Encuesta
Pregunta:
Nos ha fallado el R/R?. Indicar Kms. y años, si se recuerda. Y al menos 1 año de uso
Opción 1: Sí, anterior al 90
votos: 7
Opción 2: Sí, 90-93 VFR750 RC36I
votos: 73
Opción 3: Sí, 94-97 VFR750 RC36II
votos: 14
Opción 4: Sí, 98-01 VFR800 FI RC46I
votos: 51
Opción 5: Sí, 02-10 VFR800 VTEC RC46II
votos: 80
Opción 6: Sí, 10-Actualidad VFR1200F SC63
votos: 1
Opción 7: Sí, 14-Actualidad VFR800F RC79
votos: 0
Como parece que el problema de los rectificadores/reguladores es casi general en todos los modelos, vamos a realizar una encuesta para ver como nos ha ido a nosotros. :roll:
Yo después de comprobar el mio, veo que el anterior propietario lo cambio, por lo que me apunto al fallo. :evil:
Pd.- Visto que el funcionamiento del foro no permite el cambio de voto, es decir, que si primero marcas que no te falla y luego se avería una vez votado, quito la opción del no fallo.
Como las respuestas se pueden editar, el que quiera y recuerde, puede indicar a que kms. o años se le averió.
http://www.rectaltronics.com/regulators/#14
Recordar que a los que tengan la mala suerte de achicharrar el alternador en el proceso de quemado del regulador, el compañero Tarifa tiene taller de bobinados.
Así que los interesados en bobinar en vez de comprar nuevo...
Talleres A. PUERTAS
BOBINADO DE MOTORES Y ALTERNADORES
C/. Estébanez Calderón, 9
29007 - MÁLAGA
TELF. y FAX: 952 271 249 - MOVIL: 620 727 690
e-mail: info@tallerespuertas.es
esto esta bien , pero hay que poner a cuentos kilometros ha dado el fallo
Cita de: "jcap"esto esta bien , pero hay que poner a cuentos kilometros ha dado el fallo
totalmente asi, pues no es lo mismo un fallo con 10000 km que con 60,70 etc, es decir cuando ya ha dado un rentidimiento aceptable, las piezas no duran toda la vida.
saludos.
Cita de: "jcap"esto esta bien , pero hay que poner a cuentos kilometros ha dado el fallo
Perfecto. Ir poniendo tambien ese dato. Yo no lo se puesto que la compre con el cambiado. 8)
VFR-RC-36 '93
1º a los 45.000 (cambiado por original VFR)
2º a los 83.000 (cambiado por el de Honda Phanteon 1/3 precio)
Vssssss!
Lo subimos, que ultimamente ha habido nuevos fallos. 8)
Mi mecánico me acaba de confirmar que el regulador está mal, mi V es del 90, con 52.000km y la tengo hace sólo 2 meses. Supongo que debe ser el original.
Saludos
Guardalo, que si eres manitas te puede servir para fabricarte un repuesto. 8)
http://rapidshare.com/files/29079812/Regulador_casero_para_VFR.pdf.html
http://www.megaupload.com/es/?d=4M8Z7I2I
La mia del 2004 no ha fallado con 40 y pico mil... ahora que he votado, petara mañana... como si lo estuviera viendo. :roll:
:?
vfr 98-02 (50 aniversario).
Petao con 45.000 km.
Recambio original... veremos lo que dura.
Un amiguete se ha instalado un ventilador de ordenador... alimentado de la luz de posición trasera. Me lo estoy pensando.
¿El regulador del scooter sirve para todas las v's? :?: digo por hacer acopio...
Cita de: "rami_vfr"vfr 98-02 (50 aniversario).
Petao con 45.000 km.
Recambio original... veremos lo que dura.
Un amiguete se ha instalado un ventilador de ordenador... alimentado de la luz de posición trasera. Me lo estoy pensando.
¿El regulador del scooter sirve para todas las v's? :?: digo por hacer acopio...
Hola rami, en el post: http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9609 , hago varias referencia a mi RC36, y tambien, despues de leerte primero todo lo que dicen nuestro compañeros en este post, rectifico,es interante leer experiencias, hasta luego.
:uvves:
en mi primera V, la dama blanca del 86, petó el regulador con 25.000 y el stator a los 40.000
en CBR 600 del 92 cascó el regulador a los 40.000
en CBR 600 del 97 cascó a los 34.000
en la VFR 750 del 97 cascó a los 29.000
de todos modos a lo mejor "moverse" (es un decir) en el atasco continuo del centro de madrid y con el faro encendido y el electro a todo trapo, especialmente en veranito a las 4 de la tarde, puede ser que acortara la vida a ese componente tan temido por todos los usuarios de honda.
desde que apenas toco atascos. (tocaremos madera) no me ha vuelto a cascar ninguno.
de todos modos no me quejo, porque han sido las UNICAS AVERIAS que he tenido en mis hondas, ni una bombilla fundida, ni un pinchazo, etc es decir, perfectas salvo en lo del puto regulador :twisted:
saludos. pecha.
Marchando otro regulador. Y van dos. Es lo que tiene hacer tanta ciudad en verano...
Cita de: "Patrick"Marchando otro regulador. Y van dos. Es lo que tiene hacer tanta ciudad en verano...
Mira como lo llevo yo.
(http://i14.tinypic.com/4uxwj5s.jpg)
(http://i15.tinypic.com/5xo2kom.jpg)
(http://i15.tinypic.com/67stdoi.jpg)
si señor holleros, ademas de forma limpia y elegante sin chapuzas.
Al final creo q lo voy a hacer en mi FI ya que he visto q en este modelo concretamente falla bastante
y en el mio, acabo de ponerlo nuevo de Honda jazz 250 con ventilador PC de 12V y me gusta conserver las cosas asi...que funcionen
Saludos , compis.
buenas.perdon por mi ignorancia pero que son rectificadores yreguladores y como se detecta si se puede claro. :?
Cita de: "fleke"buenas.perdon por mi ignorancia pero que son rectificadores yreguladores y como se detecta si se puede claro. :?
A bote pronto, son los elementos encargados de rectificar la corriente que produce el alternador y a su vez regularla para que no achicharre el sistema electrico de la moto y tambien nos cargue la bateria en condiciones. 8)
Cuando te falle te daras cuenta enseguida. :lol: :lol: Hay unos cuantos hilos abiertos sobre el tema.
Como puedes ver unos post mas arriba, es conveniente meterle una refrigeracion para hacerle durar mas.
El mío falló con 40.000 km. Ahora lleva el de una Foresight y sin ningún problema
Los subo para que el personal vaya apuntándose, que últimamente leo mucho fallo por aquí. 8)
la verdad que si ademas no estaria de mas recordar que se pusieran los datos tanto de la moto, modelo, año, km, :wink: , pues leo 3 VTEC con regulador petados pero no encuentro el mensaje, simplemente la votacion, con lo que la ayuda se reduce a minima.
saludos.
VTEC año 2003
56.000 kms y sin ninguna petada de momento :reza: :reza: :reza: :reza:
Eso si todas las mañanas se desayuna un par de rodajas de choped... igual es por eso no ?? :lol: :lol: :lol: :lol:
UV'ss
PD: y no se porque pero no me deja votar.
VFR del 95 y dos veces me ha petao. Eso sí, no me acuerdo de cuantos km tenía en ninguna de las dos ocasiones. Se que en la última ya me pusieron el "fileteado"....y desde entonces todo ok.
Una foto con toma de aire para el enfriador del regulador.
(http://img184.imageshack.us/img184/417/airent8.jpg)
Cita de: "fzx"Una foto con toma de aire para el enfriador del regulador.
(http://img184.imageshack.us/img184/417/airent8.jpg)
8O 8O coñ....y eso da resuldato? :think:
saludos.
Cita de: "uveefeerre"Cita de: "fzx"Una foto con toma de aire para el enfriador del regulador.
(http://img184.imageshack.us/img184/417/airent8.jpg)
8O 8O coñ....y eso da resuldato? :think:
saludos.
Para mi que eso no hace ná.. Ya que todo el aire va canalizado por los laterales del chasis....
Otra opcion para que refrigere bien seria cambiar el regulador de sitio y ponerlo en un lugar donde le de el aire directo , pero cual????
Algunas motos lo llevan debajo de la doble cuna y otras al lado de la pipa de la direccion...
Pero en las nuestras hay poco sitio
El mio cascó a los 38000KM en una 94-97
ahora lleva el de la FORESIGHT 250 (70 hurones) con el ventilador de PC. y va muy bien.
Hombre, no es por quitar la gracia al post pero es una encuesta poco fiable. Si Sigma Dos la hubiera realizado seguro que habría introducido otras entradas, como kilometraje o uso habitual de la moto, pa hacerla más real.
En mi caso, la poderosilla (del 92) tengo que decir que confesar que sí, me ha petao uno despues de algo más de una docena de años y a los ciento y muchos mil kilómetros de uso exclusivo por carretera. Lo compré pirata, le añadí un ventilador de ordenador amstrad y sigue tirando palante.
Por otra parte es significativo que a más antigüedá más R/R petaos. Es curioso :think: .
P.D.: Juraré que yo jamás he dicho esto 8)
Cita de: "Nebari"
Por otra parte es significativo que a más antigüedá más R/R petaos. Es curioso :think: .
P.D.: Juraré que yo jamás he dicho esto 8)
:risa3: :risa3: :risa3: :risa3: :risa3: :risa3:
V´ssssssssss
Cita de: "fzx"Una foto con toma de aire para el enfriador del regulador.
(http://img184.imageshack.us/img184/417/airent8.jpg)
Me parece una idea cojonuda para los que llevamos el ventilador que de esa forma cogería aire directo del exterior. :palmada:
A fijarse en las tiendas toca para encontrar algo similar.
Cita de: "holleros"Cita de: "fzx"Una foto con toma de aire para el enfriador del regulador.
(http://img184.imageshack.us/img184/417/airent8.jpg)
Me parece una idea cojonuda para los que llevamos el ventilador que de esa forma cogería aire directo del exterior. :palmada:
A fijarse en las tiendas toca para encontrar algo similar.
La verdad es que a simple vista ese agujero,parece una pegatina tunning,no creo que sea muy efectivo,
ya que entra mas aire a presion producido por el efecto venturi del costado del chasis (frame) ,si me refiero a esas dos canalizaciones en forma de branquias que llevan el aire por dentro del carenado , directo al regulador...enfriandolo y sacando el aire caliente hacia el subchasis
Daros cuenta que todo el chasis de la moto hace de disipador de calor ya que es de aluminio,
No se, en parado puede que coga aire, pero eso dependera de la fuerza del ventilador para coger aire.
Sigo diciendo que si esta ahí, es por que honda no encontro otro sitio mejor para ponerlo , si la moto no tuviera quilla pues creo que el mejor sitio seria ese , cogiendo aire directo de la marcha,como pasa con otros modelos de moto en que sus reguladores no petan...ya que no estan ocultos.
Sinceramente yo no le haria un agujero al carenado para que refrigere , ya que con el regulador de la phanteon que vale 70 euros mas un ventilador va de sobra, el mio ya va por los 45.000 kilometros sin problemas.....
Ademas, creo que toa la culpa de que los reguladores esten petando es por culpa de las nuevas normativas (luces encendidas) ya que se les exigue mas....
Cita de: "Nebari"Hombre, no es por quitar la gracia al post pero es una encuesta poco fiable. Si Sigma Dos la hubiera realizado seguro que habría introducido otras entradas, como kilometraje o uso habitual de la moto, pa hacerla más real.
En mi caso, la poderosilla (del 92) tengo que decir que confesar que sí, me ha petao uno despues de algo más de una docena de años y a los ciento y muchos mil kilómetros de uso exclusivo por carretera. Lo compré pirata, le añadí un ventilador de ordenador amstrad y sigue tirando palante.
Por otra parte es significativo que a más antigüedá más R/R petaos. Es curioso :think: .
P.D.: Juraré que yo jamás he dicho esto 8)
Cita de: "uveefeerre"la verdad que si ademas no estaria de mas recordar que se pusieran los datos tanto de la moto, modelo, año, km, :wink: , pues leo 3 VTEC con regulador petados pero no encuentro el mensaje, simplemente la votacion, con lo que la ayuda se reduce a minima.
saludos.
pues sin quitar merito al hilo pero creo que somos dos los que tenemos la misma impresion :wink:
saludos.
Yo por ejemplo he cambiado el regulador, pero a consecuencia de un fallo en el alternador.
No sé entonces si sería válido el dato por sí solo............ :?: :?:
V´ssssssss
Cita de: "JAVI-SVQ"Yo por ejemplo he cambiado el regulador, pero a consecuencia de un fallo en el alternador.
No sé entonces si sería válido el dato por sí solo............ :?: :?:
V´ssssssss
Bueno yo no lo veo que esté de sobra ponerlo aqui, aunque imagino que los datos restantes como km, año, modelo y algo mas no estaría de más :wink:
saludos.
Cita de: "JAVI-SVQ"Yo por ejemplo he cambiado el regulador, pero a consecuencia de un fallo en el alternador.
No sé entonces si sería válido el dato por sí solo............ :?: :?:
V´ssssssss
Además en mi caso tengo dudas de que el regulador petara realmente. Al poco tiempo de cambiarlo me daba los mismos síntomas, me dejó tirado en Asturias y resultó ser la bomba de la gasolina. Así que tengo mis dudas.
Pero bueno Eusebio, tampoco está de más hacer una encuesta y llevar la estadística. Así nos entretenemos y contamos nuestro caso :wink:
Menos mal q no he votado , pq el mío parece q estaba bien.............. :evil: :evil:
V´sssssssssssss
Cita de: "jcap"Daros cuenta que todo el chasis de la moto hace de disipador de calor ya que es de aluminio,
Seguro que el subchasis trasero donde va el regulador es de aluminio? :think: :nono:
¡¡¡atención, pregunta!!!
es que ya he comprado el ventiladorcito del PC y lo tengo para instalar, pero me surge la siguiente duda y os pregunto a los que lo tenéis instalado
como lo monto, para que Xtraiga aire o para que sople al regulador?
segun mi logica seria estrayendo aire del disipador, pero.... mejor preguntar
gracias.
Cita de: "ales"¡¡¡atención, pregunta!!!
es que ya he comprado el ventiladorcito del PC y lo tengo para instalar, pero me surge la siguiente duda y os pregunto a los que lo tenéis instalado
como lo monto, para que Xtraiga aire o para que sople al regulador?
segun mi logica seria estrayendo aire del disipador, pero.... mejor preguntar
gracias.
Se monta para que sople el aire al regulador, esa cuestión ya ha salido por aquí. Si dudas tu piensa donde te pones en verano delante del ventidor para que de el aire o detrás.
Suerte
la mia se cambio con 101000 km, no se si el anterior dueño lo cambio mas veces. puse el de la foresig (o como se diga) aleteado sin ventilador ni na y hasta hoy 125000 no ha pasado nada.
como se vota? no me sale ningun botoncillo de votar... :?
no sera por haber respondido antes de votar...
Cita de: "champa"Cita de: "ales"¡¡¡atención, pregunta!!!
es que ya he comprado el ventiladorcito del PC y lo tengo para instalar, pero me surge la siguiente duda y os pregunto a los que lo tenéis instalado
como lo monto, para que Xtraiga aire o para que sople al regulador?
segun mi logica seria estrayendo aire del disipador, pero.... mejor preguntar
gracias.
Se monta para que sople el aire al regulador, esa cuestión ya ha salido por aquí. Si dudas tu piensa donde te pones en verano delante del ventidor para que de el aire o detrás.
Suerte
quieres decir que todos lo ventiladores de procesadores en los PCs están mal montados?
esa era mi lógica, pero si lo probado es al revés, pues todo dicho, a montarlo y que sople XD.
gracias y un saludo
Cita de: "ales"Cita de: "champa"Cita de: "ales"¡¡¡atención, pregunta!!!
es que ya he comprado el ventiladorcito del PC y lo tengo para instalar, pero me surge la siguiente duda y os pregunto a los que lo tenéis instalado
como lo monto, para que Xtraiga aire o para que sople al regulador?
segun mi logica seria estrayendo aire del disipador, pero.... mejor preguntar
gracias.
Se monta para que sople el aire al regulador, esa cuestión ya ha salido por aquí. Si dudas tu piensa donde te pones en verano delante del ventidor para que de el aire o detrás.
Suerte
quieres decir que todos lo ventiladores de procesadores en los PCs están mal montados?
esa era mi lógica, pero si lo probado es al revés, pues todo dicho, a montarlo y que sople XD.
gracias y un saludo
Te pongo otra anécdota... un PC no genera tanto calor como tu Regulador y el motor (que calienta cualquier aire que entre por delante para luego pasar por el regulador antes de salir por detrás...)
La idea de montarlo de manera que sople aire sobre el regulador en vez de extraer el aire caliente hacia fuera es precisamente por esto... está pensado para alargar la vida útil del ventilador, ya que sufriría mucho mas si obligamos al aire tan caliente a pasar a su través...
En cuanto al agujero, sí que hará lo suyo cuando la moto está parada. Muchas veces pensaba sacar el taladro y una broca y hacerle una seria de agujeros bien alineados (por la estética) en la parte superior del lateral del colín, donde se encuentra el regulador, para que al menos en parado, el aire caliente pueda sair (aire caliente sube, por eso los agujeros en la parte superior, donde casi incide con el sillín). estos agujeros tenrían un aspecto parecido a los que se ven en las dos ramas del carenado frontal que sirven de apoyo para los bordes laterales de la cúpula en cierto modelo de, creo que, CBR de los años 80 ó principios de los 90.... ¿o era una Kawa?
mi vtec del 2005 tiene 32000 km y por ahora no me ha fallado.Pero me ha fundido la luz de matricula y una bombilla de las cortas.No se si sera esto un aviso de que tarde o temprano me va ha petar.
Cita de: "francisvtec"mi vtec del 2005 tiene 32000 km y por ahora no me ha fallado.Pero me ha fundido la luz de matricula y una bombilla de las cortas.No se si sera esto un aviso de que tarde o temprano me va ha petar.
no lo creo a mi creo que hace ya un años me fundio luz de freno y hasta ahora nada de nada, aun asi cruzo los dedos :roll:
saludos.
vamos a ver, la mia 25000km del 2006 y no me ha fallado, uso combinado.
Referente a lo de los ventiladores de ordenador, ¿no seria mas facil fabricar una manguera de cables para poner el regulador delante de la moto y que le de el aire directo?. seguro que se pude poner en muchos sitios, desde delante del deposito, hasta en los herrajes del carenado.
Bueno que digo yo que si mi ignorancia produce atrevimiento pues que me lo decis, ¿vale?. Saludos
Y para que te vas complicar la vida si con un simple ventilador de pc lo tienes resuelto?
pues porque como estoy viendo que hasta estais haciendo pupita en los carenados de la moto en forma de boquetes con rejilla, que luego le poneis la pata encima cuando te sientas y no sirva para nada.....,` :wink:
pensé; pues si para el ventilador tienen que coger corriente, tocar la instalacion, y después rezar para que no falle el ventilador, pues si falla no te enteras. Lo mejor y mas seguro es con unos terminales hacer un metro de mangera y lo pones delante al fresquito y que asi el tambien vea el paisaje, que si no se marea, No creo yo que sea mucho mas complicado lo de la manguera que lo del ventilador. Saludos
Cita de: "kodes"vamos a ver, la mia 25000km del 2006 y no me ha fallado, uso combinado.
Referente a lo de los ventiladores de ordenador, ¿no seria mas facil fabricar una manguera de cables para poner el regulador delante de la moto y que le de el aire directo?. seguro que se pude poner en muchos sitios, desde delante del deposito, hasta en los herrajes del carenado.
Bueno que digo yo que si mi ignorancia produce atrevimiento pues que me lo decis, ¿vale?. Saludos
kodes en las vtec ya va delante justo en la parte derecha del chasis, justo tras el tapon de llenado del radiador, pero aun asi, para mi, acumula demasiado calor.
(http://img245.imageshack.us/img245/3258/dscn7792reguladorlg1.jpg)
saludos.
Cita de: "uveefeerre"Cita de: "kodes"vamos a ver, la mia 25000km del 2006 y no me ha fallado, uso combinado.
Referente a lo de los ventiladores de ordenador, ¿no seria mas facil fabricar una manguera de cables para poner el regulador delante de la moto y que le de el aire directo?. seguro que se pude poner en muchos sitios, desde delante del deposito, hasta en los herrajes del carenado.
Bueno que digo yo que si mi ignorancia produce atrevimiento pues que me lo decis, ¿vale?. Saludos
kodes en las vtec ya va delante justo en la parte derecha del chasis, justo tras el tapon de llenado del radiador, pero aun asi, para mi, acumula demasiado calor.
(http://img245.imageshack.us/img245/3258/dscn7792reguladorlg1.jpg)
saludos.
cierto, el de la vtec ya lo vi cuando monte los puños calefactables, yo lo decia por los anteriores, por eso puse lo de delante del deposito. Saludos
ok, pensaba que lo decias por la vtec :roll:
saludos.
Una encuesta en la web http://www.rectaltronics.com/regulators/
Saludos a todos:
A mi me peto a los 43000, le puse el de la scooter, la phanteon que me salia por 70 euros y hay lleva 3 años, por ahora no me a vuelto a dar problemas. La uso todos los dias para ir al curro y los findes par dar alguna vueltecilla cuando la famili lo permite :lol: :lol: Encima el de la phanteon esta aleteado, que me imagino que regrigerara mas, no se, el caso que ahi sigue.
Kodes, nosotros no hemos hecho esos agujeros, per sí que nos ha pasado por la cabeza. En todo caso nuestras "patas" no los cubririán al sentarnos en la moto porqu no coinciden con la ubicación de la regu, pero te digo que donde se ubica en la VTEC tampoco es mejor sitio.
Yo digo que el problema es cuando la moto esté parada o vaya a velocidades lentas (en ciudad). A bajas revs el alternador no produce demasiada corriente y el regu tiene q currar más y además en condiciones de mayor calor. Esté delante o no. Habría que colocarlo debajo del radiador de aceite para que sirviera de algo. y aún así, en parado no recibe aire alguno y tiene qu currar más.
Eso sí, lo que dices de reubicarlo delante en modelos FI y anteriores, lo ha hecho much gente, per colocarlo dondese encuentra en la VTEC, no parce tener sentido. En las nuevas Kawas ER creo haberlo visto donde el amortiguador trasero... no sé. Creo que es el regulador en si, no es muy bueno. Hablan maravillas del de la Phanteon....
El ventilador de PC es fácil de colocar, pero tendré que comprarme un termómetro y hacer la prueba pq tampoco sé si hace gran cosa... mejor que nada tiene que ser, y desde luego, más sencillo el arreglo.
Bueno, nada, en fin, por lo que valen estas motos, Honda no se da cuenta que por abaratar costes en fabricación, pierde bastante en temas de arreglos en garantía...
A la mia se le fue a los 38000kms.
Recambio original Honda y su precio creo recordar que fueron 100e. Esperemos que dure mas.
Veo que en las opciones d ela encuesta no entran las motos del 07/08 ,a mi no me ha fallado,pero por ver estadisticas.saludos
Cita de: "clemente"Veo que en las opciones d ela encuesta no entran las motos del 07/08 ,a mi no me ha fallado,pero por ver estadisticas.saludos
La encuesta no permitía poner mas, pero de todas formas para las 07/08 creo que aún es pronto.
Eo, a mí el regulador de la aniversario ´99
* A los 54.000km, con su consiguiente batería, este en garantía
* A los 138.000km, con su batería también, este a pagarlo.
Año 91
Yo no lo he cambiado y llevo con ella 40000 km
No sé como averiguar sí es usado o no
Trastea
Alguno nuevo que se quiera apuntar? :risa3:
:evil: :evil: :evil:
malditaseamiestampa-..
regulador + alternador....
Bonito regalo de aniversario....
Nopppppppp. Las mías siguen al ataquerrrrrrr. No es por nada...... Ehiii!!!
Y ya me jode que despues de tanto tiempo que mi Poderosilla no me haya protestado con ningún regulador!!!! Le cambié uno .... pero era la bomba de la gasofa. Asinnn que ... lo tengo de reserva :wink: Ahhhh :dance:
Alaaaaaaaaaaaá.
Ah ..... Hace unas semanas los popis del clús hicieron un petit comite, reuniones habituales, regulares y esas cosas..... lo habitual..... Uhhhh, no puedo dar nombres, pero pongo un documento gráfico del momento. Hay que dar información del acontecimiento 8)
(http://www.instablogsimages.com/images/2007/12/26/a-taliban-meeting_7333.jpg)
La conclusión .... VFR es lo mejor. Y no hay más.
Alá ...... es grande 8) Muerte al infiel!!!
صلى الله عليه وسلم
Bueno pues la mía de momento está OK pero ya me voy haciendo a la idea que petará antes o después, por estas latitudes y haciendo conmuting...
Yo me apunto a la brico-electrónica, he visto un esquema eléctrico de regulador por aqui pero le falta un cable. O sea, en el esquema eléctrico de la VTEC entran los del alternador (3 amarillos Y), sale el positivo (R/W) y la masa (G), pero falta uno que no se para qué sirve BL negro (a partir del conector es W/BL). Por lo visto, según el esquema general va al sensor del ángulo de balanceo, a la caja de fusibles G sale con 10A y al interruptor de parada del motor. En el System Diagram solo pasa por la llave de contacto.
