokix en Noviembre 25, 2021, 05:24:13 PM
¿Tienes link o podrías decirme como se llama exactamente? Porque a raíz de lo que hablé con el compañero vi varios en Amazon pero en los comentarios siempre decían que se despegaba... igualmente la maleta de la VFR tiene una chapa metálica abajo que entiendo que eso protegerá suficiente, pero si le puedo añadir un extra nunca está de más...

Perdona, no había visto tu mensaje hasta ahora, este es el producto que compré, anduve bastante con él y seguía como nuevo. Lo compré por 26€ y veo que ha subido "un poco".

https://www.amazon.es/dp/B00FEHEZ4G/ref=pe_3310721_189395781_TE_SCE_dp_1 (https://www.amazon.es/dp/B00FEHEZ4G/ref=pe_3310721_189395781_TE_SCE_dp_1)

Cita de: Mr. T en Diciembre 07, 2021, 07:50:35 PM
¿Con el escape original también pasa?

La maleta derecha de la vfr 1200 tiene una placa metálica adherida a la parte inferiorcon una separacion de unos milimetros, aun así, cuando cuando sacas el equipaje, parece que sacas la ropa de la secadora....

VVVVVVVVVVvvvvvvvvv

Realmente pasar no pasa nada ni con el original ni con este, lo que pasa con este es que los gases dan directamente sobre la maleta y entiendo que se calentará bastante más que con el de casa... aun así yo las pruebas que he hecho con la maleta tal cual está ha aguantado perfectamente la temperatura y tampoco es que alcance temperaturas estratosféricas, era más por prevenir.

También decir que ayer me puse a retirar la manta aislante de la maleta (ya que estaba quemada por el centro) y se quedó un pegamento fuertísimo que me costó la vida quitar y lo hice a base de derretirlo con pistola de calor, y ya te digo que eso se puso a más de 60º sin duda alguna (en una me pasé y empezó ha salir hasta humo  :risa7: ) y la maleta perfecta, así que yo creo que es más paranoia mía que lo que le pueda pasar.... probaré ponerle cinta de la que me puso Esteban por la esquina que es donde más temperatura coge a ver si baja y ya no le doy más vueltas.

Cita de: Gianola en Diciembre 08, 2021, 10:33:46 AM

Cita de: carokix en Noviembre 25, 2021, 05:24:13 PM
¿Tienes link o podrías decirme como se llama exactamente? Porque a raíz de lo que hablé con el compañero vi varios en Amazon pero en los comentarios siempre decían que se despegaba... igualmente la maleta de la VFR tiene una chapa metálica abajo que entiendo que eso protegerá suficiente, pero si le puedo añadir un extra nunca está de más...

Perdona, no había visto tu mensaje hasta ahora, este es el producto que compré, anduve bastante con él y seguía como nuevo. Lo compré por 26€ y veo que ha subido "un poco".

https://www.amazon.es/dp/B00FEHEZ4G/ref=pe_3310721_189395781_TE_SCE_dp_1 (https://www.amazon.es/dp/B00FEHEZ4G/ref=pe_3310721_189395781_TE_SCE_dp_1)

Gracias! pero creo que voy a descartar este tipo de material viendo lo que le ha pasado a este último...

Bueno traigo novedades, me salió la oportunidad de un akrapovic a buen precio y dije que leches... vamos a probar  :risa7: y bueno, tras probarlo veo lo siguiente:

- suena menos

- es menos estético a mi parecer

- la moto va mucho más fina, tanto en bajos como cuando salta el vtec que ahora no hay ningún tipo de "bache" entra suave y perfecto

- tema maletas, hice la misma prueba y en el lugar donde marcaba 60º con el SC, con el akrapovic marcaba 22º... en fin, este escape si se ve pensado para las maletas.

