Alternador

[Valen]

Pues va a ser que el de wiremybike tampoco aguanta. El mio ha cascado hoy después de dos años

[QP2000]

Pues va a ser que el de wiremybike tampoco aguanta. El mio ha cascado hoy después de dos años

Uy que mal  pero entonces a que se debe que se dañen??

[holleros]

Pues va a ser que el de wiremybike tampoco aguanta. El mio ha cascado hoy después de dos años

A mas de uno le va a dar un infarto esa noticia. 

[sacacorchos]

  No sería conveniente cambiar preventivamente cada 15000 Km + o - el regulador de corriente , como si fuera una operación mas del mantenimiento ? . Se eviterían tantas roturas de alternadores / startor ?
  Lo digo bajo el absoluto desconocimiento del dichas roturas , pero como he oído comentarios que dicen que puede tener mucho en ello.
Que opináis al respecto?
Vss

[Valen]

No creo que el regulador tenga que ver en este caso. Yo puse regulador y alternador de wiremybike y llevaba puesto el voltímetro estanco de Sonic. Durante todo este tiempo las lecturas de la carga siempre han sido estables alrededor de 14,3-14,5. Hasta esta mañana que al cogerla no pasaba de 12 V al ralentí y circulando le costaba muchisimo llegar a 13V. Esta tarde en el taller hemos medido las fases del alternador y una de ella no pasaba de 5. Las lecturas que hemos hecho con el regulador original que todavía tengo han sido las mismas.

v'sssssssssss

[Maka]

  No sería conveniente cambiar preventivamente cada 15000 Km + o - el regulador de corriente , como si fuera una operación mas del mantenimiento ? . Se eviterían tantas roturas de alternadores / startor ?
  Lo digo bajo el absoluto desconocimiento del dichas roturas , pero como he oído comentarios que dicen que puede tener mucho en ello.
Que opináis al respecto?
Vss

Vaya presupuesto de mto. anual. Yo iría  a casi 1 por año


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[Valen]

Pues va a ser que el de wiremybike tampoco aguanta. El mio ha cascado hoy después de dos años

A mas de uno le va a dar un infarto esa noticia. 

A mi casi me da viendo el voltímetro mientras medíamos las fases del alternador 

v'ssssssssss

[Kepa]

Pues va a ser que el de wiremybike tampoco aguanta. El mio ha cascado hoy después de dos años

A mas de uno le va a dar un infarto esa noticia. 

A mi casi me da viendo el voltímetro mientras medíamos las fases del alternador 

v'ssssssssss

Bueno Valen, lo siento pero vamos a pensar k te ha tocado la txina, el mio esta de viaje ahora mismo, tengo unas ganas locas de k llegue
agur

[vectragt]

el uso de la moto tiene mucho que ver.
valen usa la moto por madrid para ir a currar diariamente. jau en cambio tiene una bandit y solo la saca para tiradas largas (lleva casi 100000 kms y ni un solo problema)

[Kepa]

el uso de la moto tiene mucho que ver.
valen usa la moto por madrid para ir a currar diariamente. jau en cambio tiene una bandit y solo la saca para tiradas largas (lleva casi 100000 kms y ni un solo problema)

Yo creo k si le das mucha caña y subes de vueltas le kitas vida lo digo por mi esperiencia y no se si hara algo las altas temperaturas k coge la moto, pork este verano por la carretera de Bejar a Ciudad Rodrigo me cogio 118 grados eso si 2 o 3 al rojo
agur

[wookie]

Claro que cuenta, a futain le duro 20 y poco mil, la gasta mucho por valencia capital.
De todas formas lo que esta claro que en las rc36 aguanta bastante mas....La causa pues no se diferencia de materiales, demanda electrica de todos los circuitos....

[Lopez]

Pues va a ser que el de wiremybike tampoco aguanta. El mio ha cascado hoy después de dos años

Estamos apañados... Joder... ¿Has hablado con los de Wiremybike?

[Valen]

Pues va a ser que el de wiremybike tampoco aguanta. El mio ha cascado hoy después de dos años

Estamos apañados... Joder... ¿Has hablado con los de Wiremybike?

después de dos años, ¿para qué? 