Si no me equivoco podría ser una especie de detector de que el contacto de la moto está puesto y ya de paso detectar el nivel de tensión, carga de la batería y entregar la salida necesaria según se vaya requiriendo, al estilo de las fuentes de alimentación conmutadas? Hay por ahí rulando algún circuito algo más adaptado a la VTEC?
Se agradecen ideas. :think:
Saludos
(http://img23.imageshack.us/img23/9958/reguladorcasero.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/reguladorcasero.jpg/) (http://img23.imageshack.us/img23/reguladorcasero.jpg/1/w738.png) (http://g.imageshack.us/img23/reguladorcasero.jpg/1/)
(http://img7.imageshack.us/img7/3888/systemdiagram.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/systemdiagram.jpg/) (http://img7.imageshack.us/img7/systemdiagram.jpg/1/w362.png) (http://g.imageshack.us/img7/systemdiagram.jpg/1/)
:drink1:
Bueno, pues yo pensaba que lo habia anotado pero no. Asi que, marchando uno de la '99 con 40000 kms. que ya de paso se llevo por delante el alternador, con dos cojones. (Hago muy poca ciudad).
De esto hara un par de meses.
Saludos
V'ssssssssss
Cita de: "bandolero2"Bueno pues la mía de momento está OK pero ya me voy haciendo a la idea que petará antes o después, por estas latitudes y haciendo conmuting...
Yo me apunto a la brico-electrónica, he visto un esquema eléctrico de regulador por aqui pero le falta un cable. O sea, en el esquema eléctrico de la VTEC entran los del alternador (3 amarillos Y), sale el positivo (R/W) y la masa (G), pero falta uno que no se para qué sirve BL negro (a partir del conector es W/BL). Por lo visto, según el esquema general va al sensor del ángulo de balanceo, a la caja de fusibles G sale con 10A y al interruptor de parada del motor. En el System Diagram solo pasa por la llave de contacto.
Si no me equivoco podría ser una especie de detector de que el contacto de la moto está puesto y ya de paso detectar el nivel de tensión, carga de la batería y entregar la salida necesaria según se vaya requiriendo, al estilo de las fuentes de alimentación conmutadas? Hay por ahí rulando algún circuito algo más adaptado a la VTEC?
Se agradecen ideas. :think:
Saludos
:drink1:
Como bien supones, esa alimentación es para controlar algo mejor la regulación de tensión que saca el regulador. La sitúas en un punto mas cercano a los consumidores para tener un valor mas exacto.
El esquema vale prácticamente para todas los motos de alternador trifásico. Si no le pones ese hilo, hará la regulación de toda la vida, controlando el voltaje de salida al valor que está ajustado.
Si quieres sacar ese hilo, con separar la conexión de positivo y salida de zener y llevar el hilo del zener a parte, ya lo tienes.
Cita de: "holleros"Cita de: "bandolero2"Bueno pues la mía de momento está OK pero ya me voy haciendo a la idea que petará antes o después, por estas latitudes y haciendo conmuting...
Yo me apunto a la brico-electrónica, he visto un esquema eléctrico de regulador por aqui pero le falta un cable. O sea, en el esquema eléctrico de la VTEC entran los del alternador (3 amarillos Y), sale el positivo (R/W) y la masa (G), pero falta uno que no se para qué sirve BL negro (a partir del conector es W/BL). Por lo visto, según el esquema general va al sensor del ángulo de balanceo, a la caja de fusibles G sale con 10A y al interruptor de parada del motor. En el System Diagram solo pasa por la llave de contacto.
Si no me equivoco podría ser una especie de detector de que el contacto de la moto está puesto y ya de paso detectar el nivel de tensión, carga de la batería y entregar la salida necesaria según se vaya requiriendo, al estilo de las fuentes de alimentación conmutadas? Hay por ahí rulando algún circuito algo más adaptado a la VTEC?
Se agradecen ideas. :think:
Saludos
:drink1:
Como bien supones, esa alimentación es para controlar algo mejor la regulación de tensión que saca el regulador. La sitúas en un punto mas cercano a los consumidores para tener un valor mas exacto.
El esquema vale prácticamente para todas los motos de alternador trifásico. Si no le pones ese hilo, hará la regulación de toda la vida, controlando el voltaje de salida al valor que está ajustado.
Si quieres sacar ese hilo, con separar la conexión de positivo y salida de zener y llevar el hilo del zener a parte, ya lo tienes.
:D :D Gracias comapñero, entendido y confirmado. A ver cuánto dura el regulador en el infierno sevillano, arranquué la moto al sol hace un rato y marcaba el termómetro 44ºC, el tanque de gasolina era una plancha. Al entrar en la ronda de circunvalación a 110km/h solo bajó a 39ºC. Odio el verano y el p*** cambio climático :evil:
V'ssss y mucha :drink5:
Hola a todos, pues después de fundirme una batería nueva, recargarla, fundirla otra vez, cambiarla por otra nueva y volverla a fundir.... a buscar regulador, por cierto la mía es una Vtec del 2004 con 91000 KMs.
Alguien que me diga dónde encontrar un regulador barato???
Gracias y V's patos.
hola,yo tengo una vtc del 2004 y el regulador peto con 51000km,achicharrando todo lo que pillo.esta averia aun me tiene frito ya que llevo 1 año horribilus ( 4 visitas al taller con instalacion quemada (la del alternador al regulador)y actualmente en taller por lo mismo).Alguien me puede dar alguna idea del problema .
A mí me falló con unos 60.000Km. el regulador. Ése fallaba en caliente, en frío funcionaba bien. Regulador original con aletas, el averiado era cuadrado cómo plástico, y si se veía en su superficie que estaba mal.
Hola
mi vf es del 96. Cascó el regulador con 22.000 km circulando por la autopista. !Vaya cuelgue!
Ahora llevo uno de shadow con un ventilador acoplado, por si acaso...
a ver, para el que tenga la Rc36 y no lo sepa , hay uno compatible
Honda Foresigh Pantheon 250 del 2001
Codigo: 31600KFG861
62€+IVA (71€ +/-)
que es compatible tambien para:
CBR 1100 XX, 97 / 98
CBR 600 PC25, PC31.
CBR 900 SC 28, SC 33.
VFR750 RC36
CB 500 PC26 / 32
85000 km comprada hace tres añitos
este junio murio el regulador
por cierto sin la ayuda de sanctus todafvia estarain buscandome la averia
Cita de: "MAMOLAGP"hola,yo tengo una vtc del 2004 y el regulador peto con 51000km,achicharrando todo lo que pillo.esta averia aun me tiene frito ya que llevo 1 año horribilus ( 4 visitas al taller con instalacion quemada (la del alternador al regulador)y actualmente en taller por lo mismo).Alguien me puede dar alguna idea del problema .
Hola, por lo que parece el alternador/regulador entregan poco para lo que consume la moto. En el supuesto de una batería baja o cortocircuitada internamente consume muchos amperios. Si se suman dispositivos "extras" conectados como GPS's, etc., en caliente el regulador o alternador se piden jubilación. El calor infernal les sienta peor que a su dueño. El chasis pegado no disipa el calor del regulador, más bien le cede, puesto que el motor es parte integrante del mismo. Los conectores eléctricos viejos, sucios, oxidados, flojos, hacen que la instalación se recaliente y le ceda más calor aún al regulador. La electrónica se lleva muy mal con la alta temperatura.
Solución: cuanto menos intensidad necesiten suministrar alternador y regulador y menos calor soporten mejor. Usar batería nueva y cargada. Si te llevas 2 semanas sin cogerla, mejor meterle una carga. Un ventilador le rebaja algunos grados al regulador. Evitar usar el mix completo (calor, ventilador de radiador funcionando constantemente, batería baja y con +2 años, "gadgets"...).
V'sss
:drink5:
Vtec del 2004 con 65000km. Alternador y regulador roto por ser un primo y apurar una batería agonizando.
Conclusión: una pasta y las vacaciones en moto de este año a tomar por...
VFR 800 FiY del 2000 con unos 42000 km.
de todas maneras e barcelona en hugo pla te venden reguladores no originales a muy buen precio solamente tienes q cambiar las conexiones
Mi rc36II con unos 50.000km peto el regulador, monte el del foresfihgt (o como se diga) de 250 y hasta la fecha 96.000km sin problemas :wink:
estos estan por unos 100 e
cascó a los 70000 en un vfr del 99
VFR-800 del 2007. Ha petado el regulador con 65.000 km
VFR'99 he sustituido el regulador a los 50.000 km aprox. Según parece el regulador petó por haber instalado unos puños calefactabels los cuales he eliminado. También por no reacionar a tiempo entre pruebas, consultas, pitos y flautas el regu viejo destruyó 2 baterías y por instalar mal el regu nuevo (el cable de monitorización lo dejé suelto, grave error!) otra batería más.
Desde que instalé el regu en condiciones y puse una batería de gel recién comprada todo perfectamente.
RC-36 del 93, 59000km.
Primer sintoma sospechoso: la batería parece "agotada" (mantiene poca carga)
Segundo sintoma sospechoso: se funden las 2 luces de carretera. Compruebo voltaje en bornas de la bateria y a 5000rpm daba mas de 20 voltios...
Tercer sintoma: Olor raro, y como un pitido proviniente de la batería, que estaba hirviendo, R.I.P.
A por uno de scooter, miraré de modificarlo y meterle un integrado que soporte mas amperaje.
Edito: no hay forma de modificarlos, vienen encapsulados en el mismo disipador de aluminio.
De todos modos cuando he ido a un taller que me pillaba cerca, el dueño, que aparte de apañao parece saber bien su trabajo, me comentó que
el los está cambiando por el de la Piaggio X9 500 que son indestructibles, de hecho me enseñó uno y es como el doble o triple de voluminoso que el original honda, los cables son de una sección considerable y viene totalmente encapsulado, es decir todo el "cuerpo" del regulador es un disipador de aluminio.
Sale sobre los 100€.
Hay que cortar cables y soldar ya que el conector no es el mismo, pero como de todos modos lo voy a reubicar en el paso de rueda trasero (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=15872), tanto me da.
Instalado y funcionando (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=20892), no se pone a más de 60C en pleno verano y con la V bien calentita con el electroventilador zumbando...
Cita de: "pukkita"RC-36 del 93, 59000km.
Primer sintoma sospechoso: la batería parece "agotada" (mantiene poca carga)
Segundo sintoma sospechoso: se funden las 2 luces de carretera. Compruebo voltaje en bornas de la bateria y a 5000rpm daba mas de 20 voltios...
Tercer sintoma: Olor raro, y como un pitido proviniente de la batería, que estaba hirviendo, R.I.P.
A por uno de scooter, miraré de modificarlo y meterle un integrado que soporte mas amperaje.
Edito: no hay forma de modificarlos, vienen encapsulados en el mismo disipador de aluminio.
De todos modos cuando he ido a un taller que me pillaba cerca, el dueño, que aparte de apañao parece saber bien su trabajo, me comentó que
el los está cambiando por el de la Piaggio X9 500 que son indestructibles, de hecho me enseñó uno y es como el doble o triple de voluminoso que el original honda, los cables son de una sección considerable y viene totalmente encapsulado, es decir todo el "cuerpo" del regulador es un disipador de aluminio.
Sale sobre los 100€.
Hay que cortar cables y soldar ya que el conector no es el mismo, pero como de todos modos lo voy a reubicar en el paso de rueda trasero (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=15872), tanto me da.
me acaba de llegar uno para cambiar el de la cbr900 de un vecino de llerena y lo he pillado en ebay por 35 euros.
No tiene demasiada buena pinta, pero haber lo que dura :wink:
Los sintomas los mismos
VFR 800 del año 98.
El primero con 35.000km en febrero del 2007. Lo compre por 80€ por internet a EEUU de la industria paralela, por el original me pedian aqui en España 300€.
El segundo con 55.000 Aprox hoy 28-09-2010.
V`ssssss
pues a mi se me rompio recien comprada con 40000 km,un amigo mio electricista me colocó un regulador de
un tractor lamborgini,ya que antes habia tenido una transalp y ya sabia que esa pieza petaba.
A lo que voy,no me entraba en su sitio,porque era algo mas grande y todo de aluminio,despues de colocado,no se ha vuelto
a romper,y hace al menos 10 años ,tocaremos madera,.....
El alternador petó a los 60.000 Km. Lo rebobiné y duró 2.000 Km más. Le puse uno roiginal y hasta ahora (92.000 Km.)
En su momento también le cambié el regulador pq creía que estaba afectado, aunque no era la causa.
Ahí lo guardo por si acaso.........
V´ssssssssssssssssss
El regulador y el alternador de mi RC46 de 2003 cascaron a los 74000 km.
Empezaron los problemas eléctricos que parecía que la moto se paraba, apagándose el cuadro en cada semáforo. Le cambie la batería pensando que se había agotado.
Con la batería nueva a los tres días de circular lo mismo, pensé regulador o alternador con las pruebas y las consultas en el foro parecía que era el regulador lo compre en Inglaterra bien pero tardo 9 días.
Pensando que todo estaba bien.
Pero no, a los tres días otra vez lo mismo, el cuadro apagándose, pensé pues nada solo queda una opción STATOR, lo compre en EEUU. La compra sin problemas el envió horroroso me tardo 22 días en llegar a casa. Lo cambie y ahora llevo 8 días y sin problemas.
Espero que este todo solucionado.
A los datos: vtech-2006 con 34000Km.
Espero que me dure mucho.
Me uno al club, VFR VTEC 2003 con 28000 kilometros, bateria+regulador+alternador=1103 euros, me acaban de alegrar el dia.
Un saludo
Cita de: "plas"Me uno al club, VFR VTEC 2003 con 28000 kilometros, bateria+regulador+alternador=1103 euros, me acaban de alegrar el dia.
Un saludo
Quien dijo que para robar hacia falta pistola? 8O
Cita de: "plas"Me uno al club, VFR VTEC 2003 con 28000 kilometros, bateria+regulador+alternador=1103 euros, me acaban de alegrar el dia.
Un saludo
Pero tío, ¿para qué están los "bricos" del foro? 8O
Lee, aprende y hazlo, sin miedo; otros lo hicieron antes y lo pusieron en el foro para los demás, altruistamente.
Un saludo.
Cita de: "plas"Me uno al club, VFR VTEC 2003 con 28000 kilometros, bateria+regulador+alternador=1103 euros, me acaban de alegrar el dia.
Un saludo
Aigggghhh 8O 8O ,... cuando leo esto me parece poseer en vez de la VFR mi vieja Ducati ST2,... salia barata y todo con estos "estacazos".
De momento 50.100 kms, y esceptuando la bateria, termostato y alguna ñonez, sigue a pie de guerra,... cruzemos los dedos. :?
Cita de: "holleros"Quien dijo que para robar hacia falta pistola? 8O
Eso mismo digo yo :?
Cita de: "plas"Me uno al club, VFR VTEC 2003 con 28000 kilometros, bateria+regulador+alternador=1103 euros, me acaban de alegrar el dia.
Un saludo
Pero qué presupuesto es ese, por el amor de Dios??!!
Tan caro es?
Por lo que he leido es lo que valen las piezas originales, unos 220 el regulador unos 520 el alternador unos 70 la bateria y 3 horas de mano de obra y a todo eso su 18% de iva.
Yo no he cambiado ni la bateria, no he tocado nada en mi vida, os he leido hasta la saciedad pero no me fio de mi ni un pelo.
A mi me falló a los 45.000 Km. Lo cambié por uno "pirata" que compré en ebay por 36 eurillos gastos de envío incluidos, lo cambié yo mismo, no tiene nada de dificultad. Hasta ahora no me ha dado ningún problema, tiene 53.000 Km. Po mi experiencia no os compreis el original, por este precio te puedes comprar hasta 8 piratas.
Un saludo.
Cita de: "javimitch2002"Cita de: "plas"Me uno al club, VFR VTEC 2003 con 28000 kilometros, bateria+regulador+alternador=1103 euros, me acaban de alegrar el dia.
Un saludo
Pero qué presupuesto es ese, por el amor de Dios??!!
Yo sé de uno que lo ha pagado dos veces.. al petársele el estátor 2 veces en los más de 100.000 km que tiene su VTEC (2002)... como se la entrega al taller oficial... y como aquí en españa HONDA MONTESA no ha subido al carro de los "recalls" como en EEUU, Reino Unido, Australia... lo paga el usuario...
:evil: :twisted: :evil: :twisted: :evil: :twisted:
A mi se me ha petado el estátor 2 veces y me ha costado unos 150€ cada vez...
Leyendo estos posts se me para el pelo, la mia 2005 VTEC con 31500kms, nada mas bateria nueva y sin problemas electricos.
En fin, creo que me ha llegado la hora...VFR 2006, 17.950 kms. , batería nueva y.....un buen dia, cortes desagradables de corriente....
Practicada la conexión directa recomendada en este foro (gracias Sonic por el tutorial: http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=12243 ) y ,por ahora ,se han solucionado los cortes de corriente.
Seguiremos informando.
A la mierda el regulador. FI del 2000 con 49000km. ¿Dónde compro uno que sea bueno?
Wire my bike? David Silver?
Un saludo y gracias.
yo acabo de hacer un pedido en wiremybike..
Cita de: "vectragt"yo acabo de hacer un pedido en wiremybike..
Si lo recomiendas se lo pediré a ellos entonces.
Gracias.
espera a que me llegue para opinar jeje. Pero por lo leido de otros compañeros completamente recomendable :wink:
Cita de: "javimitch2002"A la mierda el regulador. FI del 2000 con 49000km. ¿Dónde compro uno que sea bueno?
Wire my bike? David Silver?
Un saludo y gracias.
Yo no lo dudaria, yo tambien lo compre en Wirembike, el modelo es mucho mejor es un TECNOLOGIA MOSFET de 50 AMperios para trabajo pesado.
mientras que el de David es el de menos amperaje
Hola a todos!
A modo de estadística os cuento que me ha cascado el Rectificador de mi VTEC del 2003 a los 37.000 kms. llevándose por delante el alternador y una buena parte del sistema eléctrico, mientras subía el puerto de Navacerrada. Nada más llegar, empezó a calentarse porque no saltaba el electroventilador, la luz del ABS parpadeaba como una loca y ella solita se paró. Después no arrancó porque se había comido la batería. Arranqué a capón y al Tres Cantos despacito.
En cuanto tenga más detalles de que me ha montado mi mecánico os lo cuento porque a pesar de haber cambiado las piezas y el cableado, no hay manera de que cargue la batería.
Temblando estoy esperando la factura. :/
Un saludo!!!
Cita de: "Ssalas"Hola a todos!
A modo de estadística os cuento que me ha cascado el Rectificador de mi VTEC del 2003 a los 37.000 kms. llevándose por delante el alternador y una buena parte del sistema eléctrico, mientras subía el puerto de Navacerrada. Nada más llegar, empezó a calentarse porque no saltaba el electroventilador, la luz del ABS parpadeaba como una loca y ella solita se paró. Después no arrancó porque se había comido la batería. Arranqué a capón y al Tres Cantos despacito.
En cuanto tenga más detalles de que me ha montado mi mecánico os lo cuento porque a pesar de haber cambiado las piezas y el cableado, no hay manera de que cargue la batería.
Temblando estoy esperando la factura. :/
Un saludo!!!
seguro que el mazo de cables "los arneses" se ha ido a tomar por culo... 8) , pero revisa el conector de masas,
(http://www.wiremybike.com/images/2002-2007VFRnesswFuseWire.jpg)
Cita de: "Ssalas"Temblando estoy esperando la factura. :/
cuando pagues la factura no te van a quedar ganas de montar en moto :? 8) , por que como te cobre alternador , regulador y la bateria a precio real :frio: :frio: :cagada:
Si comrpáis el regu de Wiremybike, tener en cuenta que no lleva cable de retroalimentación como el original... da igual, no lo necesita y el del sistema original es una mierda pinchada en un palo... lo montas, lo enchufas y p'alante...
Cita de: "jcap"
cuando pagues la factura no te van a quedar ganas de montar en moto :? 8) , por que como te cobre alternador , regulador y la bateria a precio real :frio: :frio: :cagada:
Jaajajjaja!! Pues si, la broma han sido 680 pavos... y eso que el colega se ha portado bastante. Lo del conector de masas ya lo tenía hecho.
Cuando vaya a recogerla os cuento que me han montado... pero vamos... se ha frito todo, como tu dices: alterna, regula, mazo cables y batería...
8O
Hola. el mío cascó a los 67.000
vssss...
Cita de: "muelledriver"Hola. el mío cascó a los 67.000
vssss...
Te falta rellenar el perfil para indicar en que moto sucedió. :roll:
Sí, ya está; gracias.
Bueno me refería al regulador de origen, ahora tiene 89.000 kms. y petó a los 67.000, por lo demás ni un problema salvo el termostato a los 38.000 ( se quedaba abierto y creo que vuelve a empezar a quedarse) El kit de arrastre me duró 58.000 echándole siempre aceite para engranajes w90 un chorrito en cada gasolinera (con el caballete no cuesta) y merece la pena, los del taller no se lo creían, pero un amigo con la xx ya pasó de los 60.000 haciendo lo mismo.
vssss
Cita de: "muelledriver"Bueno me refería al regulador de origen, ahora tiene 89.000 kms. y petó a los 67.000, por lo demás ni un problema salvo el termostato a los 38.000 ( se quedaba abierto y creo que vuelve a empezar a quedarse) El kit de arrastre me duró 58.000 echándole siempre aceite para engranajes w90 un chorrito en cada gasolinera (con el caballete no cuesta) y merece la pena, los del taller no se lo creían, pero un amigo con la xx ya pasó de los 60.000 haciendo lo mismo.
vssss
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=22427
Cita de: "plas"Me uno al club, VFR VTEC 2003 con 28000 kilometros, bateria+regulador+alternador=1103 euros, me acaban de alegrar el dia.
Un saludo
Me +
VFR VTEC ABS 2003 con 47.000 km. bateria+regulador+alternador (todo original de honda)=1148 €
Muy respetable gastarse cada uno el dinero en lo que quiera, pero insisto: regulador+alternador en Wyre my bike 230 euros puestos en casa.
P.D. No me llevo comisión. 8)
La mía falló con 48000 kms totalmente quemado, la luz FI emepezo a parpadear y me quede sin bateria .
Alternador 780 euros
VFR800 VTEC ABS 2005
Tuve que poner la original porque me ocurrio en viaje por Italia y no me qudo más webs que poner la original.
Saludos
bueno se a roto el regulador con 30000 (descase en paz) pero ahora tengo un problemilla donde puedo comprar una que sea bueno bonito y barato en España pues solo encuentro el original por 360 euracos :evil:
bueno se a roto el regulador con 30000 (descase en paz) pero ahora tengo un problemilla donde puedo comprar una que sea bueno bonito y barato en España pues solo encuentro el original por 360 euracos :evil:
Cita de: "curro"bueno se a roto el regulador con 30000 (descase en paz) pero ahora tengo un problemilla donde puedo comprar una que sea bueno bonito y barato en España pues solo encuentro el original por 360 euracos :evil:
Conozco a mas de uno que lo ha comprado aquí http://cgi.ebay.es/HONDA-REGULADOR-CBR-929-954-900-RR-VFR-800-RC46-929RR-/390341747133?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item5ae22e61bd
Pues desgraciadamente entro en el club.
Vfr 2004 con 64.000 kms. Estator y regu KO de viaje, por suerte en el final del viaje, cuando ya volvia a Madrid desde Francia.
VFR del 2008 con 23000 kms... La utilizo muy poco, y hace cosas raras al arrancar... Como que se resetea todo... no se... Voy a probar el tutorial de sonic, a ver si con eso se soluciona, pero empieza a pintar regular...
Vss...
Cita de: "jfazer"VFR del 2008 con 23000 kms... La utilizo muy poco, y hace cosas raras al arrancar... Como que se resetea todo... no se... Voy a probar el tutorial de sonic, a ver si con eso se soluciona, pero empieza a pintar regular...
Vss...
Tiene más pinta de batería KO. No obstante por probar no pasa nada y te quedas más tranquilo.
Cita de: "Nebari"Cita de: "jfazer"VFR del 2008 con 23000 kms... La utilizo muy poco, y hace cosas raras al arrancar... Como que se resetea todo... no se... Voy a probar el tutorial de sonic, a ver si con eso se soluciona, pero empieza a pintar regular...
Vss...
Tiene más pinta de batería KO. No obstante por probar no pasa nada y te quedas más tranquilo.
Gracias... Si saco un rato probaré de todas formas antes de cambiar batería, pero sí que puede ser... Tiene más de 3 años, y últimamente la utilizo muy poco, sin tener ningún cuidado con ella...
Vss...
Bueno, pues nada, otro que se suma a la lista...
Y justo cuando salía de ruta con los madrileños del club :evil:
65.000 km y regu frito.
con 45.000km me dio un fallo de corriente, se reviso el rectificador y el alternador, el rectificador va bien lo que el alternador hubo que cambiarlo, estaba mas de 3/4 partes del mismo quemado. ahora tiene 65000, ¿me recomendais que cambie tambien el rectificador de corriente?
con 45.000km me dio un fallo de corriente, se reviso el rectificador y el alternador, el rectificador va bien lo que el alternador hubo que cambiarlo, estaba mas de 3/4 partes del mismo quemado. ahora tiene 65000, ¿me recomendais que cambie tambien el rectificador de corriente?
No conozco las vfr,pero lo normal en semiconductores (lo que lleva el rectificador) es que no se deterioren por calentones.O petan y se abren o se cortocircuitan, o aguantan,pero no suelen perder propiedades.