Ilustro
(https://i.ibb.co/nsDzQ97/IMG-4140.jpg)
(https://i.ibb.co/k4YdDxS/IMG-4142.jpg)

Querría preguntaros si alguien tiene el mismo escape, si es normal esto que veo en la abrazadera, se me queda como... descuadrada un pelín de un lado y no le encuentro la postura que encaje 100%, no se si sería cuestión de aflojar y girar un pelín el tubo pero va unido al colector así que no se, os muestro lo que digo

(https://i.ibb.co/xHdp8Xk/IMG-4151.jpg)
(https://i.ibb.co/xMmbpkx/IMG-4152.jpg)

Gracias!

Yo lo veo bien, ten en cuenta que la abrazadera no va al centro del silencioso, está descentrada para que el mismo esté más alejado de la rueda.

Cita de: MOSHD en Diciembre 23, 2021, 06:27:33 PM
Yo lo veo bien, ten en cuenta que la abrazadera no va al centro del silencioso, está descentrada para que el mismo esté más alejado de la rueda.

Me refiero a la holgura que hay en la parte izquierda que la abrazadera no queda "pegada" al silencioso por este lado, a ver si le saco una foto donde se vea mejor, es muy poca cosa pero no se si es normal que quede así, mayormente porque con las vibraciones lo arañe o algo asi.

Buenas! llevo tiempo sin escribir pero todo bien, el akrapovic va bastante mejor y la moto estupenda, quería pediros un favor... ¿alguien podría subirme una foto de como tiene guardado el juego de herramientas bajo el asiento? Lo saqué una vez para algo y ahora no se a cuento de qué me entra justisimo (en el hueco que hay horizontal para este), de hecho va tan justo que incluso está un poco agujereada la fundita de la presión de alguna herramienta... a ver si es que estoy metiendo algo mal.

Un saludo y gracias!

No tengo tu2 modelo, pero cuando tenía la FI, para guardar la herramientas en el bolsito, era un puzle. Aprovechando los huecos de cada herramienta para colocar otra, por ejemplo, dentro de las llaves de tubo metía la parte desmontable del destornillador, las llaves fijas pegadas unas a otras, etc. Así quedaba menos voluminosa.

Cita de: jaem en Enero 16, 2022, 07:50:46 PM
No tengo tu2 modelo, pero cuando tenía la FI, para guardar la herramientas en el bolsito, era un puzle. Aprovechando los huecos de cada herramienta para colocar otra, por ejemplo, dentro de las llaves de tubo metía la parte desmontable del destornillador, las llaves fijas pegadas unas a otras, etc. Así quedaba menos voluminosa.

Pues algo así voy a tener que hacer porque mira que he sacado y vuelto a meter las herramientas a ver pero nada... entrar entra en el hueco, pero a presión y a riesgo de partir algún plastiquillo o algo... además de costar la vida encajarlo, pensé que algo tenía que estar haciendo mal de ahí mi pregunta. En realidad más que por volumen es por "longitud" el problema, pero el largo de las herramientas no se puede cambiar así que...

Para los que tenéis quickshifter, os entra bien la sexta? ultimamente me está entrando muchas veces un falso punto muerto entre 5º y 6º el cual no mola nada ya que cuando usas quickshifter en esa marcha estás en altos, y en altos en 5º no es que vayas despacio... no se si es casualidad o no, pero ya van muchas en las últimas semanas.

 A mi algunas veces me había pasado, quedarse un falso punto muerto entre dos marchas. Desde que le doy una buena ostia a la palanca, ya no me ha pasado más.

  Saludos y Vssss.

Cita de: carokix en Febrero 08, 2022, 04:11:04 PM
Para los que tenéis quickshifter, os entra bien la sexta? ultimamente me está entrando muchas veces un falso punto muerto entre 5º y 6º el cual no mola nada ya que cuando usas quickshifter en esa marcha estás en altos, y en altos en 5º no es que vayas despacio... no se si es casualidad o no, pero ya van muchas en las últimas semanas.

tengo el mismo problema al meter la marcha  suave (es mi opinion) si sigues acelerando mas entra mejor... de todos modos si voy nodo tranqui entre 1 y 2, 5 y 6 cambio con emrague

Cita de: XAPY en Febrero 08, 2022, 10:33:11 PM
A mi algunas veces me había pasado, quedarse un falso punto muerto entre dos marchas. Desde que le doy una buena ostia a la palanca, ya no me ha pasado más.