A ver si localizo algún sitio donde me lo reparen aquí en Madrid o cojo uno de segunda zarpa para salir del paso y el mío lo mando para que me lo bobinen sin prisa.

v'ssssssss

[champa]

Habrá que ver cuando lo desmontes la causa de la avería, si está achicharrado como el de origen o ha muerto por otra causa.

Otro problema que tienen estas motos y no se tiene mucho en cuenta son los conectores que son una verdadera mierda, en cuanto se chamuscan y no hacen buen contacto fuerzan el alternado que al final terminará frito. Revísalos.

[jcap]

Habrá que ver cuando lo desmontes la causa de la avería, si está achicharrado como el de origen o ha muerto por otra causa.

Otro problema que tienen estas motos y no se tiene mucho en cuenta son los conectores que son una verdadera mierda, en cuanto se chamuscan y no hacen buen contacto fuerzan el alternado que al final terminará frito. Revísalos.

+1

[guiller5]

el uso de la moto tiene mucho que ver.
valen usa la moto por madrid para ir a currar diariamente. jau en cambio tiene una bandit y solo la saca para tiradas largas (lleva casi 100000 kms y ni un solo problema)

Yo creo k si le das mucha caña y subes de vueltas le kitas vida lo digo por mi esperiencia y no se si hara algo las altas temperaturas k coge la moto, pork este verano por la carretera de Bejar a Ciudad Rodrigo me cogio 118 grados eso si 2 o 3 al rojo
agur

Pues  el mío se quemó con 38.000kms y  vivo en Galicia que no es precisamente una zona muy caliente, la moto la uso exclusivamente para hobby con lo que no piso a penas ciudad y para más inri tengo una conducción más o menos tranquila, con lo que sería el prototipo de usuario al que por el tipo de utilización, no debería rompérsele y ya veis...
Desde luego no entiendo como una moto con una reputación como la VFR, tantos años en el mercado y tiene estos problemas que para mi son gravísimos.
Compro una moto valorando entre otras cosas su fiabilidad y ahora cada vez que salgo de viaje rezo para que no me deje tirado por alguna avería eléctrica. ¿Y esto no tiene solución? ¿hay que conformarse con el hecho de que la avería suele aparecer a partir de varios miles de kms? ¿no podemos usar la moto bajo determinadas condiciones para que tarde más en romper el startor?

Creo que deberíamos juntarnos todos los que hemos tenido este problema con la vtec, que no somos pocos y plantear una denuncia en consumo. Hablo de la vtec porque es un modelo actualmente en el mercado y tiene un defecto evidente de diseño, si comunicamos este hecho al organismo competente, puede obligar a Honda a solventarlo, no puede ser que todos los propietarios sepamos que esta avería va a producirse tarde o temprano y tengamos que asumirlo como algo normal.
Yo he tenido mucha suerte porque Honda se ha hecho cargo de la avería pero por otro lado me ha estropeado un viaje y a día de hoy no me fío de la moto para salir lejos de casa.
No quiero estar pensando que sino es a los 20.000 es a los 30.000 el startor o el regulador.
A ver que os parece mi propuesta

[jcap]

el uso de la moto tiene mucho que ver.
valen usa la moto por madrid para ir a currar diariamente. jau en cambio tiene una bandit y solo la saca para tiradas largas (lleva casi 100000 kms y ni un solo problema)

Yo creo k si le das mucha caña y subes de vueltas le kitas vida lo digo por mi esperiencia y no se si hara algo las altas temperaturas k coge la moto, pork este verano por la carretera de Bejar a Ciudad Rodrigo me cogio 118 grados eso si 2 o 3 al rojo
agur

Pues  el mío se quemó con 38.000kms y  vivo en Galicia que no es precisamente una zona muy caliente, la moto la uso exclusivamente para hobby con lo que no piso a penas ciudad y para más inri tengo una conducción más o menos tranquila, con lo que sería el prototipo de usuario al que por el tipo de utilización, no debería rompérsele y ya veis...
Desde luego no entiendo como una moto con una reputación como la VFR, tantos años en el mercado y tiene estos problemas que para mi son gravísimos.
Compro una moto valorando entre otras cosas su fiabilidad y ahora cada vez que salgo de viaje rezo para que no me deje tirado por alguna avería eléctrica. ¿Y esto no tiene solución? ¿hay que conformarse con el hecho de que la avería suele aparecer a partir de varios miles de kms? ¿no podemos usar la moto bajo determinadas condiciones para que tarde más en romper el startor?