Por dar mas opciones de reguladores teneis éste:
regulador mosfet del ebay probado (http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-MOTORCYCLE-REGULATOR-UPGRADE-KIT-MOSFET-/380347782022?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item588e7e9386)
Es el que le he puesto yo a la triumph (que también achicharran reguladores con facilidad) y cuando lo puse en el clubtriumph salió más gente que también lo lleva y por el momento no ha petado ninguno.
Bueno pues yo tambien me uno al club pero la verdad es que no se con cuantos kilometros,ni con cuanto tiempo le peto ya que cuando compre la V con 57000 Kms me venia con uno de una DUCATI, que hasta la fecha es con el que ha estado funciomando........... y toco madera por si las moscas.Ahora tiene unos 80000 Kms y de momento no ha dado sintomas de ningun tipo.
Saludos y nos vemos en la carretera
Cita de: "QP2000"Leyendo estos posts se me para el pelo, la mia 2005 VTEC con 31500kms, nada mas bateria nueva y sin problemas electricos.
NO PUEDO CREERLO ENTRE AQUI A ESTE CLUB.Amigos hace dias postee que no tenia el fallo leyendo varios temas del regulador todavia me queda la duda de regulador o alternador y por ahí me dijeron estator, entonces estoy confundido y necesito repara la "V" lo antes posible aquí les dejo los datos y las mediciones con el fallo para que me pueda orientar y si quieren un video tambien se los tomo:
La semana pasada fui a un desfile de motos y me puse a acelerarla y tocar el pito en el vacilon del desfile, apague la moto media hora y no arrancó, la he sacado varias veces y arranca bien, el Sabado por la noche la volvi a sacar y no arranco, cuando arrancó en mínimo noté que las luces me parpadeaban, entonces dije "generación", llegue a la casa medi la bateria moto apagada 12.8v, moto encendida acelerada 13.5v, moto encendida minimo 12.8v, moto encendida con luces 12.3v y que madre no me está generando, será el regulador de voltaje?
Ayer la saque a un paseo, luces apagadas en los semaforos la aceleré a 1500rpm aprox llegue a la casa y sin problemas, es obvio que no está generando en mínimo.
VFR800 Vtec 2005 42.100 Kms[/b]
Saludos desde CR
muy buenas a todos viendo el tema de los reguladores hay os va otra la compre el año pasado con 4000 km.le he echo 6000 km mas y en octubre empezaron los problemas como soy un tio con suerte me ha tocado cambiar todo completo estator achicharrado, regulador achicharrado por culpa del estator y por ultimo la bateria,tambien mal no aguantaba la carga asi que esto es tener suerte con 10000 km y del año 2008.tuve la suerte de consegir laspiezas muy baratas. estator-138€,regulador-116€ y bateria de gel 55€ .ya os pondre la direccion de la tienda donde lo compre todo por si le interesa a alguno . un saludo a todos
Wenas a todos:
Honda VFR 800 Vtec del 2007: regulador + batería cascados a los 36.000 KM a mediados de noviembre del año pasado, cambiadas ambas piezas por originales de honda + mano de obra =444€
El sábado 4 de febrero de este año la voy a arrancar saliendo de una concentración y se produce reseteo del cuadro de mandos continuamente al dar al encendido como cuando cascó la última vez (ahora tengo 37.200 Km). Me la llevan en la grua para casa ya que es sábado de madrugada, el lunes le pongo las pinzas con la batería del coche para llevarla al taller donde me habian hecho la ñapa y arranca sin problemas, llego al taller la paro la vuelvo a arrancar y arranca sin problemas.
¿Alguien entiende esto? Entiendo que o es la bateria o el alternador pero no entiendo como de casa al taller que son 15 minutos si está jodido cualquiera de las dos cosas la bateria se cargase.....
¿Alguien que le ha pasado lo mismo en tan poco tiempo?
La moto se ha quedado en el taller.
Haber una cosita por no abrir otro hilo, seguro que me ha petado el regulador o el alternador y quiero pedirlo donde me aconsejais.
electrexworld o en wiremybike los dos estan por un estilo en precio y el regulador creo que es el tipo mosfet ese.
Un saludo.
VFR ABS 2007, 67000 km y alternador quemado. Pero quemado, quemado, como los cojones de un grillo. El regulador también lo he cambiado, ambas cosas comrpadas en Wiremybike, por separado y con una buena clavada de aduanas al pararme el alternador.
Cita de: "elrafa"Wenas a todos:
Honda VFR 800 Vtec del 2007: regulador + batería cascados a los 36.000 KM a mediados de noviembre del año pasado, cambiadas ambas piezas por originales de honda + mano de obra =444€
El sábado 4 de febrero de este año la voy a arrancar saliendo de una concentración y se produce reseteo del cuadro de mandos continuamente al dar al encendido como cuando cascó la última vez (ahora tengo 37.200 Km). Me la llevan en la grua para casa ya que es sábado de madrugada, el lunes le pongo las pinzas con la batería del coche para llevarla al taller donde me habian hecho la ñapa y arranca sin problemas, llego al taller la paro la vuelvo a arrancar y arranca sin problemas.
¿Alguien entiende esto? Entiendo que o es la bateria o el alternador pero no entiendo como de casa al taller que son 15 minutos si está jodido cualquiera de las dos cosas la bateria se cargase.....
¿Alguien que le ha pasado lo mismo en tan poco tiempo?
La moto se ha quedado en el taller.
Creo que te ha pasado lo mismo que a mí... Que tras el regulador, has cascado el alternador...
Pues señores al final tema solucionado. Tras llevarme la moto del taller a los dos días de dejarla y comprobar por mi propia cuenta alternador, regulador y batería el problema era de la BATERIA que estaba defectuosa... amos que en cuanto me manden la batería nueva los del taller no vuelven a ver mi moto en la puñetera vida....
¿lo que me pregunto es que de que va esta gente? porque al final sé más de mecánica/electricidad más que ellos.....
Por cierto LOPEZ: ¿por cuanto te ha salido la bromita (si se puede contar) y cuanto han tardado en mandartelo?
Un saludo
Cita de: "elrafa"Pues señores al final tema solucionado. Tras llevarme la moto del taller a los dos días de dejarla y comprobar por mi propia cuenta alternador, regulador y batería el problema era de la BATERIA que estaba defectuosa... amos que en cuanto me manden la batería nueva los del taller no vuelven a ver mi moto en la puñetera vida....
¿lo que me pregunto es que de que va esta gente? porque al final sé más de mecánica/electricidad más que ellos.....
Por cierto LOPEZ: ¿por cuanto te ha salido la bromita (si se puede contar) y cuanto han tardado en mandartelo?
Un saludo
Los precios puedes verlos en la página:
Regulador, 109€
http://www.wiremybike.com/product_info.php?cPath=1_17&products_id=325
Alternador, 117€
http://www.wiremybike.com/product_info.php?cPath=1_17&products_id=326
Junta del alternador, (recomendable 100% cambiarla si abres la tapa del alternador), 11€
http://www.wiremybike.com/product_info.php?cPath=1_17&products_id=676
Los gastos de envío, creo que pidiéndolo todo son 34€. Yo he tenido la mala suerte de que me han parado en aduanas y me han hecho pagar 38€...
En total, si no te paran en aduanas, 271€.
Para montarlo, si no tienes nada de experiencia, como es mi caso, ponle una mañanita. Complicado no es, yo ahora te lo hago en dos o menos... Pero para la primera vez, ponle eso, 4 horas o así...
Gracias lopez, por lo de cambiarlo no problemo.
Cita de: "Lopez"
Para montarlo, si no tienes nada de experiencia, como es mi caso, ponle una mañanita. Complicado no es, yo ahora te lo hago en dos o menos... Pero para la primera vez, ponle eso, 4 horas o así...
8O Quitas el motor entero para cambiarlo?
Es una p..da porque hay que quitarle el aire a las ruedas para tener acceso a los tornillos de la trocola que sujeta el regulador :evil:
Cita de: "wookie"Cita de: "Lopez"
Para montarlo, si no tienes nada de experiencia, como es mi caso, ponle una mañanita. Complicado no es, yo ahora te lo hago en dos o menos... Pero para la primera vez, ponle eso, 4 horas o así...
8O Quitas el motor entero para cambiarlo?
Macho, sólo para sacar la tapa del alternador, con la puta junta que estaba toda repegada, casi media hora... Ahora te lo hago en hora y media, pero la primera vez, sin haber visto eso en mi vida... Demasiado que anda :lol:
Cita de: "Lopez"... Demasiado que anda :lol:
Tendrás que hacer el rodaje, no??? Para comprobar la solución del problema ... Unos cienes de kilometros os vendrá bien :roll:
Cita de: "Nebari"Cita de: "Lopez"... Demasiado que anda :lol:
Tendrás que hacer el rodaje, no??? Para comprobar la solución del problema ... Unos cienes de kilometros os vendrá bien :roll:
Festivamente... Casi seguro que este finde nos piramos un poco lejos. Aprovechando que la he arreglado... Y que ahora tengo servicio de grúa con el seguro :lol:
Hola chic@s.
Recuerdo que hace un par de años compré varias piezas en EEUU y cuando superaban el valor de 150 $ solian meterme el recargo del IVA. Bien, pues ahora la aduana que no pasa ni una.
He comprado el regulador MOSFET en WIRE MY BIKE y me llegó en una semana 8O Increible!!. Ellos pusieron como valor de la mercancia 100$ + 40,89$ de postage and fees, algo de agradecer porque el valor son 145$ + 34$ de envio y a pesar de eso la aduana me han sacudido.
145 $ REGULADOR + 24 $ ENVIO INTERNACIONAL= 169 DOLARES = 130 EUROS APROX
+ 13,61 euros IVA IMPORTACION
+ 14,40 euros DESPACHO
+ 2,59 euros IVA DESPACHO
TOTAL PUESTO EN CASA CON EL PAGO DE ENVIO Y TASAS ADUANERAS 160,60 €[/color]
Ahhh!! y esto también se aplica a piezas usadas o de segunda mano.
Ahí lo dejo por si os sirve.
Saludos
Mi primer regulador a las 40.000, lo cambié y le puse original. El segundo a las 78.000 y le puse uno origunal pero era diesño nuevo, con estrías para ventilarse. Espero que ya no tenga que cambiarle mas, es un pastón. De momento bien, 81.000 km.
Ah, la mía es de junio del 96.
Saludos
Cita de: Oscar_ en Marzo 14, 2012, 04:20:16 PM
Hola chic@s.
Recuerdo que hace un par de años compré varias piezas en EEUU y cuando superaban el valor de 150 $ solian meterme el recargo del IVA. Bien, pues ahora la aduana que no pasa ni una.
He comprado el regulador MOSFET en WIRE MY BIKE y me llegó en una semana 8O Increible!!. Ellos pusieron como valor de la mercancia 100$ + 40,89$ de postage and fees, algo de agradecer porque el valor son 145$ + 34$ de envio y a pesar de eso la aduana me han sacudido.
145 $ REGULADOR + 24 $ ENVIO INTERNACIONAL= 169 DOLARES = 130 EUROS APROX
+ 13,61 euros IVA IMPORTACION
+ 14,40 euros DESPACHO
+ 2,59 euros IVA DESPACHO
TOTAL PUESTO EN CASA CON EL PAGO DE ENVIO Y TASAS ADUANERAS 160,60 €[/color]
Ahhh!! y esto también se aplica a piezas usadas o de segunda mano.
Ahí lo dejo por si os sirve.
Saludos
Y has tenido suerte de que seguramente wirebike te lo haya declarado previamente porque si te lo coge speedtrans estarias esperando minimo un mes por el. :cabezazo: :cabezazo: :cabezazo:
S2 y a ver si nos quitan las aduanas coño!!!
Que es eso de speedtrans?
Cita de: Oscar_ en Abril 27, 2012, 11:15:21 PM
Que es eso de speedtrans?
una empresa de mangantes cabrones que retienen tu envío junto a aduana y a los que estás obligado a apoquinar si o sí, si quieres que te lleven el producto comprado a tu casa (aunque ya tengas los portes pagados al vendedor).
A parte de tardar un montón las tarifas son abusivas :icon_evil:
Eso en mi pueblo amigo vectragt se llama secuestro. Pero vaya según esto les han dado la patada:
Según una comunicación hoy en europapress , Correos vuelve a asumir a partir de este sábado los trámites aduaneros de los paquetes de importación procedentes de países fuera de la UE. Según el comunicado, parece ser que Correos rescinde el contrato debido al "reiterado incumplimiento" por parte de esta firma "de los parámetros de calidad establecidos para la prestación del servicio".
Ahora tenemos a los ladrones de siempre, seguro que algún politico estaba detrás de speedtrans y ahora se lo han cargado. Menos mal, no hay nada como te robe un habitual..........
Sldssss
Me toco, 52.357 km año compra 2007, regulador a tomar por.... Me sale 211€ el original y ni me lo pienso, en otros modelos que he tenido como la cbr cascan sobre los 30.000 km, ósea este se porto como un campeón.
Mo veo el interés de éste hilo. Si es por pura estádistica faltan opciones, como por ejemplo a los que no se les ha estropeado el regulador.
O eso creo.
A ver, si suscriben los que no se le han roto, votarían dos veces, la que No y la que Si cuando suceda, esto les pasa a todas las motos, saludos...
Cita de: PEDROVFR en Mayo 21, 2012, 11:11:41 AM
A ver, si suscriben los que no se le han roto, votarían dos veces, la que No y la que Si cuando suceda, esto les pasa a todas las motos, saludos...
Vale .... se han roto 160 reguladores ... De cuantas motos???? :icon_lol: :icon_lol: Cómo nos gustan las votaciones :cabezazo:
Por eso mismo las estadísticas nunca sirven para nada, por que no son exactas, son solo entretenidas... Yo mire el hilo por que la mía casco el viernes pasado.... Y no se si cambiar algo mas, la batería es nueva, vamos hace dos meses y en ese momento todo estaba correcto., saludos.
a la mia(mod.96)se lo cambie el verano pasado con 105000km,y la placa disipadora de aluminio ke tenia debajo me dio a entender ke no era la primera vez...en breves ventilador de ordenador al canto!!!
Del 2005 y 47.000 km.
La compré hace 5 meses tal cual y desconozco si el anterior dueño se lo ha cambiado o ha tenido algún problema.Yo de momento nada de nada.
He leído todos los comentarios de ésta 8 páginas y estoy acojonao, baterias hechas polvo, instalaciones eléctricas quemadas, alternador frito.....menudo desastre....y si compras los repuestos originales puñalá trapera....
Me estoy planteando muy seriamente cuando le haga la próxima revisión (si es que todavía está bien) cambiárselo directamente para evitar males mayores.
Bueno, este verano ha tocado después de tres años de moto y unos 20.000 kms. No era el original porque ya era el aleteado.
Le he puesto éste: http://snipurl.com/250me08 (http://snipurl.com/250me08) que es más pequeño y una vez pasado el polímetro no está en las cotas pero una vez montado parece funcionar. Le he puesto un ventilador de diámetro 7 y los días de calor de día voy con las largas para aumentar el consumo y evitar que disipe el sobrante por calor.
¿A quien se le ocurriría montar un regulador tras un colector?
Pregunta: En las últimas vtec se ha cambiado el regulador o sigue siendo el mismo de calidad china??
Y otra cosa, hay algún modelo de regulador,de otras motos o alguno de competencia que soloucione de manera definitiva el problema de fiabilidad?? lo digo porque a mi me acaba de cascar el startor y estoy a un tris de cambiar el regulador para evitar otra tirada como la última.
También se me ocurre lo de instalar el ventilador de PC, aunque mi mecánico me dice que no cree que me compense porque en este modelo ya está bastante ventilado en comparación con el anterior, me recomienda antes comprar uno en EEUU y ponerlo nuevo
Cita de: guiller5 en Octubre 06, 2012, 12:38:35 PM
Pregunta: En las últimas vtec se ha cambiado el regulador o sigue siendo el mismo de calidad china??
Y otra cosa, hay algún modelo de regulador,de otras motos o alguno de competencia que soloucione de manera definitiva el problema de fiabilidad?? lo digo porque a mi me acaba de cascar el startor y estoy a un tris de cambiar el regulador para evitar otra tirada como la última.
También se me ocurre lo de instalar el ventilador de PC, aunque mi mecánico me dice que no cree que me compense porque en este modelo ya está bastante ventilado en comparación con el anterior, me recomienda antes comprar uno en EEUU y ponerlo nuevo
el que trae de serie es japones , pero la tasa de fallos siempre ha sido alta..
http://www.shindengen.co.jp/product_e/electro/reg.html (http://www.shindengen.co.jp/product_e/electro/reg.html)
de todas maneras , lo que tienes que hacer es poner del taponazo el stator y el regulador y ya por lo memos estas mas tranquilo, el regulador que sea de tipo mosfet 50 amperios para trabajo pesado, y el stator pues como quieras, siempre y cuando no los compres en Honda , te vas a ahorrar unos 600 euros por lo menos.... , en cuanto al ventilador , no te va a hacer falta...
Ok gracias. Peri conocéis algún modelo de regulador mas fiable q el w trae?
Cita de: guiller5 en Octubre 06, 2012, 04:49:42 PM
Ok gracias. Peri conocéis algún modelo de regulador mas fiable q el w trae?
de tipo mosfet, puedes colocarle el de las yamaha R1 shindegein mosfet , pero cambiando los conectores,
http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-MOTORCYCLE-REGULATOR-UPGRADE-KIT-SHINDENGEN-MOSFET-FH020AA-/360488812499?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D2528222690900017864%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D380347782022%26#shId (http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-MOTORCYCLE-REGULATOR-UPGRADE-KIT-SHINDENGEN-MOSFET-FH020AA-/360488812499?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D2528222690900017864%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D380347782022%26#shId)
o comprar el especifico para VFR mosfet en USA , que es el que hemos comprado la mayoria del foro,,,
http://www.wiremybike.com/vfr-specific-parts-2002-2009-vfr-parts-2002-2009-regulator-rectifier-p-325.html (http://www.wiremybike.com/vfr-specific-parts-2002-2009-vfr-parts-2002-2009-regulator-rectifier-p-325.html)
Ok muchas gracias JCAP, creo que voy a pedir uno, aunque el mío no ha fallado todavia, creo que lo voy a comprar ya porque por ese precio no me arriesgo a que la moto me vuelva a dejar tirado en cualquier momento. Seguramente l que haga es comprarlo y no ponérselo hasta que se me plantee un nuevo viaje.
Espero que el regulador americano sea más fiable que el de serie.
Un saludo y muchas gracias por la ayuda
Cita de: Grumer en Septiembre 17, 2012, 12:59:34 AM
Bueno, este verano ha tocado después de tres años de moto y unos 20.000 kms. No era el original porque ya era el aleteado.
Le he puesto éste: http://snipurl.com/250me08 (http://snipurl.com/250me08) que es más pequeño y una vez pasado el polímetro no está en las cotas pero una vez montado parece funcionar. Le he puesto un ventilador de diámetro 7 y los días de calor de día voy con las largas para aumentar el consumo y evitar que disipe el sobrante por calor.
¿A quien se le ocurriría montar un regulador tras un colector?
Cambio de tercio, si el ventilador palma no te enteras y todavía tapa más la refrigeración, paso a refrigeración pasiva. He perforado el guardabarros y he puesto en el interior un pequeño disipador de una placa madre de PC y sobre éste el regulador, el grueso del guardabarros se ha rellenado de estaño y masilla térmica por los dos lados. Por la temperatura que coge en ciudad el disipador exterior parece trasmitir bien el calor para fuera. Ya veremos
Yo la tengo desde hace poco, pero el anterior propietario me comentó que lo cambió con 35.000, ahora tiene 58000.
Lo que voy a decir supongo que ya lo sabréis pero.... con sus 58000 y 12 años es la máquina mas fina que he llevado!!!
Vengo de gs500, z750 y ktm duke...
Mira este artículo que encontré en eBay:
Finalización: 09/03/2013 16:44:08
Artículo: MOSFET REGULATOR RECTIFIER HONDA VFR800 2000 01 02 03 04 05 06 07 08 09
URL: http://pages.ebay.com/motors/link/?nav=item.view&id=121063603255
URL Alt.: http://www.ebay.es/itm/MOSFET-REGULATOR-RECTIFIER-HONDA-VFR800-2000-01-02-03-04-05-06-07-08-09-/121063603255
(Enviado desde eBay Móvil para Android) Este sirve para labor Crecimiento del 2005 con Abs????
Enviado desde mi BF A16 usando Tapatalk 2
Perdonad, quiero preguntar, si serviría para la vtec con abs del 2005.
Enviado desde mi BF A16 usando Tapatalk 2
Cita de: majenjo en Febrero 22, 2013, 08:56:48 AM
Perdonad, quiero preguntar, si serviría para la vtec con abs del 2005.
Enviado desde mi BF A16 usando Tapatalk 2
Por la foto parece igual al que vende wiremybike. Si es así, si que vale.
v'ssssssssss
Cita de: majenjo en Febrero 22, 2013, 08:54:46 AM
Mira este artículo que encontré en eBay:
Finalización: 09/03/2013 16:44:08
Artículo: MOSFET REGULATOR RECTIFIER HONDA VFR800 2000 01 02 03 04 [colour=red]05[/colour=red] 06 07 08 09
Hola chicos, acabo de cambiar el regulador porque la moto no paraba de fundir bombillas, el problema es que mi mecánico me dice que el regulador de wiremybike que le hemos puesto tiene un cable menos que el original. Sabéis si eso implica algún problema, supongo que no es al primero que le pasa no?
Por otro lado me comentó que la medición es de 14.7 en marcha, os parece una medición normal?
Saludos
Cita de: guiller5 en Abril 02, 2013, 10:00:12 PM
Hola chicos, acabo de cambiar el regulador porque la moto no paraba de fundir bombillas, el problema es que mi mecánico me dice que el regulador de wiremybike que le hemos puesto tiene un cable menos que el original. Sabéis si eso implica algún problema, supongo que no es al primero que le pasa no?
Por otro lado me comentó que la medición es de 14.7 en marcha, os parece una medición normal?
Saludos
No, ningún problema
y Si, es normal... en ese orden.
Encintar el extremo del cable que ahora sobrará (es un cable de retroalimentación al regulador sobre el estado de la batería... que no sirve para mucho porque pasa por mil conectores y empalmes antes de llegar a la batería, así que la monitorización que hace no vale nada, al contrario.)
La medida máxima que tiene que dar el regulador es de 15,5V DC con las largas puestas y el motor a 5.000 RPM.
El mínimo, pues, por encima de 13,5 a ralentí vendría bien... mira cuánto da a ralentí cuando salta el electroventilador.
Vale haré las comprobaciones. La verdad es que el otro no había fallado todavía y con el voltímetro portátil me marcaba entorno a 14.7-14.9 en marcha. Lo cambié porque la moto me funde bombillas día sí día también así que después de leer por el foro lo achaqué a picos de tensión esporádicos así que decidí probar con el nuevo, a ver cómo va´...
Bueno... pues al cabo de 2 años despues de cambiar el regulador, me a tocado volver a cambiarlo por que se a vuelto a fundir... :cabezazo: precio total del nuevo 118 euros... :bawling:
Cita de: eldimoni en Junio 07, 2013, 10:25:09 AM
Bueno... pues al cabo de 2 años despues de cambiar el regulador, me a tocado volver a cambiarlo por que se a vuelto a fundir... :cabezazo: precio total del nuevo 118 euros... :bawling:
Pues eso es que hay hay más al fondo que no está del todo bien... masas o algo... que no está tan mal como para fundirte cosas de un día para otro... pero poco a poco va pasando factura... revisa conexiones y cables y valores y tal...
Encuesta actualizada xa incluir la 1200
:bawling: :bawling: :bawling: :bawling:
:bawling: :bawling: :bawling:
espero que no sea verdad que tengo a esta moto en un pedestal :victory: :victory: :victory:
:victory:Perdonar mi intrusion en el tema pero no seria posible instalarlo al exterior en vez
de estar escondido detras de la tapa, yo he tenido alguna moto que iba al exterior, en la
RC 36 va detras de la tapa del colin y encima lleva una esponjilla pegada que por cierto se la voy arrancar ya, estoy tambien pensando en ponerle un tubo tipo ram air para que refrigere el puto regulador (lo del electro ventilador me a gustado) pero quiero algo mas sencillo pero que sea eficaz
:adios2:Saludos JUCEMOR
TOCO MADERA.
No puedo votar por que falta la opcion "NO NO ME HA FALLADO "(Todavia) :icon_lol:
aunque creo que ya falta poco por los KM que llevo. :icon_evil:
salu2
:victory:
Como consejo, cambialo antes de que te falle. Total no supone un gasto excesivo y lo cambias tu mismo.
Suerte
Cita de: vfrlopez en Junio 19, 2013, 11:31:00 AM
TOCO MADERA.
No puedo votar por que falta la opcion "NO NO ME HA FALLADO "(Todavia) :icon_lol:
aunque creo que ya falta poco por los KM que llevo. :icon_evil:
salu2
:victory:
Cita de: Oscar_ en Junio 19, 2013, 03:55:38 PM
Como consejo, cambialo antes de que te falle. Total no supone un gasto excesivo y lo cambias tu mismo.
Suerte
Cita de: vfrlopez en Junio 19, 2013, 11:31:00 AM
TOCO MADERA.