  Saludos y Vssss.

Cita de: UzzyMauzer en Febrero 09, 2022, 01:05:15 AM

Cita de: carokix en Febrero 08, 2022, 04:11:04 PM
Para los que tenéis quickshifter, os entra bien la sexta? ultimamente me está entrando muchas veces un falso punto muerto entre 5º y 6º el cual no mola nada ya que cuando usas quickshifter en esa marcha estás en altos, y en altos en 5º no es que vayas despacio... no se si es casualidad o no, pero ya van muchas en las últimas semanas.

tengo el mismo problema al meter la marcha  suave (es mi opinion) si sigues acelerando mas entra mejor... de todos modos si voy nodo tranqui entre 1 y 2, 5 y 6 cambio con emrague

Le bajé un poquito el pedal del cambio para hacer más "corto" el recorrido con el pie y parece que mejora la cosa, si que le doy una buena hostia a la palanca como dice Xapy jaja pero aún así me ha pasado que se quedara ahí como... si hubiera otra marcha entre la 5º y la 6º y se quedara en punto muerto, en fin seguiré observándolo ahora que le he bajado un poco la palanca y teniendo en cuenta el darle la buena hostia  :risa7:

Otra cosa que quería comentar y siempre se me olvida (porque es una tontería y no creo que tenga mayor importancia, pero a modo de curiosidad) es que a partir de segunda (en primera no lo hace) cuando vas acelerando muy suave se escucha un "tttrrsss" muy leve, no tengo ni idea de donde viene, no suena a nada roto y la moto funciona perfectamente, no lo hace subida en el caballete solo en marcha y lo dicho a partir de segunda, diría que en todas las demás marchas pero ya a partir de cierta velocidad al ser muy leve no se percibe.

Pedí hace unos días los topes GSG que aunque me han costado un pastizal hablan bien de ellos y al ver el precio de los carenados... me lié la manta a la cabeza y los compré, cuando me lleguen subo fotos de estos como quedan y tal.

Saludos!

Pues ya están los topes montados y como lo prometido es deuda, subo un par de fotos para que veáis como quedan, siento la calidad de estas pero esta semana (y este mes por lo que parece) va a estar lloviendo a todas horas y las fotos son en el garaje y a la distancia que me permite el espacio que tengo.

(https://i.ibb.co/bFXVnXg/IMG20220310194241.jpg)
(https://i.ibb.co/D53D7Dg/IMG20220310194234.jpg)

La verdad que dentro de lo feos que pueden ser unos topes estos no quedan nada mal y se ven de muy buena calidad (para no serlo con el dineral que cuestan), no van atornillados directamente al bloque motor sino que tiene unas pletinas bien gruesas atornilladas a varios puntos, el soporte del tope atornillada a estas y lo que es el tope ya en el soporte por fuera del carenado por lo que no hay ningún peligro de partir chasis o bloque motor en una caída como pasa con otros topes.
Cuando haga mejor tiempo y pueda sacar la moto ya os haré unas fotos decentes para que se vean bien.

 Le quedan bien. Paro parece que has tenido que taladrar el carenado no?

Saludos y Vssss

Cita de: XAPY en Marzo 11, 2022, 06:07:59 PM
Le quedan bien. Paro parece que has tenido que taladrar el carenado no?

Saludos y Vssss

No no, el carenado no he tenido que tocarlo, lo que es la sujeción de los topes sale a través del hueco que tiene el carenado en el lateral y una vez montado este se atornillan los topes, uno de los motivos de comprar estos fue precisamente ese, con la mayoría de topes que encontraba había que taladrar carenado y con estos no.

 Ah vale está bien. A mi tampoco me gustaría ñapear el carenado.

Saludos y Vssss.