Creo que deberíamos juntarnos todos los que hemos tenido este problema con la vtec, que no somos pocos y plantear una denuncia en consumo. Hablo de la vtec porque es un modelo actualmente en el mercado y tiene un defecto evidente de diseño, si comunicamos este hecho al organismo competente, puede obligar a Honda a solventarlo, no puede ser que todos los propietarios sepamos que esta avería va a producirse tarde o temprano y tengamos que asumirlo como algo normal.
Yo he tenido mucha suerte porque Honda se ha hecho cargo de la avería pero por otro lado me ha estropeado un viaje y a día de hoy no me fío de la moto para salir lejos de casa.
No quiero estar pensando que sino es a los 20.000 es a los 30.000 el startor o el regulador.
A ver que os parece mi propuesta

creo que ya se ha intentado,,,,,, y los de honda se lo pasan por el forro....
si no diselo a Sonic 

[Kepa]

el uso de la moto tiene mucho que ver.
valen usa la moto por madrid para ir a currar diariamente. jau en cambio tiene una bandit y solo la saca para tiradas largas (lleva casi 100000 kms y ni un solo problema)

Yo creo k si le das mucha caña y subes de vueltas le kitas vida lo digo por mi esperiencia y no se si hara algo las altas temperaturas k coge la moto, pork este verano por la carretera de Bejar a Ciudad Rodrigo me cogio 118 grados eso si 2 o 3 al rojo
agur

Pues  el mío se quemó con 38.000kms y  vivo en Galicia que no es precisamente una zona muy caliente, la moto la uso exclusivamente para hobby con lo que no piso a penas ciudad y para más inri tengo una conducción más o menos tranquila, con lo que sería el prototipo de usuario al que por el tipo de utilización, no debería rompérsele y ya veis...
Desde luego no entiendo como una moto con una reputación como la VFR, tantos años en el mercado y tiene estos problemas que para mi son gravísimos.
Compro una moto valorando entre otras cosas su fiabilidad y ahora cada vez que salgo de viaje rezo para que no me deje tirado por alguna avería eléctrica. ¿Y esto no tiene solución? ¿hay que conformarse con el hecho de que la avería suele aparecer a partir de varios miles de kms? ¿no podemos usar la moto bajo determinadas condiciones para que tarde más en romper el startor?

Creo que deberíamos juntarnos todos los que hemos tenido este problema con la vtec, que no somos pocos y plantear una denuncia en consumo. Hablo de la vtec porque es un modelo actualmente en el mercado y tiene un defecto evidente de diseño, si comunicamos este hecho al organismo competente, puede obligar a Honda a solventarlo, no puede ser que todos los propietarios sepamos que esta avería va a producirse tarde o temprano y tengamos que asumirlo como algo normal.
Yo he tenido mucha suerte porque Honda se ha hecho cargo de la avería pero por otro lado me ha estropeado un viaje y a día de hoy no me fío de la moto para salir lejos de casa.
No quiero estar pensando que sino es a los 20.000 es a los 30.000 el startor o el regulador.
A ver que os parece mi propuesta

Guiller yo creo k no hay k ser tan pesimista y te puedes hacer los viajes con toda trankilidad, yo he viajado un montan y en 63000km es la primera cosa k se rompe y le apreto de mas para la moto k es
un saludo agur

[guiller5]

No es pesimismo Kepa, es que si fuese un caso aislado no me preocuparía pero veo que cada día le rompe a alguien el startor o el regulador y es una avería que además de cara, te para la moto!!
El problema es que tarde o temprano rompe y si te pilla en medio de un viaje como me ha pasado a mi, pues vaya gracia.

Evidentemente todas las máquinas fallan alguna vez, pero en este caso la única duda es cuándo porque ya sabemos cuál va a ser la avería.

[Charly-VFR]

Pues va a ser que el de wiremybike tampoco aguanta. El mio ha cascado hoy después de dos años

Yo cambiaría de mecánico.