No puedo votar por que falta la opcion "NO NO ME HA FALLADO "(Todavia) :icon_lol:
aunque creo que ya falta poco por los KM que llevo. :icon_evil:
salu2
:victory:
:ok:
salu2
:victory:
Para quien entienda algo de inglés, EL MEJOR TEST DEL SISTEMA DE CARGA QUE HE VISTO, aplicable NO SOLO A VFR, a cualquier moto 12 V, con alternador de 3 fases, y regulador.
http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/Troubleshooting-3P-PMG-&-RR.pdf (http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/Troubleshooting-3P-PMG-&-RR.pdf)
Alguien conoce a RICK'S MOTORSPORT ELECTRICS? En la web venden reguladores y estator mejorados,segunda ellos claro, para todo tipo de motos. Son americanos.
Enviado desde mi BF A16 usando Tapatalk 2
Cita de: majenjo en Septiembre 20, 2013, 12:12:18 PM
Alguien conoce a RICK'S MOTORSPORT ELECTRICS? En la web venden reguladores y estator mejorados,segunda ellos claro, para todo tipo de motos. Son americanos.
Enviado desde mi BF A16 usando Tapatalk 2
Si... son los que vende mi amigo de Wiremybike.com
Cita de: Sonic en Septiembre 20, 2013, 12:36:58 PM
Cita de: majenjo en Septiembre 20, 2013, 12:12:18 PM
Alguien conoce a RICK'S MOTORSPORT ELECTRICS? En la web venden reguladores y estator mejorados,segunda ellos claro, para todo tipo de motos. Son americanos.
Enviado desde mi BF A16 usando Tapatalk 2
Si... son los que vende mi amigo de Wiremybike.com
Y el precio es mejor o mas caro? A cuanto los vende tu amigo?
Enviado desde mi BF A16 usando Tapatalk 2
Con un par de movimientos de muñeca con el ratón y un par de clics, sabrías que los vende ligeramente más baratos.. Pero claro, vivimos en españa y hay portes, que ignoro cuanto son desde Rick's pero desde Wiremybike creo q son 45 dólares y sí los pides a Rick's el aduana española te clavará aranceles.. Mi amigo me hace el favor de quitarle todo señal de negocio al embalaje y declarar un valor de 20€, y así no pagas aranceles pero sí un piquito más por el envío porque tiene q pasar por casa del amigo desde la fábrica de Rick's.. Pero el pico es mucho menos que los aranceles.
no sé sí me explico
Por cierto, ¿la prueba de los diodos del regulador se tiene que haber con éste enchufado, desenchufado o es igual?¿y la moto encendida, motor en marcha o qué?
Con el encima de la mesa.
Me lo imaginaba xo como soy un negado...
Pues.. los resultados parecen indicar regulador malucho.
Los diodos superiores o top dan mal, los de los cables rojos. Dan 0,3 en todas las combinaciones con el positivo en cualquiera de los rojos y el negativo en cualquiera de los amarillos e idem vice versa.. Siempre 0,3
Los inferiores o bottom, dan bien..
0,46 con el positivo en cualquiera de los cables negros y el negativo en cualquiera de los cables amarillos y 1,2 con el negativo en cualquiera de los cables negros y el positivo en cualquiera de los cables amarillos.
Pero debo mencionar q el regulador regula de Puta madre.. En marcha no supera nunca 14,6 y sí le doy al puño atenua de fábula.
Mi queja es que sólo da 13,6 a ralentí y sí salta el electroventilador ya baja tanto que ya no está recargando la batería.
(http://img.tapatalk.com/d/13/09/21/qatyberu.jpg)
Si tienes una pinza amperimétrica y todavía tienes montado el regulador y/o alternador dudoso en la moto, podrías abrazar los 3 cables amarillos a la vez y ver que te marca a diferentes rpm. Si el sistema esta bien, debería marcar casi cero, que es lo que sucede cuando circula la misma corriente desfasada 120º por las 3 fases.
Si una de las fases del alternador y/o conectores y/o regulador (diodos y/o tiristores) estan defectuosos marcará una cantidad grande: esto sucede cuando NO circula la misma corriente desfasada 120º por las 3 fases fruto de algún bobinado defectuoso, mala conexión en los faston, regulador "regular".
Luego abrazas cada cable de forma individual y miras cual marca poco: ahí estará el problema. Sin mover la pinza del cable anterior y para diferenciar quien es el culpable, el alternador y/o regulador, habría que invertir 2 de los cables amarillos que llegan del alternador. Si la lectura de la pinza no cambia, es el regulador y si cambia el alternador.
Se habre debate sobre este método de chequeo, ya que hay algún gazapo en la exposición......
:drink5:
no tengo una pinza de esas.
en el estator he hecho la comprobación de siempre de V AC... cada fase da los mismos voltios AC... por igual... pero parece ser menos de lo que debe:
1600 rpm: 10V AC
4000 rpm: 27V AC
7000 rpm: 48V AC
se supone que de unos 11,5V AC por cada 1000 rpm.
voy a levar esto al hilo que abrí yo para no contaminar el hilo de Holleros...
Debe dar 65V a 5000RPM
Battery Voltage = 12.3v
Charging voltage at Idle = 13.2v
Charging voltage at 5k rpm = 12.1v and lower as time goes on.
Resistance between battery ground and frame ground = 0.1 ohm
Resistance between all 3 legs of the stator = 0.3 - 0.4 ohm
Continuity between all 3 legs and ground = none
AC voltage from stator (with rr Unpluged) at idle = 19.6v
AC voltage from stator (with rr unpluged) at 5k rpm = 65v
AC voltage from stator (with rr pluged in) at idle = 11.2v
AC voltage from stator (with rr pluged in) at 5k rpm = 4.2v
DC voltage at the battery side of the +/- rr Connector = Identical to battery voltage (Bike off = 12.3v / Bike running = 13.2v @ idle, 12.1v @ 5k rpm)
DC voltage at the R/R side of the +/- RR connector (connector unpluged, measured directly across the red and green wire) at idle = 0.9v - 1.1v
DC voltage at the R/R side of the +/- RR connector (connector unpluged, measured directly across the red and green wire) at 5k rpm = 0v - 0.1v
(http://s11.postimg.org/w0fj1jhsf/20130909_114413.jpg) (http://postimg.org/image/w0fj1jhsf/)
http://s8.postimg.org/6zwuq9h05/20130909_113444.jpg (http://s8.postimg.org/6zwuq9h05/20130909_113444.jpg)
Con una CBR que tenia un problema parecido (2 alternadores y 2 reguladores idos en 12 meses), le añadimos una pasta termica que se usa en electronica para mejorar el contacto y la evacuacion de calor, y se solucionó definitivamente.... :icon_eek:
Yo quiero hacer una prueba alargando los cables del regulador y ponerlo de frente al flujo de aire osea por donde esta el cabezo en medio de los dos radiadores para enfriarlo más ya que es de wiremybike.com y no quiero dañarlo será que mejora?
Alargar los cables no es buena idea porque aumenta las perdidas electricas y las posibildades de fallos....
A ver.. en la FI de 98-01 el regulador está en el colín de la moto... y en anteriores modelos tb... y los estatores no petan en esos modelos con la frecuencia con la que lo hacen las VTEC... ni siquiera CERCA de la misma frecuencia... he visto dos FI por unas 100 VTEC...
Para llegar hasta donde se ubican en la FI más largos tienen que ser...
Yo los voy a reubicar por delante del motor... siguiendo el cableado delantero... la diferencia en longitud con la configuración de fábrica es mínima... teniendo en cuenta que se llevan los 3 amarillos que salen del regulador tb por delante del motor, en breve os contaré cuánta diferencia real hay...
Curioso, el filtro sucio de gasolina eleva el consumo eléctrico de 60 a 120 W y te cargas el regulador....
"A dirty fuel filter can cause the fuel pump to use 120 watts, 60 more than normal. A dirty fuel filter is a common cause for a voltage regulator to fail on a fuel-injected bike"
http://www.powerlet.com/learningCenter/excessCapacity (http://www.powerlet.com/learningCenter/excessCapacity)
Curioso
Cada cuánto tiempo hay que sustituirlo según el manual? Porque por inspección no puede ser.. Al estar dentro del depósito y al ser de metal, es opaco.. Mirando no puedes saber cómo está de sucio
"El filftro de gasolina, ese gran desconocido en 80000km"
;)
No si el filtro y yo nos conocemos, y hemos coincidido en alguna que otra ocasión más.. Pero no es una entidad muy transparente que digamos y que me folle un pez sí fui capaz de adivinar sus pensamientos más profundos..
(http://img.tapatalk.com/d/13/10/19/yje9epa8.jpg)
Cita de: Arri en Octubre 18, 2013, 04:28:03 PM
Curioso, el filtro sucio de gasolina eleva el consumo eléctrico de 60 a 120 W y te cargas el regulador....
"A dirty fuel filter can cause the fuel pump to use 120 watts, 60 more than normal. A dirty fuel filter is a common cause for a voltage regulator to fail on a fuel-injected bike"
http://www.powerlet.com/learningCenter/excessCapacity (http://www.powerlet.com/learningCenter/excessCapacity)
Que se doble el consumo en un circuito y no salte el fusible me para un poco extraño.
Calculando a bote pronto W=V*I serian 10A solo el consumo de la bomba.
Si el fusible es de 10 casca fijo.
Buenas....
Alguien sabe el porqué al encender las luces, la tensión de la batería baja hasta 2 voltios?
Me doy cuenta de que con las luces encendidas no carga... y en posición si............ :icon_eek:
He conseguido un regulador nuevo en subasta por ¡0.01 dolares + gastos de envío! total 9.47 euros. Tan barato que es sospechoso, pero no me he podido resistir. ¿Que opinión os merece este regulador? es Chino por supuesto.
El mio funciona bien, :icon_evil: espero que no tenga que utilizarlo.
Por si a alguien le interesa han vuelto a colgarlo en el enlace http://www.ebay.es/itm/Regulator-Rectifier-For-Honda-CBR600-VFR750-XL1000-VT750-MONKEY-NT400-J-L-Bros-/161174750409?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2586c384c9&_uhb=1 (http://www.ebay.es/itm/Regulator-Rectifier-For-Honda-CBR600-VFR750-XL1000-VT750-MONKEY-NT400-J-L-Bros-/161174750409?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2586c384c9&_uhb=1)
Ya me contareis si es tan bueno/barato o es carísimo por que no sirve para nada.
Has pillado la oferta, por que normalmente ellos mismos se suben las pujas. Estaría despistado.
http://stores.ebay.es/nathanmotor/_i.html?_nkw=regulator&submit=Buscar&_sid=1173568694 (http://stores.ebay.es/nathanmotor/_i.html?_nkw=regulator&submit=Buscar&_sid=1173568694)
bueno... pues uno mas cabreado con mi vfr... ya que llevo mas reguladores, que pelos me quedan en la cabeza..
el año pasado 2 en 2 meses el taller que me lo puso me dijo que eran de ducati, compatible, y los fundi uno por mes, me costo unos 90 euros, no originales, despues de pelearse el mecanico con el comercial, me montaron uno original de honda total 200 euritos :icon_evil: montado en septiembre ha estado casi todo este tiempo parada hasta principios del mes de mayo y ahora vuelve por lo que veo a fallar la moto cuando va a 5000 rpm va como rateando y en el voltimetro que le monte no sube de 12 v, al contrario va a menos hasta que se para, me dijeron que la istalacion estaba bien, que todo era culpa del regulador :aporreo:
me han comentado de montar otro de otra marca, pero ya no se que hacer, incluso montarle el famoso ventilador...
desde que se fundio el 1º, que no llevaba aletines de refrigeracion, todos los demas puestos no me han durado nada, sean compatibles u originales... :bawling:
a ver quien me puede echar una mano con este tema...
llevo mas dinero gastado en reguladores, que en mantenimiento...
siento este tocho pero es que estoy muy cabreado con mi niña:cabezazo:
tiene 75.000 kms y es el unico fallo que me da...
Te han mirado el alternador?
Yo he tenido problemas con el regulador y al final era el alternador
Cita de: nano en Julio 20, 2014, 11:45:59 AM
Te han mirado el alternador?
Yo he tenido problemas con el regulador y al final era el alternador
me dijeron que estaba bien... pero ya no se que pensar...
Normalmente el causante de que casque el alternador es el regulador.
Cuando se pone en cortocircuito, las bobinas del alternador se queman.
Y el regulador casca por número de horas de trabajo y temperatura. En los datasheet de los semiconductores a veces viene especificado el nº de horas que suele durar ese componente electrónico funcionando a determinadas Temperaturas. También el valor máximo de Temp. en ºC en la cual se destruye.
La solución para aumentar la vida del regulador sería reducir la temperatura de trabajo.
Hace tiempo vi un tutorial donde acoplaban al regulador un disipador extra + pasta térmica + ventilador de los de informática y consiguieron reducir bastantes grados.
Tu regulador va colocado creo que detrás. Yo no se los pude poner aún a mi Vtec porque no tiene espacio con el tubo y el tapón del radiador justo encima.
Saludos
Cita de: nano en Julio 20, 2014, 11:45:59 AM
Te han mirado el alternador?
Yo he tenido problemas con el regulador y al final era el alternador
Yo tengo una carcasa de uno viejo atornillado al que funciona... O sea uno viejo por dentro del subcuadro atornillado al que funciona...Asi tengo doble disipasion de calor... De komento bien!
Alguien ha probado las pastillas peltier?!?!
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yo habia pensado en dejar un pequeño hueco entre el regulador y el chasis, y poner el famoso ventilador en la otra parte, para que asi produzca una pequeña corriente de aire y refrigere al mas...
El mío también ha caído. VFR 800 Fi '98 59.800 Km. Desconozco si ha caído antes pues la acababa de comprar. Tenía puesto el SH 689BD. Sustituyo por un SH 689 DA + Ventilador Pc + Voltímetro. + Batería nueva gel (la anterior estaba nueva, pero al estar el R/R no ha durado más de 200 Km y ha salído deforme y sin líquidos....) :cabezazo:
yo e comprado uno del anlace que hay mas arriba, por probar..
bueno enesima vez he vuelto al taller, me a comentado que el regulador y el alternador es nuevo, a echo las pruebas del alternador y le daba 0 en todas las comprobaciones, y me a dicho que podria ser que se hallan soltado los imanes del volante magnetico, que lo mismo le paso con una r1, que no le daba corriente el alternador, ya os ire contando... :bawling:
Cita de: eldimoni en Julio 22, 2014, 10:30:31 AM
bueno enesima vez he vuelto al taller, me a comentado que el regulador y el alternador es nuevo, a echo las pruebas del alternador y le daba 0 en todas las comprobaciones, y me a dicho que podria ser que se hallan soltado los imanes del volante magnetico, que lo mismo le paso con una r1, que no le daba corriente el alternador, ya os ire contando... :bawling:
Que se han soltado los imanes? En serio? :icon_eek:
Cita de: chiky en Julio 22, 2014, 08:02:58 PM
Buenas tardes a todos..... necesito vuestra ayuda. No se si lo habréis visto, pero hace poquito he comprado una Fi del 98 en un estado lamentable y, después de dejarme la yema de los dedos en ponerla como si la hubieran sacado de la linea de montaje, en mi primera vuelta con mi motoclub, paramos a desayunar en un bar de carretera y noto que la moto suelta un tufillo a huevo podrido, con lo que seguidamente pienso que podrían ser los vapores de haber pintado el colector con pintura anticalórica y el magreo general que ha sufrido toda la parte mecánica al reaccionar con el calor... el caso es que había probado la moto ya antes, para probar como iba tras purgar los frenos y demás, pero siempre trayectos de nos más de 5 km, así que pensé que sería eso... Total que seguimos la ruta planeada, y empiezo a notar un fallo electrico que se va a grabando hasta que la moto se para y me deja en la cuneta: Abro el sillín y me encuentro una batería humeante y deforme absolutamente tostada... LLamo a la grúa y al llegar a casa me pongo mános a la obra y a leer en el foro para averiguar el motivo que, como no podía ser de otro modo imagino que la única parte que no verifiqué en la reconstrucción de la moto era precisamente la que más averías provoca en este modelo... el dichoso regulador..pero claro, ¿quién lo iba a pensar? con una batería nueva que arrancaba a la perfección... El caso es, he comprado un regulador en reino unido, fabricado allí, modelo SH689DA (el que llevaba la moto era el SH 689BD) y una batería nueva de gel, así como un voltímetro para instalar a la posición y un ventilador de Pc para el nuevo regulador. EL caso es que todo me hace pensar que, si la batería se ha quemado es por que el estator sigue funcionando bien y por este motivo el regulador no ha cumplido su cometido y ha sobrecargado la batería hasta sacarle todo el electrolito (de ahí el olor a huevo podrído) y por tanto no hace falta que lo sustituya, ¿o me equivoco? También quería haceros otra consulta, de entre todos los post que hay, ¿cual me recomiendas por que hay cientos? y ¿el ventilador de Pc expulsa aire o lo impulsa contra el regulador? ¿el fusible aéreo se lo pongo antes o después de los consumidores (ventilador y voltímetro)? EN fin, espero no comeros mucho el tarro, me he dejado la piel en la moto (mecánica y pintura que es lo mío y ahora se me han venido al traste todas las ilusiones por no haber caído en lo más problemático de la moto... ains esos minutitos a lomos de mi Fi me han sabido a muy poco! :bawling: Un saludo y muchas gracias de antemano. :adios2:
A mecánica, no?
Ha sufrido un bloqueo .
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Chiky que sepas... que el antipático de holleros no quiere que nadie coloque aquí problemas o descripciones detalladas de cosas relacionadas con el regulador o el estator o los componentes electrónicos... en este hilo sólo quiere que se indique, en caso de fallo, con cuántos km ha sido y en qué modelo...
mejor abres un hilo propio nuevo tuyo... en mecánica.
no te preocupes, no eres el primero en tropezar con esta piedra.
Jajaja! Gracias Sonic. Lo siento Holleros... Saludos y salud.
Cita de: Sonic en Julio 22, 2014, 10:46:21 PM
Chiky que sepas... que el antipático de holleros no quiere que nadie coloque aquí problemas o descripciones detalladas de cosas relacionadas con el regulador o el estator o los componentes electrónicos... en este hilo sólo quiere que se indique, en caso de fallo, con cuántos km ha sido y en qué modelo...
mejor abres un hilo propio nuevo tuyo... en mecánica.
no te preocupes, no eres el primero en tropezar con esta piedra.
Cita de: chiky en Julio 22, 2014, 11:01:55 PMLo siento Holleros... Saludos y salud.
Tranqui chiky... lo que tu planteas no tiene nada que ver con el hilo y para contestarte en condiciones es mejor que lo expongas en su apartado correspondiente, aunque haya cortitos de miras que no lleguen a comprender esta razón. :drink5:
Cita de: holleros en Julio 22, 2014, 05:42:39 PM
Cita de: eldimoni en Julio 22, 2014, 10:30:31 AM
bueno enesima vez he vuelto al taller, me a comentado que el regulador y el alternador es nuevo, a echo las pruebas del alternador y le daba 0 en todas las comprobaciones, y me a dicho que podria ser que se hallan soltado los imanes del volante magnetico, que lo mismo le paso con una r1, que no le daba corriente el alternador, ya os ire contando... :bawling:
Que se han soltado los imanes? En serio? :icon_eek:
bueno despues de pasar por el post operatorio en el taller...
resulta que se habian fundido literalmente los cables dentro del alternador...
la pieza intacta pero los cables negros i desintegrados...
con la consiguiente bronca del mecanico al representante, ya que realmente tenia 2 meses de uso...
respuesta del representante...
que era culpa de ellos que todos los que habian vendido en ese mes, al poco tiempo, maximo 2 meses se fundian, asi que me han comentado que buscaran otro de otra marca y me lo cambiaran...
total hasta septiembre nada de nada, ya que se van de vacaciones...
Joder, pues vaya mojón de proveedor... A ver como saco yo mi estátor del alojamiento y lo que me encuentro...miedo me dá.... :icon_confused:
Cita de: Lopez en Octubre 30, 2011, 10:50:55 AM
Bueno, pues nada, otro que se suma a la lista...
Y justo cuando salía de ruta con los madrileños del club :evil:
65.000 km y regu frito.
Vuelvo a entrar en el club.
Segundo regulador, este de Wiremybike, con 97.000km. No es que haya salido muy bueno el "Mosfet" ni la madre que lo parió...
joder.... por aprender, que yo me la acabo de comprar, y aunque aun no me la han dado... que se nota ? cual es el sintoma ? se te queda parada y sin energia ????
animo !
Cita de: odeen en Septiembre 16, 2014, 08:06:04 PM
joder.... por aprender, que yo me la acabo de comprar, y aunque aun no me la han dado... que se nota ? cual es el sintoma ? se te queda parada y sin energia ????
animo !
La batería no carga. El síntoma más claro es que vas en marcha y, al no recibir corriente, la moto está tirando de batería... Se te queda el cuadro en blanco y la moto acaba parándose.
El de casa peto a los 36.000 km justo antes de comprar la moto a su antiguo propietario,el nuevo regulador de david spares va por los 42.000 km y que dure. :eusa_pray: :eusa_pray:
Perdón por la intromisión pero ...
(http://i58.tinypic.com/2lbgyno.jpg)
:victory:
Con tu permiso lo pego en el hilo del Aniversario.
Gracias Pedro!!!!
(http://img.tapatalk.com/d/14/09/20/7a5ytaba.jpg)
Esta imagen parece que viene en el manual de taller de la nueva RC79.
En ella se aprecia que el muevo R/R trabaja de forma muy diferente a como lo hacía hasta ahora en todas las VFR. A ver si por gin nos encontramos ante un elemento fiable de verdad que no tuesta los alternadores. El tiempo lo dirá. Si es así, podría ser una mejora interesante para la vtec.
:drink5:
Cambiado a los 75.000 km no tengo idea de si el anterior era el original, mi mecánico le puso uno made in Japan y le colocó una chapa metálica entre el bastidor y lo desplazó de su posición original para que no recibiese tanto calor.
Vss
La mía con casi 130000 no se ha quemado nunca, se quemo el stator con 90000, pero el regulador no se jodio. Y. Es que hay que tener en cuenta una cosa, la batería debe de estar bien cargada, pero hay mucha gente que mete bombillas de led y demás cosas para ver si bajan el consuma de corriente, y debería ser al contrario. La batería es un filtro, la moto tiene que tener mucho consumo de corriente, para que el regulador tenga a donde echar la electricidad, y no retenerla, para que no se caliente, y lo mismo con el stator, si reducimos el consumo de la moto, el regulador no puede meter toda la corriente en ella, por lo que pasa a hacer resistencia, por eso se calienta, y al pasar a hacer resistencia, lo paga el stator, porque no tiene a donde mandar la corriente que produce por lo que pasa a calentarse también, y al final se quema. Mi consejo es que hagáis el máximo consumo de corriente posible, y los componentes eléctricos os duraran mucho mas. Por cierto mi v es del 2006.
Cita de: Arri en Septiembre 19, 2014, 08:33:26 PM
(http://img.tapatalk.com/d/14/09/20/7a5ytaba.jpg)
Esta imagen parece que viene en el manual de taller de la nueva RC79.
En ella se aprecia que el muevo R/R trabaja de forma muy diferente a como lo hacía hasta ahora en todas las VFR. A ver si por gin nos encontramos ante un elemento fiable de verdad que no tuesta los alternadores. El tiempo lo dirá. Si es así, podría ser una mejora interesante para la vtec.
:drink5:
Pues yo viendo la imagen lo del regulador con CPU es para echarse a temblar, el día que se joda prepara una talegada.
Esperemos que sea fiable.
Otro que se une al club de los reguladores off
Km: 60300
Año: 2002
La compre con 57000 km, y no se si anteriormente se le había cambiado o no
Hola...yo creo que el mio esta apunto de petar me hace bajadas y subidas de tension la luz y la comprobé con texter y daba 12.40 arrancada sin picos de subida apreciables..me podriais decir que regulador poner para la vtec del 2004?..gracias
Hola a todos.
Vfr 800 vtec del 2006. Hace 2 días la estuve lavando y engrasándola, y me fijé que tenía fundidas las luces de posición traseras... La encendí y apagué 4 ó 5 veces para comprobar unas cosillas mientras cambiaba las bombillas y a la sexta la batería se quedó muerta. Pensé que como la había comprado de segunda mano y el anterior propietario apuntó que la batería era de 2013 se le había terminado la vida útil... Así que fui a por una nueva. 110 euros en una batería de gel. La instalé y aquello funcionaba correctamente, de hecho durante el día anduve y sin ningún problema. Pero por la noche, salí a cenar y de repente el cuadro no marcaba nada, las luces se atenuaron y parpadeaba el testigo del abs. Total que me paro un poco acojonado y al volver a intentar arrancarla ya no funcionaba. Hubo un momento en el que me hizo el chequeo completo e intenté arrancar tirándome por una cuesta... Arrancó! Toooma, dije, me la llevo a casa y allí ya miraré qué pasa pero cuando me estoy poniendo el casco se caló y ya no volvió a arrancar, ni a empujones... (ya no volvió a hacer el chequeo normalmente). Así que a las 12 de la noche nos vimos mi chica y yo con la moto subida en la grúa, sin cenar y a un buen rato de vuelta a casa con los cascos en la mano...
Me gustaría saber cuanto os ha costado la avería y si es mejor poner uno nuevo de Honda específico de esta moto u otro...
La putada de todo esto es que la garantía del compraventa se me acabó hace nada y ahora me toca ponerlo de mi bolsillo.
Gracias a todos y perdón por el tochaco.
V'ss
Si l haces tú no tiene más coste que un alternador de la industria auxiliar, unos 120-140€ y/o un 80-100€ de un regulador si toca también. Mi consejo es que hagas las comprobaciones necesarias y vayas a tiro hecho. Hay varios post por ahí.
Ayer mismo monte yo un alternador a una RC 36.