Un par de fotos más a la luz del día que se ven mejor
(https://i.ibb.co/dDjC9xS/IMG20220312183909.jpg)
(https://i.ibb.co/mCC5Ftx/IMG20220312183923.jpg)

pues queda muy disimulado en el carenado sin cecesidad de agujerear  :victory:

Os sigo mostrando las cosillas que voy poniendo, esta vez han tocado protector de horquilla y de basculante, ya que puse los del carenado dije aquello de "ya que nos ponemos..."  :risa3:

Estos son los de la horquilla, mirando la moto a cierta distancia ni se notan, quedan disimulados y se ven bastante decentes.
(https://i.ibb.co/0cbF8nb/IMG20220318103552.jpg)
(https://i.ibb.co/wKdXzSR/IMG20220318103547.jpg)
(https://i.ibb.co/bmm4z73/IMG20220318103541.jpg)

Ahora el del basculante, este si bien tampoco es un "cantazo" si se disimula algo menos que los de horquilla al sobresalir algo más, entiendo que es necesario si se pretende proteger el basculante en caso de caída pero creo que se podría haber dejado un poco más... corto.

(https://i.ibb.co/2sv5WJL/IMG20220318105050.jpg)
(https://i.ibb.co/dLrNGFT/IMG20220318103532.jpg)

Incluso me ha dado por mirar de que vaya que roce en una tumbada antes que la estribera pero vaya no creo estando en el eje de la rueda.

Por ahora creo que no voy a poner nada más, me tienen que llegar (me tendrían que haber llegado ya pero con la huelga se ha retrasado) unos... "¿grips?" no se como se dice, esto que se pone a los laterales del depósito para que no resbale, que también os mostraré cuando lo reciba y lo ponga pero por ahora no tengo pensado nada más.

Un saludo!

 Queda muy bien todo lo que le has puesto. También puedes ponerle un sistema de engrase para la cadena. Yo le puse un Nemo2 chino y va bastante bien.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Marzo 18, 2022, 09:26:43 PM
Queda muy bien todo lo que le has puesto. También puedes ponerle un sistema de engrase para la cadena. Yo le puse un Nemo2 chino y va bastante bien.

  Saludos y Vssss.

Pues estoy mirando porque me sigue pareciendo que se queda muy "separado" el protector del basculante y mirando fotos por google me da la sensación de que debe entrar más.... pero yo le di hasta unos golpecitos con un martillo de goma y aparentemente más no entraba, volveré a probar a ver, la foto de google

(http://www.whaccessories.com/images/GSG-Swing-Arm-Sliders-Honda-VFR800-14.jpg)

Lo del engrasador pues siempre me ha parecido algo interesante ya que el tema de cuidar la cadena siempre me ha parecido un coñazo y sería la salud un chisme de esos, no lo he comprado porque realmente no encuentro donde enganchar el tubito en esta moto al tener el basculante monobrazo que es más "gordo" y de forma distinta, si aprendes a subir fotos te agradecería que me pusieras alguna jajaja

 Hola. No hay manera de poder poner fotos en este foro. Soy muy torpe para esto, si quieres mándame tu mail por privado y te mando unas fotos para que te hagas una idea de cómo poner el engrasador.

También te recomiendo si aun no lo llevas, un indicador de presión de neumáticos.

  Saludos y Vssss.

Cita de: XAPY en Marzo 20, 2022, 10:52:40 AM
Hola. No hay manera de poder poner fotos en este foro. Soy muy torpe para esto, si quieres mándame tu mail por privado y te mando unas fotos para que te hagas una idea de cómo poner el engrasador.

También te recomiendo si aun no lo llevas, un indicador de presión de neumáticos.

  Saludos y Vssss.

Hola. En tutoriales tienes cómo hacerlo. Una forma fácil de2 hacerlo es con la app Tapatalk.

Hola. En tutoriales tienes cómo hacerlo. Una forma fácil de2 hacerlo es con la app Tapatalk.
[/quote]

Gracias Jaem. Ya he leído que con el "patatal" es más fácil, algún día igual la pondré. :ok: :ok:

  Saludos y Vssss.

Bueno pues ya decía yo que quedaba demasiado separado... mira que le di hasta toquecitos con un matillo de goma y no entraba más, pues ayer dándole vueltas me puse y empujándolo haciendo rosca entró hasta el final, ahora si está bien!

(https://i.ibb.co/8bbLSDP/IMG20220320124304.jpg)

@XAPY tienes MP!

Volvemos a la carga justo un mes después, al final @XAPY compré un Scottoiler y lo monté, aunque apenas he podido hacer unos 800km en este tiempo he de decir que funciona bastante bien y la cadena se ve bien lubricada, lo que si ayer fui a conectar el mantenedor ya que por trabajo voy a estar 15 días sin poder cogerla y me di cuenta que tenía una "burbuja" saliendo del tubo y no se si es por no estar todo lo vertical que debiera... la sugerencia en la guía de instalación lo pone así

(https://i.ibb.co/h9Y1rP3/Captura-de-Pantalla-2022-04-21-a-las-8-13-27.png)

Yo le puse un poco de papel de burbuja (no tenía otra cosa a mano) para elevarlo un poco, ayer tras ver eso lo elevé todo lo que pude otra vez con lo primero que pillé en el trastero de manera que no chocara contra el asiento al ponerlo (y aún así choca, pero se cierra bien al menos)

(https://i.ibb.co/PYqcVfh/IMG-4235.jpg)
(https://i.ibb.co/jLQnv77/IMG-4236.jpg)

Aquí se ve la mencionada burbuja, estaba justo al principio pero lo cebé un poco a ver si salían más y por eso ahora está más abajo

(https://i.ibb.co/Gdy16Bz/IMG-4233.jpg)

Quizá ahora que me fijo poniéndolo más "abajo", es decir más cerca del asiento delantero quede algo más inclinado sin que pegue en el asiento, luego tranquilamente a la tarde si tengo un rato lo pruebo a ver.

Por cierto dejo un par de fotos por donde está pasado el tubo por si alguien está interesado por dar ideas, si queréis algo más concreto hacédmelo saber y subo fotos detalladas de por donde lo he ido pasando

(https://i.ibb.co/VjMgx9C/IMG-4238.jpg)
(https://i.ibb.co/fMJNJ1p/IMG-4237.jpg)

Un saludo!

Pues efectivamente poniendo el chisme más hacia el asiento del conductor se queda algo más inclinado y por tanto entiendo que funcionará mejor, ilustro.

(https://i.ibb.co/xg7VCF8/IMG-4294.jpg)
(https://i.ibb.co/YDCDdy1/IMG-4296.jpg)
(https://i.ibb.co/618gXZG/IMG-4295.jpg)

Lo que si, es que al final el tubo se ha quedado más "retorcido" de lo que me gustaría ya que era mi "primerita vez" y he ido cambiando lo que es el chisme de sitio hasta encontrar el adecuado y entonces pues... eso, pero bueno parece que va bastante bien y cambiar el tubo de sitio sería un lío ahora así que mientras funcione, para que voy a tocar nada.

Cuando compré la moto el vendedor tenía la tapa del colín sin estrenar y ayer a modo de curiosidad la monté a ver como queda y oye... la verdad que la moto está flamífera con ella! la pérdida del top case duele eso si, pero probaré a ver que tal porque ciertamente queda muy chula la moto así, eso si luego estuve pensando... ¿y ahora sin asideros como muevo la moto? y lo que es más, ¿cómo la subo al caballete?  porque la moto precisamente ligerita no es  :risa7: tuve una moto que no tenía asideros pero claro eran menos de 200kg y tampoco tenía caballete para subirla así que no había problema, pero mover esta como haya un poco de inclinación o lo dicho, subirla al caballete pues no se de donde agarrar detrás... del subchasis donde van las maletas da cosita porque tampoco se ve tan robusto como para ello, ¿cómo lo hacéis vosotros?