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/03/0ba0818fab9ea8b382ae2312861e0f47.jpg)
Ya ves el viejo, estaba comunicado y bastante morenito...
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Como te dice Maka, tienes que medir con un tester la continuidad entre fases y entre fases y masa para conocer el estado del alternador en parado. Mientras tanto, pon a cargar la batería nueva. Arranca la moto y mira la tensión AC entre fases que genera el alternador, sin conectar el R/R, a 1200 y 5000 rpm. Conecta el R/R, arranca la moto y mira tension DC en batería a 1200 y 5000 rpm. Cuenta los resultados por aquí, para abrir debate.
(Esto es un resumen del resumen, y lo mejor es que mires los tutoruales que hay en temas de consulta).
Suerte
:drink5:
Gracias por las respuestas.
Lo normal es que yo lleve todo el mantenimiento pero para estas cosas que se me quedan un poco grandes creo que lo llevaré al taller... Cuando sepa algo de la avería lo pondré por aquí.
Un saludo!! :drink5:
El mío se fundió sobre los 45 mil, el recambio original me costó casi 300 eurazos. Solucioné el problema instalando el nuevo regulador en la cara interior derecha del carenado, justo a la altura del intermitente, junto a la barra de la horquilla. Ahora tiene 120 mil y sigue funcionando perfectamente.
Bueno puesss aqui otro mas con el regulador petao :redhot:!!! La moto la compre a un particular a primeros de este año y no se desde cuando estaba cambiado exactamente (tendria que preguntarle al anterior dueño) si recuerdo que me comento que se le fundio el regulador y tuvo que cambiar el mismo y que ya de paso tambien tuvo que cambiar el rele y los cable que van a la bateria que tambien los fundio, pero vamos que yo la compre con 38000 y se ha fundido a las 42000 mas o menos. Vamos una puta mierda, yo no dejo de entender por que tantos voltios y demas si luego con que me genere 15 como mucho es suficiente, a ver si alguien sabe explicarmelo (yo es que estoy un poco pez en electricidad) pero no lo comprendo.
De momento estoy funcionando con uno que me regalo el anterior dueño que tenia de repuesto por si acaso y mira me ha venido de lujo, aunque sospecho que va a fallar no tardando mucho (me hace cosas raras el claxon y las luces de vez en cuando) los mismos sintomas que cuando peto el anterior, y si me esta durando mas es porque lo saque de su ubicacion fuera del chasis y lo llevo en otra parte de atras de la moto y lejos de fuentes de calor donde pueda llegar a refrigerarse mejor...ya veremos...
Por cierto me gustaria saber alguno que tenga el famoso regulador Mosfet y que me contara experiencias (aunque tenga que ser por privado) y donde lo compro (a buen precio a ser posible) de momento he cogido uno chino para estar preparado y no quedarme tirado, pero me gustaria saber si el famoso Mosfet sirve para la Rc36 y cual es el modelo en concreto y demas.
v´s
Cita de: RED DEVIL en Junio 28, 2016, 02:18:43 AM
Bueno puesss aqui otro mas con el regulador petao :redhot:!!! La moto la compre a un particular a primeros de este año y no se desde cuando estaba cambiado exactamente (tendria que preguntarle al anterior dueño) si recuerdo que me comento que se le fundio el regulador y tuvo que cambiar el mismo y que ya de paso tambien tuvo que cambiar el rele y los cable que van a la bateria que tambien los fundio, pero vamos que yo la compre con 38000 y se ha fundido a las 42000 mas o menos. Vamos una puta mierda, yo no dejo de entender por que tantos voltios y demas si luego con que me genere 15 como mucho es suficiente, a ver si alguien sabe explicarmelo (yo es que estoy un poco pez en electricidad) pero no lo comprendo.
De momento estoy funcionando con uno que me regalo el anterior dueño que tenia de repuesto por si acaso y mira me ha venido de lujo, aunque sospecho que va a fallar no tardando mucho (me hace cosas raras el claxon y las luces de vez en cuando) los mismos sintomas que cuando peto el anterior, y si me esta durando mas es porque lo saque de su ubicacion fuera del chasis y lo llevo en otra parte de atras de la moto y lejos de fuentes de calor donde pueda llegar a refrigerarse mejor...ya veremos...
Por cierto me gustaria saber alguno que tenga el famoso regulador Mosfet y que me contara experiencias (aunque tenga que ser por privado) y donde lo compro (a buen precio a ser posible) de momento he cogido uno chino para estar preparado y no quedarme tirado, pero me gustaria saber si el famoso Mosfet sirve para la Rc36 y cual es el modelo en concreto y demas.
v´s
se me hace extraño que funda reguladores tan seguidos una RC36I, yo miraría en otro sitio , algo tienes en la instalación que no está bien.
salu2
:victory:
Actualmente le he sacado de su ubicacion para para que no se achicharre pero ya te digo lo que no entiendo es que de por si coja los grados que coge, por eso estoy valorando y quisiera algun consejo u experiencia de alguno que halla puesto el famoso Mosfet y saber algo mas de ello. Algun voluntario?
Cita de: RED DEVIL en Junio 29, 2016, 11:09:25 AM
Actualmente le he sacado de su ubicacion para para que no se achicharre pero ya te digo lo que no entiendo es que de por si coja los grados que coge, por eso estoy valorando y quisiera algun consejo u experiencia de alguno que halla puesto el famoso Mosfet y saber algo mas de ello. Algun voluntario?
revisa la tensión que sale del alternador, ....y no recuerdo si la tuya lleva un Rectificador.(si lo lleva, puede que si falla, le llegue alterna al regulador y es normal que se achicharre.
salu2
:victory:
RSlopez, si efectivame lleva un Rectificador-regulador electronico segun el manual de la moto. Corriente de regulacion a 5000 rpm:13,5 a 16 V - 5 a 9 A. Por eso mismo digo que es el propio alternador es el que frie el regulador-rectificador (que entiendo que es lo mismo segun manual), primero por la temperatura tan alta que tiene trabajando y tambien por el propio calor que desprende el chasis, aunque esto segundo lo he solucionado cambiandole la posicion apra que vaya mas refrigerado.
Es por ello por lo que estoy pensando en cambiar el regulador y ponerle uno Mosfet pero no se cual es el modelo exacto que necesitaria y que resultado obtendria, alguna idea? Se admiten :cuchicheo: sugerencias compañeros :drink1:
La RC 36 es una moto que no da tantos problemas en el sistema de carga.
- Regulador hay uno HONDA de un scuter pheton que es barato y no falla.
- Algunos llevamos un ventilador de PC para ayudar a refrigerar.
- Montar un voltímetro ayuda a detectar posibles fallos y no quedarte tirado
- El alternador no falla en este modelo
- Revisa bien todos los conectores (alternador y regulador) se queman y dan problemas
Usa el buscador tienes mucha información en el foro.
Gracias por la info Champa, como comente antes, el problema de la refrigeración del regulador lo he solventado sacandolo de su ubicacion y poniendolo al exterior para refrigere mejor, lo que me hace darle vueltas al tema es como comentaba lo que habia visto del Mosfet, no obstante seguire tu consejo y volvere a echarle un vistazo a toda la instalacion y mirare ese regulador que comentas, gracias por esta info, :victory:
Buenas tardes, tengo una rc24 del 88 y, aunque creo que me regulador está bien (solo lo creo), lo cierto es que no llego nunca a un valor "aceptable" de tensión mientras circulo. Difícilmente llego a los 13,7v y a medida que subo rpm la tensión baja en lugar de subir. Se mantiene en 13,1v aproximadamente y me parece poco. Todas las motos que conozco al acelerar suben la tensión pero la mia la baja. He leido todo lo que he podido y he hecho casi todas las mediciones y, aparentemente todo está bien y no veo que le haya pasado a nadie. He cambiado todos los conectores sucios u oxidados y he mejorado pero no llego a 14v nunca ademas de que la tensión baja con las rpm.
Alguna recomendacion?
Gracias de antemano
Salu2
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Comprobar todo el sistema de carga completo. Hay un tutorial en temas de consulta que explica como hacerlo.
Cita de: fredykan en Julio 04, 2016, 05:19:45 PM
Buenas tardes, tengo una rc24 del 88 y, aunque creo que me regulador está bien (solo lo creo), lo cierto es que no llego nunca a un valor "aceptable" de tensión mientras circulo. Difícilmente llego a los 13,7v y a medida que subo rpm la tensión baja en lugar de subir. Se mantiene en 13,1v aproximadamente y me parece poco. Todas las motos que conozco al acelerar suben la tensión pero la mia la baja. He leido todo lo que he podido y he hecho casi todas las mediciones y, aparentemente todo está bien y no veo que le haya pasado a nadie. He cambiado todos los conectores sucios u oxidados y he mejorado pero no llego a 14v nunca ademas de que la tensión baja con las rpm.
Alguna recomendacion?
Gracias de antemano
Salu2
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suerte la tuya , la mia nunca a llegado a 13,7 de echo cuando la pongo a cargar como mucho llega a 12,6 y cuando se calienta un rato se baja el relentin y se muere, tiro a arrancar y la bateria esta muerta, arranco a culada y como si nada a funcionar,,,
le cambie el regulador, estator, bateria... le puse un ventilador para enfriar el regulador... y sigue igual..
alguien tiene el numero de telefono de Iker jimenez¨?
Cita de: eldimoni en Julio 18, 2016, 09:04:55 PM
Cita de: fredykan en Julio 04, 2016, 05:19:45 PM
Buenas tardes, tengo una rc24 del 88 y, aunque creo que me regulador está bien (solo lo creo), lo cierto es que no llego nunca a un valor "aceptable" de tensión mientras circulo. Difícilmente llego a los 13,7v y a medida que subo rpm la tensión baja en lugar de subir. Se mantiene en 13,1v aproximadamente y me parece poco. Todas las motos que conozco al acelerar suben la tensión pero la mia la baja. He leido todo lo que he podido y he hecho casi todas las mediciones y, aparentemente todo está bien y no veo que le haya pasado a nadie. He cambiado todos los conectores sucios u oxidados y he mejorado pero no llego a 14v nunca ademas de que la tensión baja con las rpm.
Alguna recomendacion?
Gracias de antemano
Salu2
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suerte la tuya , la mia nunca a llegado a 13,7 de echo cuando la pongo a cargar como mucho llega a 12,6 y cuando se calienta un rato se baja el relentin y se muere, tiro a arrancar y la bateria esta muerta, arranco a culada y como si nada a funcionar,,,
le cambie el regulador, estator, bateria... le puse un ventilador para enfriar el regulador... y sigue igual..
alguien tiene el numero de telefono de Iker jimenez¨?
Buenas de nuevo. Al final me he pillado en ebay un reguldor nuevo segun la referencia equivalente que dieron en el foro. El articulo en cuestion es el 390331208545 por si estan interesados y cuesta 30. Me llego esta mañana, lo he colocado y...... FUNCIONA.
Impresionante. Posiblemente fabricado en china y por 30 y va perfecto.
Cierto es que aún no la he sacado a la calle pero en el garaje con las luces encendidas ya me daba 14,1v y eso amigos, es la primera vez que lo veo desde que la tengo.
Cabe destacar que compre un regulador nuevo en su momento y no logre que funcionara y este va perfecto por ahora.
En fin, perdonen por el rollazo pero l emocion me embarga :D :D :D
Salu2 y buenas noches
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Cita de: RED DEVIL en Junio 29, 2016, 03:49:51 PM
RSlopez, si efectivame lleva un Rectificador-regulador electronico segun el manual de la moto. Corriente de regulacion a 5000 rpm:13,5 a 16 V - 5 a 9 A. Por eso mismo digo que es el propio alternador es el que frie el regulador-rectificador (que entiendo que es lo mismo segun manual), primero por la temperatura tan alta que tiene trabajando y tambien por el propio calor que desprende el chasis, aunque esto segundo lo he solucionado cambiandole la posicion apra que vaya mas refrigerado.
Es por ello por lo que estoy pensando en cambiar el regulador y ponerle uno Mosfet pero no se cual es el modelo exacto que necesitaria y que resultado obtendria, alguna idea? Se admiten :cuchicheo: sugerencias compañeros :drink1:
Hola compi,
Una cosa; que veo que comentas lo del calor del chasis y que lo has cambiado.
No se muy bien a que te refieres pero los reguladores donde mejor están es sujetos en contacto directo con partes metalicas, en especial de aluminio grandes como el chasis.
Es el chasis el que absorbe el calor del regulador y no al reves.
El calor no se suma, las piezas menos calientes absorben el calor de las mas calientes.
Un saludo.
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Bueno pues...va el segundo regulador que cae...este era usado que me lo dio el antiguo dueño asi que no puedo decir mucho del mismo excepto que con estos calores y trabajando a tan altas temperatura no me extraña que terminen petando!
Bueno yo no estoy tan seguro que sea asi y que termine absorbiendo el calor el chasis, porque con tantos grados como coge el regulador y en un sitio tan tapado y sin ventilacion como viene de origen me parece muy logico que esta pieza eléctrica termine fundiendose, ademas hay compañeros que dicen el haber puesto el famoso ventilador de ordenador para que vaya mas refrigerado, en fin no lo se la verdad ya no se que pensar...lo que si tengo claro es que voy a poner el famoso regulador Mosfet FH020AA y voy a probar, porque es lo unico que me queda ya que he comprobado el sistema electrico (stator, cableado y demas...) y todo esta correcto y he vuelto a quemar otro, no tiene sentido, asi que a ver que ocurre.
Tambien comentaros que igual que otros compis he comprado un regulador pero directamente a china y de momento funciona asi que ya os seguire contado (vaya puta mierda lo de los reguladores coño!!!)
Cita de: RED DEVIL en Agosto 02, 2016, 04:02:53 AM
Bueno pues...va el segundo regulador que cae...este era usado que me lo dio el antiguo dueño asi que no puedo decir mucho del mismo excepto que con estos calores y trabajando a tan altas temperatura no me extraña que terminen petando!
Bueno yo no estoy tan seguro que sea asi y que termine absorbiendo el calor el chasis, porque con tantos grados como coge el regulador y en un sitio tan tapado y sin ventilacion como viene de origen me parece muy logico que esta pieza eléctrica termine fundiendose, ademas hay compañeros que dicen el haber puesto el famoso ventilador de ordenador para que vaya mas refrigerado, en fin no lo se la verdad ya no se que pensar...lo que si tengo claro es que voy a poner el famoso regulador Mosfet FH020AA y voy a probar, porque es lo unico que me queda ya que he comprobado el sistema electrico (stator, cableado y demas...) y todo esta correcto y he vuelto a quemar otro, no tiene sentido, asi que a ver que ocurre.
Tambien comentaros que igual que otros compis he comprado un regulador pero directamente a china y de momento funciona asi que ya os seguire contado (vaya puta mierda lo de los reguladores coño!!!)
cuando lo compres pon alguna direccion donde lo hayas mirado
por cierto, yo le he vuelto a poner uno de los chinos :icon_evil:y vuelve a cargar la bateria, esto es una odisea y eso que llevo el ventilador puesto
En su dia yo monte el original honda del scooter 250 ref:31600KFG861 porque era igual o mejor y costaba 70euros. Ademas viene con aletas. Lo llevo montado 100.000km y va perfecto, el problema es que se han coscado y han subido el precio creo...
con suerte aun puedes encontrar alguno
http://www.ebay.com/itm/Original-honda-regulador-rectificadores-compl-31600-kfg-861-nuevo-/151895952311?_ul=AR (http://www.ebay.com/itm/Original-honda-regulador-rectificadores-compl-31600-kfg-861-nuevo-/151895952311?_ul=AR)
Cita de: eldimoni en Agosto 02, 2016, 11:01:28 AM
Cita de: RED DEVIL en Agosto 02, 2016, 04:02:53 AM
Bueno pues...va el segundo regulador que cae...este era usado que me lo dio el antiguo dueño asi que no puedo decir mucho del mismo excepto que con estos calores y trabajando a tan altas temperatura no me extraña que terminen petando!
Bueno yo no estoy tan seguro que sea asi y que termine absorbiendo el calor el chasis, porque con tantos grados como coge el regulador y en un sitio tan tapado y sin ventilacion como viene de origen me parece muy logico que esta pieza eléctrica termine fundiendose, ademas hay compañeros que dicen el haber puesto el famoso ventilador de ordenador para que vaya mas refrigerado, en fin no lo se la verdad ya no se que pensar...lo que si tengo claro es que voy a poner el famoso regulador Mosfet FH020AA y voy a probar, porque es lo unico que me queda ya que he comprobado el sistema electrico (stator, cableado y demas...) y todo esta correcto y he vuelto a quemar otro, no tiene sentido, asi que a ver que ocurre.
Tambien comentaros que igual que otros compis he comprado un regulador pero directamente a china y de momento funciona asi que ya os seguire contado (vaya puta mierda lo de los reguladores coño!!!)
cuando lo compres pon alguna direccion donde lo hayas mirado
por cierto, yo le he vuelto a poner uno de los chinos :icon_evil:y vuelve a cargar la bateria, esto es una odisea y eso que llevo el ventilador puesto
Buenas de nuevo, estoy contentisimo con mi regulador chino de 29. Va de escandalo y desoues de haber comprado dos de los oficiales que no hsn funcionado, es el primero que carga como Dios manda. 13,5v con todo encendido y 14,3v al relenti con tido apagado.
Yo lo cambie de ubicacion y lo puse alante junto al radiador de aceite y puedes tocarlo sin problemas porque ventila estupendamente.
Llevo dos meses con este problema y ahira todo parece ir bien. Espero que siga asi y que mi experiencia le sirva a alguien.
Salu2 desde Kanarias ^-^
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Cita de: fredykan en Agosto 03, 2016, 09:01:34 PM
Cita de: eldimoni en Agosto 02, 2016, 11:01:28 AM
Cita de: RED DEVIL en Agosto 02, 2016, 04:02:53 AM
Bueno pues...va el segundo regulador que cae...este era usado que me lo dio el antiguo dueño asi que no puedo decir mucho del mismo excepto que con estos calores y trabajando a tan altas temperatura no me extraña que terminen petando!
Bueno yo no estoy tan seguro que sea asi y que termine absorbiendo el calor el chasis, porque con tantos grados como coge el regulador y en un sitio tan tapado y sin ventilacion como viene de origen me parece muy logico que esta pieza eléctrica termine fundiendose, ademas hay compañeros que dicen el haber puesto el famoso ventilador de ordenador para que vaya mas refrigerado, en fin no lo se la verdad ya no se que pensar...lo que si tengo claro es que voy a poner el famoso regulador Mosfet FH020AA y voy a probar, porque es lo unico que me queda ya que he comprobado el sistema electrico (stator, cableado y demas...) y todo esta correcto y he vuelto a quemar otro, no tiene sentido, asi que a ver que ocurre.
Tambien comentaros que igual que otros compis he comprado un regulador pero directamente a china y de momento funciona asi que ya os seguire contado (vaya puta mierda lo de los reguladores coño!!!)
cuando lo compres pon alguna direccion donde lo hayas mirado
por cierto, yo le he vuelto a poner uno de los chinos :icon_evil:y vuelve a cargar la bateria, esto es una odisea y eso que llevo el ventilador puesto
Buenas de nuevo, estoy contentisimo con mi regulador chino de 29. Va de escandalo y desoues de haber comprado dos de los oficiales que no hsn funcionado, es el primero que carga como Dios manda. 13,5v con todo encendido y 14,3v al relenti con tido apagado.
Yo lo cambie de ubicacion y lo puse alante junto al radiador de aceite y puedes tocarlo sin problemas porque ventila estupendamente.
Llevo dos meses con este problema y ahira todo parece ir bien. Espero que siga asi y que mi experiencia le sirva a alguien.
Salu2 desde Kanarias ^-^
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Hola
Puedes poner una foto para ver como lo tienes cogido? Había pensado ponerlo en el paso de rueda pero delante me parece muy buena opción
Gracias
Cita de: RED DEVIL en Agosto 02, 2016, 04:02:53 AM
Bueno pues...va el segundo regulador que cae...este era usado que me lo dio el antiguo dueño asi que no puedo decir mucho del mismo excepto que con estos calores y trabajando a tan altas temperatura no me extraña que terminen petando!
Bueno yo no estoy tan seguro que sea asi y que termine absorbiendo el calor el chasis, porque con tantos grados como coge el regulador y en un sitio tan tapado y sin ventilacion como viene de origen me parece muy logico que esta pieza eléctrica termine fundiendose, ademas hay compañeros que dicen el haber puesto el famoso ventilador de ordenador para que vaya mas refrigerado, en fin no lo se la verdad ya no se que pensar...lo que si tengo claro es que voy a poner el famoso regulador Mosfet FH020AA y voy a probar, porque es lo unico que me queda ya que he comprobado el sistema electrico (stator, cableado y demas...) y todo esta correcto y he vuelto a quemar otro, no tiene sentido, asi que a ver que ocurre.
Tambien comentaros que igual que otros compis he comprado un regulador pero directamente a china y de momento funciona asi que ya os seguire contado (vaya puta mierda lo de los reguladores coño!!!)
Amo a ver señor, esto es así, es fisica, no es que lo diga yo.
Pero en ningun caso he dicho que el chasis sea capaz de absorber todo el calor como para mantenerlo fresquito si se elimina la refrigeración por aire.
Miralo de esta manera, puedes meter una botella de cerveza al frigo para enfriarla o meterla en un cubo con hielo, pero si la metes en un cubo de hielo y ese cubo lo metes al frigo se enfriara antes.
De la misma mamera el stator se refrigera por el aceite que lo baña y por la tapa de aluminio con la que está en contacto directo, ésta refrigerada por aire al igual que el aceite.
Si eliminamos alguna de las 2, osea anulamos totalmente la refrigeración por aire de la tapa durará 4 telediarios, si ademas reducimos el caudal de aceite sobre éste pues serán 2 telediarios.
Si metemos refrigeración por aire a saco, suficiente para absorber el calor generado no haría falta el aceite y viceversa. Y si ambas refrigeran en condiciones en la vida petara.
En este caso poner el regulador donde tenga buena refrigeracion por aire solo, al no ser ventilación forzada lo que refrigeraria el regulador, ten en cuenta que si no lo pones anclado en contacto a una buena pieza metalica, cuando la moto ande a baja velocidad o esté parada pero arrancada no habrá nada refrigerandolo.
El aire no es magico, refrigera por contacto directo con la pieza en cuestión, al estar a menor temperatura absorbe el calor, lo mismo que cualquier cosa que esté en contacto con dicha pieza, pero según materiales tendrán mallor transferencia térmica o menor, si la anclas a un trozo de plastico la transferencia será minima, si es a un pedazo de alumino grande será mucho mayor.
Resumiendo, que cuando me da me lio solo....jeje
Que me parece muy bien que lo cambies de sitio para que tenga mejor flujo de aire y mas fresco, pero que lo ancles de forma correcta para mejor resultado.
Ya miralo como quieras, un saludo.
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Y pregunto yo... No sé si lo has podido comprobar, pero el chasis de las 800, al menos la FI y la VTEC, se calientan un huevo por el calor que absorben del motor, pero un huevazo... Con lo que no sé yo cuánto logra el chasis servir ese propósito... Además si te fijas, el regulador en el caso de la VTEC al menos, es curvo, y el regulador no está en pleno contacto en toda su superficie trasera con el chasis, con lo que, menos eficaz en dicho propósito es.
El mayor problema del regulador en este modelo es otro, o mejor dicho en plural, son otros los problemas que tiene.
Mira el pedazo regulador de la 1200, y que sepamos no peta ninguno.
Como dice el refrán inglés : Food for thought!!
Y pregunto yo....esto se hace por aburrimuento o por diversión? O es una competición y no me enterao?
Porque vamos....
Pues si el chasis delantero se calienta tanto como dices (más que el propio regulador) lo anclas al trasero o subchasis, como muchas otras motos, o lo anclas a una buena pletina metalica y ésta con silentblock al chasis, como muchas otras donde se monta cerca del motor.
O lo poneis donde os salga de los...como si lo anclas al carenado, que no se calentara un huevazo, aver si es mejor que anclarlo a un metal caliente pero a menor temperatura, seguro que tiene una conductividad termica el carenado mucho mejor......seguro vamos.
Poreso en tooooodas se monta anclado al chasis en general, incluyendo sub, araña etc, como pletinas en caso de no ir directo a chasis...será que los ingenieros son todos tontos, y yo claro, como muchos otros mecánicos y aficionados.
Enfin, que ya vale. Ahí os quedais con vuestra sabiduría, que es tan grandiosa que sois capaces de rebatir las leyes de la fisica o de buscar cualquier puntilla a lo que se dice desinteresadamente por ayudar.
Porque en ningun caso he mencionado que tenga que sujetarlo obligatoriamente al chasis alado del motor ni en ningun otro sitio en especial, he dado una pautas para que se haga bien si se quier sobre el como, NO EL DONDE. O esque hay que explicar todo hasta el minimo detalle para no ser objeto de criticas o burlas?
Encima con esas prepotencias........que si ese no es el problema que si son otros....acaso estoy debatiendo cuales son los problemas del regulador de la vfr? Porque de ser así no me enterado de eso.
Eso sí, cuando os intetesa bien que decís que esto no es un foro de esos.....
Como no es la primera y veo que no será la ultima...que os cunda y HASTA NUNCA
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Hola compañer@s.
No se si servirá de algo o no estas escasas líneas que escribo, pero espero que al menos lleguéis a buen entendimiento.