Por cierto pongo una fotillo que no es gran cosa ya que llovía a mares y no era plan de sacarla del garaje para hacerle la foto  :paraguas:

(https://i.ibb.co/vxb4qyF/IMG-4320.jpg)

Cita de: carokix en Mayo 05, 2022, 07:16:39 AM
Cuando compré la moto el vendedor tenía la tapa del colín sin estrenar y ayer a modo de curiosidad la monté a ver como queda y oye... la verdad que la moto está flamífera con ella! la pérdida del top case duele eso si, pero probaré a ver que tal porque ciertamente queda muy chula la moto así, eso si luego estuve pensando... ¿y ahora sin asideros como muevo la moto? y lo que es más, ¿cómo la subo al caballete?  porque la moto precisamente ligerita no es  :risa7: tuve una moto que no tenía asideros pero claro eran menos de 200kg y tampoco tenía caballete para subirla así que no había problema, pero mover esta como haya un poco de inclinación o lo dicho, subirla al caballete pues no se de donde agarrar detrás... del subchasis donde van las maletas da cosita porque tampoco se ve tan robusto como para ello, ¿cómo lo hacéis vosotros?

Por cierto pongo una fotillo que no es gran cosa ya que llovía a mares y no era plan de sacarla del garaje para hacerle la foto  :paraguas:

(https://i.ibb.co/vxb4qyF/IMG-4320.jpg)

Buenas, yo le quite los asideros hace tiempo.. para colocar-la al caballete central utilizo la estribera del pasajero, osea la estructura donde va la estibera.. y lo veo bien, y no me molesta. Ya me diras algo

Cita de: UzzyMauzer en Mayo 05, 2022, 09:51:05 AM

Cita de: carokix en Mayo 05, 2022, 07:16:39 AM
Cuando compré la moto el vendedor tenía la tapa del colín sin estrenar y ayer a modo de curiosidad la monté a ver como queda y oye... la verdad que la moto está flamífera con ella! la pérdida del top case duele eso si, pero probaré a ver que tal porque ciertamente queda muy chula la moto así, eso si luego estuve pensando... ¿y ahora sin asideros como muevo la moto? y lo que es más, ¿cómo la subo al caballete?  porque la moto precisamente ligerita no es  :risa7: tuve una moto que no tenía asideros pero claro eran menos de 200kg y tampoco tenía caballete para subirla así que no había problema, pero mover esta como haya un poco de inclinación o lo dicho, subirla al caballete pues no se de donde agarrar detrás... del subchasis donde van las maletas da cosita porque tampoco se ve tan robusto como para ello, ¿cómo lo hacéis vosotros?

Por cierto pongo una fotillo que no es gran cosa ya que llovía a mares y no era plan de sacarla del garaje para hacerle la foto  :paraguas:

(https://i.ibb.co/vxb4qyF/IMG-4320.jpg)

Buenas, yo le quite los asideros hace tiempo.. para colocar-la al caballete central utilizo la estribera del pasajero, osea la estructura donde va la estibera.. y lo veo bien, y no me molesta. Ya me diras algo

¿Y no está demasiado baja? ¿Y para moverla en parado? Bueno lo probaré a ver que tal y ya os diré, gracias!

Cita de: carokix en Mayo 06, 2022, 07:03:18 AM

Cita de: UzzyMauzer en Mayo 05, 2022, 09:51:05 AM

Cita de: carokix en Mayo 05, 2022, 07:16:39 AM
Cuando compré la moto el vendedor tenía la tapa del colín sin estrenar y ayer a modo de curiosidad la monté a ver como queda y oye... la verdad que la moto está flamífera con ella! la pérdida del top case duele eso si, pero probaré a ver que tal porque ciertamente queda muy chula la moto así, eso si luego estuve pensando... ¿y ahora sin asideros como muevo la moto? y lo que es más, ¿cómo la subo al caballete?  porque la moto precisamente ligerita no es  :risa7: tuve una moto que no tenía asideros pero claro eran menos de 200kg y tampoco tenía caballete para subirla así que no había problema, pero mover esta como haya un poco de inclinación o lo dicho, subirla al caballete pues no se de donde agarrar detrás... del subchasis donde van las maletas da cosita porque tampoco se ve tan robusto como para ello, ¿cómo lo hacéis vosotros?

Por cierto pongo una fotillo que no es gran cosa ya que llovía a mares y no era plan de sacarla del garaje para hacerle la foto  :paraguas:

(https://i.ibb.co/vxb4qyF/IMG-4320.jpg)

Buenas, yo le quite los asideros hace tiempo.. para colocar-la al caballete central utilizo la estribera del pasajero, osea la estructura donde va la estibera.. y lo veo bien, y no me molesta. Ya me diras algo

¿Y no está demasiado baja? ¿Y para moverla en parado? Bueno lo probaré a ver que tal y ya os diré, gracias!

si, pero no hay otra  :paraguas:y para moverla en parado intento hacerlo sentado encima o con las manos en el manillar..

CitarOs sigo mostrando las cosillas que voy poniendo, esta vez han tocado protector de horquilla y de basculante, ya que puse los del carenado dije aquello de "ya que nos ponemos..."  :risa3:

Estos son los de la horquilla, mirando la moto a cierta distancia ni se notan, quedan disimulados y se ven bastante decentes.

donde has comprado las gomas para horquilla y basculante??


un saludo!

Cita de: k325 en Mayo 09, 2022, 10:52:23 PM

CitarOs sigo mostrando las cosillas que voy poniendo, esta vez han tocado protector de horquilla y de basculante, ya que puse los del carenado dije aquello de "ya que nos ponemos..."  :risa3:

Estos son los de la horquilla, mirando la moto a cierta distancia ni se notan, quedan disimulados y se ven bastante decentes.

donde has comprado las gomas para horquilla y basculante??


un saludo!

Buenas! disculpa la tardanza en responder, he estado un par de meses un poco desconectado... ambos protectores los compré directamente en GSG, son de Alemania y las opciones de compra son o bien vendedores de ebay o a ellos mismos, les escribí un correo diciendo los artículos que quería (con los números de referencia que tienen en su web), me mandaron una factura con un número de cuenta ingresé el dinero y a los pocos días los tenía en casa, buena experiencia con ellos la verdad.

Buenas a todos , esta es la mia del 2015 , la compre con 14000km en agosto del 2021 ya tiene 29100km , no le he hecho nada de nada , 0 problemas , le he puesto cola yoshimura y una bomba de freno delantera de más caudal , de fabrica viene con una de 14mm de interior , ahora lleva una de 17mm la diferencia en tacto es abismal , mucho más dosificable y no tuve que gastar mucho dinero , es la bomba de freno del cbr600rr del 2003 , estéticamente es igual a la original , en cuanto al desarrollo lo que hice fue subir un diente en el piñón trasero , no quise bajar uno en la parte delantera para no acortar mucho en desarrollo , a mi me va perfecta como esta .(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220822/497f6cb87244109e33212e0a81548b38.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220822/4061ac5f76ebcfa46278efba30b298ad.jpg)

Enviado desde mi SM-G781B mediante Tapatalk

Hola Carlos, tu crees que esa bomba de cbr le puede valer a mi vfr del 90 sin tener que tocar nada, me refiero a maneta soporte etc, es que no quiero poner una radial por pasta y porque la itv puede poner pegas y una igual pero con mas caudal no lo habia pensado pero podia dar el pego y frenar mejor, gracias

Cita de: KIKE_VFR en Agosto 22, 2022, 04:45:16 PM
Hola Carlos, tu crees que esa bomba de cbr le puede valer a mi vfr del 90 sin tener que tocar nada, me refiero a maneta soporte etc, es que no quiero poner una radial por pasta y porque la itv puede poner pegas y una igual pero con mas caudal no lo habia pensado pero podia dar el pego y frenar mejor, gracias

Si , sin problemas , no le vas a sacar todo el partido ya que sigues teniendo pinzas de 2 pistones , pero tendrás muchicimo mejor tacto.

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gracias Carlos, entiendo que el diametro del manillar es el mismo tambien, que solo es quitar uno y poner otro.