Creo, bajo mi humilde opinión, que Sonic no pretendía poner en entredicho todo lo que comentabas compañero Rondalajonda, de hecho te diré que seguramente no sea yo el único por aquí que aprecie y lea con mucha atención cada vez que escribes, pues sabes bien de lo que hablas y tus consejos y sugerencias creo que pueden ayudar bastante.
Lo mismo pienso del compañero Brad, que por sus conocimientos y experiencias con las motos también sus opiniones son para tenerlas en cuenta.
Intentad aclarar lo ocurrido, que hablando se entiende la gente, y aquí en el club (al menos desde el poco tiempo que llevo formando parte de él) se respetan siempre las opiniones de tod@s.
Lo mismo no estáis de acuerdo conmigo y os respetaría igual.
Espero seguir leyéndote por aquí compi Rondalajonda.
Un saludo a tod@s desde Sevilla.
Ráfagas y Vvvvv'ssss!!
✌🏻️😉
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Haya paz hermanos.
Todos tenemos derecho a opinar.
Y no nos debemos ofender porque no todo el mundo este de acuerdo con nuestra argumentación.
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Ronda: yo soy de los que te lee con atención y sigue la puesta al día de tu moto. En este caso creo que te has tomado un poco a la tremenda los comentarios de Sonic, que no veo que fueran ofensivos o contradictorios. Espero que te lo pienses 2 veces y no nos prives de tu presencia por una chorrada como esta.
Yo tampoco creo que la opinión de Sonic tenga la intención de ofenderte. Complementa lo que decías.
No está el club para prescindir de nadie. A mi me gusta leerte, incluso las faltas de ortografía deliberadas ;)
Yo tampoco veo mala intención en el comentario de Sonic.
Sin ánimos de ofender ni molestar, pero suele ocurrir que los mecánicos de profesión no acepten de buen grado correcciones a sus postulados.
Lo que me permito aconsejar es que hay que ser más asertivo.
Es un derecho defender mi opinión con mis razonamientos, pero debo admitir siempre las opiniones de los demás con respeto.
Haya paz, amigos. Aquí cabemos todos.
V'sss
Desde Tapatalk.
Complementar lo dicho sería decir:
El chasis de la vfr en ese punto alcanza temperaturas de x grados y el regulador se planta en x.
Así que sería mejor colocarlo en x sitio o de x manera.
Porque me está saliendo con algo que repito nisiquiera lo he comentado, porque se da por hecho pienso yo, ademas que recalco "mientras esté a menor temperatura que" en uno de mis comentarios.
Por no decir mi última frase " me parece muy bien que lo cambies de sitio para que refrigere mejor, pero hazlo bien para buenos resultados" (mas menos)
Así que nisiquiera es una corrección.
Realmente nisiquiera sé a que viene esa contestación...
Digais lo que digais su respuesta no suena nada bien, igual me confundo...pero como digo no es la primera y ya sería la gota que colma.
Yo puedo discutir tranquilamente cualquier opinión que no sea la mía, de hecho me gusta hacerlo por si no lo habéis comprobado ya. Pero siempre mientras no me falten al respeto. Al igual que doy la razón si la tienen y doy las gracias si me ayudan, cosa que poco he recibido. Esto poco me importa, no intento ayudar (dentro de lo que buenamente puedo) para que me den las gracias, pero hacerlo para recibir na mas que malas contestaciones....pos eso, que mejor calladito, a seguir con lo mio y vosotros con lo vuestro.
Porcierto carlangas, aparte de esto, los mecánicos (como cualquier otro profesional) más los que han estudiado mecánica y/o ingeniería, son los que mas hostias se llevan, porque las creencias populares no son más que eso y en muchos casos con más o menos faltas de conocimientos técnicos y cuando alguien con algo de técnica lo pone en entredicho diciendo que no es tan bonito, a la gente no le gusta que le lleven la contraria.
Que todo siempre se ve más bonito desde fuera.
Y los mecánicos no son más que personas, si no eres mecánico y te jode que te digan que estás equivocado porejemplo, al hacerte mecánico seguiras igual, como si te haces carpintero o camarero. Y esto no lo digo por lo que pase aquí, es por tu comentario, que sobra bastante. Lo digo como profesional, no como mecanico, que conste.
Y con esto ya me despido.
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Cita de: Rondalajonda en Agosto 08, 2016, 02:01:37 PM
Y con esto ya me despido.
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Esto ya lo habías dicho.....
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Yo conozco a Sonic y sé que lo ha dicho por joder y a mala leche. Es muy típico de él, que es una persona rencorosa y mala, sin amigos.
Cita de: Lopez en Agosto 08, 2016, 07:12:37 PM
Yo conozco a Sonic y sé que lo ha dicho por joder y a mala leche. Es muy típico de él, que es una persona rencorosa y mala, sin amigos.
+1😂
Yo... Sólo pensaba en voz alta... Vamos que lanzaba una duda que siempre he tenido sobre el fallo de los reguladores en la VFR... Desde luego no pretendía ofender a nadie ni usé palabras ofensivas... Sólo lanzaba al aire la interrogativa, he aquí la clave, el hecho de usar coletillas como "y pregunto yo... " "no sé yo... " y del estilo...
Vamos, no sé cómo se ha podido tomar a esta manera... Ignoro las temperaturas que alcanzan los protagonistas ya que, si lo supiera, no tendría ninguna duda, bueno sí, no es lo mismo chasis frío que chasis caliente... pero no sé qué tiene de malo preguntar.
Se sabe que el regulador tiene otra serie de factores que facilitan su declive... y los ingenieros de Honda en su sabiduría pusieron un obstáculo a la refrigeración del estator con su famoso conducto metálico del sistema VTEC que tapa el respiradero de aceite en el alojamiento del estator, con lo que ellos no se libran de cometer posibles errores... igual tampoco estudiaron bien la nueva ubicación del regulador. Nidea tengo, son sólamente conjeturas mías.
Entendería el enfado si hubiera escrito cosas como "esto no es así gilipollas, encefalograma plano, cenutrio de mierda..." que son palabras que aluden al poco conocimiento y falta de inteligencia y además con claras pretensiones de herir la sensibilidad del otro...
Mas no hice semejante cosa. Ni parecido vamos. Ni aires de superioridad ni de lejos. No sé.
Quédome boquiabierto.
Eso sí te diré, te tomas todo muy a pecho y me sorprende siempre que lo hagas. Fíjate si te he dejado piezas a precio de deribo y tienes mi whatsapp... ¿No sería muy inmaduro de mi parte dar con una mano y quitar con la otra? Yo habría dudado antes de escupir el chupete en el foro y habría hecho una rápida consulta por whatsapp en privado a ver si estoy malentendiendo lo que al fin y al cabo son palabras en una pantalla que carecen de tono de voz y de expresión corporal, gestos faciales y de más señas que componen la verdadera comunicación y hacen de los foros carne de cañón para este tipo de malentendido. Porque no pretendía ni atacarte ni ser grosero ni nada del estilo.
Ahora con tono jocoso y nada de acritud, te digo que en esto, afortunadamente, te has equivocado. En aquello, no sé, por eso lanzaba la duda al aire.
Pero vamos queda todo claro con mi ultima frase en inglés "comida para pensar" que viene a decir que es algo sobre el que siempre he dado vueltas en mi cabeza... Una duda sobre la que reflexionar. Nada más.
Cansado estoy de leer tanta parafernalia, a preguntas concisas respuestas claras y no tanto rollo de llenar una página pork tu dices y yo digo y al final leches en vinagre
Respuestas k ayuden
Ala agur
Discutís por tonterias, honda no engaña a nadie y lo dice bien claro
Vas a
Freir el
Regulador
Ahora no vengan quejandose.
lamento que la gente decida irse, pero nadie puede impedir a cada uno que entre o salga, esa decision es solo del que la toma, y no debe hacer responsable a otro.
gracias por lo que has aportado que casi todo ha sido bueno, digo casi, por que esta reaccion de escribir "que os cunda y HASTA NUNCA " ¿como lo traduzco?, como "besos y abrazos para todos" o "que os den por donde amargan los pepinos", y ¿al ponerlo en plural? te refieres a todos los que participan, leen, escriben... en este foro?
mi consejo, continua de mecanico que parece que lo haces bien, en serio, y deja de escribir, tendrás mas amigos.
salu2
:victory:
Capasao ... ??
Voy a leer un rato, que no se puede estar tranquilo ni de vacaciones.
Ronda, ya sabemos que vuelves a entrar para mirar los comentarios, no es necesario que escribas otro tocho para volver a "despedirte". Si quieres cambiar de postura, adelante, si no, ya nos había quedado clara la primera vez.
Sonic, tienes un dominio del castellano envidiable, sin lugar a dudas no es un problema idiomático. Tampoco le daría más vueltas, si a este hombre se le cruzó el cable y se quiere ir, pues como decía mi abuela: para el que no quiere nada, tengo yo mucho.
Cita de: Kepa en Agosto 08, 2016, 11:46:25 PM
Cansado estoy de leer tanta parafernalia, a preguntas concisas respuestas claras y no tanto rollo de llenar una página pork tu dices y yo digo y al final leches en vinagre
Respuestas k ayuden
Ala agur
Este si que tiene facilidad de palabra... :eusa_whistle: :eusa_whistle:
:paraguas: :paraguas:
Cita de: Rondalajonda en Agosto 08, 2016, 02:01:37 PM
Complementar lo dicho sería decir:
El chasis de la vfr en ese punto alcanza temperaturas de x grados y el regulador se planta en x.
Así que sería mejor colocarlo en x sitio o de x manera.
Porque me está saliendo con algo que repito nisiquiera lo he comentado, porque se da por hecho pienso yo, ademas que recalco "mientras esté a menor temperatura que" en uno de mis comentarios.
Por no decir mi última frase " me parece muy bien que lo cambies de sitio para que refrigere mejor, pero hazlo bien para buenos resultados" (mas menos)
Así que nisiquiera es una corrección.
Realmente nisiquiera sé a que viene esa contestación...
Digais lo que digais su respuesta no suena nada bien, igual me confundo...pero como digo no es la primera y ya sería la gota que colma.
Yo puedo discutir tranquilamente cualquier opinión que no sea la mía, de hecho me gusta hacerlo por si no lo habéis comprobado ya. Pero siempre mientras no me falten al respeto. Al igual que doy la razón si la tienen y doy las gracias si me ayudan, cosa que poco he recibido. Esto poco me importa, no intento ayudar (dentro de lo que buenamente puedo) para que me den las gracias, pero hacerlo para recibir na mas que malas contestaciones....pos eso, que mejor calladito, a seguir con lo mio y vosotros con lo vuestro.
Porcierto carlangas, aparte de esto, los mecánicos (como cualquier otro profesional) más los que han estudiado mecánica y/o ingeniería, son los que mas hostias se llevan, porque las creencias populares no son más que eso y en muchos casos con más o menos faltas de conocimientos técnicos y cuando alguien con algo de técnica lo pone en entredicho diciendo que no es tan bonito, a la gente no le gusta que le lleven la contraria.
Que todo siempre se ve más bonito desde fuera.
Y los mecánicos no son más que personas, si no eres mecánico y te jode que te digan que estás equivocado porejemplo, al hacerte mecánico seguiras igual, como si te haces carpintero o camarero. Y esto no lo digo por lo que pase aquí, es por tu comentario, que sobra bastante. Lo digo como profesional, no como mecanico, que conste.
Y con esto ya me despido.
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Creo que has sacado los pies del tiesto por entender lo que tú has querido en lugar de lo que pone de verdad...
v'ssssssssssss
Ahi va la foto de donde esta colocado mi regulador.
Y si a alguien le sirve de ayuda, pues perfecto.
Y si no, pos na.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/612ececa06b6193198de1bc963107c6f.jpg)
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Cita de: Sonic en Agosto 08, 2016, 10:52:27 PM
Yo... Sólo pensaba en voz alta... Vamos que lanzaba una duda que siempre he tenido sobre el fallo de los reguladores en la VFR... Desde luego no pretendía ofender a nadie ni usé palabras ofensivas... Sólo lanzaba al aire la interrogativa, he aquí la clave, el hecho de usar coletillas como "y pregunto yo... " "no sé yo... " y del estilo...
Vamos, no sé cómo se ha podido tomar a esta manera... Ignoro las temperaturas que alcanzan los protagonistas ya que, si lo supiera, no tendría ninguna duda, bueno sí, no es lo mismo chasis frío que chasis caliente... pero no sé qué tiene de malo preguntar.
Se sabe que el regulador tiene otra serie de factores que facilitan su declive... y los ingenieros de Honda en su sabiduría pusieron un obstáculo a la refrigeración del estator con su famoso conducto metálico del sistema VTEC que tapa el respiradero de aceite en el alojamiento del estator, con lo que ellos no se libran de cometer posibles errores... igual tampoco estudiaron bien la nueva ubicación del regulador. Nidea tengo, son sólamente conjeturas mías.
Entendería el enfado si hubiera escrito cosas como "esto no es así gilipollas, encefalograma plano, cenutrio de mierda..." que son palabras que aluden al poco conocimiento y falta de inteligencia y además con claras pretensiones de herir la sensibilidad del otro...
Mas no hice semejante cosa. Ni parecido vamos. Ni aires de superioridad ni de lejos. No sé.
Quédome boquiabierto.
Eso sí te diré, te tomas todo muy a pecho y me sorprende siempre que lo hagas. Fíjate si te he dejado piezas a precio de deribo y tienes mi whatsapp... ¿No sería muy inmaduro de mi parte dar con una mano y quitar con la otra? Yo habría dudado antes de escupir el chupete en el foro y habría hecho una rápida consulta por whatsapp en privado a ver si estoy malentendiendo lo que al fin y al cabo son palabras en una pantalla que carecen de tono de voz y de expresión corporal, gestos faciales y de más señas que componen la verdadera comunicación y hacen de los foros carne de cañón para este tipo de malentendido. Porque no pretendía ni atacarte ni ser grosero ni nada del estilo.
Ahora con tono jocoso y nada de acritud, te digo que en esto, afortunadamente, te has equivocado. En aquello, no sé, por eso lanzaba la duda al aire.
Pero vamos queda todo claro con mi ultima frase en inglés "comida para pensar" que viene a decir que es algo sobre el que siempre he dado vueltas en mi cabeza... Una duda sobre la que reflexionar. Nada más.
Por fin!!! Cabrón!!! Por fin te pillé en una falta de ortografía!!!!
Creí que moriría sin vivir este momento.
Cita de: fredykan en Agosto 09, 2016, 03:23:40 PM
Ahi va la foto de donde esta colocado mi regulador.
Y si a alguien le sirve de ayuda, pues perfecto.
Y si no, pos na.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/612ececa06b6193198de1bc963107c6f.jpg)
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Tiempo llevo pensando en ponerlo en un lugar parecido. Creo que es una idea muy buena!!
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Cita de: fredykan en Agosto 09, 2016, 03:23:40 PM
Ahi va la foto de donde esta colocado mi regulador.
Y si a alguien le sirve de ayuda, pues perfecto.
Y si no, pos na.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/612ececa06b6193198de1bc963107c6f.jpg)
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Mil gracias!
Por si le sirve a alguien, la triumph street triple tiene un soporte para cogerlo y anclarlo donde corresponde. Tengo que medir por si los tornillos de ambos rectificadores son iguales y se puede utilizar para anclar de una mejor manera. Eso sí, el sitio donde lo ha cocolado es genial y seguro que refrigera Bastante más que donde va originalmente
Cita de: fredykan en Agosto 09, 2016, 03:23:40 PM
Ahi va la foto de donde esta colocado mi regulador.
Y si a alguien le sirve de ayuda, pues perfecto.
Y si no, pos na.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/612ececa06b6193198de1bc963107c6f.jpg)
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Vigila ese reten de horquilla :icon_confused:
Ños .....no se te escapa ni una :icon_lol:
Cita de: Javi76th en Agosto 09, 2016, 08:46:56 PM
Cita de: fredykan en Agosto 09, 2016, 03:23:40 PM
Ahi va la foto de donde esta colocado mi regulador.
Y si a alguien le sirve de ayuda, pues perfecto.
Y si no, pos na.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/612ececa06b6193198de1bc963107c6f.jpg)
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R
Mil gracias!
Nuevo mensaje de: yogadayogada Top Rated Seller(106,895RedShooting Star)
The replacement is free of charge.
Do you agree?
Nuevo mensaje de: yogadayogada Top Rated Seller(106,895RedS
Por si le sirve a alguien, la triumph street triple tiene un soporte para cogerlo y anclarlo donde corresponde. Tengo que medir por si los tornillos de ambos rectificadores son iguales y se puede utilizar para anclar de una mejor manera. Eso sí, el sitio donde lo ha cocolado es genial y seguro que refrigera Bastante más que donde va originalmente
Hola, me gusta en el sitio que lo has puesto, resulta que he fundido 2 reguladores en 2 meses, y eso que llevo el famoso ventilador, ahora he fundido el conector también, me gustaría que me dijeses el tipo de cable empleado ( grosor ) y la longitud, ya, que al fundirse el conector Lo cambiaría de sitio...
Una opción interesante...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160815/ed56e482205a971cc3b4c8d045ce9e28.jpg)
otra opccion.. todas son buenas... para que se refrigere y no se funda, aunque le falta una parte del carenado..?
Era broma, es la moto de Márquez tras la caída en ¿dónde fue, Le Man?
Me imagino ..... Pero el único problema sería el carenado. Aunque la opción de ponerlo delante es muy buena así se refrigeraría mejor
La 1200 lo tiene asomándose al paso de rueda trasero
Cita de: eldimoni en Agosto 14, 2016, 12:50:47 PM
Cita de: Javi76th en Agosto 09, 2016, 08:46:56 PM
Cita de: fredykan en Agosto 09, 2016, 03:23:40 PM
Ahi va la foto de donde esta colocado mi regulador.
Y si a alguien le sirve de ayuda, pues perfecto.
Y si no, pos na.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/612ececa06b6193198de1bc963107c6f.jpg)
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R
Mil gracias!
Nuevo mensaje de: yogadayogada Top Rated Seller(106,895RedShooting Star)
The replacement is free of charge.
Do you agree?
Nuevo mensaje de: yogadayogada Top Rated Seller(106,895RedS
Por si le sirve a alguien, la triumph street triple tiene un soporte para cogerlo y anclarlo donde corresponde. Tengo que medir por si los tornillos de ambos rectificadores son iguales y se puede utilizar para anclar de una mejor manera. Eso sí, el sitio donde lo ha cocolado es genial y seguro que refrigera Bastante más que donde va originalmente
Hola, me gusta en el sitio que lo has puesto, resulta que he fundido 2 reguladores en 2 meses, y eso que llevo el famoso ventilador, ahora he fundido el conector también, me gustaría que me dijeses el tipo de cable empleado ( grosor ) y la longitud, ya, que al fundirse el conector Lo cambiaría de sitio...
Buenas de nuevo.
Use cable de 2,5mm para los cables que van hacia la bateria. Los que salen del motor llegan sin alargarlos.
A mi tb se me quemó el conector y tuve que sustituirlo.
Salu2
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Cita de: eldimoni en Agosto 15, 2016, 01:07:43 PM
otra opccion.. todas son buenas... para que se refrigere y no se funda, aunque le falta una parte del carenado..?
Buenas, no le falta nada en el carenado que yo sepa. Es la primera rc24 que tengo. Según tú, que le falta? Para revisarlo.
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Cita de: fredykan en Agosto 16, 2016, 07:28:37 AM
Cita de: eldimoni en Agosto 15, 2016, 01:07:43 PM
otra opccion.. todas son buenas... para que se refrigere y no se funda, aunque le falta una parte del carenado..?
Buenas, no le falta nada en el carenado que yo sepa. Es la primera rc24 que tengo. Según tú, que le falta? Para revisarlo.
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Creo que se refería a la foto que puso Sonic de la moto de Marquez, que le falta una parte del carenado a causa de la caída.
v'ssssssssss
Cita de: Valen en Agosto 16, 2016, 08:09:49 AM
Cita de: fredykan en Agosto 16, 2016, 07:28:37 AM
Cita de: eldimoni en Agosto 15, 2016, 01:07:43 PM
otra opccion.. todas son buenas... para que se refrigere y no se funda, aunque le falta una parte del carenado..?
Buenas, no le falta nada en el carenado que yo sepa. Es la primera rc24 que tengo. Según tú, que le falta? Para revisarlo.
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Creo que se refería a la foto que puso Sonic de la moto de Marquez, que le falta una parte del carenado a causa de la caída.
v'ssssssssss
Upss. Sorry. Taba asustao ya jeje
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Año 2000.
56.000km.
Acabo de cambiarlo.
La moto la compre con 44.000.
Tenia es el de serie y ahora le he puesto el reforzado ese de Bikersport??.
vssssssss
Cita de: Korriki en Agosto 30, 2016, 02:04:42 PM
Año 2000.
56.000km.
Acabo de cambiarlo.
La moto la compre con 44.000.
Tenia es el de serie y ahora le he puesto el reforzado ese de Bikersport??.
vssssssss
donde lo has comprado... y precio...
Tienda física en Bilbao .....experia.
Me lo consiguió un amigo mecano y por razones que entenderás no puedo publicar el precio.
Es cuestion de preguntar en la tienda, por lo que vistosos los reguladores los trabaja de esa marca.
Si, Año 2006 31000 Km
Hola,hacia mucho mucho mucho,que no pasaba por aqui. La vida,la familia,el trabajo,pero el dichoso regulador me hace reaparecer :aporreo: :aporreo:. Compre la moto en 2005,el modelo es del 99.
El amigo Furylow me ayudo a cambiarlo en el 07 comprado en silver honda en Inglaterra. En el 2010 lo volvi a cambiar por uno que se me recomendo en ese foro y desde entonces aguanta,lo que no aguanta es el cableado. En Agoso se me derritio el conector. Atornille el mismo regulador al paso de rueda trasero y con fastons lo conecte directo,en febrero se me sulfataron los conectores,se cortaron y se paro la moto.
Ahora sigue en el paso de rueda,los cables estan soldados directamente,pero seguro que el calor se transmite a otro lugar y por hay se jodera.
Me gusta la opcion de ponerlo delante. ¿haria falta placa de aluminio ,para disipar mejor?¿o directo al chasis y que el aire haga su faena?
Gracias por la atencion y :drink5: :drink5:
Hola, yo al final lo pusé también en el paso de rueda trasera, y además le puse una plancha para disipar mejor el calor y se nota....
hola yo en la del 99 e cambiado varios casi cada año uno,puse luces de led para que el consumo sea menor tan bien hice la istalacion y puse el regulador debajo de la horquilla y se fue tan bien el regulador era de electrospor de 109 euros ahora e comprado otro de la misma marca reforzado haber cuanto me dura eso si no compréis reguladores baratos por que compre varios diferentes que pone que son para nuestra moto y luego no cargan bien la moto cuando llevas las luces encendidas cargan por debajo de 13.2, gracias :victory:
Hay al menos dos escuelas de pensamiento sobre como paliarle el sufrimiento a los reguladores y prolongar su vida.
Primero interesa mencionar que hay dos tipos (si no mas): shunt y serie, y dentro de ellos varios tipos creo. Mis conocimientos son limitados.
El regulador original es shunt. El alternador es de rendimiento fijo segun rpm, es decir, produce mas V AC a mayor rpm. El regulador lo pasa a DC y lo que sobre de cara a su tara (en el interes de la bateria) elemina el sobrante en forma de calor.
Una escuela piensa que si aumentas el consumo "rio abajo" (en el lado de la moto), la carga de la bateria baja mas y el regulador deja pasar mas corriente para recargarla y en consecuencia, el regulador no tiene que transformar tanto sobrante en forma de calor, se calienta menos y perdura mas en el tiempo, ya que el calor es el enemigo de toda instalacion electrica y acorta de la vida de sus componentes.
Bien, yo, no estoy seguro de poder aplicar este pensamiento a modelos que no tengan el famoso cable de retroalimentacion entre regulador y bateria, que creo que solo lo tienen las VTEC a partir de cierta fecha. Puede que lo tengan las FI de 00-01, ahora no recuerdo. Es posible que ni la VTEC de 2002 lo tenga. Ya me lo van a aclarar los que no beben cerveza de la marca Alzheimer.
En todo caso, hay mas factores que van a influir en la vida util de un regulador, como el estado de los cables, los conectores y demas componentes de la instalacion electrica, esto incluye la bateria, que ha de estar cuidada y mantenida correctamente cargada cuando la moto no esta en uso. No lavar la moto con pistolas a presion y evitar empapar ciertas zonas de la moto donde habitan piezas de la instalacion electrica con agua al lavarla.
Cada equis tiempo, conviene examinar conectores y cables y para prevenir (porque no cura), echarle WD40 o parecido en los conectores y sustituir cualquier cable con signos de sobrecalentamiento. Ojo, en motos de mayor edad, tocar y mover cables que nunca han sido tocados y que estan resecos puede suponer la caida de su aislamiento y la rotura de sus hilos. Por eso prevenir es mejor que curar. Ya con estos sabes de sobra que vsa a tener que sustituir tramos si los tocas.
Sabemos que las VTEC pecan de alternador (estator) y las FI de regulador pero ninguna es totalmente inmune a fallos de cualquier componente de la triada (alternador-regulador-bateria). He visto algun estator quemado en la FI y bastantes reguladores jodidos en la VTEC.
Hacia el final de mi tiempo como "pertenecedor" de varias VFR, estaba llegando a la conclusion que en realidad la opcion mas longeva eran piezas originales Honda. Aunque parece que el rebobinado del amigo de Nano merece la pena por precio y calidad... y siempre que no sea una marca desconocida y de precio sospechoso, debe aguantar bastante.
Haced las modificaciones que indicamos en la zona de tutoriales con puentes en conectores susceptibles de fallar, antes de que fallen y otras mejorias sugeridas.
Soy consciente de que el autor original de este hilo no queria que entraramos en estas discusiones en este hilo pero es que no veo mejor sitio.
Diria muchas mas cosas pero... vamos que lo principal que queria debatir era que no se si iluminacion LED, al reducir consumo en la moto (que es la otra escuela de pensamiento), obliga al regulador (en modelos sin cable retroalimentacion entre regu y bateria) a tener que eliminar aun mas sobrante en forma de calor y calentarse aun mas.
Jolín Sonic, entonces... ¿al cambiar las bombillas a led, o al poner bujías de Iridio (menos consumo) estamos haciendo que se caliente más el Regulador en mi caso en la RC36?.
A ver si alguien nos saca de dudas.
Cita de: Osantamaria en Mayo 11, 2017, 02:36:58 PM
Jolín Sonic, entonces... ¿al cambiar las bombillas a led, o al poner bujías de Iridio (menos consumo) estamos haciendo que se caliente más el Regulador en mi caso en la RC36?.
A ver si alguien nos saca de dudas.
Tu tranquilo, que en la RC36 no se rompen estas cosas. De lo único que te debes preocupar es de los conectores que con los años terminan por fallar. Con echarlos un ojo de vez en cuando y llevar un voltímetro instalado es suficiente.
Buenas a todos.
pues otro mas que se une al club, vtec 2004 con 70000km todavia no he hecho las comprobaciones pertinentes pero por los sintomas bateria ( con 1 mes ) no carga, chivato abs, puedo ver por el voltimetro como va cayendo el voltaje, paro la moto y despues de 5 minutillos se recupera la bateria, pero al arrancar, otra vez para abajo.
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Para no enrrollarme mucho, he estado leyendo este hilo pero dada su longitud no consigo encontrar enlaces actualizados para comprar regulador, y stator, y si me puede alguien poner el enlace del bobinado del amigo de Nano ( creo que era) os lo agradeceria dada mi consagrada incompetencia informatica.
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Enlace acutalizado para comprar regulador no hay... seria en los sitios de siempre. Depende de si quieres original o probar alguna alternativa.
Bobinado de Nano: http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33331.40 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33331.40)
Regulador original:
David Silver UK 250 Euro
Bike Parts Honda (Europa) 300 Euros
Partzilla (US) Te lo consigo yo por unos 160 Euros
Hablamos por privado si quieres.
Cita de: champa en Mayo 12, 2017, 10:57:34 AM
Cita de: Osantamaria en Mayo 11, 2017, 02:36:58 PM
Jolín Sonic, entonces... ¿al cambiar las bombillas a led, o al poner bujías de Iridio (menos consumo) estamos haciendo que se caliente más el Regulador en mi caso en la RC36?.
A ver si alguien nos saca de dudas.
Tu tranquilo, que en la RC36 no se rompen estas cosas. De lo único que te debes preocupar es de los conectores que con los años terminan por fallar. Con echarlos un ojo de vez en cuando y llevar un voltímetro instalado es suficiente.
Muchas gracias Champa, ya tengo el voltímetro y estoy a la espera de que me llegue el relé, fusible y luego a buscarle ubicación. :ok:
No se como se vota... :cabezazo:
Por cierto a mi anterior VFR RC36 le fallo el regulador original (el macizo sin aletines) con +-85.000km.
Mi RC36 actual lleva el SH701-12 de aletas, esto quiere decir que el original macizo se fundió antes de los 65.000km.
Y también puedo constatar que este regulador trae una chapa metálica que se monta entre el chasis y el regulador.
Yo creo que el subchasis de la moto se calienta tanto como el propio regulador debido al calor del motor y que esta chapa hace un poco de barrera para ese calor, ¿no creéis?
Cita de: champa en Mayo 12, 2017, 10:57:34 AM
Cita de: Osantamaria en Mayo 11, 2017, 02:36:58 PM
Jolín Sonic, entonces... ¿al cambiar las bombillas a led, o al poner bujías de Iridio (menos consumo) estamos haciendo que se caliente más el Regulador en mi caso en la RC36?.
A ver si alguien nos saca de dudas.
Tu tranquilo, que en la RC36 no se rompen estas cosas. De lo único que te debes preocupar es de los conectores que con los años terminan por fallar. Con echarlos un ojo de vez en cuando y llevar un voltímetro instalado es suficiente.
Si si Champix... mejor no mencionar los reguladores que han prendido en llamas... en la RC36... :eusa_whistle:
Cita de: Sonic en Junio 08, 2017, 04:21:34 PM
Cita de: champa en Mayo 12, 2017, 10:57:34 AM
Cita de: Osantamaria en Mayo 11, 2017, 02:36:58 PM
Jolín Sonic, entonces... ¿al cambiar las bombillas a led, o al poner bujías de Iridio (menos consumo) estamos haciendo que se caliente más el Regulador en mi caso en la RC36?.
A ver si alguien nos saca de dudas.
Tu tranquilo, que en la RC36 no se rompen estas cosas. De lo único que te debes preocupar es de los conectores que con los años terminan por fallar. Con echarlos un ojo de vez en cuando y llevar un voltímetro instalado es suficiente.
Si si Champix... mejor no mencionar los reguladores que han prendido en llamas... en la RC36... :eusa_whistle:
Ahora si que me quedo mucho más tranquilo!!! :icon_confused:
A ver, pasar, ha pasado... pero prenderse en llamas es muy muy raro.
Lo que queria decir a modo de contestacion al comentario de Champa de que no petan es que si, si petan... en la RC36 (90-93) petan como puedes ver en los resultados de la encuesta, petan bastante... no solo los conectores (que ocurre con mas frecuencia pero en todas las VFR)
(http://i.imgur.com/tIlKETI.png)
A ver Sonic, el regulador de origen de las RC-36 se rompieron todos. Sacaron un modelo nuevo mejorado que no se rompe.
No le des más vueltas.
Cita de: champa en Junio 09, 2017, 01:27:08 PM
A ver Sonic, los reguladores de origen de las RC-36 se rompieron todos. Sacaron un modelo nuevo mejorado que no se rompe, vamos tiene una tasa de fallos normal.
No le des más vueltas.
hay eco!! :risa7:
salu2
:victory:
Es el ajo... :eusa_whistle:
Cita de: Sonic en Junio 08, 2017, 09:38:35 AM
Regulador original:
David Silver UK 250 Euro
Bike Parts Honda (Europa) 300 Euros
Partzilla (US) Te lo consigo yo por unos 160 Euros
Hablamos por privado si quieres.
Gracias sonic
En principio tengo el alternador chamuscado asi que me podre en contacto contigo
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Las lecturas del alternador me dan mal en una fase, que esta chamuscada, mañana cambiare el conector para terminar de verificar la averia(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170610/eccd178fa1d49ce20465b4529f6d20bb.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170610/bcc684809484277dd368061eea11d188.jpg)
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Gilito, mi compañero sigue bobinando los alternadores, eso si subió el precio creo que a 90 euros
Si te interesa mi numero esta en mi perfil. Dame un toque y te paso el teléfono de Angel y te pones al habla con el
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Gilito...ni una pega con Angel...si estás pensando la opción de rebobinar ... Angel es la persona adecuada. Como dice nano subió tarifa
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Cita de: nano en Junio 11, 2017, 07:25:09 AM
Gilito, mi compañero sigue bobinando los alternadores, eso si subió el precio creo que a 90 euros
Si te interesa mi numero esta en mi perfil. Dame un toque y te paso el teléfono de Angel y te pones al habla con el
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Nano, habla con tu amigo, enterate del precio y actualiza el hilo cuyo link pongo a continuacion (y su titulo) acorde... http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33331.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33331.0)
Bueno a ver os comento dudas:
El regulador, su conector parece estar en buen estado y las lecturas que da son estables en 0.28 con lo que me surge la duda desi el regu esta bien ya que el post de comprobaciones dice que la lectura debe de ser por debajo de 0.2
El alternador tiene inequivocamente una fase tostada, ya que hoy he hecho un by pass al conector , que estaba tostado y sigue dando lecturas muy por encima de las otras dos fases.
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Estoy pensando en si ponerme yo o no a cambiar el alternador, en principio optaré por el bobinado mas que por precio , por rapidez, pero claro, el problema es fundamentalmente de espacio, aunque tambien se me cierra el culo de pensar que tengo que abrir motor. Vamos que no se que haré.
Por ultimo , que material necesitaré para cambiar el alternador??
Garrafa pare recoger aceite ( solo tiene unos 1500 km),arandela de tapon de aceite, junta de tapa de alternador ( donde la habeis comprado ?) y no se, se me olvida algo ??
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Cita de: Sonic en Junio 08, 2017, 09:38:35 AM
Regulador original:
David Silver UK 250 Euro
Bike Parts Honda (Europa) 300 Euros
Partzilla (US) Te lo consigo yo por unos 160 Euros
Hablamos por privado si quieres.
Hola Sonic
Al final le voy a meter el alternador nuevo, el partzila, si puedes decirme por privado a ver cómo hacemos la petición por favor.
( Estoy intentando mandarte un privado pero no se como hacerlo desde el móvil )
Hola a todos.
Quiera dar mi opinión sobre los posibles arreglos de sistema de cargar eléctrica de la VFR 800. En mi caso la del 98.
He probado todas las soluciones. Poner el regulador delante, poner un ventilador, cambiar todos los componentes de golpe (alternador, alternador (stator) y batería), llevarlo al taller, hacerlo yo mismo, ponerle el tipo moster, comprar unos cuantos reguladores de wiremybike, etc. En total llevo más de 10 reguladores (creo q me quedo corto), y 4 alternadores.
Mi conclusión es que está mal diseñado y el problema se ha heredado en este modelo de honda en los años. Seguro que es un problema que Honda conoce muy bien y no le da la gana arreglar, solo hay que ver los foros americanos que les pasa los mismo allí.
Me encanta la línea de la VFR y su motor en V pero no se merecen que se venda un producto con un fallo perpetuado. No se la aconsejo a nadie. Voy a tratar de vendar y olvidarme de ella.
Pd: El único arreglo que no he probado ha sido el rebobinado de Nano. Pero me da que no es solución.
Cita de: USUA5779 en Junio 19, 2017, 01:47:14 PM
Hola a todos.
Quiera dar mi opinión sobre los posibles arreglos de sistema de cargar eléctrica de la VFR 800. En mi caso la del 98.
He probado todas las soluciones. Poner el regulador delante, poner un ventilador, cambiar todos los componentes de golpe (alternador, alternador (stator) y batería), llevarlo al taller, hacerlo yo mismo, ponerle el tipo moster, comprar unos cuantos reguladores de wiremybike, etc. En total llevo más de 10 reguladores (creo q me quedo corto), y 4 alternadores.
Mi conclusión es que está mal diseñado y el problema se ha heredado en este modelo de honda en los años. Seguro que es un problema que Honda conoce muy bien y no le da la gana arreglar, solo hay que ver los foros americanos que les pasa los mismo allí.
Me encanta la línea de la VFR y su motor en V pero no se merecen que se venda un producto con un fallo perpetuado. No se la aconsejo a nadie. Voy a tratar de vendar y olvidarme de ella.
Pd: El único arreglo que no he probado ha sido el rebobinado de Nano. Pero me da que no es solución.
Hola,
yo creo que el problema viene por querer ahorrar.
porque si tu compras una moto nueva, el regulador, alternador, bateria.. te dura entre 60 y 80 mil km, y a partir de ahí ya no paras de cambiar y cambiar y cambiar.
queremos arreglar algo que no entendemos y le echamos la culpa a los diseñadores.
Yo hace tiempo que comprendí porque pasan todos estos problemas, y soy de la opinión de que las cosas en el momento que quemamos el primer alternador las hacemos mal.
haces bien en cambiar de moto... pero 11 reguladores (no sé cuantos kilometros entre uno y otro) y 4 alternadores... :eusa_think: a parte de la moto te aconsejo que cambies de mecánico y te olvides de tambien de él.
ah!! Bienvenido al club :drink5:
salu2
:victory:
Esto es un foro de opinión, y libre, si no aceptas que te rebatan, aunque tengas razón haces bien en irte. Si te quedas esta es tu casa y si te vas que te cunda... como bien dices.
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Está claro que algún, o algunos componentes del sistema eléctrico están provocando esos fallos y al no subsanarlos, volverán a fallar una y otra vez.
Es cierto que pensamos en este foro que hay error de diseño en el respiradero de aceite que "refrigera" al estator, tb hay componentes de mala calidad involucrados en el que se venga abajo el sistema de recarga: principalmente los conectores amarillo (naranja a partir de 2006) de masas del subarnés delantero, el azul y gris al lado del radiador izquierdo y el hecho de que la sección de algunos cables parece ser inferior a lo ideal.
Pero una vez arreglados los puntos débiles (en la reparación interesa eliminar cables que han sufrido calentones fuertes, que muchas veces no se ve cambio de color del aislante pero el cobre ha sufrido y da resistencia de más), ya los nuevos estator, regulador y batería pueden durar otros 45-90.000 Km.
Cambios de aceite con periodicidad mejor menor que mayor, ayuda. No hacer mucha ciudad tb ayuda.
Pero creo que nunca te lo han reparado de forma concienzuda.
Es cierto, la VTEC tiene una predisposición anormal a ello. Es vergonzoso que honda tirara del mismo diseño tantos años y que los importadores españoles no le pusieran arreglo (no inmunizaba pero era una mejoría) como hicieron en EEUU.
Pues ya tengo el alternador bobinado, gracias a Angel, que es un crack no solo reparandolo sino explicando cualquier cosa de electronica.
Ya lo tengo montado, la moto va perfecta, quiero volver a medir los valores del regulador y le montare el carenado.
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La moto tiene 196.000 km y la tengo desde los 25.000 km. La media es de cambiar un regulador cada año y medio. el problema con los alternadores ha venido cuando empecé a montar el regulador de wiremybike.
Hay un compañero que me ha enviado un e-mail para que le pasara el teléfono de ángel, el problema es que gmail me dice que no encuentra el dominio munimadrid, y no le puedo devolver el correo
Mi teléfono esta en mi perfil, por favor envíame un wassap y te paso el contacto de angel
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He montado varios de los que rebobina Angel el amigo de Nano y de momento todos sin problemas, y sobretodo el de Futain que es especialista en fundirlos le esta aguantando mas que la media. :victory:
El mío es rebobinado e instalado por wookie :bienn: :bienn: :bienn:
Sólo le pude hacer 5000 km antes de empezar a currar de nuevo (lo que en mi caso significa 6 meses parada) pero de mom me ha ido bien.
Unas lecturas un poco altas del voltímetro (14,9V) peroquizás pueda ser del regulador que es de segunda. Tampoco lo sabré........hasta q pete otra vez..... :icon_lol: :icon_lol:
Pero hasta el mom bien....
V'ssssss........desde Alemania
Gracias a todos y a vuestros tutoriales ya tengo instalado el voltímetro, directo a batería por medio de relé activado por luces de posición traseras y su fusible para todo el conjunto.
En orden de marcha marca entre 14,1v - 14,3v y en parado 13v- con las luces encendidas y 14,7 con luces apagadas...
Supuestamente es hermético, lo he pegado con silicona al soporte de la caja de fusibles, apenas le da el sol y se ve en casi todas las situaciones y no he tenido que hacer agujeros innecesarios.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Voltimetro_low.jpg)
El ventilador estoy sopesando montarlo, porque quiero encontrar un termómetro para verificar temperaturas y ver que de verdad hace su función. (en el foro hay un compañero que me parece recordar que con ventilador le bajaba 15º la temperatura)
En parado al tacto se calienta mucho más la parte interna del subchasis (donde pega el regulador) que la parte de los aletines, lo que me indica que habría que refrigerar por detrás del regulador.
En ciudad el ventilador seguro que hace su función, pero en marcha no se hasta que punto el ventilador haría un poco de tapón.
Me gustaría montar el regulador sobre una pieza de aluminio de unos 3-4 centímetros de grosor y aleteada en sentido de la marcha, entre el regulador y el subchasis, algo parecido a esto...
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador%20separador.jpg)
Amigos del club tengo un problema con mi VFR del 91 y es que se quedó sin batería por no usarla, compre una la puse y solo me duró dos días se comunicó, me la cambiaron por una nueva la pongo y mi sorpresa que el primer domingo que salgo al volver a casa en un semáforo se me paró y tuve que arrancarla a la carrera, la puse a cargar y Coje carga mirando en el foro encuentro este tema y no se si mi problema puede estar relacionado con los reguladores o alternador . Que nos parece y por donde puedo empezar a mirar. Un saludo a todos y espero vuestros sabios consejos gracias.
PRUEBAS ELÉCTRICAS según HOLLEROS 1 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=20651.0)
PRUEBAS ELÉCTRICAS según HOLLEROS 2 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=31126.0)
PRUEBAS ELÉCTRICAS según JCAP (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=19930.0)
DESCÁRGATE EL MANUAL DE TALLER Y LEE LA PARTE RELEVANTE (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33580.0)
Gracias Sonic el sábado por la tarde me pondré manos a la obra , ya os contare como me ha ido . Me podríais decir que marca y modelo de regulador estáis montando vosotros y donde se puede conseguir.
Bueno pues después de medir y comprobar me inclino a pensar que es el rectificador, he buscado por el foro haber si encontraba el que estáis poniendo vosotros, en amazon he encontrado este , ASIN: B01CEW4MJ6 lo conocéis vale 30 . segun dice el fabricante lo montan bastantes hondas.
Bueno ya tengo instalado el regulador nuevo , os cuento : No tiene la misma medida que el original y por lo tanto no entra en los tornillos donde debería estar, la pipa de conectores entra bien . Con la moto arrancada he comprobado los voltios de la batería y me da 14´3 sin luces encendidas y con luces encendidas 13´8. Creo que esta bien ya lo probare el domingo con una rutita haber que pasa. Ya os contare. Gracias por echarme un cable :drink5:
Hola a todos, he conseguido un termómetro y como llevo de serie el regulador, me he decidido a hacer las mediciones pertinentes para ver el resultado en cada paso y comprobar las mejoras.
Tengo que deciros que, mi regulador es el SH701-12 (creo que es el original Honda para reemplazar el de origen sin aletas ¿verdad?) y que trae una chapa de aluminio extra, que se monta entre el regulador y el subchasis.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador1.jpg)
1ra prueba:
Regulador sin tocar nada, sin pasta térmica, ni ventilador ni nada, con tapa desmontada, o sea, regulador al aire.
Me dispongo a medir la temperatura de funcionamiento del regulador a ralentí, con luces apagadas. Temperatura de inicio 29º, Temperatura ambiente la misma.
Tras 17 minutos el regulador marca 58'5º
2da prueba:
Sigo al ralentí pero le monto el ventilador directo con pinzas a la batería a ver que pasa.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador2.jpg)
La temperatura antes de conectar el ventilador ha llegado a 64º.
Después de 3 minutos la temperatura a bajado a 48º.
Después 10 minutos han saltado el electro del radiador y en ese momento he visto bajar
la temperatura a 41º. (veo que con carga el regulador se calienta menos)
Hasta ahora las pruebas han sido sin luces y con el regulador al aire (sin cacha lateral), pero parece que el ventilador disipa muy bien el calor...
3ra prueba:
Quito el ventilador y con la cacha puesta, luces encendidas, y 27º temperatura ambiente.
Con moto al ralentí a los 15 minutos marca 65º. Con cacha se calienta antes, lógico.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador3.jpg)
Voy a ver si baja de temperatura en ruta...
Inicio ruta por carretera 100-120km/h unos 15km la temperatura sigue subiendo y a la vuelta el termómetro me dice "HI" solo marca hasta 70º (cago en la leche).
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador4.jpg)
Ahora todo mi empeño será bajar de esos más de 70º, que ahora se, que coge el regulador de serie, en días de calorcito...
3ra prueba:
Desmonto la cacha e instalo el ventilador al regulador. en este tiempo ha bajado la temperatura de este a 29,4º.
Monto la cacha, arranco, dejo al ralentí y a los 15 minutos marca 48,5º (esto promete son más de 15º de diferencia)
Inicio la ruta comarcal 50 minutos 100-120km/h y 30grados temperatura ambiente. Al regresar la temperatura marca "HI" más de 70º, ha tardado más en cojer la temperatura de más de 70ª pero lo ha hecho.
4ª prueba:
Al tocar el subchasis al llegar de la 3ra prueba vi que estaba muy caliente, así que voy a probar a separar el regulador del chasis, para que no recoja la temperatura de este y ver si es capaz de disipar el calor por si mismo con la ayuda del ventilador.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador6.jpg)
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador7.jpg)
Sin preámbulos de ralentí, inicio ruta ha 30 grados temperatura ambiente y marcando 31º temperatura regulador.
Al volver marca "HI" más de 70º, los cogió con mucha rapidez y el regulador al tacto está más caliente que el subchasis. "EL INVENTO NO SIRVE", la chapa de aluminio y el ventilador no son suficiente para disipar el calor.
5ª prueba:
Todas las mediciones hasta ahora las he hecho son el sensor sobre el regulador, pero quiero saber a que temperatura se pone el subchasis, ya que la temperatura del regulador pegado a este nunca podrá ser inferior.
Quito las arandelas y pongo el regulador pegado al chasis con su chapa e inicio la marcha con el sensor pegado al subchasis.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador9.jpg)
Inicio la salida con 30grados ambiente y al volver la temperatura del chasis me marca 64grados, es evidente que el regulador nunca podrá estar a menos temperatura pegado al chasis, pero tampoco mucho más...
6ª prueba:
Desmonto las arandelas y monto pasta térmica (no he llevado hasta ahora) entre el regulador y la chapa y entre la chapa y el subchasis.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador8.jpg)
Inicio la ruta al día siguiente con 29grados temperatura ambiente y cuál es mi sorpresa de que en casi toda la ruta la temperatura se mantiene por debajo de 70 grados. En carretera abierta baja a 60 y al pasar por pueblos de 50km/h con algún paso cebra y semáforo sube a "HI" más de 70 pero desciende al llanear y a mi llegada marcaba 63,4 grados... sin duda la mejor opción es pasta térmica y ventilador.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador10.jpg)
Mis conclusiones:
El regulador se calienta más sin carga eléctrica que con carga eléctrica.
No hay flujo de aire externo bajo las cachas laterales y el subchasis se calienta.
Los problemas de calentamiento de nuestros reguladores son por culpa del calor del sub-chasis debido a esta falta de flujo de aire.
La mejor opción sin cambiar el regulador de sitio es poner pasta térmica entre las piezas y poner ventilador.
Unas entradas de aire hacia el regulador enfriarian el conjunto mucho más que el ventilador, ¿pero y en caso se lluvia?.
La mejor opción sería mover el regulador a otra zona más fresca.
Menudo tostón os he soltado, jejeje.
Impresionante trabajo de método científico riguroso. Un aplauso y agradecimiento por las molestias.
Cita de: Osantamaria en Julio 28, 2017, 07:05:17 PM
sin duda la mejor opción es pasta térmica y ventilador.
Así lo llevo yo desde hace 15 años, y de momento aguanta. Gracias por el curro :eusa_clap:
Buen trabajo, gracias por hacerlo.
Yo lo llevo solo con un ventilador de PC y en 10 años ni un solo problema, esperemos seguir así mucho tiempo.
Gracias a vosotros, para mi es un placer hacer aportes.... :victory:
Buenas Tardes.
ES para informaros que el stator que me reparo Angel por mediacion de Nano funciona estupendamente y ya ha hecho unos 35.000 km sin problemas.
Os lo digo por las dudas que muchos tenemos a la hora de resolver este problema de nuestras VFR.
Cuando el mio falle, lo tengo claro, volvere a reparar el stator con el amigo Angel Rienda.
Gracias Nano por recomerdarme a tu amigo.
Un saludo.
Osantamaria buen trabajo, lleva su tiempo pero se sacan muchas conclusiones y buenas ideas para intentar sooucionar el problema con los regualdores, gracias por esas pruebas✌🏼
Tengo una VFR 800 FI del 98 con 196.000km y desde los 42.000km cada aproximadamente 2 años o menos he tenido problemas con el regulador.
Bueno,pues me uno al club o eso parece,vfr 800 vtec año 2008,54000 kilómetros exactos(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170917/559b1fa1a577b5fc12021793b8751345.jpg)
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Cita de: Naito en Septiembre 17, 2017, 03:16:10 PM
Bueno,pues me uno al club o eso parece,vfr 800 vtec año 2008,54000 kilómetros exactos(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170917/559b1fa1a577b5fc12021793b8751345.jpg)
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Me da a mi que si....no tenemos moto es una tostadora...
:D :D :D
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Eso es el alternador, no el regulador como indica el título del hilo.
Pero si, la VTEC fríe alternadores como churros
Cita de: Sonic en Septiembre 18, 2017, 01:43:58 AM
Eso es el alternador, no el regulador como indica el título del hilo.
Pero si, la VTEC fríe alternadores como churros
Perdón
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Buenas tardes a tod@s, soy nuevo en esto y deciros que mi V a petado el regulador y estator a los 51000 Km.
El problema es que me lo cambiaron en Cordoba y a los 700 Km. volvió a petar el regulador me lo cambian en Valencia y otra vez
A los 700 Km. vuelve a petar, esta vez estator y regulador de nuevo.
Alguien sabe que puede estar pasando (mal montaje o defecto de los materiales)
Para mí, que el alternador te estaba quemando el regulador.
Ahora con ambos nuevos, comprueba que la batería esté en condiciones, o volverás a empezar.
La batería es nueva, la cambie durante el mismo viaje
De momento las piezas me las esta cubriendo la garantía, pero al repararla en Valencia tengo que pagar la mano de obra
Hola
el material no original o mal rebobinado no dura mucho.
bienvenido al club
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=14340.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=14340.0)
salu2
:victory:
Cita de: Luismi 66 en Septiembre 25, 2017, 07:43:02 PM
Buenas tardes a tod@s, soy nuevo en esto y deciros que mi V a petado el regulador y estator a los 51000 Km.
El problema es que me lo cambiaron en Cordoba y a los 700 Km. volvió a petar el regulador me lo cambian en Valencia y otra vez
A los 700 Km. vuelve a petar, esta vez estator y regulador de nuevo.
Alguien sabe que puede estar pasando (mal montaje o defecto de los materiales)
Hola Luismi... lo primero seria que te presentaras como este foro lo merece, y en esa misma presentación nos puede hablar tanto de tu experiencia de motero como de tu moto.
El alternador es el mal de esta moto, concretamente de tu modelo, que no significa que no lo sea de otras motos, pero por el resto esta moto es un bloque, pero su talón de aquiles es el alternador... pero una vez que falla y mas si a los 700km te vuelve a fallar, no se debe quedar uno solo en la sustitución de piezas, hay que revisar la batería, alternador y regular asi como todo el cableado y conexiones del mismo. Revisar el conector de masas, no esta de mas...
SI buscas por el foro, encontraras toda la información que necesites sobre este asunto
Como dice RSLopez, mala calidad = poco tiempo de uso...
En mis VFRS ha fallado en todas:
VFR mod. 86 cambié el regulador tres o cuatro veces y en la de mi hermano al menos dos.
VFR 2002. dos reguladores y dos alternadores, aparte de cables rostizados, clemas, masas...
De momento este finde 500 km. he mirado las conexiones y todo perfecto
Hola, yo también tengo problemas con el regulador; instalé el voltímetro estanco en los bornes de la batería y siempre me dio 14,3v hasta que se chamuscó el alternador. Lo llevé a rebobinar pero, mientras, puse el de wire... (creo, uno que se anuncia en el foro) y también se chamuscó, así que cambié el regulador y puse el alternador rebobinado, a partir de aquí el voltímetro marca 13,9v en lugar de 14,3v. El problema es que, últimamente, el valor se ha vuelto variable, llega a bajar hasta 12,4v pero si paro la moto y arranco, por ahora, vuelve a 13,9v 😳
Así que estoy preocupado, porque tengo que salir de viaje (a Tarragona) y hará calor 🙄
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apuntar un regulador mas a los 56000km. :bawling: :bawling: :bawling: y le sumamos el stator y la batería
Ya puestos a joderse pues todo a la vez.
Modificada la encuesta para incluir a la VFR800F RC79.
Espero no haberla gafado.
50mil km y de momento sin problemas.
Espero que esté resuelto en la RC79 :eusa_whistle:
Fallo de regulador en ruta como no!
Moto con 38000 kilometros. El regulador intentaba meter 20V a la batería con lo que se llevo por delante la misma. Me toco sacar la batería del interior de la moto a punto de caramelo para estallar. La batería silbaba como una olla express y humeaba. Pase un mal rato para sacarla sin quemarme ni derramar líquidos por la moto porque sino la avería habría sido de lo mas gracioso.
Como regalo, la avería me dejo sin cuentakilómetros, una gracia que me costo solucionar algún quebradero de cabeza y contare en un hilo a parte.
Saludos.
Una RC36II ¿verdad?
Estaría bien poder ver los mismos datos de perfil en tapatalk q en browser... Mods?
Cuando le montáis el ventilador es para meter aire o para sacar? Para ver cómo lo conecto :)
Da igual el caso es que corra el aire a su alrededor y por su superficie
Cita de: Javi76th en Septiembre 23, 2018, 02:10:14 PM
Cuando le montáis el ventilador es para meter aire o para sacar? Para ver cómo lo conecto :)
Hola, en la termodinámica, se intenta aprovechar el flujo natural del calor, para aprovechar su eliminación de forma natural (radiadores, disipadores de aletas o ventiladores que ayudan a ese flujo). Otro sí, es la ventilación forzada, que se usa cuando ese flujo natural no es suficiente o porque el calor que absorbe el flujo es muy caliente y consiste en aportar aire de otro sitio mas fresco.
Los dos son validos, pero a tener en cuenta el factor de diferentes temperaturas en la capa del objeto a enfriar y el calor interno del mismo. Quiero decir que si fuerzas mucho aire sobre la superficie, el objeto estará por debajo de su temperatura de trabajo y eso tampoco es bueno.
de todas maneras es mas fácil de explicarlo si tenemos en cuenta que el hecho es que: "queremos extraer el calor de un objeto".
salu2
:victory:
Yo le he puesto un cargador usb que lleva control de voltage para poder ir mirando de vez en cuando...ya veremos que pasa, porque solo llevo 38.000 y es del 2007.
Buenas a todos, llevaba tiempo desconectado del foro pero éste tema del regulador, alternador y demás lo he tenido siempre presente. Ya me ha tocado a mi. La mía es de febrero del 2005 y tiene casi 70.000 km, pocos le falta. Primero no me arrancaba después de estar dando una vuelta con ella, pero de esto que dices "que manera más rara de no querer arrancar". Cierto es que hacía calor (ésta semana pasada) pero ni parecido a un mes de agosto en Ciudad Real. Total, lo llevo al mecánico me pone en carga la batería y me ha durado otros dos días más. Cuando dejó de arrancar otra vez se la volví a llevar y le ha hecho una inspección a fondo. Algunas conexiones tostadas, y da fallo tanto el regulador como el alternador. Y viendo los fallos que sigue dando aún cambiandolos por unos nuevos, me planteo muy seriamente reparar, y vender cuánto antes.
🤔 y cambiar de mecánico?
:icon_lol: :drink5:
Salu2
:victory:
Regulador muerto con 41000km en la RC46 del 2001. Algún regulador que recomendéis y entrega rápida? Puedo conseguir el original por unos 280 y de fabricantes auxiliares desde 100. Vale la pena irse a uno no original? Recomendais alguno en especial?
Un saludo y gracias
Que os parece este?
https://www.ebay.es/itm/HONDA-VFR800-FI-Regulador-Rectificador-voltaje-2000-2001/332565875082?hash=item4d6e78898a:g:l8YAAOSw~vpZ7xUJ (https://www.ebay.es/itm/HONDA-VFR800-FI-Regulador-Rectificador-voltaje-2000-2001/332565875082?hash=item4d6e78898a:g:l8YAAOSw~vpZ7xUJ)
O por ejemplo este otro
https://www.motorecambiosvferrer.es/reguladores-de-corriente/regulador-de-corriente-04175930.html?utm_source=Google_Shooping&utm_medium=cpc&utm_campaign=Reguladores&gclid=EAIaIQobChMIy-7wiPeK3gIVhKoYCh3kOgTvEAQYASABEgI_p_D_BwE (https://www.motorecambiosvferrer.es/reguladores-de-corriente/regulador-de-corriente-04175930.html?utm_source=Google_Shooping&utm_medium=cpc&utm_campaign=Reguladores&gclid=EAIaIQobChMIy-7wiPeK3gIVhKoYCh3kOgTvEAQYASABEgI_p_D_BwE)
O me voy al original aunque duela la cartera?
Un saludo
Mi moto se compró en 2000, en 2002 petó el regulador y, tras varias pruebas, acabé poniendo uno original, aunque era diferente del que traía la moto de origen. Se ve que Honda cambió el regulador de nuestras motos. Le puse un ventilador de 8x8x2 cm y ahí sigue, 15 años más tarde.
Aprovechando que le puse el engrasador de cadena, también conecté a la luz (piloto trasero) un ventilador de 20x20mm de restos de un pc.
Solo lo he sujetado con bridas pero ahí aguanta como un campeón.
(https://i.imgur.com/tgcAQZG.jpg?1)
Cita de: llanterner en Noviembre 13, 2018, 01:54:05 AM
Aprovechando que le puse el engrasador de cadena, también conecté a la luz (piloto trasero) un ventilador de 20x20mm de restos de un pc.
Solo lo he sujetado con bridas pero ahí aguanta como un campeón.
(https://i.imgur.com/tgcAQZG.jpg?1)
Como veo que el tuyo es el alveolado, y tiene forma las lenguetas, en principio en ese no es necesario en el anterior que era plano si...
Yo se lo puse, pero acabe quitandoselo, y ya hace unos 10 años que no lo llevo puesto.
con 60000km soy el futuro nuevo propietario de regulador nuevo!!!!!!! :adios2:
Más o menos en la media.
87.000 Kms VFR800 VTEC de 2006
Cambio de alternador, rectificador y de batería ya como bonus track, también he hecho caso a los sabios del foro y le he instalado un voltímetro visible para controlar que carga correctamente y de esa forma evitar que me deje tirado por ahí si se vuelve a romper algo.
:drink5:
Buenas,
VFR ´97 regulador se estropeó, por una batería nueva que salió defectuosa y le hizo trabajar de más!!!, si si,
desde entonces regulador de foresigh 250 que lleva disipador, cuesta 3 veces menos y carga muy bien abajo
y cómo le acoplé un ventilador de pc de aluminio, hace de disipador y refrigerador, se montó con unos 3000 km, ahora tiene 52000 y sin fallo, a parte llevo un voltimetro para controlar todo.
El alternador de mi Vfr 800 Vtec ABS. 2006 ha caído con 61000 km.
Que putada!!! pero ya sabemos que es algo habitual...
Mira en este mismo hilo, hay un par de compañeros que los rebobinan y los dejan como nuevos.
Un saludo
vfr 800 fi ABS
71.00o km, sólo tostado el alternador, dos de las tres fases, tostadas y bien tostadas. Regulador y batería ok
Buenas tardes,
Otro más al que parece que pronto le afectará el dichoso regulador... o eso creo. Os cuento, a ver si podéis ayudarme.
Hace un par de días, circulando por el centro de Madrid con atasco, semáforos, arranca, avanza 20 metros, para, semáforo en rojo de nuevo...etc, la VFR a 114 grados, sumado a que iba "sin darme cuenta" con las luces largas puestas y cargando el movil con un puerto USB que tengo, la moto de repente se paró y no arrancaba. Ponía el contacto, le daba al boton de arranque y hacía una ligera intención de arrancar, parpadeando el cuadro de instrumentos. Era como si no tuviera fuerza para arrancar.
Total, dejo la moto unas 3 horas aparcada en la acera, y a la vuelta, pongo el contacto, pulso el boton de arranque y arranca a la primera. 1000 kms después, no ha vuelto a dar un fallo.
Como comentarios adicionales, indicaros tiene 50000 kms, nunca se le ha cambiado regulador, alternador...etc y practicamente nunca la uso en ciudad, pues tan solo la utilizo para rutas los fines de semana.
La pregunta es: me debo empezar a preocupar por el famoso problema de nuestras V's? o por el contrario pensais que ha sido un fallo puntual debido a las condiciones de aquel día (atasco en la ciudad, 114 grados, luces largas encendidas por despiste y movil cargando por puerto USB)???.
Graciasssss y Vssss.
Cita de: AlbertoRG en Octubre 01, 2019, 02:08:09 PM
Buenas tardes,
Otro más al que parece que pronto le afectará el dichoso regulador... o eso creo. Os cuento, a ver si podéis ayudarme.
Hace un par de días, circulando por el centro de Madrid con atasco, semáforos, arranca, avanza 20 metros, para, semáforo en rojo de nuevo...etc, la VFR a 114 grados, sumado a que iba "sin darme cuenta" con las luces largas puestas y cargando el movil con un puerto USB que tengo, la moto de repente se paró y no arrancaba. Ponía el contacto, le daba al boton de arranque y hacía una ligera intención de arrancar, parpadeando el cuadro de instrumentos. Era como si no tuviera fuerza para arrancar.
Total, dejo la moto unas 3 horas aparcada en la acera, y a la vuelta, pongo el contacto, pulso el boton de arranque y arranca a la primera. 1000 kms después, no ha vuelto a dar un fallo.
Como comentarios adicionales, indicaros tiene 50000 kms, nunca se le ha cambiado regulador, alternador...etc y practicamente nunca la uso en ciudad, pues tan solo la utilizo para rutas los fines de semana.
La pregunta es: me debo empezar a preocupar por el famoso problema de nuestras V's? o por el contrario pensais que ha sido un fallo puntual debido a las condiciones de aquel día (atasco en la ciudad, 114 grados, luces largas encendidas por despiste y movil cargando por puerto USB)???.
Graciasssss y Vssss.
Pues lo habitual: comprobación de la triada alterador, regulador,batería; hacer el brico del conector de masas (parece que te da problemas); hacer el brico de la conexión del regulador sustituyendo los faston.
De todo ello hay bricos en el foro.
Pues nada,
Marchando al Aniversario 2019, el alternador dijo basta ( a 150Km de destino) :bawling: :bawling: de destino, cambiaremos la famosa triada y que aguante lo mismo que el original a ser posible. Llevaba voltímetro instalado y no me aviso de nada, porque con los 86000km que tengo lo estaba esperando y lo vigilaba bastante. Las VTEC del 2010 también destrozan los alternadores a pesar de vivir en siberia, que aquñi hace calor un mes al año
Saludos
Cita de: cesmae en Octubre 05, 2019, 01:32:23 AM
Pues nada,
Marchando al Aniversario 2019, el alternador dijo basta ( a 150Km de destino) :bawling: :bawling: de destino, cambiaremos la famosa triada y que aguante lo mismo que el original a ser posible. Llevaba voltímetro instalado y no me aviso de nada, porque con los 86000km que tengo lo estaba esperando y lo vigilaba bastante. Las VTEC del 2010 también destrozan los alternadores a pesar de vivir en siberia, que aquñi hace calor un mes al año
Saludos
Valora bobinar tu estator, los bobinados están aguantando muy bien.
Cambiar el regulador si esta bien es absurdo, no es una pieza de desgaste. El nuevo que pongas va a estar practicamente como el tuyo.
Siento lo que te ha pasado y que no nos pudiéramos ver.
Cita de: champa en Octubre 07, 2019, 02:09:55 PM
Cita de: cesmae en Octubre 05, 2019, 01:32:23 AM
Pues nada,
Marchando al Aniversario 2019, el alternador dijo basta ( a 150Km de destino) :bawling: :bawling: de destino, cambiaremos la famosa triada y que aguante lo mismo que el original a ser posible. Llevaba voltímetro instalado y no me aviso de nada, porque con los 86000km que tengo lo estaba esperando y lo vigilaba bastante. Las VTEC del 2010 también destrozan los alternadores a pesar de vivir en siberia, que aquñi hace calor un mes al año
Saludos
Valora bobinar tu estator, los bobinados están aguantando muy bien.
Cambiar el regulador si esta bien es absurdo, no es una pieza de desgaste. El nuevo que pongas va a estar practicamente como el tuyo.
Siento lo que te ha pasado y que no nos pudiéramos ver.
Esa es la idea....
En cuanto llegue la moto a casa, la agrupen como dice la aseguradora, abriré y chequeare. Me pondré en contacto con Nano para rebobinar
El asunto del R/R es q aunque los chequeos te den bien,"comentan" que caliente puede fallar.
Y si me vuelve a dejar tirado otra vez por un tema eléctrico, no sé q la hago :eusa_naughty:
Cita de: cesmae en Octubre 05, 2019, 01:32:23 AM
Pues nada,
Marchando al Aniversario 2019, el alternador dijo basta ( a 150Km de destino) :bawling: :bawling: de destino, cambiaremos la famosa triada y que aguante lo mismo que el original a ser posible. Llevaba voltímetro instalado y no me aviso de nada, porque con los 86000km que tengo lo estaba esperando y lo vigilaba bastante. Las VTEC del 2010 también destrozan los alternadores a pesar de vivir en siberia, que aquñi hace calor un mes al año
Saludos
Pero lo miraste? :paraguas:, porque antes de marcar 11 que es la foto que vi...dejaria de marcar 14 hace ya km....
Con 86.000km tu primer stator...pues chico que todo sea eso.
Los rebobinados de Angel (nano) son de pm, he montado unos cuantos con muy buen resultado.
Hola Compis! Mi V tiene casi 76.000kms y los anteriores dueños cambiaron ya regulador, alternador y batería y desde que la tengo yo, lo he cambiado también una vez.
Creo que he solucionado el problema poniendo regulador mosfet y cambiándolo de sitio, justo detrás del intermitente izquierdo(llevan una tapita que llevo quitada para que entre más el aire) y aparte un interruptor para apagar las luces y antes de arrancar la moto hacerlo con las luces apagadas. Una vez arrancada, hay que encenderlas. Llevo desconectado una de las bombillas de corto alcance para el consumo eléctrico reducirlo, que tsmvien hace mucho! Desde entonces ni un solo problema de momento! Ya os iré contando! ✌🏼✌🏼✌🏼
Saludos compañeros!
Me temo que me voy a unir al club en breve, a falta de hacer la comprobación de stator y regulador mi VTEC de 2011 con 46000 km y un uso casi exclusivo en carretera ha empezado a dar síntomas. Las lecturas del voltimetro son siempre bajas, a ralentí no carga, marca 11,8/12 en carretera se pone a ratos a 13,8 pero en general parece que carga poco y mal, aunque de momento arranca sin peros. He puesto a cargar la batería (una Exide ETZ 14 BS con unos cuatro años) un par de veces, la primera tardó dos horas en subir de 11,7 a 14,8 la monté me di una vuelta para ver que no cargaba bien. al volver a casa estaba otra vez baja cerca de 12. Luego la volví a poner a cargar y tardo justo una hora en pasar de 11,8 a 14,8. creo que estaba ya bastante mal y he podido joder el regulador / stator al apurarla...
Tardaré un tiempo en volver a casa y poder comprobar ambos componentes, de todos modos, alguien sabe donde se pueden encontrar los componentes de Wiremybike? en su web está agotado el stator!
Vsss
Buenas hondistas pues otro regulador me temo que ha caido, y no por este tema de la dichosa pandemia y no arrancar la moto, sustitui la bateria, y con la segunda bateria , caput....
La mia es una vfr 1200 F dct, con 30000 kms del 2015, asi que , parece fallito tipico de las v,s,un abrazo y mucho animo chicos que pronto nos saludaremos por la carreteras, A por el dichoso covi......
Hola buenos dias.
Primero tengo que decir,que no soy nuevo aqui,ya que tenia un registro y no recuerdo ni el usuario ni la contraseña,he puesto mi email para que me enviar una contraseña y no recibo el mismo.
Pues bien,he hecho otro registro y mi pregunta no se si sera la misma que hice en su tiempo.
Tnego una vfr 800 vtec del año 2011,y en su momento hace unos 2 años,se peto el alternador,ahora me empezo a dar fallos de lo mismo,despues de este confinamiento,llevado al taller y me dice el del taller de despues de hacer sus pruebas que le parece que es del alternador,este fue cambiado hace 2 años,pero parece ser que ha vuelto a petar,no se si por culpa del regulador o que
la pregunta del millon,que opciones hay a dia de hoy con las vfr y los dichosos problemas electricos,algo nuevo?
gracias de antemano.
Hola.
Tu nick anterior creo que era: ANDREWM.
Escríbeme aquí: http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=14340.msg682115#new (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=14340.msg682115#new)
Me dices qué email quieres usar, ya que difieren de uno a otro y te mando las claves de acceso. Así evitamos duplicidades.
Posteriormente borraré este mensaje para no ensuciar el hilo.
Un saludo.
Vfr 800 del 2002 y 170.000 km. Regulador original todavía, eso sí nada de ciudad, solo ruta...
V,SSS
pues nada.. otro mas ha caido :drink5: :drink5:, alternador frito a los 64.000 en una vfr vtec del 2005, ya llevaba medio año mentalizado ya que andaba en la media de km's en la que fallaba :eusa_whistle: y me dejo tirado sin mas, la arranque en bajada pero luego en cuanto llaneaba un rato con el trafico a bajas revs o me paraba perdia potencia hasta apagarse. Se le han echo las pruebas del voltimetro y 2 de 3 fases caput. :drink5: :drink5:
Hola,y yo pregunto (no se si se tocó el tema aluna vez...) ya que el alternador va también bañado con el aceite de motor,podria ser que se acabe quemando por los aceites sintéticos que utilizamos?
Saludos
Pues.. Veo que mi Rc 46 II del 2010. Estrenada por mi y con 64 mil km recorridos.
Veo que estoy teniendo fortuna ..ya que sigue con su regulador y stator de Serie original.
La primera vez que fundió.. Una bombilla H7 que corresponde a la luz de carretera. Las fundió ambas en el mismo momento con 40 mil km.
Despues han vuelto a fundirse ambas ...pero en diferentes momentos.. La ultima ocasion hace solo un par de meses.
Sin embargo las bombillas de luz Larga Jamas se ha fundido ninguna.. Imagino por k tienen un uso ocasional
Un saludo a todos
Hola a todos.
Como va todo? Mucho tiempo sin pasar por aquí, entre unas cosas y otras mi Vfr ha estado casi 2 años parada, ya comenté en otro hilo que me peto el alternador a los 25.000 km, me lo bobinaron de nuevo con garantía de por vida me dijo, jajajajajajajaj. Pues ha petado de nuevo. he llamado al taller para decírselo y como el que escucha llover.
Tras las pruebas de correspondientes tengo continuidad ente fases y chasis y solo una bobina produce 18 v a ralentí y por más que acelero no sube a más de 60 V.
Esta vez, no sé si le daré más oportunidades a este problema, lo voy a cambiar yo. he mirado y remirado recambios en España y solo encuentro los mismo que en AliExpress al doble de precio. Pero quiero algo que por lo menos me dure otros 20.000km no 1000.
He escrito al web de reino unido que el compañero jcap puso en el tutorial de cómo cambiarlo http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=20966.0 (ftp://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=20966.0)
Mientras me contestan, ya hace 4 días, conocéis alguien en España que tenga alternadores para la Vfr 800 vtec del 2010, hay variaciones en el diámetro interior o exterior en función del modelo/año.
Bueno, muchas gracias a todos
Cita de: Parakan en Julio 16, 2021, 11:47:00 AMHola a todos.
Como va todo? Mucho tiempo sin pasar por aquí, entre unas cosas y otras mi Vfr ha estado casi 2 años parada, ya comenté en otro hilo que me peto el alternador a los 25.000 km, me lo bobinaron de nuevo con garantía de por vida me dijo, jajajajajajajaj. Pues ha petado de nuevo. he llamado al taller para decírselo y como el que escucha llover.
Tras las pruebas de correspondientes tengo continuidad ente fases y chasis y solo una bobina produce 18 v a ralentí y por más que acelero no sube a más de 60 V.
Esta vez, no sé si le daré más oportunidades a este problema, lo voy a cambiar yo. he mirado y remirado recambios en España y solo encuentro los mismo que en AliExpress al doble de precio. Pero quiero algo que por lo menos me dure otros 20.000km no 1000.
He escrito al web de reino unido que el compañero jcap puso en el tutorial de cómo cambiarlo [ftp="ftp://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=20966.0"]http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=20966.0[/ftp]
Mientras me contestan, ya hace 4 días, conocéis alguien en España que tenga alternadores para la Vfr 800 vtec del 2010, hay variaciones en el diámetro interior o exterior en función del modelo/año.
Bueno, muchas gracias a todos
Hola, si los que venden aquí salvo el de ricks motorsport son chinos , por ejemplo adritec vende el mismo que vale 35-40 euros a 100 euros , ni siquiera le cambia la foto que usa el chino de aliexpress.
Por lo general el recubrimiento es malo y tampoco me fiaría del pegamento que usan para los imanes.
Lo mejor es conservar la base original y rebobinar , Los que rebobina Angel por lo general dan buenos resultados.
El diámetro solo cambia en el modelo de vtec 2002 que usa un estator más pequeño. del 2003 en adelante es el mismo.
Cambiarlo es bastante sencillo , lo único apretar al par correcto y tener cuidado al poner la tapa ya que va magnetizada , cuidado de no pellizcar el cable..
Pasar el cable por los cilindros es fácil si quitas el conector y dejas los pines , le pones cinta y atas una cuerda ,así al tirar del cable pasas la cuerda para luego atarla con el nuevo y guiar los cables.
Hola. Tengo un consumo de batería excesivo cuando pongo el contacto, en marcha la tensión es correcta. La batería es nueva.
Alguien sabe donde lleva la vfr800f del 2017 el regulador?? Para empezar por ahí. Gracias.
Si no tendré que empezar a sacar plásticos para encontrarlo.
Saludos y Vssss.
https://www.bike-parts-honda.es/honda-motocicleta/800-MOTO/VFR/2017/VFR800FH/Chasis/CONJUNTO-DE-ALAMBRES/103260/F_38/2/33325
Según el gráfico va en el morro y diría que por el lado derecho....al menos eso entiendo yo....busca el mazo de cable y debería estar bastante adelantado.
Cita de: Esteban en Septiembre 25, 2023, 01:43:47 AMhttps://www.bike-parts-honda.es/honda-motocicleta/800-MOTO/VFR/2017/VFR800FH/Chasis/CONJUNTO-DE-ALAMBRES/103260/F_38/2/33325
Según el gráfico va en el morro y diría que por el lado derecho....al menos eso entiendo yo....busca el mazo de cable y debería estar bastante adelantado.
Gracias. Lo miraré.
Saludos y Vssss.