Cita de: KIKE_VFR en Agosto 22, 2022, 07:07:05 PM
gracias Carlos, entiendo que el diametro del manillar es el mismo tambien, que solo es quitar uno y poner otro.

Si , eso es universal.

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Cita de: Carlos929rr en Agosto 22, 2022, 04:01:47 PM
Buenas a todos , esta es la mia del 2015 , la compre con 14000km en agosto del 2021 ya tiene 29100km , no le he hecho nada de nada , 0 problemas , le he puesto cola yoshimura y una bomba de freno delantera de más caudal , de fabrica viene con una de 14mm de interior , ahora lleva una de 17mm la diferencia en tacto es abismal , mucho más dosificable y no tuve que gastar mucho dinero , es la bomba de freno del cbr600rr del 2003 , estéticamente es igual a la original , en cuanto al desarrollo lo que hice fue subir un diente en el piñón trasero , no quise bajar uno en la parte delantera para no acortar mucho en desarrollo , a mi me va perfecta como esta .(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220822/497f6cb87244109e33212e0a81548b38.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220822/4061ac5f76ebcfa46278efba30b298ad.jpg)

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Pues es una mejora interesante de lo de la bomba de freno... si no es mucho preguntar cuanto costó? Yo más que el tacto es que a la que haga unas frenadas fuertes se nota que se fatiga un poco pero eso es cosa de latiguillos.
Los desarrollos de serie yo no les veo problema, en autovía puedo ir a velocidades por encima de lo legal sin que salte el vtec y la moto relajada, en carreteras de curvas si quieres vtec pues en marchas cortas y ya.

interesante lo de la bomba si,

supongo que podria extenderse a la vtec y a la FI no?


un saludo!

En las moto con dual cbs no se si funcionará bien el poner otra bomba de freno , recuerdo que un amigo tenía una cbf1000 , que también trae dual-cbs y le montamos una bomba radial , la moto se quedó peor de frenos , terminó quitándole y vendiéndola , habría que preguntar si alguien la ha cambiado en una fi o vtec .

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Cita de: carokix en Agosto 23, 2022, 08:21:19 AM

Cita de: Carlos929rr en Agosto 22, 2022, 04:01:47 PM
Buenas a todos , esta es la mia del 2015 , la compre con 14000km en agosto del 2021 ya tiene 29100km , no le he hecho nada de nada , 0 problemas , le he puesto cola yoshimura y una bomba de freno delantera de más caudal , de fabrica viene con una de 14mm de interior , ahora lleva una de 17mm la diferencia en tacto es abismal , mucho más dosificable y no tuve que gastar mucho dinero , es la bomba de freno del cbr600rr del 2003 , estéticamente es igual a la original , en cuanto al desarrollo lo que hice fue subir un diente en el piñón trasero , no quise bajar uno en la parte delantera para no acortar mucho en desarrollo , a mi me va perfecta como esta .(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220822/497f6cb87244109e33212e0a81548b38.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220822/4061ac5f76ebcfa46278efba30b298ad.jpg)

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Pues es una mejora interesante de lo de la bomba de freno... si no es mucho preguntar cuanto costó? Yo más que el tacto es que a la que haga unas frenadas fuertes se nota que se fatiga un poco pero eso es cosa de latiguillos.
Los desarrollos de serie yo no les veo problema, en autovía puedo ir a velocidades por encima de lo legal sin que salte el vtec y la moto relajada, en carreteras de curvas si quieres vtec pues en marchas cortas y ya.

La bomba me costo 60e , la compre en walapop .

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CitarEn las moto con dual cbs no se si funcionará bien el poner otra bomba de freno , recuerdo que un amigo tenía una cbf1000 , que también trae dual-cbs y le montamos una bomba radial , la moto se quedó peor de frenos , terminó quitándole y vendiéndola , habría que preguntar si alguien la ha cambiado en una fi o vtec .

pues gracias por la aclaracion, porque mas que por el dinero de otra bomba, el hecho de andar purgando etc para lluego tener que volver atras.....  :bawling: