(http://img96.imageshack.us/img96/7081/kwa8.jpg)
(http://img547.imageshack.us/img547/5760/mj97.png)
Especificaciones VFR800F
Motor
Tipo V-4 a 90°, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 782cm3
Diámetro x carrera 72mm x 48mm
Relación de compresión 11.8 : 1
Potencia máxima 77.9kW @ 10,250rpm
Par máximo Par Máximo 75.1Nm @ 8,500rpm
Capacidad de aceite 3,8L
Sistema de alimentación
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Capacidad de combustible 21,5L
Consumo de Gasolina 17,8km/l (modo WMTC)
Sistema electrónico
Arranque Eléctrico
Capacidad de batería 12V/11AH
Potencia del alternador 420W
Tren de transmisión
Tipo Embrague Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidales,
Tipo de transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada por tóricas
Bastidor
Tipo Diamante; doble viga de aluminio de triple sección rectangular
Parte Ciclo
Dimensiones (LxAnxAl) 2.134 x748 x1.203mm
Distancia entre ejes 1.460mm
Ángulo de lanzamiento 25° 30'
Avance 95mm
Altura del asiento 789mm / 809mm
Distancia libre al suelo 126mm
Peso en orden de marcha 239kg
Suspensión
Delantera Horquilla telescópica de 43mm, tipo cartucho, HMAS, con precarga sin posiciones
y 10 posiciones de ajuste de amortiguación DF, 108mm de recorrido de eje
Trasera Pro-Link con amortiguador HMAS con carga de gas, ajuste de precarga en 7 posiciones
(sin posiciones con control hidráulico remoto) y ajuste de extensión sin posiciones,
120mm de recorrido de eje
Ruedas
Delantera Fundición de aluminio con 10 palos. 17M/C x MT3.5
Trasera Fundición de aluminio con 10 palos. 17M/C x MT5.5
Neumáticos
Delantero 120/70-ZR17M/C (58W)
Trasero 180/55-ZR17M/C (73W)
Frenos
Sistema ABS 2 vías
Delantero Doble disco hidráulico flotante de 310 x 4.5mm con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial,
pastillas de metal sinterizado
Trasero Disco hidráulico de 256 x 6mm con pinza de 2 pistones y pastillas de metal sinterizado
Instrumentos y electricidad
Instrumentos Velocímetro digital, tacómetro analógico, indicador de gasolina / consumo de gasolina /
temperatura refrigerante / posición del cambio / temperatura ambiente /reloj horario
Sistema de seguridad
TCB Traction Control Braking System
Faro LED (Larga-2 / Corta-2), con extensión
Piloto LED x 9 (piloto), LED x 9 (freno)
Audio -
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
# Por favor, tenga en cuenta que los datos ofrecidos son el resultado obtenido por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, homologadas por WMTM. Las pruebas se realizan sobre un rodillo y usando una versión estándar del vehículo, con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional, el consumo de gasolina real puede variar dependiendo de la forma de conducir, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, el peso de la carga y el pasajero, y otros factores
(http://s22.postimg.org/zg2gfehlt/2014_VFR800_F_1.jpg)(http://s7.postimg.org/5ri4ev3gr/2014_VFR800_F_2.jpg)
(http://s2.postimg.org/bznyq98i1/2014_VFR800_F_3.jpg)(http://s23.postimg.org/gw4ewnhy3/2014_VFR800_F_5.jpg)
(http://s17.postimg.org/to39h2k9r/2014_VFR800_F_6.jpg)(http://s9.postimg.org/ish2hbhbj/2014_VFR800_F_7.jpg)
(http://s11.postimg.org/551jekqyb/2014_VFR800_F_8.jpg)
(http://www.nieuwsmotor.nl/images/stories/nieuws/0-2013/11_november/2014_Honda_VFR800F/2014_Honda_VFR800F.JPG)
(http://img266.imageshack.us/img266/4194/qei2.png)
(http://img801.imageshack.us/img801/2145/krbw.png)
(http://img594.imageshack.us/img594/9871/3qc0.png)
(http://img41.imageshack.us/img41/2933/rhqm.png)
(http://img15.imageshack.us/img15/8629/u3pz.png)
(http://img443.imageshack.us/img443/7089/jugb.png)
(http://img853.imageshack.us/img853/8348/5gfi.png)
(http://img809.imageshack.us/img809/2895/wc16.png)
(http://img31.imageshack.us/img31/3923/ckox.png)
(http://img23.imageshack.us/img23/7214/nswa.png)
(http://img201.imageshack.us/img201/1991/0b.png)
(http://img547.imageshack.us/img547/4275/yh0l.png)
(http://img59.imageshack.us/img59/427/qipp.png)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/06/uzamu8u4.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/06/2uqavusa.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/06/e9atyhe4.jpg)
782cc, 106HP @10.250, 76Nm @8500, 217Kg en seco.
Pesa 10kg menos que la VTEC.
Depósito de 21 litros
Autonomía promedio 350Km
Escape lateral bajo que tapa la preciosa llanta trasera de 10 radios pero junto con un asiento 2 piezas puede resultar en más espacio de almacenamiento. La horquilla de 43mm no es invertida pero los frenos sí parecen ser radiales y con ABS. Discos flotantes de 310mm.
RADIADOR FRONTAL
Ajuste de rebote hidráulico en horquilla delantera. El monobrazo es de nuevo diseño. Indicados de marcha. ABS estándar en todas las unidades. Ajuste de altura en el amortiguador trasero.
Mayor autonomía. Faros LED. Intermitentes incorporados en los retrovisores. ¿Puños calefactables de serie?
CONTROL DE TRACCIÓN de serie tb
El chasis es el mismo que el de la VTEC.
El monobrazo tipo Pro-Arm, de aluminio, es totalmente nuevo... al igual que las horquillas delanteras de 43mm tipo HMAS (Honda Multi-Action System) lo cual goza de ajuste de precarga de los muelles and 108mm de recorrido (en modelos anteriores 120mm); el amortiguador trasero de gas tipo HMAS funciona a través de bielas Pro-Link y cuenta con ajuste tanto de precarga como de rebote.
Accesorios opcionales:
Cambio rápido (quickshifter).
Semimanillares de 15mm más altos.
Paso de rueda trasero.
Baúl 45 litros.
Colores: Pearl Glare White, Darkness Black Metallic, Victory Red
Se presentó en Milán hace poco.
Otra vtec reciclada a la que le habran quitao algun kg (falta por ver cuanto de cierto hay) debido a quitar la duplicidad de radiadores y poco mas.
En fin....
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CADA VEZ SE VA ACERCANDO A LA ESTETICA DE LA Fi ; juro que si no tiene vtec me la compro::: :ok:
No se si me equivoco pero parece que tiene radiador frontal :paraguas:
AQUI ESTA LA PRUEBA, HE CONSEGUIDO LA PATENTE DEL MOTOR
http://www.visordown.com/common/images/copyrightimage.gif (http://www.visordown.com/common/images/copyrightimage.gif)
Es fiable esa información o es otro potochofff
Esa reducción de peso no lo conseguirían solamente con eliminar un radiador. Me imagino que tb habrán eliminado el CBS. No lo confirmo, me lo imagino.
En japon tambien se baraja esta RCV1
(http://2.bp.blogspot.com/-P1naWfIy6Lg/Uktb5VcSUSI/AAAAAAAAIHY/_mIMGq3F2Dg/s640/phoca_thumb_l_honda-rcv-1000-2014-scoop-01.jpg)
(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/11/Honda-RCV1-Young-Machine-03-635x474.jpg)
Y SEGUN LA PRENSA YA ES OFICIAL
(http://img.tapatalk.com/d/12/09/27/ejeze4y7.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-rx_-jT0NlXs/URPEfdiretI/AAAAAAAABOI/DVaS3xwjrHQ/s1600/2014+honda+v4+cbr.JPG)
Cita de: Sonic en Noviembre 04, 2013, 05:31:33 PM
(http://www.nieuwsmotor.nl/images/stories/nieuws/0-2013/11_november/2014_Honda_VFR800F/2014_Honda_VFR800F.JPG)
782cc, 106HP @10.250, 76Nm @8500, 217Kg en seco.
Escape lateral bajo que tapa la preciosa llanta trasera de 10 radios pero junto con un asiento 2 piezas puede resultar en más espacio de almacenamiento. La horquilla no soy capaz de adivinar sin es invertida pero los frenos sí parecen ser radiales y con ABS.
RADIADOR FRONTAL
La presentarán en EICMA
Esta guapísima. ..tiene muy buena pinta ....y es verdad se parece a la Fi. :ok:
MIRA SONIC
AQUI ESTA LA PRUEBA, HE CONSEGUIDO LA PATENTE DEL MOTOR, MIRA EL RADIADOR :drink5:
http://www.visordown.com/common/images/copyrightimage.gif (http://www.visordown.com/common/images/copyrightimage.gif)
POR LO QUE VEO EN LA FOTO DE ARRIBA YA DISPONE DE CONTROL DE TRACCION . LE HAN QUITADO LOS RADIADORES LATERALES Y SERIA UNA BENDICION QUE TUBIERA CASCADA DE ENGRANAJES.. :bienn:
Iré incluyendo más prestaciones e info o el mensaje inicial según me entere.
Es un restiling de la RC-36I :paraguas: Son sabios los japos :icon_lol:
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 05:56:33 PM
Es un restiling de la RC-36I :paraguas: Son sabios los japos :icon_lol:
Que va , han retomado el restiling de donde lo tubieron que haber tomado que es desde la fi del 98 y no desde la VTEC :drink5:
han cogido una vfr del 98 , le han puesto radiador frontal , frenos radiales,control de traccion,abs sport y chasis de FIREBLADE
Pues a mi me gusta...
Cita de: jcap en Noviembre 04, 2013, 05:59:19 PM
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 05:56:33 PM
Es un restiling de la RC-36I :paraguas: Son sabios los japos :icon_lol:
Que va , han retomado el restiling de donde lo tubieron que haber tomado que es desde la fi del 98 y no desde la VTEC :drink5:
han cogido una vfr del 98 , le han puesto radiador frontal , frenos radiales,control de traccion,abs sport y chasis de FIREBLADE
Es cierto, viene con control de tracción pero lo del chasis de la Fireblade, ojalá pero creo q no.
Cita de: Sonic en Noviembre 04, 2013, 06:04:48 PM
Cita de: jcap en Noviembre 04, 2013, 05:59:19 PM
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 05:56:33 PM
Es un restiling de la RC-36I :paraguas: Son sabios los japos :icon_lol:
Que va , han retomado el restiling de donde lo tubieron que haber tomado que es desde la fi del 98 y no desde la VTEC :drink5:
han cogido una vfr del 98 , le han puesto radiador frontal , frenos radiales,control de traccion,abs sport y chasis de FIREBLADE
Es cierto, viene con control de tracción pero lo del chasis de la Fireblade, ojalá pero creo q no.
SONIC , LOS DE HONDA HAN LEIDO NUESTROS FOROS Y HAN ESCUCHADO NUESTRAS PLEGARIAS.!!!!
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :ok:
Como se sabe que tiene control de traccion???
Ah, vale, por el chivato del "TC", no?
Pd: la horquilla NO es invertida, al menos por lo que parece en fotos.
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Cita de: FERNVFR en Noviembre 04, 2013, 06:07:47 PM
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :ok:
No te rías que al menos ellos dicen haberlo hecho.. Pero me parece que su comprensión de texto deja algo que desear.
???
Cita de: El_Uve en Noviembre 04, 2013, 06:09:05 PM
Como se sabe que tiene control de traccion???
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Claramente se ven los chivatos
(http://s9.postimg.org/ish2hbhbj/2014_VFR800_F_7.jpg)
Estáis ciegos y no queréis ver. Han desempolvado la más guapa de todas las VFR, la RC-36I. Los que decís que se parece a la fea 800 es por amor de padre. Hombre!!!!
otra jodereguladores........ :risa7: :risa7:
Cita de: tochito en Noviembre 04, 2013, 06:17:45 PM
otra jodereguladores........ :risa7: :risa7:
pero moderadores, a ver si banean a este de bmw que se ha colado y nos quiere reventar el hilo.... :paraguas: :risa7:
nacho, esa moto lleva dos reguladores :victory:
Me pregunto cuantos kgs hubiese engordado esta moto si le hubiesen añadido 150cc y 20 cv....
>:D
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Cita de: jcap en Noviembre 04, 2013, 06:21:33 PMnacho, esa moto lleva dos reguladores :victory:
Peor me lo pones¡¡¡¡ :risa7: :risa7:
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 06:16:07 PM
Estáis ciegos y no queréis ver. Han desempolvado la más guapa de todas las VFR, la RC-36I. Los que decís que se parece a la fea 800 es por amor de padre. Hombre!!!!
Tiene el mismo chasis que la VTEC.
Y veremos sí Jorge no tiene razón en que hayan reciclado el mismo motor
(http://s24.postimg.org/xyiu9ogg5/Screenshot_from_2013_11_04_15_32_49.png)
Parece que ya viene lista para ponerle maletas, sin necesidad de colocar soportes como los hierros pesados y engorrosos de otros modelos
Cita de: Sonic en Noviembre 04, 2013, 06:32:59 PM
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 06:16:07 PM
Estáis ciegos y no queréis ver. Han desempolvado la más guapa de todas las VFR, la RC-36I. Los que decís que se parece a la fea 800 es por amor de padre. Hombre!!!!
Tiene el mismo chasis que la VTEC.
Y veremos sí Jorge no tiene razón en que hayan reciclado el mismo motor
Y es malo el chasis de la VTEC ? ? Ponle pegitas :icon_lol: Si le gusta hasta a Pecha :paraguas:
La verdad es que el monobrazo es bonito.
Pd: soy el unico al que las formas del deposito le recuerdan a motos mas antiguas???
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Y toda esa información, de dónde la sacas ? ? Lo pregunto por saber si las fuentes son de aguas cristalinas
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 06:37:48 PM
Cita de: Sonic en Noviembre 04, 2013, 06:32:59 PM
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 06:16:07 PM
Estáis ciegos y no queréis ver. Han desempolvado la más guapa de todas las VFR, la RC-36I. Los que decís que se parece a la fea 800 es por amor de padre. Hombre!!!!
Tiene el mismo chasis que la VTEC.
Y veremos sí Jorge no tiene razón en que hayan reciclado el mismo motor
Y es malo el chasis de la VTEC ? ? Ponle pegitas :icon_lol: Si le gusta hasta a Pecha :paraguas:
No se trata de que sea malo, sino de que podria ser un indicio de que la base, al menos chasis&motor, es la de la VTEC ;-)
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Cita de: El_Uve en Noviembre 04, 2013, 06:39:13 PM
La verdad es que el monobrazo es bonito.
Pd: soy el unico al que las formas del deposito le recuerdan a motos mas antiguas???
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Lo estoy diciendo ... restiling de la admirada RC-36 I
Voy a empezar a ahorrar.... que esta si es la evolución lógica de nuestras VTEC.... y no la 1200.
Cita de: Sonic en Noviembre 04, 2013, 05:51:09 PM
(http://s7.postimg.org/5ri4ev3gr/2014_VFR800_F_2.jpg)
(http://s2.postimg.org/bznyq98i1/2014_VFR800_F_3.jpg)(http://s23.postimg.org/gw4ewnhy3/2014_VFR800_F_5.jpg)
(http://s17.postimg.org/to39h2k9r/2014_VFR800_F_6.jpg)(http://s9.postimg.org/ish2hbhbj/2014_VFR800_F_7.jpg)
(http://s11.postimg.org/551jekqyb/2014_VFR800_F_8.jpg)
[/quote]
Cita de: tochito en Noviembre 04, 2013, 06:17:45 PM
otra jodereguladores........ :risa7: :risa7:
Será la tuya... la mía tiene el original todavía... con más de 100.000 kms
Ya es oficial (esta en la pagina de montesa-honda): tiene VTEC.
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http://www.honda-montesa.es/motos/modelo.php?m=VFR800F&imagenes=si (http://www.honda-montesa.es/motos/modelo.php?m=VFR800F&imagenes=si)
Me mola.... mucho....
Por cierto en la página oficial pinchas en accesorios de la vfr800 nueva... y solo aparece un recargador/mantenedor de batería.... :eusa_think:
Esta vfr tiene buena pinta lo que menos me gusta es el escape
Lo que no entiendo es porque en honda siguen emperrados en mantener esa cilindrada, con el VTEC, si con 150-200cc mas sigues estando en limites razonables(menos de 1000), tienes bajos y medios para aburrir sin necesidad del VTEC, y puedes mantener el peso en limites razonables (esta 800F declara 239 kgs en lleno...).
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para que todos lo sepáis ya me he tocado :babeo: :babeo: :babeo: :babeo:
sinceramente lo de 20 kg menos y 20 cv mas , pal que los quiera jijijijij a mi con vtec me parece perfecta y segun la veo me parece mas aun si cabe diosssssssssssssss como me gusta , tiene todo lo que se le pueda pedir , se que se van a sobrar con el precio pero da igual :victory: :victory: :victory:
Dice que tiene como opción cambio rápido :icon_eek:
Cita de: Sonic en Noviembre 04, 2013, 06:37:06 PM
Parece que ya viene lista para ponerle maletas, sin necesidad de colocar soportes como los hierros pesados y engorrosos de otros modelos
Parece ke viene con el mismo sistema para las maletas ke la 1200
Pues no está mal la jodía. Aunque le cambiaría el escape del tirón.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:.
Abrá que verla en vivo,pero de momento, el escape no me gusta nada.. y encima oculta parte de la llanta, y vamos.. hoy por hoy, lo siento, no me compro una moto que transmision por cadena :paraguas:
Un saludo.
Me van apartando una, porfa, roja, glupppppppp
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Desde luego eso es lo que más se parece a mi moto, quitarle peso, pues claro, le han quitado el dual cbs, y un escape pues ya le han quitado peso ya.
Mucho más bonita que la vtec, por el forro de mis .....nes, la vtec le da 100000 patadas lo que pasa que como es nueva pues ya nos gusta más. El escape con mono brazo desde luego no entra en mi compresión, pa que .......nes le ponen monobrazo y escape por debajo, vaya unos japos mongólicos por lo menos si fuera como el de la 1200, en fin.
Yo también le quitaría el escape en 3, 2, 1...
El motor de la VTEC no me gusta.
La llanta trasera parece que lleva 5 espárragos, no podréis ponerle una de RC36. Ah, que esta ya viene con más palitroques.
El resto me gusta!!
en la hoja técnica pone horquilla de 43 telescópica o sea que invertida no es,los frenos son radiales, las luces led y bonita :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo:es.
a mi me parece una evolución de la rc36 y si el escape .......podían haber puesto uno como el de la 1200
A falta de verla en directo me parece mas bonita la 800 actual, se parece un poco a la triumph
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 06:37:48 PM
Cita de: Sonic en Noviembre 04, 2013, 06:32:59 PM
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 06:16:07 PM
Estáis ciegos y no queréis ver. Han desempolvado la más guapa de todas las VFR, la RC-36I. Los que decís que se parece a la fea 800 es por amor de padre. Hombre!!!!
Tiene el mismo chasis que la VTEC.
Y veremos sí Jorge no tiene razón en que hayan reciclado el mismo motor
Y es malo el chasis de la VTEC ? ? Ponle pegitas :icon_lol: Si le gusta hasta a Pecha :paraguas:
No no, pero es más parecido al de la FI que al de la RC36.. Pero tal vez le veo algo de ésta en el carenado
8)
Cita de: malaño en Noviembre 04, 2013, 08:56:14 PM
A falta de verla en directo me parece mas bonita la 800 actual, se parece un poco a la triumph
Lo mismo pasó por mi cabeza
Cita de: El_Uve en Noviembre 04, 2013, 07:23:28 PM
Ya es oficial (esta en la pagina de montesa-honda): tiene VTEC.
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Y dudabais de mi Nebari y Champa..
Cita de: EL_JAU´S en Noviembre 04, 2013, 07:20:02 PM
Cita de: tochito en Noviembre 04, 2013, 06:17:45 PM
otra jodereguladores........ :risa7: :risa7:
Será la tuya... la mía tiene el original todavía... con más de 100.000 kms
Nop, el mío tampoco!
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Es bonita,pero la han cagado con el VTEC y con el escape :cabezazo:
una rc 36 con 20 años menos :icon_lol:le da un aire,el escape casi es lo de menos con uno elevado se solucina y si le han quitado peso con 100cv mas que de sobra
Hay mucha gente que le gusta el vtec, además es practico, la verdad, si han quitado el problema de que se te cuezan los juevos, mejor, eso si, me quedo de lejos con la 1200.
Yo hubiera prescindido del sistema VTEC.
Tampoco creo que se rompieran mucho la cabeza en el diseño:
http://www.honda-montesa.es/motos/modelo.php?motos=CBR500R (http://www.honda-montesa.es/motos/modelo.php?motos=CBR500R)
Pero habrá que verla en directo primero :eusa_whistle:
Estéticamente pese a que la veo como la evolución de la 98/01 me parece bastante más fea que la vtec que desde luego estéticamente es inigualable
Ya era hora!!! La veo demasiado convencional o conformista. A mi me llama la atención que No aporta ninguna solución técnica remarcable, de referencia o absurda. Es una moto demasiado correcta políticamente. Las diferentes generaciones de VFR siempre han traido alguna cosa especial que no salia de los estudios de mercado: monobrazo, cascada, VTEC, radiadores laterales, cbs, pivotless, DCT, etc. Le falta ese no se qué. Parece solo pensada para hacer caja.
Por cierto, le han colocado un alternador de 420 W.... en vez de 500 de la vtec.... sera la solución Sonic?
:drink5:
Sosa. Parece anterior a la VTEC.
Siguiendo la línea de diseño de Honda, que me deja absolutamente frío en comparación con lo que hacen otras marcas.
Cita de: xto en Noviembre 04, 2013, 10:34:47 PM
Tampoco creo que se rompieran mucho la cabeza en el diseño:
http://www.honda-montesa.es/motos/modelo.php?motos=CBR500R (http://www.honda-montesa.es/motos/modelo.php?motos=CBR500R)
Pero habrá que verla en directo primero :eusa_whistle:
Eo, has pensado lo mismito que yo, incluso tenía la foto preparada de la cb500.
E iguálmente, a falta de verla en directo, ni fú ni fá. La veo sosa.
Cita de: Arri en Noviembre 04, 2013, 10:56:37 PM
Ya era hora!!! La veo demasiado convencional o conformista. A mi me llama la atención que No aporta ninguna solución técnica remarcable, de referencia o absurda. Es una moto demasiado correcta políticamente. Las diferentes generaciones de VFR siempre han traido alguna cosa especial que no salia de los estudios de mercado: monobrazo, cascada, VTEC, radiadores laterales, cbs, pivotless, DCT, etc. Le falta ese no se qué. Parece solo pensada para hacer caja.
Por cierto, le han colocado un alternador de 420 W.... en vez de 500 de la vtec.... sera la solución Sonic?
:drink5:
Espero que sí pero mucho me temo que sí no han atendido a la mala distribución de aceite en el estator, se van a freír, igual menos pero no sé yo.
En cuanto a la tecnología de vanguardia supongo que piensan que con control de tracción ya han cumplido.
Yo no estoy muy impresionado que digamos. Más bien decepcionado.
Me gusta:
_ Viene bien equipada. Puños calefactables, control de tracción, luces led, cuenta marchas...
_ Radiador frontal.
_ Cuadro de mandos. Me parece muy, muy bonito en cuanto a diseño e información.
_ Buen deposito de combustible. El que le falta precisamente a la 1200.
_ Anclaje integrado de maletas.
_ Pinzas radiales.
_ Más ligera. 10 kg son 10 kg y seguro que se notan.
_ Motor de sobra conocido.
_ Precioso basculante y llantas
No me gusta:
_ 106 cv??????
_ Menos par que la actual. En números por lo menos. Después en prueba dinámica ya se verá.
_ Escape lateral
_ Diseño que no me dice nada. Insulso. Te deja indiferente. Le falta carácter. Mucho más bonita la actual.
_ Falta del cbs. Se que algunos aplaudiréis su falta, pero yo ya lo encuentro imprescindible.
_ Chasis y basculante pintado en color aluminio. Con lo bonito que queda en negro.
Conclusión:
Creo que honda ha perdido una buena oportunidad para luchar con la que creo que se llevará la palma en este segmento y más ahora que viene muy bien equipada; la kawa z 1000 sx. Esta última está a 14.000 € con 40 cv más. Veremos que precio le pone honda a la vfr, pero como esté por los 14.000 (recordad que la actual cuando estaba en catálogo, ya rondaba ese precio), no se cuantas venderán teniendo la 1200 a 16.000€.
Pues no está mal, habrá q verla en directo. A mi me recuerda a la Triumph Sprint. Me gusta mucho el panel de mandos, pero no le veo indicador de marchas.
Lo q si le veo es un depósito muy picudo, me duelen las partes nobles de pensar en frenar un poco fuerte... Por cierto, soy al único q le pasa con la FI?
Pues no me parece fea, pero no es una moto que me entre por los ojos para comprarmela y menos sabiendo que sigue siendo el mismo motor...A mi el Vtec no me termino de gustar, le sigue faltando algo de potencia con 125-130cv estaria de lujo y le siguen sobrando otros 10kg mas...En la revistas diran que se nota la mejora que supera a las antecsora y tal...pero a mi ya no me convencen... :eusa_naughty:
Con la pasta que tienen los de Honda no se como no sacan un producto completamente nuevo que revolucione el mercado como hacia antaño... :icon_confused:
Bueno opino que tiene un motor justo de potencia pero para eso tenemos la 1200 ahora guapa es :eusa_clap:
Pues eran muchos años esperando la salida de una nueva VFR. La 1200, siendo una gran máquina, no la creo competidora en el mismo segmento de la VTEC, FI o la del 92. Esta es la línea habitual de las VFR´s.
Cuando me llamó un amigo para decirme que había aparecido en la web de Montesa-Honda desde luego me puse nervioso :bounce: :bounce: :bounce:
La he mirado y remirado con mucho detenimiento pq claramente es una posible compra a pesar que mi VTEC con 107.000Km y 9 años va de lujo.
Mis sentimientos han sido contrapuestos.........
ME GUSTA el nuevo basculante (creo más bonito que el de la VTEC), las luces LED (ya era hora que entraran estas luces en las motos), el control de tracción (todo lo que sea seguridad.....), las pinza radiales de freno, que venga preparada para ponerle las maletas, las asas para el pasajero, el cuadro, que venga levemente adelgazada en kilos, caballete de serie, que se haya mantenido un depósito adecuado para una sport-turismo (el de la 1200 es de risa.....).....
NO ME GUSTA el frontal (a falta de verla en directo no me convence), el escape (claramente para cambiarlo: de hecho en las fotos de HONDA aparece tb un Akrapovic montado....) , que no lleve gomas en las estriberas del pasajero (es una sport-touring...), que no lleve Dual CBS según comentáis (me parece un buen sistema: podrían haberlo puesto desconectable), que no le hayan puesto 20 Cv más (la VTEC tiene más que suficiente con lo que tiene ojo, el que quiera que en 6ª le pegue una patada a cualquier régimen no ha comprendido la moto que tiene, pero se queda atrás con sus competidoras...), que el diseño no termine de ser lo innovador que se le supone a una VFR,....
NO ME IMPORTA que se haya mantenido el VTEC ( te acostumbras a su uso y te permite disfrutas de dos versiones de la misma moto).
Los accesorios irán apareciendo paulatinamente, siempre es así y más para una Sport-Turismo.
Le ponen la denominación de VFR800F, lo cual me deja la esperanza de que aparezca un modelo VFR800R en un futuro cercano....
En fin , que me ha dejado sentimientos contradictorios cuando me hubiera encantado que me hubiera capturado en el primer instante.La seguiremos de cerca..........
V´ssssssssss
Estéticamente está bien, pero para mí, la perfección ESTETICA sería la VTEC con el basculante de la nueva, el cuadro de la nueva, llantas de la nueva y los frenos radiales... y ya está perfecta.
El basculante es una maravilla, para mi una obra de arte.
Como me toque la lotería compro una nueva para cambiarle a la mía lo de antes, y el resto lo vendo en piezas... ale.
Pues una moto que te cagas como todas las VFR .................
a mi no me parece tan bonita. creo que ha perdido personalidad. han mezlado cosas de la 1200 con las cbr.
la primera vez que la he visto en frio me ha recordado a la cbr. veo detalles de la 1200 en frenos, parte trasera e intermitentes pero no me convence.
lo del escape, mas feo que pegar a un padre. eso no se puede sacar en una moto del 2014.
veo mejorel cbs, que el control de traccion, pero para gustos colores.
falta ver el precio.
tampoco entiendo lo de las suspensiones delanteras. pensaba que eran mejor invertidas. la 1200 las tiene invertidas, por que la nueva 800 no?.
Me esperaba una moto mas bonita que mi 1200 del 2010. No me gusta mas.
saludos :drink5:
A mi , lo que es gustarme me gusta mas la mia, como han dicho por ahi,.. será amor de padre :icon_lol: :icon_lol Lo que pasa que en la imagen es totalmente roja, espera que la saquen con unos colores chulos que le den una linea elegante.. nose.. asi como con blanco y negro jaja.
Parece que no han querido hechar atras en algunas cuestiones y han preferido mejorarla vtec, pero si que es verdad que parece un restiling de la rc36. En cualquier caso fue una moto que gustó mucho y sigue haciendolo. Una mezcla de ambas? Por que no mezclar dos generaciones? Han tardado pero seguro que no va a defraudar.
El tubo, me parece, que va a ser de las primeras cosas que cambie la gente :cabezazo: , por lo demas, no tiene mala pinta. Mejor aceleracion en bajos, medios, algo menos de peso, elevar manillar, la entrega de potencia al abrir todas las valvulas se a mejorado, lo mismo ya no hay que quitarle un diente al piñon.. :icon_eek:.. jeje y demás, son muchas cosas de las que se ha comentado aquí mas de una vez,.. lo mismo si han leido este foro :icon_lol: :icon_lol:
La verdad que tiene muy buena pinta y seguro que su comportamiento va a estar a la altura. :victory:
Le ponen esa peacho llanta bonita y la cagan pero bien con el escape tapándola.......; hay cosas que superan¡¡¡¡ :icon_evil:
Cuánto más la miro, más moto del montón me parece. Hasta la 1200, que ya tiene ¿4? años a sus espaldas, parece una moto más moderna.
Sinceramente, creo que es la VFR menos rompedora y bonita de toda la saga. Encima, con el mismo motor que la mía, sin ninguna mejora, como ya han hecho con la Crossrunner. Mismo consumo, menos par y menos c.v. No se han dignado a innovar nada, salvo meterle un carenado cabezón y soso.
Todavía recuerdo cuando las VFR eran punta de lanza en tecnología...
El cuadro es precioso, pero me quedo con la estética del anterior.
Se podrá adaptar el nuevo cuadro a las nuestras? :risa7:
Pues según lo que pone en la web si que trae cosas nuevas:
LED delanteros
Posibilidad de cambio rápido
Control de tracción
Asiento ajustable en altura (también un accesorio Honda para subir el manillar)
Sensor de Intermitentes para que se apaguen solos
Son cosas interesantes, a mi estéticamente me gusta.
Cita de: B0Y1 en Noviembre 05, 2013, 09:35:20 AM
Pues según lo que pone en la web si que trae cosas nuevas:
LED delanteros
Posibilidad de cambio rápido
Control de tracción
Asiento ajustable en altura (también un accesorio Honda para subir el manillar)
Sensor de Intermitentes para que se apaguen solos
Son cosas interesantes, a mi estéticamente me gusta.
+1. Estética aparte, que es algo más subjetivo, viene con "pijadillas" interesantes (a priori... que luego la electrónica es lo que es... susceptible de fallar)
Me gusta que incorpore de serie el control de tracción y el ABS, me encanta el hecho de que incorpore tecnología LED para luz de cruce y carretera (aún a falta de ver si realmente mejora en iluminación a las halógenas de toda la vida)... lo cual, por cierto, creo que tiene muchísimo que ver con el hecho de que el nuevo alternador sea de bastante menos potencia que el actual.
En contra, para mi gusto, que no hayan vuelto a la cascada de engranajes (hay que dar de comer a los talleres). Por lo demás, incluso la vuelta al escape por abajo me gusta: lo hace más accesible y, por otra parte, elimina calor bajo el asiento... con lo cual igual han vuelto a colocar el regulador por ahí.
¿Alguien sabe si el termostato sigue estando escondido entre los cilindros? :eusa_whistle:
:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
+1
otro que opina que han "desempolvado" una rc36-I..... :babeo:
Sigo enamorado de la estética y del motor de la VTEC.... el resto de complementos que le han puesto me parecen acertados y necesarios...... ya que el resto de la competencia ya los tiene.....
pero en la estética, creo que se equivocan..... en fin....
No creo que sea mi proxima moto.
UV'ss
Por lo que parece lo que han hecho es darle un lavado de cara a la vtec, cosa que deberían haber hecho hace unos años. Las mejoras que han introducido parecen buenas, el control de tracción a mi juicio no es necesario pero bien venido sea. El resto de cosas simplemente lo único que han hecho es poner la tecnología del siglo 21 en una moto del siglo 20.
Estéticamente me gusta ha mejorado bastante, han quitado las dos latas de debajo del colín y han puesto el escape donde debería haber estado siempre.
Lo que no me mola un pelo es que sigan manteniendo el vtec creo que no aporta nada.
Me parece que sigue siendo una gran moto muy en línea con lo que ya había.
Otro tema es el precio a ver en cuanto se queda pues como este muy próximo a la 1200 no creo que vendan muchas.
ES CHULA!! Pero el escape tapando la rueda sin brazo no mola na...y el motor es igual? tiene la misma potencia!! yo si me la cambian a pelo la cojo...ja.ja. Lo de la altura del asiento regulable muuu bien. En la pagina de Honda pone todo claramente.
y yo pensaba que esta iba a ser la vfr 2014 :paraguas:
(http://image.motorcyclistonline.com/f/features/me_and_my_bike/122_1211_1999_honda_vfr800/39815198+w620/122-1211-01-o+1999-honda-vfr800-the-bike-that-changed-my-life+.jpg)
he encontrado el video en exclusiva.. jajaja :victory:
en el se puede ver mejor la moto
http://www.youtube.com/watch?v=Uk9xvWINj64#t=15 (http://www.youtube.com/watch?v=Uk9xvWINj64#t=15)
Pese a que me encanta la vuelta al escape lateral, el conjunto estético me parece soso.
Mantener el VTEC y ponerle control de tracción me parecen dos decisiones erróneas.
Bienvenida sea la (moderada) pérdida de peso y la mejora en los frenos.
No veo que aporte suficiente como para cambiarla teniendo una FI. A mi juicio le falta motor, suspensiones regulables y protección aerodinámica.
Vs.
Cita de: Murdock en Noviembre 05, 2013, 10:45:11 AM
Pese a que me encanta la vuelta al escape lateral, el conjunto estético me parece soso.
Mantener el VTEC y ponerle control de tracción me parecen dos decisiones erróneas.
Bienvenida sea la (moderada) pérdida de peso y la mejora en los frenos.
No veo que aporte suficiente como para cambiarla teniendo una FI. A mi juicio le falta motor, suspensiones regulables y protección aerodinámica.
Vs.
+1
pero eso bajara de precio mas las 800 vtec
Ahora si que no... viendo el frontal en el video, definitivamente no me gusta la estética..... es clavaita ala triunf.....
UV'ss
Por lo que leí, ahora la transición del VTEC se produce sin salto, al menos los detractores del VTEC quedarán más contentos. 10 kilos menos? no me parece significativo. Menos consumo y mayor autonomía? eso está muy bien, habrá que comprobar que sea cierto. Control de tracción? me parece bien, principalmente para circular en mojado.
Estéticamente? sosa para mi gusto, prefiero la mía con diferencia.
Estéticamente la VTEC da mil vueltas a la nueva 800.
No entiendo que destrocen la estética de un basculante monobrazo y una llanta muy bonita poniendo un escape lateral que tapa el efecto visual, es como tener una escultura de Miguel Angel y colocar delante un jarrón del chino.
El motor es básicamente el mismo, después de tantos años y en una moto que seguro costará una pasta podían habérselo currado un poco.
No entiendo que a algunos os "llame la atención" la "buena capacidad de depósito"; es la misma, o practicamente idéntica, que las últimas 3 VFR de cilindrada media: RC36II, FI y VTEC.
que sí, que 21,5 litros está de maravilla, por supuesto....pero a mi no me sorprende positivamente; a mi me soprendió NEGATIVAMENTE la poca capacidad de la 1200.....
Cita de: Liverpool en Noviembre 05, 2013, 11:05:41 AM...... y en una moto que seguro costará una pasta podían habérselo currado un poco.
Me da que va ser así.....y la van a cagar pero bien.
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 07:49:38 PM
Dice que tiene como opción cambio rápido :icon_eek:
¿De alternador? :jodete3:
Perdón por la broma, pero lo han puesto a huevo.
No será con este modelo con el que me hagan volver al redil. Estéticamente no me dice nada, y parece que tanto la postura como la protección serán más próximas a la cbr que a la FI...
¿El radiador ahí abajo, comiéndose toda la porquería que le escupa la rueda delantera? :cabezazo:
Habrá que ver además a qué precio la sacan, pero desde luego es una decepción. Como ya han recordado varios compañeros, la VFR se suponía que era la punta de lanza de la tecnología y el saber hacer de Honda... A estas alturas unas luces led y un control de tracción es más bien poca oferta para una moto cuyo propulsor apenas ha variado en más de diez años.
Como los de Kawa se espabilen y saquen una z800sx (la 1000sx ya la tienen y se está comiendo viva a la vfr1200) los de Honda lo llevan clarinete.
Algo de más info :
http://motos.coches.net/noticias/honda/vfr/800f/2014/ (http://motos.coches.net/noticias/honda/vfr/800f/2014/)
Cita de: rami_vfr en Noviembre 05, 2013, 11:40:03 AM
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 07:49:38 PM
Dice que tiene como opción cambio rápido :icon_eek:
¿De alternador? :jodete3:
Perdón por la broma, pero lo han puesto a huevo.
No será con este modelo con el que me hagan volver al redil. Estéticamente no me dice nada, y parece que tanto la postura como la protección serán más próximas a la cbr que a la FI...
¿El radiador ahí abajo, comiéndose toda la porquería que le escupa la rueda delantera? :cabezazo:
Habrá que ver además a qué precio la sacan, pero desde luego es una decepción. Como ya han recordado varios compañeros, la VFR se suponía que era la punta de lanza de la tecnología y el saber hacer de Honda... A estas alturas unas luces led y un control de tracción es más bien poca oferta para una moto cuyo propulsor apenas ha variado en más de diez años.
Como los de Kawa se espabilen y saquen una z800sx (la 1000sx ya la tienen y se está comiendo viva a la vfr1200) los de Honda lo llevan clarinete.
por mucho que kawa se espabile y aunque tenga motos muy bonitas, las calidades de acabado de una kawa jamas se acercaran a las de Honda
Aunque la estética es muy sosa, tiene algunas cosas interesantes que me gustan:
- El indicador de marcha insertada
- Puños calefactables de serie
- Control de tracción
- Menos peso, aunque por poca diferencia
- Luces de led, mas fiables y menos consumo, aunque la iluminación de mi actual VFR es perfecta
- Alternador menos potente, gracias a las luces de bajo consumo, menos consumo de potencia y gasolina y menos problemas con el regulador, seguro.
- Manillar un poco mas alto de serie (15mm.)
- Asiento regulable en altura e independiente.
- Intermitentes integrados en los retrovisores y paro automático.
- Nuevo estilo del carenado, parece más ligero
- Radiadores frontales
- Nuevo basculante mas robusto aún.
Por lo demás, no la cambio por mi actual VTEC 2007, pues:
- El depósito tiene la misma capacidad, con el mío también he conseguido los 350Km.
- Personalmente , el VTEC me encanta, sobre todo a partir de la versión 2006, en que ya no se nota tanto el salto de potencia y el par es considerable por debajo de las 6000 r.p.m.
- La potencia disponible es la misma, 107 CV
- El consumo, similar (para milagros, en Lourdes)
- Me encanta la frenada combinada y el ABS poco intrusivo.
- La horquilla no es invertida, pero trabaja mucho mejor que por ejemplo mi anterior Kawa Z-750, que era invertida y regulable en hidráulico y precarga.
- Mi basculante trasero y amortiguador regulable funcionan perfectos, (para qué más)
- La protección aerodinámica creo que será mas bien escasa.
- Me gustan los escapes elevados y que no tapan la rueda.
- Si hubiesen puesto transmisión por cardan me lo pensaría. Ya sé que para eso está la 1200, pero más peso y más consumo, excesiva potencia par un uso normal. Lo mismo opino de la Kawa 1000SX, que debería llevar cardán....
- La estética, a pesar del tiempo en el mercado, aún es espectacular, todo el mundo se la mira.
En fin, veremos cuando la prueben, si son veraces
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 12:15:15 PM
Cita de: rami_vfr en Noviembre 05, 2013, 11:40:03 AM
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 07:49:38 PM
Dice que tiene como opción cambio rápido :icon_eek:
¿De alternador? :jodete3:
Perdón por la broma, pero lo han puesto a huevo.
No será con este modelo con el que me hagan volver al redil. Estéticamente no me dice nada, y parece que tanto la postura como la protección serán más próximas a la cbr que a la FI...
¿El radiador ahí abajo, comiéndose toda la porquería que le escupa la rueda delantera? :cabezazo:
Habrá que ver además a qué precio la sacan, pero desde luego es una decepción. Como ya han recordado varios compañeros, la VFR se suponía que era la punta de lanza de la tecnología y el saber hacer de Honda... A estas alturas unas luces led y un control de tracción es más bien poca oferta para una moto cuyo propulsor apenas ha variado en más de diez años.
Como los de Kawa se espabilen y saquen una z800sx (la 1000sx ya la tienen y se está comiendo viva a la vfr1200) los de Honda lo llevan clarinete.
por mucho que kawa se espabile y aunque tenga motos muy bonitas, las calidades de acabado de una kawa jamas se acercaran a las de Honda
Eso tiene una solución.... añadele 2.000 euros de calidad de trabajo en el precio y listo....
UV'ss
Cita de: ManuVFR en Noviembre 05, 2013, 11:55:31 AM
Algo de más info :
http://motos.coches.net/noticias/honda/vfr/800f/2014/ (http://motos.coches.net/noticias/honda/vfr/800f/2014/)
Madre mía con los periolistos...
Lo siento, pero cuando he llegado a esto, no he podido seguir leyendo:
"Ésta es una planta motriz firmemente arraigada en el AND de la ingeniería Honda. Y en ninguna parte a encajado mejor el motor V4 como en la legendaria serie VFR800F"En fin...
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 10:43:29 AM
he encontrado el video en exclusiva.. jajaja :victory:
en el se puede ver mejor la moto
http://www.youtube.com/watch?v=Uk9xvWINj64#t=15 (http://www.youtube.com/watch?v=Uk9xvWINj64#t=15)
Me reafirmo en lo que he dicho ya, me gusta más la mía, el frontal no me termina de gustar y la trasera... tampoco, estaré acostumbrado a mis 4 ojos y lo veo como que le falta algo. No encandila a primera vista, y eso que tiene al lado una que es HORRIBLE, que parece que así hasta es más bonita.
Una pregun... tanto cambio hay de cascada de engranajes al VTEc? lo digo porque hay muchos detractores del sistema VTEC, en cambio yo lo veo un motor genial, sin esa patada que se comenta, se nota que algo cambia, pero como para decir "patada"... hablo desde la inexperiencia ya que no he probado ninguna casacada de engranajes, cascada de chocolate con fruta SI, pero de engranajes NO.
Cita de: Cocreta en Noviembre 05, 2013, 12:59:39 PM
Cita de: ManuVFR en Noviembre 05, 2013, 11:55:31 AM
Algo de más info :
http://motos.coches.net/noticias/honda/vfr/800f/2014/ (http://motos.coches.net/noticias/honda/vfr/800f/2014/)
Madre mía con los periolistos...
Lo siento, pero cuando he llegado a esto, no he podido seguir leyendo:
"Ésta es una planta motriz firmemente arraigada en el AND de la ingeniería Honda. Y en ninguna parte a encajado mejor el motor V4 como en la legendaria serie VFR800F"
En fin...
Si no tienes nada más que leer una revista, tienes que andar descifrando a veces lo que quieren decir, e incluso frases sin mucho sentido.
Aquí se ve mejor.
2014 new Honda VFR800F official video (http://www.youtube.com/watch?v=_7Fk_irzUaY#ws)
Cita de: Tomy en Noviembre 05, 2013, 01:01:46 PM
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 10:43:29 AM
he encontrado el video en exclusiva.. jajaja :victory:
en el se puede ver mejor la moto
http://www.youtube.com/watch?v=Uk9xvWINj64#t=15 (http://www.youtube.com/watch?v=Uk9xvWINj64#t=15)
Me reafirmo en lo que he dicho ya, me gusta más la mía, el frontal no me termina de gustar y la trasera... tampoco, estaré acostumbrado a mis 4 ojos y lo veo como que le falta algo. No encandila a primera vista, y eso que tiene al lado una que es HORRIBLE, que parece que así hasta es más bonita.
Una pregun... tanto cambio hay de cascada de engranajes al VTEc? lo digo porque hay muchos detractores del sistema VTEC, en cambio yo lo veo un motor genial, sin esa patada que se comenta, se nota que algo cambia, pero como para decir "patada"... hablo desde la inexperiencia ya que no he probado ninguna casacada de engranajes, cascada de chocolate con fruta SI, pero de engranajes NO.
El cambio de la cascada al vtec , pues si se nota una mejor curva de potencia y par motor y unos buenos caballos de mas a favor de la fi , como que trabaja continuamente a 16 valvulas.
Cita de: Vigus en Noviembre 05, 2013, 01:04:11 PM
Aquí se ve mejor.
2014 new Honda VFR800F official video (http://www.youtube.com/watch?v=_7Fk_irzUaY#ws)
ahora se ve claramente en el video que el control de traccion es desconectable y lleva puños calefactables de serie :bienn:
Me gusta mucho la nueva vfr, estéticamente para mí es perfecta, para empezar le han quitado los intermitentes del carenado que era lo que más afeaba a las dos RC46 y ha quedado una línea limpia y atractiva, el cuadro de mandos es precioso, en cuanto al escape nada que objetar.
En cuanto a las tecnología que pueda llevar, bienvenida sea si no es muy cara, el radiador frontal es una gran noticia, y supongo que habrán eliminado el VTEC como ya hicieron en la 1200. Rectificar es de sabios. Frenos de 4 pistones opuestos, por fin. En fin, que han eliminado lo peor del modelo anterior, creo que la moto esta un acierto total.
Lo que no entiendo es la suspensión delantera ¿que es esa especie de extraño casquillo que lleva abajo donde se une al eje de la rueda?
Cita de: black_rider en Noviembre 05, 2013, 01:13:23 PM
Me gusta mucho la nueva vfr, estéticamente para mí es perfecta, para empezar le han quitado los intermitentes del carenado que era lo que más afeaba a las dos RC46 y ha quedado una línea limpia y atractiva, el cuadro de mandos es precioso, en cuanto al escape nada que objetar.
En cuanto a las tecnología que pueda llevar, bienvenida sea si no es muy cara, el radiador frontal es una gran noticia, y supongo que habrán eliminado el VTEC como ya hicieron en la 1200. Rectificar es de sabios. Frenos de 4 pistones opuestos, por fin. En fin, que han eliminado lo peor del modelo anterior, creo que la moto esta un acierto total.
Lo que no entiendo es la suspensión delantera ¿que es esa especie de extraño casquillo que lleva abajo donde se une al eje de la rueda?
black , el vtec se queda...
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 10:43:29 AM
he encontrado el video en exclusiva.. jajaja :victory:
en el se puede ver mejor la moto
http://www.youtube.com/watch?v=Uk9xvWINj64#t=15 (http://www.youtube.com/watch?v=Uk9xvWINj64#t=15)
:icon_eek: Vaya labia de comercial puro y duro que tiene el Japonés que han elegido para vender esta moto¡¡¡
Dice que tiene más par, pero según la ficha la VTEC tiene 80 Nm y esta nueva 78 Nm....
Supongo que quiere decir que entre 4000 y 7000 tiene más par que la Fi. Si se confirma que esto es así, tiene mi visto bueno.
:drink5:
pues me gusta tanto la frontal como la trasera de la moto
(http://i43.tinypic.com/24g9lr9.png)
(http://i42.tinypic.com/2s79wy1.png)
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 01:36:18 PM
pues me gusta tanto la frontal como la trasera de la moto
(http://i43.tinypic.com/24g9lr9.png)
(http://i42.tinypic.com/2s79wy1.png)
Me sobra la nariz del frontal. :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 01:10:18 PM
Cita de: Tomy en Noviembre 05, 2013, 01:01:46 PM
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 10:43:29 AM
he encontrado el video en exclusiva.. jajaja :victory:
en el se puede ver mejor la moto
http://www.youtube.com/watch?v=Uk9xvWINj64#t=15 (http://www.youtube.com/watch?v=Uk9xvWINj64#t=15)
Me reafirmo en lo que he dicho ya, me gusta más la mía, el frontal no me termina de gustar y la trasera... tampoco, estaré acostumbrado a mis 4 ojos y lo veo como que le falta algo. No encandila a primera vista, y eso que tiene al lado una que es HORRIBLE, que parece que así hasta es más bonita.
Una pregun... tanto cambio hay de cascada de engranajes al VTEc? lo digo porque hay muchos detractores del sistema VTEC, en cambio yo lo veo un motor genial, sin esa patada que se comenta, se nota que algo cambia, pero como para decir "patada"... hablo desde la inexperiencia ya que no he probado ninguna casacada de engranajes, cascada de chocolate con fruta SI, pero de engranajes NO.
El cambio de la cascada al vtec , pues si se nota una mejor curva de potencia y par motor y unos buenos caballos de mas a favor de la fi , como que trabaja continuamente a 16 valvulas.
Gracias Jcap, la verdad unos CV extras a la VTEC no le vendrían mal
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 01:16:11 PM
Cita de: black_rider en Noviembre 05, 2013, 01:13:23 PM
, y supongo que habrán eliminado el VTEC como ya hicieron en la 1200. Rectificar es de sabios.
black , el vtec se queda...
:bawling:
Cita de: Vigus en Noviembre 05, 2013, 01:38:41 PM
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 01:36:18 PM
pues me gusta tanto la frontal como la trasera de la moto
(http://i43.tinypic.com/24g9lr9.png)
(http://i42.tinypic.com/2s79wy1.png)
Me sobra la nariz del frontal. :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Lo que no me gusta del frontal son esos picos de los laterales, la trasera la veo algo sosilla, pero la verdad es que vista con led tanto la delantera como la trasera gana un punto, el cuadro es precioso.
Cita de: Vigus en Noviembre 05, 2013, 01:38:41 PM
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 01:36:18 PM
pues me gusta tanto la frontal como la trasera de la moto
(http://i43.tinypic.com/24g9lr9.png)
(http://i42.tinypic.com/2s79wy1.png)
Me sobra la nariz del frontal. :eusa_naughty: :eusa_naughty:
+1
esos faros y esa nariz me recuerdan a la rc46-I, que aunque es el modelo que yo tengo,reconozco que estéticamente nunca me ha convencido.
Detalle heredado de la 1200.
Bocina arriba intermitencia abajo.
(http://www.daytonamotorsports.ca/used_bikes/H287%20VFR800%20Honda%20Red%20(1).jpg)
(http://i43.tinypic.com/24g9lr9.png)
Pues para ser la evolución del modelo anterior me parece que no aporta muchas mejoras, solo chorraditas para mi la vtec es mas bonita de estética... Ya se lo pdorian haber currado más... :eusa_whistle:
Cita de: cyblo en Noviembre 05, 2013, 03:30:14 PM
Pues para ser la evolución del modelo anterior me parece que no aporta muchas mejoras, solo chorraditas para mi la vtec es mas bonita de estética... Ya se lo pdorian haber currado más... :eusa_whistle:
Estoy de acuerdo, aunque yo prefiero la RC-46. Creo que HONDA va a perder el tren... :cabezazo:
Es una Vtec, con un lavado de cara y poco mas. Poco original.
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Cita de: Tornador en Noviembre 05, 2013, 01:07:42 AM
Lo que pasa que en la imagen es totalmente roja, espera que la saquen con unos colores chulos que le den una linea elegante.. nose.. asi como con blanco y negro jaja.
Los colores los puse en el primer mensaje. Me temo que son mono-tonos
Colores: Pearl Glare White, Darkness Black Metallic, Victory Red
Cita de: majenjo en Noviembre 05, 2013, 03:59:30 PM
Es una Vtec, con un lavado de cara y poco mas. Poco original.
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+1
No me gusta tiene cierto parecido la delantera a una ducati y la trasera a una suzuki gsxr, la rc46 sigue siendo màs bonita, aparte que eso del sport turismo lo pierde, tiene un aspecto mas de r.
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/05/e9y8uba4.jpg)
(http://s22.postimg.org/zg2gfehlt/2014_VFR800_F_1.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/05/u7ehu2a2.jpg)
Veo más bonita la Triumph :paraguas:
Por mas que la veo... no será que os gusta por parecerse "algo mas" a la FI? si tiene vtec y es mas feilla que la vtec anterior ¿entonces? Yo lo único que veo bueno es el control de tracción y el radiador frontal. Lo demás es como una fi tuneada.
Pesa algo menos, pero los cv son los mismos, veremos si tiene el aplomo de la vtec.
me hubiera gustado más una 1200 aligerada y reducida de cv.
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 05:14:41 PM
(...)
me hubiera gustado más una 1200 aligerada y reducida de cv.
Exacto: una 900-1000 de unos 130-135 cv y unos 220-230 kgs en lleno.
Anda, si eso es justo lo que tiene Kawasaki con la Z1000SX!!!!
En serio,estos de Honda yo creo que han sacado esta 800F para decir que tienen una Sport turismo "media", y ale, ya está. Que sí, que le han puesto cachivaches electrónicos.....pero dudo mucho que les haya costado demasiado.
una preguntina, todos los que pedís mas cv ¿ de verdad que los usáis ?????????? yo salvo en rectas detras de pisapedales que luego frenan como demonios al ver la curva , nunca me han parecido pocos 100 cv para andar por carretera , yo he probado motos y alguna de 195 cv, esta bastante a menudo y para correr en recta si, anda la de dios, pero para hacer carretera normal menudo chalanu, en fin supongo que sera cuestion de necesidades :victory: :victory: :victory:
Cita de: nacho-z en Noviembre 05, 2013, 05:25:51 PM
una preguntina, todos los que pedís mas cv ¿ de verdad que los usáis ?????????? yo salvo en rectas detras de pisapedales que luego frenan como demonios al ver la curva , nunca me han parecido pocos 100 cv para andar por carretera , yo he probado motos y alguna de 195 cv, esta bastante a menudo y para correr en recta si, anda la de dios, pero para hacer carretera normal menudo chalanu, en fin supongo que sera cuestion de necesidades :victory: :victory: :victory:
más que potencia, es PAR MOTOR; cuando probé la Paneuro 1300, que tiene creo que 116 o 118 cv, además de la suavidad de motor, lo que me maravilló fue que tiraba como un camión desde bien abajo.
No es necesario que la VFR tenga 150 o 160 cv, pero sí que tenga una buena dosis de par motor,que va de maravilla en su faceta turística (2 personas y equipaje a bordo), y eso se consigue con algo más de cilindrada. :drink5:
Cita de: Sonic en Noviembre 05, 2013, 04:58:47 PM
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/05/e9y8uba4.jpg)
(http://s22.postimg.org/zg2gfehlt/2014_VFR800_F_1.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/05/u7ehu2a2.jpg)
Que listo es el señor canguro....
Aquí de fentre con la tapa monoplaza:
(https://pbs.twimg.com/media/BYQOUa8CQAAG3uJ.jpg)
De frente con esa óptica y morro recuerda mucho a la FI. Aún tiene ese surco a cada lado de los Faros como el que tiene tanto la VTEC como la FI. Y el lateral se parece a las últimas CBR al igual que el guardabarros delantero
El baúl original será de 45L
Cita de: reinadama en Noviembre 05, 2013, 04:42:35 PM
No me gusta tiene cierto parecido la delantera a una ducati y la trasera a una suzuki gsxr, la rc46 sigue siendo màs bonita, aparte que eso del sport turismo lo pierde, tiene un aspecto mas de r.
Por delante se parece a la Fi y por detrás... a las VFR de toda la vida. ¿La Honda copia a Triumph o Triumph copió primero a Honda? A mi la inglesa me gusta, pero me parece que tiene el colín "ahí arriba", no me entusiasma.
¿Que pierde el turismo? Hombre, puede parecer más deportiva, pero el manillar 1'5 cm más arriba dice lo contrario.
Respecto a vuestras quejas, pues está claro, los gustos son como los culos, todos tenemos uno y pensamos que el de los demás apesta :paraguas: Ahí está Honda vendiendo VFRs de toda la vida, y siempre con las mismas críticas (o parecidas) :risa7:
Estoy con Nacho-z, a mi esta potencia me basta, y me gusta que hayan bajado el peso, me parece que han vuelto al de mi Fi, ahí sí que se podrían haber esforzado un poco más.
La Z1000sx parece un enemigo natural, pero aparentemente es una moto más pequeña, la cúpula me parece "poco agraciada" y compite en la categoría de las 1.000. Ideal para quien quiera llegar a los mismos sitios gastando más dinero (y los neumáticos en la 750 seguro que duran más).
En definitiva, yo me compraría la nueva 800 :drink5:
Cita de: nacho-z en Noviembre 05, 2013, 05:25:51 PM
una preguntina, todos los que pedís mas cv ¿ de verdad que los usáis ?????????? yo salvo en rectas detras de pisapedales que luego frenan como demonios al ver la curva , nunca me han parecido pocos 100 cv para andar por carretera , yo he probado motos y alguna de 195 cv, esta bastante a menudo y para correr en recta si, anda la de dios, pero para hacer carretera normal menudo chalanu, en fin supongo que sera cuestion de necesidades :victory: :victory: :victory:
A pesar de que siempre he pensado que caballo grande, ande o no ande, te tengo que dar la razón. Solo cambiando el tacto de la VTEC con un Power comander (cambiando el tacto porque el incremento de potencia debe ser poco) ya te lo pasas muy, muy bien.
No obstante, dejarla en 115 no les hubiese costado demasiado y nos hubiera callado un poco la boca. Lo del vtec a mi me gusta... La estetica de la moto, el frontal copia la vfr mas fea de todas, la FI 98 - 02, fea, amorfa, redonda, cabezona... pero el culo de la moto esta muy bonito.
Se le coloca un akra molon y a rodar.
Cita de: El_Uve en Noviembre 05, 2013, 05:29:10 PM
Cita de: nacho-z en Noviembre 05, 2013, 05:25:51 PM
una preguntina, todos los que pedís mas cv ¿ de verdad que los usáis ?????????? yo salvo en rectas detras de pisapedales que luego frenan como demonios al ver la curva , nunca me han parecido pocos 100 cv para andar por carretera , yo he probado motos y alguna de 195 cv, esta bastante a menudo y para correr en recta si, anda la de dios, pero para hacer carretera normal menudo chalanu, en fin supongo que sera cuestion de necesidades :victory: :victory: :victory:
más que potencia, es PAR MOTOR; cuando probé la Paneuro 1300, que tiene creo que 116 o 118 cv, además de la suavidad de motor, lo que me maravilló fue que tiraba como un camión desde bien abajo.
No es necesario que la VFR tenga 150 o 160 cv, pero sí que tenga una buena dosis de par motor,que va de maravilla en su faceta turística (2 personas y equipaje a bordo), y eso se consigue con algo más de cilindrada. :drink5:
no si eso lo entiendo , a parte si es verdad que le aumentan el par en bajas y medias , si por ej da el par de las 6000 a las 4500 sera perfecta , salvando las distancias de par, lo mejor que he visto es en tu nueva moto , eso si que es una curva de par envidiable , ahora si en esta nueva consiguen con la repro lo mismo que la vtec con las valvulas pair y de aleta desactivadas para mi esta muy bien en fin esperemos a ver las pruevas en carretera que yo los datos para mi son solo datos , lo importante son las sensaciones :victory: :victory: :victory:
La moto me gusta, hasta con el vtec, que yo como sé de qué va la vaina y lo conozco no le hago ascos, al contrario.
Y opino como Nacho, con 110 cv ya dan para pasarselo bien en las carreteras con curvas, que para las rectas ya tenemos el Ave.
Las mejoras y gadgets ? pues bien venidas sean y la rebaja de peso mejor, que volver al peso de la RC-36 sí me parece un adelanto. Lo que no le veo muy atractivo es el control de tracción, aunque como dice Karlangas y de eso él sabe mucho, en mojado vendrá bien.
Viendo los videos se aprecia mejor la moto en toda su extensión y "da" mejor, por lo que en directo tiene que ser muy bonita.
Aún tardará en llegar a los concesionarios pero iré a probar la Victory red, eso seguro. Comprarla no la compraré que se me quedaría pequeño el garage pero no por ganas, aunque nunca se sabe.
Cita de: ferran_zz en Noviembre 05, 2013, 06:07:51 PM
Cita de: nacho-z en Noviembre 05, 2013, 05:25:51 PM
una preguntina, todos los que pedís mas cv ¿ de verdad que los usáis ?????????? yo salvo en rectas detras de pisapedales que luego frenan como demonios al ver la curva , nunca me han parecido pocos 100 cv para andar por carretera , yo he probado motos y alguna de 195 cv, esta bastante a menudo y para correr en recta si, anda la de dios, pero para hacer carretera normal menudo chalanu, en fin supongo que sera cuestion de necesidades :victory: :victory: :victory:
A pesar de que siempre he pensado que caballo grande, ande o no ande, te tengo que dar la razón. Solo cambiando el tacto de la VTEC con un Power comander (cambiando el tacto porque el incremento de potencia debe ser poco) ya te lo pasas muy, muy bien.
No obstante, dejarla en 115 no les hubiese costado demasiado y nos hubiera callado un poco la boca. Lo del vtec a mi me gusta... La estetica de la moto, el frontal copia la vfr mas fea de todas, la FI 98 - 02, fea, amorfa, redonda, cabezona... pero el culo de la moto esta muy bonito.
Se le coloca un akra molon y a rodar.
Perdona pero la tuya es mas fea.... :risa7:
A mi me gusta porque se parece a la mia que es la que mas me gusta... :ok:
(http://img594.imageshack.us/img594/9871/3qc0.png)
(http://img41.imageshack.us/img41/2933/rhqm.png)
(http://img15.imageshack.us/img15/8629/u3pz.png)
(http://img443.imageshack.us/img443/7089/jugb.png)
(http://img853.imageshack.us/img853/8348/5gfi.png)
(http://img809.imageshack.us/img809/2895/wc16.png)
(http://img31.imageshack.us/img31/3923/ckox.png)
(http://img23.imageshack.us/img23/7214/nswa.png)
(http://img201.imageshack.us/img201/1991/0b.png)
(http://img547.imageshack.us/img547/4275/yh0l.png)
(http://img59.imageshack.us/img59/427/qipp.png)
(http://img266.imageshack.us/img266/4194/qei2.png)
(http://img801.imageshack.us/img801/2145/krbw.png)
Copio y pego de VFRD...
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/06/uzamu8u4.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/06/2uqavusa.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/06/e9atyhe4.jpg)
(http://img594.imageshack.us/img594/9871/3qc0.png)
Un detalle el agujerear la maneta para que en caso de caída podamos volver a casa.
La verdá es que mirándola detenidamente ..... se deja querer :eusa_whistle:
Cita de: Arri en Noviembre 05, 2013, 07:20:35 PM
Copio y pego de VFRD...
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/06/uzamu8u4.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/06/2uqavusa.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/06/e9atyhe4.jpg)
Genial superposición. Queda más que patente que es una VTEC (fijaos en que calca la posición de manillar, geometría, etc)... vamos, que la han cambiado de "ropa", han puesto el escape por otro lado y le han puesto unas chuches... por cierto, ¿habrán aprovechado para resolver los problemas de cableado con el lavado de cara? :eusa_whistle:
Cita de: Nebari en Noviembre 05, 2013, 07:35:48 PM
(http://img594.imageshack.us/img594/9871/3qc0.png)
Un detalle el agujerear la maneta para que en caso de caída podamos volver a casa.
La verdá es que mirándola detenidamente ..... se deja querer :eusa_whistle:
Uy, uy, uy... que ya te ha picado el gusanillo... :paraguas:
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 12:15:15 PM
Cita de: rami_vfr en Noviembre 05, 2013, 11:40:03 AM
Cita de: Nebari en Noviembre 04, 2013, 07:49:38 PM
Dice que tiene como opción cambio rápido :icon_eek:
¿De alternador? :jodete3:
Perdón por la broma, pero lo han puesto a huevo.
No será con este modelo con el que me hagan volver al redil. Estéticamente no me dice nada, y parece que tanto la postura como la protección serán más próximas a la cbr que a la FI...
¿El radiador ahí abajo, comiéndose toda la porquería que le escupa la rueda delantera? :cabezazo:
Habrá que ver además a qué precio la sacan, pero desde luego es una decepción. Como ya han recordado varios compañeros, la VFR se suponía que era la punta de lanza de la tecnología y el saber hacer de Honda... A estas alturas unas luces led y un control de tracción es más bien poca oferta para una moto cuyo propulsor apenas ha variado en más de diez años.
Como los de Kawa se espabilen y saquen una z800sx (la 1000sx ya la tienen y se está comiendo viva a la vfr1200) los de Honda lo llevan clarinete.
por mucho que kawa se espabile y aunque tenga motos muy bonitas, las calidades de acabado de una kawa jamas se acercaran a las de Honda
estoy totalmente deacuerdo k por mucho k se espabilen los de kawa a las hondas ni se le parecen
Cita de: Cocreta en Noviembre 05, 2013, 07:51:09 PM
Uy, uy, uy... que ya te ha picado el gusanillo... :paraguas:
:icon_lol: :icon_lol: el problema, a parte del económico, sería de cual me deshago :cabezazo: Si es que lo quiero todo, todito :icon_rolleyes:
Cita de: Nebari en Noviembre 05, 2013, 07:56:29 PM
Cita de: Cocreta en Noviembre 05, 2013, 07:51:09 PM
Uy, uy, uy... que ya te ha picado el gusanillo... :paraguas:
:icon_lol: :icon_lol: el problema, a parte del económico, sería de cual me deshago :cabezazo: Si es que lo quiero todo, todito :icon_rolleyes:
Minucias... ¿el garaje es ampliable? :icon_lol: ...
En general creo que Honda no se rompió mucho la cabeza, esteticamente me parece mas chula la mia aunque ciertos detalles como el basculante,tablero,llantas son preciosos.Habrá que esperar y verla en los concesionarios.
Cita de: Cocreta en Noviembre 05, 2013, 07:59:19 PM
Cita de: Nebari en Noviembre 05, 2013, 07:56:29 PM
Cita de: Cocreta en Noviembre 05, 2013, 07:51:09 PM
Uy, uy, uy... que ya te ha picado el gusanillo... :paraguas:
:icon_lol: :icon_lol: el problema, a parte del económico, sería de cual me deshago :cabezazo: Si es que lo quiero todo, todito :icon_rolleyes:
Minucias... ¿el garaje es ampliable? :icon_lol: ...
Que si es ampliable ? ?Los vecinos no usan el garage. Un buen mazo, dos golpes bien daos y ampliación al canto. No pido ni licencia de obras, vamos :icon_lol:
Esta noche cuando planche la oreja urdo el plan. :eusa_whistle:
bueno , ahora hay que hacer apuestas de la ubicación del regulador , quien se lanza? :paraguas:
yo digo que lo han puesto donde la fi y que el modelo es un shindengein mosfet :victory:
(http://i42.tinypic.com/qzrznt.jpg)
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 08:57:57 PM
bueno , ahora hay que hacer apuestas de la ubicación del regulador , quien se lanza? :paraguas:
yo digo que lo han puesto donde la fi y que el modelo es un shindengein mosfet :victory:
(http://i42.tinypic.com/qzrznt.jpg)
No lleva..... así no se jode ....
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Cita de: El_Uve en Noviembre 05, 2013, 05:22:04 PM
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 05:14:41 PM
(...)
me hubiera gustado más una 1200 aligerada y reducida de cv.
Exacto: una 900-1000 de unos 130-135 cv y unos 220-230 kgs en lleno.
Anda, si eso es justo lo que tiene Kawasaki con la Z1000SX!!!!
En serio,estos de Honda yo creo que han sacado esta 800F para decir que tienen una Sport turismo "media", y ale, ya está. Que sí, que le han puesto cachivaches electrónicos.....pero dudo mucho que les haya costado demasiado.
La sx no deja de ser una z1000 con dos plásticos, con cerca de 250 con depósito lleno, y nada cómoda para mi gusto, eso si, preciosa. Yo la estuve barajando en vez la 1200.
La vtec para mi gusto el problema era los radiadores laterales, que te cueces en verano , si esta misma moto, un poco mas ligera, con el radiador frontal y asiento regulable, seria la leche, y lo que han hecho es eso, añadiendo el control de tracción ¿el problema? que han empeorado la estética a mi gusto, creo que nos han leído a los del club al revés, en vez de coger la estética de la vtec con el motor de la Fi, han cogido el vtec y le han tuneado una estética de la fi. La moto no está mal, pero si a la gente de VFR no les ha gustado nunca el vtec, pues mal asunto.
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 09:45:00 PM
Cita de: El_Uve en Noviembre 05, 2013, 05:22:04 PM
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 05:14:41 PM
(...)
me hubiera gustado más una 1200 aligerada y reducida de cv.
Exacto: una 900-1000 de unos 130-135 cv y unos 220-230 kgs en lleno.
Anda, si eso es justo lo que tiene Kawasaki con la Z1000SX!!!!
En serio,estos de Honda yo creo que han sacado esta 800F para decir que tienen una Sport turismo "media", y ale, ya está. Que sí, que le han puesto cachivaches electrónicos.....pero dudo mucho que les haya costado demasiado.
La sx no deja de ser una z1000 con dos plásticos, con cerca de 250 con depósito lleno, y nada cómoda para mi gusto, eso si, preciosa. Yo la estuve barajando en vez la 1200.
La vtec para mi gusto el problema era los radiadores laterales, que te cueces en verano , si esta misma moto, un poco mas ligera, con el radiador frontal y asiento regulable, seria la leche, y lo que han hecho es eso, añadiendo el control de tracción ¿el problema? que han empeorado la estética a mi gusto, creo que nos han leído a los del club al revés, en vez de coger la estética de la vtec con el motor de la Fi, han cogido el vtec y le han tuneado una estética de la fi. La moto no está mal, pero si a la gente de VFR no les ha gustado nunca el vtec, pues mal asunto.
Hombre, la sx es una z1000 con carenado integral, deposito de 19 litros, otro manillar, colin (y asiento del pasajero) algo mas amplio, de unos 235-240 kgs en lleno, y un motor tan lleno a medio regimen que ya quisieran esa entrega de potencia muchas otras motos(en eso hablo de la z1000, que esla que he probado).
Que no es taaaaan comoda como la VFR no lo discuto....pero sigo pensando que, en esencia, es lo que deberia haber sacado Honda.....
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Cita de: tochito en Noviembre 05, 2013, 09:42:44 PM
Cita de: jcap en Noviembre 05, 2013, 08:57:57 PM
bueno , ahora hay que hacer apuestas de la ubicación del regulador , quien se lanza? :paraguas:
yo digo que lo han puesto donde la fi y que el modelo es un shindengein mosfet
No lleva..... así no se jode ....
Incorporado en el radiador frontal. Regulador refrigerado por agua.
8)
El regulador ni idea pero la moto la han (ojito con el nuevo término que me saco de la manga) ACEBERREADO...
Creo que gracias a la nueva V las vtec se van a revalorizar muchísimo....
Un 10 por el nuevo basculante, que ya el de la vtec es precioso.
Un 10 por el cuadro y la tija.
Un aprobado por el resto.
Un suspenso como una catedral por el escape.
Espero poder tragarme estas letras cuando la vea en directo, de verdad que tengo muchas esperanzas en poder cambiar mi primera impresión...
Si hacen lo mismo con la futura Pan y con la futura Gold creo que las demás marcas se frotarán las manos...
V´SSSS!!!!
Me gusta! Aunque veo que es una "Vtec Reciclada".
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 09:45:00 PM
Cita de: El_Uve en Noviembre 05, 2013, 05:22:04 PM
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 05:14:41 PM
(...)
me hubiera gustado más una 1200 aligerada y reducida de cv.
Exacto: una 900-1000 de unos 130-135 cv y unos 220-230 kgs en lleno.
Anda, si eso es justo lo que tiene Kawasaki con la Z1000SX!!!!
En serio,estos de Honda yo creo que han sacado esta 800F para decir que tienen una Sport turismo "media", y ale, ya está. Que sí, que le han puesto cachivaches electrónicos.....pero dudo mucho que les haya costado demasiado.
La sx no deja de ser una z1000 con dos plásticos, con cerca de 250 con depósito lleno, y nada cómoda para mi gusto, eso si, preciosa. Yo la estuve barajando en vez la 1200.
La vtec para mi gusto el problema era los radiadores laterales, que te cueces en verano , si esta misma moto, un poco mas ligera, con el radiador frontal y asiento regulable, seria la leche, y lo que han hecho es eso, añadiendo el control de tracción ¿el problema? que han empeorado la estética a mi gusto, creo que nos han leído a los del club al revés, en vez de coger la estética de la vtec con el motor de la Fi, han cogido el vtec y le han tuneado una estética de la fi. La moto no está mal, pero si a la gente de VFR no les ha gustado nunca el vtec, pues mal asunto.
Y después de 2 años y medio y 35.000 kms, puedo decir y digo: que ni mi moto ni yo hemos tenido problema con el VTEC. A mí me gusta.
¡VIVA EL VTEC!
:victory:
El que hayan reducido la potencia del alternador a 420 W es una buena noticia: habrá que disipar menos calor por pérdidas en el cobre y en el hierro en el propio alternador y por otra parte el regulador tiene que canalizar menos corriente = menos calor => menor probabilidad de crack
420 W ÷14.4 V = 29.2 A
Para esta corriente podría servir el regulador serie SH775, siempre y cuando le dé un caudal de aire mayor a 1 m/s.
Bueno yo sólo me quejo de la VTEC porque fríe estators y por la suspensión delantera y el CBS que da pereza cambiarle efluentes líquido de frenos.. Así que sí estos 3 temas los han solucionado, pues mejor pero es cierto que esperaba más par, horquillas invertidas y algún chisme tecnológico más, que siempre han sacado algo de la manga novedoso con el buque insignia que se supone que es la VTEC..
Tener menos peso, mapeado mejorado y ajuste de rebote en la horquilla está todo bienvenido.. Y ajuste de altura atrás me tendría bien pero aún así me siento algo engañado.
El look no me disgusta.
Cita de: Arri en Noviembre 05, 2013, 10:31:12 PM
El que hayan reducido la potencia del alternador a 420 W es una buena noticia: habrá que disipar menos calor por pérdidas en el cobre y en el hierro en el propio alternador y por otra parte el regulador tiene que canalizar menos corriente = menos calor => menor probabilidad de crack
420 W ÷14.4 V = 29.2 A
Para esta corriente podría servir el regulador serie SH775, siempre y cuando le dé un caudal de aire mayor a 1 m/s.
Bien.. Otro punto a favor.. Y me imagino que trabajará algo menos calenturrienta.. Cosa que ayudará.. A ver sí la veo en algún concesionario y le quito la tapa a ver sí han arreglado el tema del respiradero de aceite.
8)
Pues en un principio no me gustaba mucho, pero ahora mismo despues de ver varias fotos me empieza a entrar por el ojo....En vivo seguro que gana.....lo que pasa es que como se columpien con el precio no van a vender ni 4. Han bajado un poco el peso y la han hecho un pelin mas deportiva esteticamente, un buen escape le quedaria de lujo
A falta de verla en directo me parece una moto muy muy bonita aunque no al nivel de la VTEC que creo que es una de las motos mas bonitas de los ultimos años. El escape es para coger al ingeniero y enterrarlo vivo!!!!!!
Tanto trabajo costaba ponerle una horquilla y un amortiguador decentes??? Para los casi 14000€ que saldrá seguro me parece un insulto esa suspensión.
Cita de: Sonic en Noviembre 05, 2013, 10:41:43 PM
Cita de: Arri en Noviembre 05, 2013, 10:31:12 PM
El que hayan reducido la potencia del alternador a 420 W es una buena noticia: habrá que disipar menos calor por pérdidas en el cobre y en el hierro en el propio alternador y por otra parte el regulador tiene que canalizar menos corriente = menos calor => menor probabilidad de crack
420 W ÷14.4 V = 29.2 A
Para esta corriente podría servir el regulador serie SH775, siempre y cuando le dé un caudal de aire mayor a 1 m/s.
Bien.. Otro punto a favor.. Y me imagino que trabajará algo menos calenturrienta.. Cosa que ayudará.. A ver sí la veo en algún concesionario y le quito la tapa a ver sí han arreglado el tema del respiradero de aceite.
8)
Ya somos dos los interesados en esas locuras 8)
Cita de: Sonic en Noviembre 05, 2013, 10:38:38 PM
Bueno yo sólo me quejo de la VTEC porque fríe estators y por la suspensión delantera y el CBS que da pereza cambiarle efluentes líquido de frenos.. Así que sí estos 3 temas los han solucionado, pues mejor pero es cierto que esperaba más par, horquillas invertidas y algún chisme tecnológico más, que siempre han sacado algo de la manga novedoso con el buque insignia que se supone que es la VTEC..
Tener menos peso, mapeado mejorado y ajuste de rebote en la horquilla está todo bienvenido.. Y ajuste de altura atrás me tendría bien pero aún así me siento algo engañado.
El look no me disgusta.
no te preocupes sonic que con lo mismo se guardan una version R para esta vfrF ya que si te fijas en la web oficial han sacado dos CBR1000R una base y otra con denominacion SP para circuitos montada con ohlins
A mí la moto me gusta,,,, pero una cosa tengo clara,,,, sin distribución por engranajes rien de rien, que para eso he hecho la locura de vender una VTEC con 20.000 km y cambiarla por una FI muuuucho menos cuidada que la mía,,, la VTEC me encanta, sigo enamorado de su estética,,pero por mi forma de conducir quiero BAJOS, BAJOS Y MAS BAJOS necesito motor desde el minuto uno,, y menos uso del cambio en rotondas y curvas ratoneras,,,,, ahora bien,,, si me das autopista VTEC FOREVER,,, para callejear , salidas domingueras y viajes DAME FI . Es mi modesta opinión, por eso hasta que el motor no vuelva a los orígenes,,, a mí que no me esperen. :ok:
Pues para bajos, ni cascada ni vtec ni leches: 150cc mas.
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Cita de: karlangas en Noviembre 05, 2013, 10:24:53 PM
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 09:45:00 PM
Cita de: El_Uve en Noviembre 05, 2013, 05:22:04 PM
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 05:14:41 PM
(...)
me hubiera gustado más una 1200 aligerada y reducida de cv.
Exacto: una 900-1000 de unos 130-135 cv y unos 220-230 kgs en lleno.
Anda, si eso es justo lo que tiene Kawasaki con la Z1000SX!!!!
En serio,estos de Honda yo creo que han sacado esta 800F para decir que tienen una Sport turismo "media", y ale, ya está. Que sí, que le han puesto cachivaches electrónicos.....pero dudo mucho que les haya costado demasiado.
La sx no deja de ser una z1000 con dos plásticos, con cerca de 250 con depósito lleno, y nada cómoda para mi gusto, eso si, preciosa. Yo la estuve barajando en vez la 1200.
La vtec para mi gusto el problema era los radiadores laterales, que te cueces en verano , si esta misma moto, un poco mas ligera, con el radiador frontal y asiento regulable, seria la leche, y lo que han hecho es eso, añadiendo el control de tracción ¿el problema? que han empeorado la estética a mi gusto, creo que nos han leído a los del club al revés, en vez de coger la estética de la vtec con el motor de la Fi, han cogido el vtec y le han tuneado una estética de la fi. La moto no está mal, pero si a la gente de VFR no les ha gustado nunca el vtec, pues mal asunto.
Y después de 2 años y medio y 35.000 kms, puedo decir y digo: que ni mi moto ni yo hemos tenido problema con el VTEC. A mí me gusta.
¡VIVA EL VTEC!
:victory:
Yo estoy de acuerdo contigo, peeero, escucha aquí a muchos si les gusta o no. Yo lo único que no me gusta es el tema del calor, lo demás, pues si, bastante además, de hecho en la 1200 lo único que veo que es una catapulta comparada con la 800 en el tema de bajos y recuperaciones, pero por lo demás poco aprovechable, en la 1200 le pegas un tiron en 3@ y te pones a 200, mientras que la 800 es mas contenida, quizás con mas bajos.... y por eso entiendo a los compis que les guste mas la FI.
Lo de la SX , yo no la he probado , solo en parado y lo que comentan los propietarios...
Cita de: El_Uve en Noviembre 06, 2013, 08:37:42 AM
Pues para bajos, ni cascada ni vtec ni leches: 150cc mas.
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O dos cilindros menos... :eusa_whistle:
Cita de: jcap en Noviembre 06, 2013, 07:35:52 AM
Cita de: Sonic en Noviembre 05, 2013, 10:38:38 PM
Bueno yo sólo me quejo de la VTEC porque fríe estators y por la suspensión delantera y el CBS que da pereza cambiarle efluentes líquido de frenos.. Así que sí estos 3 temas los han solucionado, pues mejor pero es cierto que esperaba más par, horquillas invertidas y algún chisme tecnológico más, que siempre han sacado algo de la manga novedoso con el buque insignia que se supone que es la VTEC..
Tener menos peso, mapeado mejorado y ajuste de rebote en la horquilla está todo bienvenido.. Y ajuste de altura atrás me tendría bien pero aún así me siento algo engañado.
El look no me disgusta.
no te preocupes sonic que con lo mismo se guardan una version R para esta vfrF ya que si te fijas en la web oficial han sacado dos CBR1000R una base y otra con denominacion SP para circuitos montada con ohlins
Con suspensión Ohlins y frenos Brembo, tecnología Germana e Italiana de serie en una moto japonesa.. Se han rendido a Europa.
8)
Cita de: FERNVFR en Noviembre 06, 2013, 08:47:40 AM
Cita de: El_Uve en Noviembre 06, 2013, 08:37:42 AM
Pues para bajos, ni cascada ni vtec ni leches: 150cc mas.
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O dos cilindros menos... :eusa_whistle:
Jajajajjaa....pero entonces ya no seria una vFr ;-)
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Cita de: El_Uve en Noviembre 06, 2013, 08:58:55 AM
Cita de: FERNVFR en Noviembre 06, 2013, 08:47:40 AM
Cita de: El_Uve en Noviembre 06, 2013, 08:37:42 AM
Pues para bajos, ni cascada ni vtec ni leches: 150cc mas.
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O dos cilindros menos... :eusa_whistle:
Jajajajjaa....pero entonces ya no seria una vFr ;-)
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tu mismo lo decias... una V a 180 º :risa7: :risa7: :victory:
Cita de: FERNVFR en Noviembre 06, 2013, 09:05:14 AM
Cita de: El_Uve en Noviembre 06, 2013, 08:58:55 AM
Cita de: FERNVFR en Noviembre 06, 2013, 08:47:40 AM
Cita de: El_Uve en Noviembre 06, 2013, 08:37:42 AM
Pues para bajos, ni cascada ni vtec ni leches: 150cc mas.
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O dos cilindros menos... :eusa_whistle:
Jajajajjaa....pero entonces ya no seria una vFr ;-)
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tu mismo lo decias... una V a 180 º :risa7: :risa7: :victory:
Jajajajajajja....hombre....se puede tener una "V a 180º" de 4 cilindros ;-)
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Cita de: CENTURION en Noviembre 06, 2013, 08:26:32 AM
A mí la moto me gusta,,,, pero una cosa tengo clara,,,, sin distribución por engranajes rien de rien, que para eso he hecho la locura de vender una VTEC con 20.000 km y cambiarla por una FI muuuucho menos cuidada que la mía,,, la VTEC me encanta, sigo enamorado de su estética,,pero por mi forma de conducir quiero BAJOS, BAJOS Y MAS BAJOS necesito motor desde el minuto uno,, y menos uso del cambio en rotondas y curvas ratoneras,,,,, ahora bien,,, si me das autopista VTEC FOREVER,,, para callejear , salidas domingueras y viajes DAME FI . Es mi modesta opinión, por eso hasta que el motor no vuelva a los orígenes,,, a mí que no me esperen. :ok:
Pues eso es justo lo que dicen que le han hecho al motor. Mantienen la potencia máxima, pero han rediseñado el mapa de encendido y la línea de escape para mejorar la respuesta a bajo y medio régimen... así que, como sea verdad, igual te vemos cambiando otra vez de moto :paraguas:
Estéticamente no me gusta. Mi VTEC me parece 100 veces más bonita y con más personalidad. La nueva es mucho más anodina. Me gusta que los frenos sean radiales. A veces echo en falta más mordiente cuando salgo con R's. Al igual que el motor, esperaba una mejora a todos los regímenes, sólo un poco más de chicha, 15-20 cv.
A mi el VTEC no me disgusta, sobretodo después de las modificaciones que me hizo Gandiautokiller. Sólo se nota el ruido. :drink5:
Si la sacan a 10.000€ será una moto muy popular, a 14.000 creo que no. La VFR 800 ha dejado de ser una punta de lanza tecnológica. Creo que esta será una buena moto sin más.
Cita de: Cocreta en Noviembre 06, 2013, 09:56:35 AM
Cita de: CENTURION en Noviembre 06, 2013, 08:26:32 AM
A mí la moto me gusta,,,, pero una cosa tengo clara,,,, sin distribución por engranajes rien de rien, que para eso he hecho la locura de vender una VTEC con 20.000 km y cambiarla por una FI muuuucho menos cuidada que la mía,,, la VTEC me encanta, sigo enamorado de su estética,,pero por mi forma de conducir quiero BAJOS, BAJOS Y MAS BAJOS necesito motor desde el minuto uno,, y menos uso del cambio en rotondas y curvas ratoneras,,,,, ahora bien,,, si me das autopista VTEC FOREVER,,, para callejear , salidas domingueras y viajes DAME FI . Es mi modesta opinión, por eso hasta que el motor no vuelva a los orígenes,,, a mí que no me esperen. :ok:
Pues eso es justo lo que dicen que le han hecho al motor. Mantienen la potencia máxima, pero han rediseñado el mapa de encendido y la línea de escape para mejorar la respuesta a bajo y medio régimen... así que, como sea verdad, igual te vemos cambiando otra vez de moto :paraguas:
ufff si han dejado el motor de la vtec y ha rediseñado como dicen para tener mas bajos eso me huele a mapa de motor de la
CROSSRUNNER
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 09:45:00 PM
La sx no deja de ser una z1000 con dos plásticos, con cerca de 250 con depósito lleno, y nada cómoda para mi gusto, eso si, preciosa. Yo la estuve barajando en vez la 1200.
La vtec para mi gusto el problema era los radiadores laterales, que te cueces en verano , si esta misma moto, un poco mas ligera, con el radiador frontal y asiento regulable, seria la leche, y lo que han hecho es eso, añadiendo el control de tracción ¿el problema? que han empeorado la estética a mi gusto, creo que nos han leído a los del club al revés, en vez de coger la estética de la vtec con el motor de la Fi, han cogido el vtec y le han tuneado una estética de la fi. La moto no está mal, pero si a la gente de VFR no les ha gustado nunca el vtec, pues mal asunto.
La SX es una Z1000 con un diente más en el piñon y un carenado. Una naked con carenado. Corta entre ejes y por lo tanto muy divertida y manejable. 231 Kg. con líquidos y 138 cv. Todo par por su cubicaque (1.057 cc si no recuerdo mal) y con mucho nervio arriba de vueltas. La pantalla es regulable y la posición intermedia ofrece la misma cobertura que la VTEC.
Lo de los 250 km de autonomía que comentas es relativo. Yo he llegado a hacer casi 300 km y no voy muy lento. La ventaja es que son 19 litros de depósito por lo que es menos gastona que la VTEC que tiene 21.
Sobre la "incomodidad" que comentas me sorprende. No sé si la has llegado a utilizar pero yo llevo 7.000 km y me parece más cómoda que la VTEC. El manillar es más ancho y alto. Sin embargo, y en eso sí te doy la razón, la posición de las estriberas está más alta y retrasada. Es más deportiva.
Resumiendo, es una moto Sport Turismo con carácter Sport. Parecida a las VFR (1200 y 800) pero distinta. Depende de gustos y uso.
Yo estoy MUY contento con mi Kawa y aunque las VFR me las ofrecieran al mismo precio, me seguiría quedando con mi Z1000SX. Para gustos, las motos :victory:
Y hablando de la nueva VFR 800, no me termina de convencer :icon_confused: A ver cuando la vea en directo. Lo que si es cierto, es que ya era hora que sacasen una actualización de la VTEC. Me gusta que tiene menos peso y lleva frenos + suspensiones actuales.
¿Quién se la compra primero para que haga un análisis a fondo?
los que os quejais de que hace falta mas caballos , que raro pero son todos los usuarios del VTEC , por que no he oído quejarse de falta de potencia a ningún usuario con versiones anteriores, :paraguas:
Cita de: jcap en Noviembre 06, 2013, 11:43:45 AM
Cita de: Cocreta en Noviembre 06, 2013, 09:56:35 AM
Cita de: CENTURION en Noviembre 06, 2013, 08:26:32 AM
A mí la moto me gusta,,,, pero una cosa tengo clara,,,, sin distribución por engranajes rien de rien, que para eso he hecho la locura de vender una VTEC con 20.000 km y cambiarla por una FI muuuucho menos cuidada que la mía,,, la VTEC me encanta, sigo enamorado de su estética,,pero por mi forma de conducir quiero BAJOS, BAJOS Y MAS BAJOS necesito motor desde el minuto uno,, y menos uso del cambio en rotondas y curvas ratoneras,,,,, ahora bien,,, si me das autopista VTEC FOREVER,,, para callejear , salidas domingueras y viajes DAME FI . Es mi modesta opinión, por eso hasta que el motor no vuelva a los orígenes,,, a mí que no me esperen. :ok:
Pues eso es justo lo que dicen que le han hecho al motor. Mantienen la potencia máxima, pero han rediseñado el mapa de encendido y la línea de escape para mejorar la respuesta a bajo y medio régimen... así que, como sea verdad, igual te vemos cambiando otra vez de moto :paraguas:
ufff si han dejado el motor de la vtec y ha rediseñado como dicen para tener mas bajos eso me huele a mapa de motor de la CROSSRUNNER
Sactamente. Ni más ni menos. Ese es al parecer todo el "trabajo" que han hecho en el motor, dejarlo con los ajustes de la CRN :aporreo:
Cita de: rami_vfr en Noviembre 06, 2013, 11:58:59 AM
Cita de: jcap en Noviembre 06, 2013, 11:43:45 AM
Cita de: Cocreta en Noviembre 06, 2013, 09:56:35 AM
Cita de: CENTURION en Noviembre 06, 2013, 08:26:32 AM
A mí la moto me gusta,,,, pero una cosa tengo clara,,,, sin distribución por engranajes rien de rien, que para eso he hecho la locura de vender una VTEC con 20.000 km y cambiarla por una FI muuuucho menos cuidada que la mía,,, la VTEC me encanta, sigo enamorado de su estética,,pero por mi forma de conducir quiero BAJOS, BAJOS Y MAS BAJOS necesito motor desde el minuto uno,, y menos uso del cambio en rotondas y curvas ratoneras,,,,, ahora bien,,, si me das autopista VTEC FOREVER,,, para callejear , salidas domingueras y viajes DAME FI . Es mi modesta opinión, por eso hasta que el motor no vuelva a los orígenes,,, a mí que no me esperen. :ok:
Pues eso es justo lo que dicen que le han hecho al motor. Mantienen la potencia máxima, pero han rediseñado el mapa de encendido y la línea de escape para mejorar la respuesta a bajo y medio régimen... así que, como sea verdad, igual te vemos cambiando otra vez de moto :paraguas:
ufff si han dejado el motor de la vtec y ha rediseñado como dicen para tener mas bajos eso me huele a mapa de motor de la CROSSRUNNER
Sactamente. Ni más ni menos. Ese es al parecer todo el "trabajo" que han hecho en el motor, dejarlo con los ajustes de la CRN :aporreo:
entonces lo han mapeado estilo crossruner .Y para que no se note el "amariconamiento" , le han quitado un radiador, le han quitado el escape superior y le han puesto llantas huecas para baje el peso pa que no se note..... :paraguas:
que conste que me sigue gustando . salvo el escape , yo soy de los que seria capaz de comprar un escape de la 1200 para ponerselo a esta... :eusa_whistle:
de todas maneras y creo que si hubieran dejado la vtec como estaba y con las mejoras de frenos radiales, ALGUNOS KILOS MENOS + TC ,PONIENDO UN SOLO RADIADOR FRONTAL Y REDISEÑANDO ALGUNOS COMPONENTES ELECTRONICOS LO HUBIERAN BORDADO. ESO SEGURO
Pues corre por ahí una comparativa VFR VTEC-Crossrunner, en la que esta última no queda muy bien parada, pues a pesar de tener más bajos, no llega a la potencia de la VTEC y adolece de falta de protección aerodinámica.
Esperemos que en esto no hayan sido rácanos, pues la electrónica hoy en día permite hacer auténticos malabarismos con las curvas de potencia y los carenados bien estudiados en el túnel de viento hacen milagros.
Y no me quejo de falta de bajos ni potencia punta en altas teniendo una VTEC del 2007 y ex poseedor de una BMW R1100S y una Kawa Z-750.
Estéticamente me va entrando: parece más ligera y deportiva. En vivo puede que me acabe de gustar.
Esto lo he encontrado en un hilo de hace dos años... Para mí que no han tenido que innovar mucho...
(http://i53.tinypic.com/wrjmt4.jpg)
MIRAD ESA RAYA VERDE QUE CAÑÓN EH? :eusa_whistle:
la raya azul es de la vtec :eusa_whistle:
esa gráfica lo dice todo la Fi del 98-99 sin catalizar se las merienda a todas :drink5:
de 4000 a 6000 la vtec no tiene ná a 6.300 está claro que se dispara el vtec pero poco como las pistolas de FOGEO :risa7:
aun así la Rc46I sigue manteniento todo el par motor con una curva mucho mas plana y contundente
Cita de: Toxico en Noviembre 06, 2013, 11:46:00 AM
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 09:45:00 PM
La sx no deja de ser una z1000 con dos plásticos, con cerca de 250 con depósito lleno, y nada cómoda para mi gusto, eso si, preciosa. Yo la estuve barajando en vez la 1200.
La vtec para mi gusto el problema era los radiadores laterales, que te cueces en verano , si esta misma moto, un poco mas ligera, con el radiador frontal y asiento regulable, seria la leche, y lo que han hecho es eso, añadiendo el control de tracción ¿el problema? que han empeorado la estética a mi gusto, creo que nos han leído a los del club al revés, en vez de coger la estética de la vtec con el motor de la Fi, han cogido el vtec y le han tuneado una estética de la fi. La moto no está mal, pero si a la gente de VFR no les ha gustado nunca el vtec, pues mal asunto.
La SX es una Z1000 con un diente más en el piñon y un carenado. Una naked con carenado. Corta entre ejes y por lo tanto muy divertida y manejable. 231 Kg. con líquidos y 138 cv. Todo par por su cubicaque (1.057 cc si no recuerdo mal) y con mucho nervio arriba de vueltas. La pantalla es regulable y la posición intermedia ofrece la misma cobertura que la VTEC.
Lo de los 250 km de autonomía que comentas es relativo. Yo he llegado a hacer casi 300 km y no voy muy lento. La ventaja es que son 19 litros de depósito por lo que es menos gastona que la VTEC que tiene 21.
Sobre la "incomodidad" que comentas me sorprende. No sé si la has llegado a utilizar pero yo llevo 7.000 km y me parece más cómoda que la VTEC. El manillar es más ancho y alto. Sin embargo, y en eso sí te doy la razón, la posición de las estriberas está más alta y retrasada. Es más deportiva.
Resumiendo, es una moto Sport Turismo con carácter Sport. Parecida a las VFR (1200 y 800) pero distinta. Depende de gustos y uso.
Yo estoy MUY contento con mi Kawa y aunque las VFR me las ofrecieran al mismo precio, me seguiría quedando con mi Z1000SX. Para gustos, las motos :victory:
Y hablando de la nueva VFR 800, no me termina de convencer :icon_confused: A ver cuando la vea en directo. Lo que si es cierto, es que ya era hora que sacasen una actualización de la VTEC. Me gusta que tiene menos peso y lleva frenos + suspensiones actuales.
¿Quién se la compra primero para que haga un análisis a fondo?
Yo toxico lo que la he utilizado ha sido muy poco , estuve barajándola en negro y roja (preciosa) pero , veo que cubre del aire la mitad que la vtec o la 1200 (en mi altura) No digo que sea mala moto (me la quería comprar) pero la veo muy muy sport comparada con la vtec , que esa si la he utlizado durante 3 años.
Esta habrá que verla en directo, lo de los cv mas a mi me da igual, es mas ligera y es un punto a favor, como ya he dicho , incluso me podría plantear cambiar mi 1200 por esta nueva, pero hay que verla en directo porque por las fotos me gusta mucho mas la 1200 o la vtec, hasta la abuela FI :paraguas:
Ya la están fotochopeando a sus gustos
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/8a4uqepu.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/ype3e7an.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/7y4u7eby.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/5yhazu7e.jpg)
Cita de: Sonic en Noviembre 06, 2013, 05:18:31 PM
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/ype3e7an.jpg)
Ya me gusta mucho más!!!!!
Panigale - panigale!!!!
Joer si es que no hay color.......asi si que es bonica
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/7y4u7eby.jpg)
UV'ss
joder, pues ya puestos, que las vendan sin motor ni escapes , que ya cada usuario le ponga lo que quiera... :risa7:
Cita de: Sonic en Noviembre 06, 2013, 05:18:31 PM
Ya la están fotochopeando a sus gustos
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/8a4uqepu.jpg)
Como hubiese ganado la moto con un escape asi...
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Seria un acierto lo del segundo, aunque esteticamente ese escape no lo veo para esta moto, igual de grande pero con unas lineas mas modernas seria lo ideal.
Cita de: El_Uve en Noviembre 06, 2013, 05:42:33 PM
Cita de: Sonic en Noviembre 06, 2013, 05:18:31 PM
Ya la están fotochopeando a sus gustos
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/07/8a4uqepu.jpg)
Como hubiese ganado la moto con un escape asi...
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
o uno asi pero doble , me refiero uno a cada lado como la xx :babeo:
SONIC, como le han metido el radiador delante si no cabe? :paraguas: :eusa_whistle:
Cita de: rami_vfr en Noviembre 06, 2013, 01:27:36 PM
Esto lo he encontrado en un hilo de hace dos años... Para mí que no han tenido que innovar mucho...
(http://i53.tinypic.com/wrjmt4.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/8894/tigerfullbanco.jpg)
Uve no haces presentacion oficial?
Cita de: wookie en Noviembre 06, 2013, 05:44:23 PM
SONIC, como le han metido el radiador delante si no cabe? :paraguas: :eusa_whistle:
Ya te lo contesté en el wasap
Ángulo Ataque con tijas nuevas y horquillas nuevas, monobrazo nuevo, así mantienen distancia entre ejes ... y posiblemente configuración de salida de colectores modificada..
Cita de: Sonic en Noviembre 06, 2013, 05:57:47 PM
Cita de: wookie en Noviembre 06, 2013, 05:44:23 PM
SONIC, como le han metido el radiador delante si no cabe? :paraguas: :eusa_whistle:
Ya te lo contesté en el wasap
Ángulo Ataque con tijas nuevas y horquillas nuevas, monobrazo nuevo, así mantienen distancia entre ejes ... y posiblemente configuración de salida de colectores modificada..
Si vamos que en la tuya no cabe....
Cita de: wookie en Noviembre 06, 2013, 05:47:33 PM
Cita de: rami_vfr en Noviembre 06, 2013, 01:27:36 PM
Esto lo he encontrado en un hilo de hace dos años... Para mí que no han tenido que innovar mucho...
(http://i53.tinypic.com/wrjmt4.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/8894/tigerfullbanco.jpg)
Uve no haces presentacion oficial?
No lo se...
Mira que si luego me llaman troll....>:D>:D>:D
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Pues na esperate unos dias y lo haces bien bien. :drink5:
Mandarle esas composiciones a Honda, sobre todo lo de la "Panigale", haber si se animan. Seguro que os contratan como diseñadores, yo lo haría.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Cita de: wookie en Noviembre 06, 2013, 06:29:50 PM
Pues na esperate unos dias y lo haces bien bien. :drink5:
Joder con el nene, se hace de rogar el muy mamón...... Engaaaaa Vvvv andaaaaaaa porrrrrr faaaaaaa :bawling: :bawling: :bawling:
Cita de: wookie en Noviembre 06, 2013, 06:09:37 PM
Cita de: Sonic en Noviembre 06, 2013, 05:57:47 PM
Cita de: wookie en Noviembre 06, 2013, 05:44:23 PM
SONIC, como le han metido el radiador delante si no cabe? :paraguas: :eusa_whistle:
Ya te lo contesté en el wasap
Ángulo Ataque con tijas nuevas y horquillas nuevas, monobrazo nuevo, así mantienen distancia entre ejes ... y posiblemente configuración de salida de colectores modificada..
Si vamos que en la tuya no cabe....
falta verla pero varias decenas de miles de estadounidenses no lo han conseguido
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Me queda como la biciunniñochico...
(http://img21.imageshack.us/img21/619/61m1.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/61m1.png/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Cita de: jcap en Noviembre 06, 2013, 11:46:27 AM
los que os quejais de que hace falta mas caballos , que raro pero son todos los usuarios del VTEC , por que no he oído quejarse de falta de potencia a ningún usuario con versiones anteriores, :paraguas:
La VTEC tiene potencia más que suficiente con sus casi 110 CV. La moto te lleva hasta los 255 km/h si quieres ( d marcador, claro...) esa no es la cuestión. Lo que la gente quiere es que tenga el empuje que tiene bajando una marcha y apretando el puño...... pero sin bajar esa marcha :risa7: :risa7:
En mi opinión es un error buscar esa sensación en la VTEC ya que hay que jugar con el cambio para obtener lo mejor de ella. O eso o ir por encima del VTEC, a lo que no todos se atreven y que es donde uno se da cuenta de la barbaridad que empuja la moto (para lo que es, q una deportiva empuja muuucho más por supuesto).
Mi ex- XJR 1200 empujaba con ganas desde abajo a cualquier marcha, pero moría a las 5000 vueltas.
Si uno quiere ir en sexta de paseo y pegarle un estrujón a la VTEC para, sin bajarle una o dos marchas, quitarse de en medio al dominguero de turno, entonces pienso que no ha llegado a comprender cómo funciona la moto. Para esa sensación estaba la XX en su momento.
Querer que la VTEC vaya como una Super Naked de 1000 CV no es posible sin quitarle la parte Sport tan divertida de esta moto ( Sport- Turismo)
Desde luego con más caballos lo logras (esos 20CV más de los que muchos hablan). En mi opinión no es que a la VTEC le falten 20 CV, sino que a muchos usuarios por comodidad con el cambio o pilotaje les ayudaría en su conducción, aunque luego en los tramos de curvas no les sacaran ningún partido.
V'ssssssss
Cita de: JAVI-SVQ en Noviembre 06, 2013, 11:27:17 PM
Cita de: jcap en Noviembre 06, 2013, 11:46:27 AM
los que os quejais de que hace falta mas caballos , que raro pero son todos los usuarios del VTEC , por que no he oído quejarse de falta de potencia a ningún usuario con versiones anteriores, :paraguas:
La VTEC tiene potencia más que suficiente con sus casi 110 CV. La moto te lleva hasta los 255 km/h si quieres ( d marcador, claro...) esa no es la cuestión. Lo que la gente quiere es que tenga el empuje que tiene bajando una marcha y apretando el puño...... pero sin bajar esa marcha :risa7: :risa7:
En mi opinión es un error buscar esa sensación en la VTEC ya que hay que jugar con el cambio para obtener lo mejor de ella. O eso o ir por encima del VTEC, a lo que no todos se atreven y que es donde uno se da cuenta de la barbaridad que empuja la moto (para lo que es, q una deportiva empuja muuucho más por supuesto).
Mi ex- XJR 1200 empujaba con ganas desde abajo a cualquier marcha, pero moría a las 5000 vueltas.
Si uno quiere ir en sexta de paseo y pegarle un estrujón a la VTEC para, sin bajarle una o dos marchas, quitarse de en medio al dominguero de turno, entonces pienso que no ha llegado a comprender cómo funciona la moto. Para esa sensación estaba la XX en su momento.
Querer que la VTEC vaya como una Super Naked de 1000 CV no es posible sin quitarle la parte Sport tan divertida de esta moto ( Sport- Turismo)
Desde luego con más caballos lo logras (esos 20CV más de los que muchos hablan). En mi opinión no es que a la VTEC le falten 20 CV, sino que a muchos usuarios por comodidad con el cambio o pilotaje les ayudaría en su conducción, aunque luego en los tramos de curvas no les sacaran ningún partido.
V'ssssssss
Lo que le falta a la VTEC son bajos y medios, no potencia, aunque 15 o 20 CV más también estarían bien, a nadie le amarga un dulce. Coincido con el amigo JAVI-SVQ en que si quieres respuesta rápida y empuje debes de ir por encima de las 6500 rpm para una conducción Sport, pero ruteando a 5000 rpm la moto adelanta sin problemas sin bajar marchas, ir por debajo de éstas si que implican tener que bajar alguna.
Cita de: wookie en Noviembre 06, 2013, 05:47:33 PM
Cita de: rami_vfr en Noviembre 06, 2013, 01:27:36 PM
Esto lo he encontrado en un hilo de hace dos años... Para mí que no han tenido que innovar mucho...
(http://i53.tinypic.com/wrjmt4.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/8894/tigerfullbanco.jpg)
Uve no haces presentacion oficial?
No seas pesado chaval, que en este hilo estamos hablando de motos de verdad no de trastos de tres cilindros hechos para gente contrahecha.
Además no son comparables en absoluto, si quieres ponemos la curva de de la V1200 o de la Goldwind y ya veras como queda ese trasto.
Que cansino eres.
Cita de: JAVI-SVQ en Noviembre 06, 2013, 11:27:17 PM
Cita de: jcap en Noviembre 06, 2013, 11:46:27 AM
los que os quejais de que hace falta mas caballos , que raro pero son todos los usuarios del VTEC , por que no he oído quejarse de falta de potencia a ningún usuario con versiones anteriores, :paraguas:
La VTEC tiene potencia más que suficiente con sus casi 110 CV. La moto te lleva hasta los 255 km/h si quieres ( d marcador, claro...) esa no es la cuestión. Lo que la gente quiere es que tenga el empuje que tiene bajando una marcha y apretando el puño...... pero sin bajar esa marcha :risa7: :risa7:
En mi opinión es un error buscar esa sensación en la VTEC ya que hay que jugar con el cambio para obtener lo mejor de ella. O eso o ir por encima del VTEC, a lo que no todos se atreven y que es donde uno se da cuenta de la barbaridad que empuja la moto (para lo que es, q una deportiva empuja muuucho más por supuesto).
Mi ex- XJR 1200 empujaba con ganas desde abajo a cualquier marcha, pero moría a las 5000 vueltas.
Si uno quiere ir en sexta de paseo y pegarle un estrujón a la VTEC para, sin bajarle una o dos marchas, quitarse de en medio al dominguero de turno, entonces pienso que no ha llegado a comprender cómo funciona la moto. Para esa sensación estaba la XX en su momento.
Querer que la VTEC vaya como una Super Naked de 1000 CV no es posible sin quitarle la parte Sport tan divertida de esta moto ( Sport- Turismo)
Desde luego con más caballos lo logras (esos 20CV más de los que muchos hablan). En mi opinión no es que a la VTEC le falten 20 CV, sino que a muchos usuarios por comodidad con el cambio o pilotaje les ayudaría en su conducción, aunque luego en los tramos de curvas no les sacaran ningún partido.
V'ssssssss
No estoy deacuerdo en eso que he marcado; más potencia, o más par motor (por más cilindrada), no significa menos deportividad, ni muchísimo menos (ahí está la Z1000SX para demostrarlo, por ejemplo, o la FZ1S).
Se puede tener un motor de 990cc (por eso de que sea de menos de 1.000cc), con sus buenos 130cv, y unos bajos y medios, gracias al V4, que te permitan disfrutar como toca en conducción turística (no relajada), cuando vas con pasajero y equipaje, que es cuando más hace falta un motor lleno.
Y por curvas, a ritmillo (no a piñón), tambien se agradece un motor que te permita no estar bajando y subiendo de marcha continuamente.
le pondran las maletas de la 1200 ????????? eso sería :babeo: :babeo: :babeo: :babeo:
Cita de: Tomy en Noviembre 07, 2013, 12:27:44 AM
Cita de: JAVI-SVQ en Noviembre 06, 2013, 11:27:17 PM
Cita de: jcap en Noviembre 06, 2013, 11:46:27 AM
los que os quejais de que hace falta mas caballos , que raro pero son todos los usuarios del VTEC , por que no he oído quejarse de falta de potencia a ningún usuario con versiones anteriores, :paraguas:
La VTEC tiene potencia más que suficiente con sus casi 110 CV. La moto te lleva hasta los 255 km/h si quieres ( d marcador, claro...) esa no es la cuestión. Lo que la gente quiere es que tenga el empuje que tiene bajando una marcha y apretando el puño...... pero sin bajar esa marcha :risa7: :risa7:
En mi opinión es un error buscar esa sensación en la VTEC ya que hay que jugar con el cambio para obtener lo mejor de ella. O eso o ir por encima del VTEC, a lo que no todos se atreven y que es donde uno se da cuenta de la barbaridad que empuja la moto (para lo que es, q una deportiva empuja muuucho más por supuesto).
Mi ex- XJR 1200 empujaba con ganas desde abajo a cualquier marcha, pero moría a las 5000 vueltas.
Si uno quiere ir en sexta de paseo y pegarle un estrujón a la VTEC para, sin bajarle una o dos marchas, quitarse de en medio al dominguero de turno, entonces pienso que no ha llegado a comprender cómo funciona la moto. Para esa sensación estaba la XX en su momento.
Querer que la VTEC vaya como una Super Naked de 1000 CV no es posible sin quitarle la parte Sport tan divertida de esta moto ( Sport- Turismo)
Desde luego con más caballos lo logras (esos 20CV más de los que muchos hablan). En mi opinión no es que a la VTEC le falten 20 CV, sino que a muchos usuarios por comodidad con el cambio o pilotaje les ayudaría en su conducción, aunque luego en los tramos de curvas no les sacaran ningún partido.
V'ssssssss
Lo que le falta a la VTEC son bajos y medios, no potencia, aunque 15 o 20 CV más también estarían bien, a nadie le amarga un dulce. Coincido con el amigo JAVI-SVQ en que si quieres respuesta rápida y empuje debes de ir por encima de las 6500 rpm para una conducción Sport, pero ruteando a 5000 rpm la moto adelanta sin problemas sin bajar marchas, ir por debajo de éstas si que implican tener que bajar alguna.
para eso Tomy tienes la 1200 , que además tiene una 2º bastante larga: Es la diferencia que veo yo con la vtec , que en esta a 120 aprietas mango y sale escopetada en 6-5-4.... da igual, tiene fuerza en cualquier marcha.
Dejaros de boberías. La vtec es una moto que no hay que matarla en las curvas y curvea de puta madre, lo que pasa que hay que saber conducir, y a ritmo no se notan esos supuestos poco bajos de motor ni hay que estar cambiado continuamente. No más que en cualquier otra moto de su misma cilindrada y potencia.
Las gráficas son eso, gráficas. Y la realidad es la que es.
Me voy a tomar unas cerves. HAla!!!!!
Cita de: Nebari en Noviembre 07, 2013, 06:36:14 PM
Dejaros de boberías. La vtec es una moto que no hay que matarla en las curvas y curvea de puta madre, lo que pasa que hay que saber conducir, y a ritmo no se notan esos supuestos poco bajos de motor ni hay que estar cambiado continuamente. No más que en cualquier otra moto de su misma cilindrada y potencia.
Las gráficas son eso, gráficas. Y la realidad es la que es.
Me voy a tomar unas cerves. HAla!!!!!
ahi estoy de acuerdo :victory:
pero que los demas se dejen de llorar que le falta mas caballos a la vtec, si el problema es que no saben llevar la moto como tiene que ser.. coñe :drink5:
Cita de: Nebari en Noviembre 07, 2013, 06:36:14 PM
Dejaros de boberías. La vtec es una moto que no hay que matarla en las curvas y curvea de puta madre, lo que pasa que hay que saber conducir, y a ritmo no se notan esos supuestos poco bajos de motor ni hay que estar cambiado continuamente. No más que en cualquier otra moto de su misma cilindrada y potencia.
Las gráficas son eso, gráficas. Y la realidad es la que es.
Me voy a tomar unas cerves. HAla!!!!!
:bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
que bien va la vtec por el tramo de teverga ...
http://salon.motos.net/milan/2013/noticias/honda/vfr/800f/2014/ (http://salon.motos.net/milan/2013/noticias/honda/vfr/800f/2014/)
Cita de: jcap en Noviembre 07, 2013, 06:50:14 PM
Cita de: Nebari en Noviembre 07, 2013, 06:36:14 PM
Dejaros de boberías. La vtec es una moto que no hay que matarla en las curvas y curvea de puta madre, lo que pasa que hay que saber conducir, y a ritmo no se notan esos supuestos poco bajos de motor ni hay que estar cambiado continuamente. No más que en cualquier otra moto de su misma cilindrada y potencia.
Las gráficas son eso, gráficas. Y la realidad es la que es.
Me voy a tomar unas cerves. HAla!!!!!
ahi estoy de acuerdo :victory:
pero que los demas se dejen de llorar que le falta mas caballos a la vtec, si el problema es que no saben llevar la moto como tiene que ser.. coñe :drink5:
Pues a mi me sobran caballos....total para cuadrar la rueda..... .lo reconozco soy un pakete :drink5:
Tras mirar las 5 hojas de comentarios está casi todo dicho.
En mi caso yo no puedo hablar sobre el vtec ya que tengo una rc36-II con 4 carburadores y creo que mi V tiene potencia y bajos suficientes, ahora tampoco soy un entendido, y si le estrujas la oreja entra en curva quejándose y sale gritando.
Veo que la nueva no tiene muchos cambios (en ocasiones es lo mejor para no chafarla e ir a lo seguro), como algunos dicen eso se verá cuando alguno os la compréis y nos contéis.
Cosas que me gustan,
-TC,
-ABS,
-Cuadro instrumentos,
-Indicador marcha.
-Menos peso,
Cosas que no,
-cadena de distribución (para hacer caja en los talleres).
-La estética, no sé por que las hacen tan avispadas, no me gusta nada. Creo que han metido un poco de trasera bmw en los pilotos, un poco todas las VFR, un poco cbr 125, de la CB para el escape, le han dado a la coctelera y a correr.
-EL ESCAPE (A QUE INGENIERO SE LE OCURRIÓ CUBRIR EL TUBO CON UN EMBELLECEDOR!!!!??) dios mio, si parece el silenciador de un repartidor de pizzas.
-La luz del piloto trasero, creo que tiene poca visibilidad para quien nos aparezca por detrás pueda vernos.
-Los videos presentación. Podían haberlos hecho a oscuras, fijo que la compra mas gente! :icon_lol:
Por lo demás creo que no hay mucha diferencia con la mía, que es con la que puedo compararla, ya que me consume 5,5 L/100km con una autonomía de 350 km a ritmo normal y tiene mas de 15 añitos.
En fin, que le han puesto un carenado, llantas, chasis y alguna cosilla nueva y a cobrar un pastizal unos añitos.
En mecánica seguro que es un pepino como todas, me parece la misma..
:icon_eek:
Cita de: El_Uve en Noviembre 07, 2013, 11:13:03 AM
Cita de: JAVI-SVQ en Noviembre 06, 2013, 11:27:17 PM
Cita de: jcap en Noviembre 06, 2013, 11:46:27 AM
los que os quejais de que hace falta mas caballos , que raro pero son todos los usuarios del VTEC , por que no he oído quejarse de falta de potencia a ningún usuario con versiones anteriores, :paraguas:
La VTEC tiene potencia más que suficiente con sus casi 110 CV. La moto te lleva hasta los 255 km/h si quieres ( d marcador, claro...) esa no es la cuestión. Lo que la gente quiere es que tenga el empuje que tiene bajando una marcha y apretando el puño...... pero sin bajar esa marcha :risa7: :risa7:
En mi opinión es un error buscar esa sensación en la VTEC ya que hay que jugar con el cambio para obtener lo mejor de ella. O eso o ir por encima del VTEC, a lo que no todos se atreven y que es donde uno se da cuenta de la barbaridad que empuja la moto (para lo que es, q una deportiva empuja muuucho más por supuesto).
Mi ex- XJR 1200 empujaba con ganas desde abajo a cualquier marcha, pero moría a las 5000 vueltas.
Si uno quiere ir en sexta de paseo y pegarle un estrujón a la VTEC para, sin bajarle una o dos marchas, quitarse de en medio al dominguero de turno, entonces pienso que no ha llegado a comprender cómo funciona la moto. Para esa sensación estaba la XX en su momento.
Querer que la VTEC vaya como una Super Naked de 1000 CV no es posible sin quitarle la parte Sport tan divertida de esta moto ( Sport- Turismo)
Desde luego con más caballos lo logras (esos 20CV más de los que muchos hablan). En mi opinión no es que a la VTEC le falten 20 CV, sino que a muchos usuarios por comodidad con el cambio o pilotaje les ayudaría en su conducción, aunque luego en los tramos de curvas no les sacaran ningún partido.
V'ssssssss
No estoy deacuerdo en eso que he marcado; más potencia, o más par motor (por más cilindrada), no significa menos deportividad, ni muchísimo menos (ahí está la Z1000SX para demostrarlo, por ejemplo, o la FZ1S).
Se puede tener un motor de 990cc (por eso de que sea de menos de 1.000cc), con sus buenos 130cv, y unos bajos y medios, gracias al V4, que te permitan disfrutar como toca en conducción turística (no relajada), cuando vas con pasajero y equipaje, que es cuando más hace falta un motor lleno.
Y por curvas, a ritmillo (no a piñón), tambien se agradece un motor que te permita no estar bajando y subiendo de marcha continuamente.
Como nos gusta comparar la VFR 800 con motos que tienen un 25%-50% más de cilindrada y decir que anda poco...
A ver que moto con un 25% menos de cilindrada que la vfr 800 tiene más par que esta (er6, bandit 650, etc). Vamos, que quizás no habría que mezclar tanto :)
parece mentira que todos los que criticáis esta moto (esta y la anterior ) tengáis o hayáis tenido una vfr y aun no entendéis el concepto de esta moto , la verdad que no lo entiendo y mira que lo intento , sin ir muy lejos en el catalogo de honda :
mas par en bajos : cbf 1000
mas potencia : vfr 1200
mas confort : paneuropean 1300
mas maniobrable: cbr650
mas divertida : cb1000r
mas para ciudad : forza 300
un poco de todo vfr 800 :victory: :victory: :victory:
[/quote]
Como nos gusta comparar la VFR 800 con motos que tienen un 25%-50% más de cilindrada y decir que anda poco...
A ver que moto con un 25% menos de cilindrada que la vfr 800 tiene más par que esta (er6, bandit 650, etc). Vamos, que quizás no habría que mezclar tanto :)
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+1
una gaita nun ye un palote :victory:
Cita de: nacho-z en Noviembre 07, 2013, 08:24:51 PM
Como nos gusta comparar la VFR 800 con motos que tienen un 25%-50% más de cilindrada y decir que anda poco...
A ver que moto con un 25% menos de cilindrada que la vfr 800 tiene más par que esta (er6, bandit 650, etc). Vamos, que quizás no habría que mezclar tanto :)
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+1
una gaita nun ye un palote :victory:
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la VFR 750 rc36I y II :risa7:
oye nacho, que lde momento los que se han quejado de la potencia de la vtec han sido usasrios de las mismas..
y que conste que la vtec es una moto que me encanta y probablemente acabe con una , :bienn:
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7:
propongo una quedada nacional para ver quien la tiene mas grande :risa7: :risa7: :risa7: :risa7:
a ver si volvemos al hilo de lo que estamos hablando ; "ah no criticando" y sin haberla probado aun solo con los datos de una hoja , que envidia ...
(http://i40.tinypic.com/2em31oy.jpg)
[/quote]
la VFR 750 rc36I y II :risa7:
oye nacho, que lde momento los que se han quejado de la potencia de la vtec han sido usasrios de las mismas..
y que conste que la vtec es una moto que me encanta y probablemente acabe con una , :bienn:
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pues precisamente a esos me refiero no han sabido comprar la moto que necesitaban , todos nos equivocamos y no por eso vamos criticando lo que no nos gusta de tal o cual , lo leí una vez que no hay moto mala , sino mala elección . o algo así
por cierto Jcap la VFR 750 rc36I y II ya no estan en el catálogo de honda :eusa_whistle:
:victory: :victory: :victory:
jo.... me piro una semana y me sacan un vrf nueva, si quereis hacemos una encuesta y si no os gusta me piro otra semana a ver si os mola la siguiente.
pues que coste que a mi me gusta, (no me mola dormir fuera de casa ), no en serio coincido con que tiene un aire triump y no me emociona el color pero bueno habra que ver mas de ella y leer mas de ella.
Para mi gustó la moto no va mal enfocada pero se puede mejorar.
Falta más potencia, con menos pesó no iría nal( a falta de ver que dice la báscula), y sería ideal si montara mapas de encendido.
Motor y chasis tiene punta que es lo que había.
Veremos si el precio también es similar al que había...
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Citar
pues precisamente a esos me refiero no han sabido comprar la moto que necesitaban , todos nos equivocamos y no por eso vamos criticando lo que no nos gusta de tal o cual , lo leí una vez que no hay moto mala , sino mala elección . o algo así
Estoy totalmente de acuerdo. Afortunadamente, yo he elegido bien la mía...;D;D;D
Cita de: nacho-z en Noviembre 07, 2013, 06:55:32 PM
que bien va la vtec por el tramo de teverga ...
Tengo que probar la zona de Cangas de Narcea, porque desde que me dijiste que el tramo es .... "pa darle" me he quedado con consilla :icon_lol:
Ya sabes ... el año que viene volvemos a quedar en Quintana y nos das rueda :victory:
Cita de: jcap en Noviembre 07, 2013, 06:50:14 PM
Cita de: Nebari en Noviembre 07, 2013, 06:36:14 PM
Dejaros de boberías. La vtec es una moto que no hay que matarla en las curvas y curvea de puta madre, lo que pasa que hay que saber conducir, y a ritmo no se notan esos supuestos poco bajos de motor ni hay que estar cambiado continuamente. No más que en cualquier otra moto de su misma cilindrada y potencia.
Las gráficas son eso, gráficas. Y la realidad es la que es.
Me voy a tomar unas cerves. HAla!!!!!
ahi estoy de acuerdo :victory:
pero que los demas se dejen de llorar que le falta mas caballos a la vtec, si el problema es que no saben llevar la moto como tiene que ser.. coñe :drink5:
Pues más o menos.... eso.... :risa7: :risa7:
V'sssssss
Opiniones como los culos, todos tenemos uno. Eso sí, cuanto más pruebas, más fundamento y comparativas puedes hacer con otras motos.
La VFR es una moto cojonuda. Lo tiene todo. Es una moto dura, fiable (con algunos fallos en algunas versiones, como todas las motos), bonita, vale para casi todo y un mito dentro del mundo motero. La cifra de ventas y el valor de reventa de segunda mano lo demuestra. Por similitudes en coches, es como un "VW Golf"
Yo he tenido 2 VFRs (RC36 y VTEC que está en venta) y las he cambiado por algo "distinto": Yamaha YZF Thunderace 1000 por la RC36 y Kawasaki Z1000SX por la VTEC. En los dos cambios he buscado algo más de deportividad sin llegar al extremo de una RR.
No es cuestión de ir más o menos rápido, es cuestión de sensaciones. Y no hace falta tener 150 cv para ir rápido o más rápido. Pero ni 150 cv ni 100 cv. Es cuestión de manos y experiencia. Hay muchos ejemplos en el club :victory:
Cita de: Nebari en Noviembre 07, 2013, 06:36:14 PM
Dejaros de boberías. La vtec es una moto que no hay que matarla en las curvas y curvea de puta madre, lo que pasa que hay que saber conducir, y a ritmo no se notan esos supuestos poco bajos de motor ni hay que estar cambiado continuamente. No más que en cualquier otra moto de su misma cilindrada y potencia.
Las gráficas son eso, gráficas. Y la realidad es la que es.
Me voy a tomar unas cerves. HAla!!!!!
Precisamente pensaba yo, fijate, que cuando hago unos tramos molones con los elementos estos de la butifarra que le dan al mango... no me acuerdo yo de faltas de par, ni saltos en la curva de potencia ni nada de eso... Simplemente le doy al mango y disfruto como un cerdito en el fango...
:)
Cita de: jcap en Noviembre 06, 2013, 12:22:43 PM
Cita de: rami_vfr en Noviembre 06, 2013, 11:58:59 AM
Cita de: jcap en Noviembre 06, 2013, 11:43:45 AM
Cita de: Cocreta en Noviembre 06, 2013, 09:56:35 AM
Pues eso es justo lo que dicen que le han hecho al motor. Mantienen la potencia máxima, pero han rediseñado el mapa de encendido y la línea de escape para mejorar la respuesta a bajo y medio régimen... así que, como sea verdad, igual te vemos cambiando otra vez de moto :paraguas:
ufff si han dejado el motor de la vtec y ha rediseñado como dicen para tener mas bajos eso me huele a mapa de motor de la CROSSRUNNER
Sactamente. Ni más ni menos. Ese es al parecer todo el "trabajo" que han hecho en el motor, dejarlo con los ajustes de la CRN :aporreo:
entonces lo han mapeado estilo crossruner .Y para que no se note el "amariconamiento" , le han quitado un radiador, le han quitado el escape superior y le han puesto llantas huecas para baje el peso pa que no se note..... :paraguas:
que conste que me sigue gustando . salvo el escape , yo soy de los que seria capaz de comprar un escape de la 1200 para ponerselo a esta... :eusa_whistle:
de todas maneras y creo que si hubieran dejado la vtec como estaba y con las mejoras de frenos radiales, ALGUNOS KILOS MENOS + TC ,PONIENDO UN SOLO RADIADOR FRONTAL Y REDISEÑANDO ALGUNOS COMPONENTES ELECTRONICOS LO HUBIERAN BORDADO. ESO SEGURO
Seguramente han cambiado el mapeado... pero una cosa que se sabe ya es que las levas tienen nuevo diseño en este motor...
¿Esto es un conducto de aire para refrigerar el regulador? ¿entonces el regu está donde estaba en la FI?
(http://img443.imageshack.us/img443/1619/swwx.jpg)
¿Puedes decir "cambio rápido"?
(http://img546.imageshack.us/img546/7003/t2xl.jpg)
No entiendo por qué poner una pasada de monobrazo y de llantas,para luego taparlo todo con un tocho de escape que por cierto es bastante cutre para mi gusto! .
Por lo demás me gusta mucho, le hubiera puesto una buena horquilla invertida....pero es lo que ay! Jeje. Ahora a ver que precio le ponen!!
Ya tenemos nuevo concesionario oficial en Murcia después de un tiempo sin ninguno... antes fue Rubio en C/ Cartagena y ahora es Autoferro, Travesía Santa Catalina, 89, 30012 Murcia, 968 34 80 43... antes conce oficial de Kawasaki y Harley Davidson... hace años fueron de Honda y vuelven a serlo ahora.
He llamado... no tienen información... sólo saben que fue presentada en Milán y suponen que estará disponible en 2014... no tienen indicación de precio tampoco.
Cita de: Sonic en Noviembre 08, 2013, 12:02:03 PM
¿Esto es un conducto de aire para refrigerar el regulador? ¿entonces el regu está donde estaba en la FI?
(http://img443.imageshack.us/img443/1619/swwx.jpg)
Si es para eso de poco va a servir porque se tapa con el muslo
(http://img826.imageshack.us/img826/1493/stgx.jpg)
El asiento es partido, no?
Cita de: Nebari en Noviembre 07, 2013, 11:45:16 PM
Cita de: nacho-z en Noviembre 07, 2013, 06:55:32 PM
que bien va la vtec por el tramo de teverga ...
Tengo que probar la zona de Cangas de Narcea, porque desde que me dijiste que el tramo es .... "pa darle" me he quedado con consilla :icon_lol:
Ya sabes ... el año que viene volvemos a quedar en Quintana y nos das rueda :victory:
ome claro eso esta hecho Nebari :victory: :victory: :victory:
Aviso: pornografía motera a continuación...
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/tema6uge.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/ma3e9e4u.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/ehymybar.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/eqy4yza4.jpg)
:babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo:
la moto esta muy buena y la tia esa guapa o ye al reves :victory: :victory: :victory: :victory:
uy , en la ultima foto lo que se ve al lado del pisante es la regulacion trasera del amortiguador?
joder, el parecido a la fi es bestial , está claro que modelo han cogido como referencia
Si se parece, pero la trasera me gusta mucho más la de la Fi, esta es demasiado picuda.
Lo q si me gusta es el escape...aunque el de la CBR 650 me gusta más
¿hay alguna foto de detalle de la disposición del radiador frontal?
Cita de: jcap en Noviembre 08, 2013, 08:12:55 PM
uy , en la ultima foto lo que se ve al lado del pisante es la regulacion trasera del amortiguador?
joder, el parecido a la fi es bestial , está claro que modelo han cogido como referencia
Cómo Coño te fijas en eso.. Yo lo único que veo de trasero es el cacho muslo/nalga de la modelo
8)
Cita de: josue74 en Noviembre 08, 2013, 09:32:16 PM
Si se parece, pero la trasera me gusta mucho más la de la Fi, esta es demasiado picuda.
Lo q si me gusta es el escape...aunque el de la CBR 650 me gusta más
Me parece q eres el único del foro a quién le gusta ese escape.
:P
Cita de: Arri en Noviembre 08, 2013, 10:22:30 PM
¿hay alguna foto de detalle de la disposición del radiador frontal?
Dónde más lo he podido ver es en estas 2 fotos pero tampoco muy bien. Sí es el radiador de agua, parece bastante pequeña.
(http://img266.imageshack.us/img266/4194/qei2.png)
(http://img801.imageshack.us/img801/2145/krbw.png)
Ya era hora de que Honda nos ofreciese la VFR Panigale
(http://fotos.formulamoto.es/fotos/noticias/2011/11/ducati-1199-panigale-2_thumb_e.jpg)
Cita de: Sonic en Noviembre 08, 2013, 10:34:30 PM
Cita de: Arri en Noviembre 08, 2013, 10:22:30 PM
¿hay alguna foto de detalle de la disposición del radiador frontal?
Dónde más lo he podido ver es en estas 2 fotos pero tampoco muy bien. Sí es el radiador de agua, parece bastante pequeña.
(http://img266.imageshack.us/img266/4194/qei2.png)
(http://img801.imageshack.us/img801/2145/krbw.png)
La parte baja de la quilla parece ocupada por algo parecido a un radiador, pero no parece que tenga mucha superficie para 800 cc. Y es que tengo curiosidad por saber si en la parte superior hay un segundo radiador o no...
:drink5:
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/je7e9y6u.jpg)
Cita de: rossa91 en Noviembre 08, 2013, 10:37:26 PM
Ya era hora de que Honda nos ofreciese la VFR Panigale
(http://fotos.formulamoto.es/fotos/noticias/2011/11/ducati-1199-panigale-2_thumb_e.jpg)
Ostias, pues si se le da un aire, no me habia dado cuen....solo q en mas turistica claro
Cita de: Sonic en Noviembre 08, 2013, 10:29:17 PM
Cita de: josue74 en Noviembre 08, 2013, 09:32:16 PM
Si se parece, pero la trasera me gusta mucho más la de la Fi, esta es demasiado picuda.
Lo q si me gusta es el escape...aunque el de la CBR 650 me gusta más
Me parece q eres el único del foro a quién le gusta ese escape.
:P
Me gusta hasta el de mi Fi... este es mas pequeño, aunque es cierto q tapa algo a las preciosas llantas. Puestos a elegir, me quedo con el escape triple de la Rivale...
joder aqui una foto que se ve mejor
(http://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2013/11/2014_HONDA_VFR800F-9.jpg)
el radiador de aceite esta en la parte alta
el radiador de agua en la parte baja , de esa manera queda entre medio un hueco para que pase el aire tanto al cilindro delantero y al trasero
el radiador va protegido con una rejilla
en esta otra foto tambien se ve el pomo de regulacion del amortiguador trasero
(http://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2013/11/2014_HONDA_VFR800F-8.jpg)
EL ALTERNADOR SE CONFIRMA QUE ES DE 420W
SOBRE EL MOTOR CREO QUE ESTA ES LA PATENTE
(http://i44.tinypic.com/24vie5d.jpg)
Cita de: jcap en Noviembre 08, 2013, 08:12:55 PM
uy , en la ultima foto lo que se ve al lado del pisante es la regulacion trasera del amortiguador?
joder, el parecido a la fi es bestial , está claro que modelo han cogido como referencia
No sé, yo me estaba fijando en las piernas de la secretaria " a lo Paco Martínez Soria" y no me he fijado.
Yo no le encuentro parecido con la FI nada más que en la nariz entre los faros, por lo demás encuentro un colín muy parecido al de la VTEC, (aunque más feote para mi) y un tremendo parecido en términos generales con la Panigale, pero menos R, una VFRanigale diría yo.
Cita de: jcap en Noviembre 09, 2013, 12:13:43 AM
joder aqui una foto que se ve mejor
(http://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2013/11/2014_HONDA_VFR800F-9.jpg)
el radiador de aceite esta en la parte alta
el radiador de agua en la parte baja , de esa manera queda entre medio un hueco para que pase el aire tanto al cilindro delantero y al trasero
el radiador va protegido con una rejilla
en esta otra foto tambien se ve el pomo de regulacion del amortiguador trasero
(http://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2013/11/2014_HONDA_VFR800F-8.jpg)
EL ALTERNADOR SE CONFIRMA QUE ES DE 420W
SOBRE EL MOTOR CREO QUE ESTA ES LA PATENTE
(http://i44.tinypic.com/24vie5d.jpg)
Eres un crack Jcap!!! En esa foto si se aprecia bien.
Una pregunta, no se ven 3 radiadores?
LA FOTO DE LA PATENTE NO ES SEGURA.....
lo que si que tengo claro es que han jugado con la posicion del motor me da la impresion que lo han colocado mas abajo con la culata del cilindro delantero pegando al frente o eso es lo que me parece ver
podria ser esta moto un poco mas estrecha que la actual vtec y mas manejable en curvas? :paraguas:
Eo, acabo de ver un detalle, que delata que la moto será carísima... lleva caballete central de serie, que no lo ponen tan a menudo... ese detalle es de lujo, así que sólo por eso, subirá un montón... :icon_lol:
seguro J , aunque yo creo que la disposicion del motor es la misma
por cierto yo veo 2 radiadores de agua y uno de aceite , el segundo de agua creo que es el que esta encima de los cilindros delanteros y el de aceite justo detras del faro como en la vtec actual :victory: :victory: :victory:
Eo, pero de verdad véis tantas cosas sólo con esas fotos?
Eso demuestra mi creencia de que yo estoy en este mundo porque tiene que haber de todo :bawling:
si te fijas en el dibujo de la patente hay un radiador abajo que le salen tubos gordos eso es de agua y otro mas pequeño encima de la culata que tambien le salen tubos gordos ese tambien es de agua el de aceite no sale en el dibujo pero si en la foto
Cita de: nacho-z en Noviembre 09, 2013, 10:01:07 AM
si te fijas en el dibujo de la patente hay un radiador abajo que le salen tubos gordos eso es de agua y otro mas pequeño encima de la culata que tambien le salen tubos gordos ese tambien es de agua el de aceite no sale en el dibujo pero si en la foto
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/u6a2a9un.jpg)
Cita de: Arri en Noviembre 09, 2013, 10:59:19 AM
Cita de: nacho-z en Noviembre 09, 2013, 10:01:07 AM
si te fijas en el dibujo de la patente hay un radiador abajo que le salen tubos gordos eso es de agua y otro mas pequeño encima de la culata que tambien le salen tubos gordos ese tambien es de agua el de aceite no sale en el dibujo pero si en la foto
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/u6a2a9un.jpg)
Da pena ver esa horquilla en una moto de 2014 de más de 10.000 pavos...
Cita de: Murdock en Noviembre 09, 2013, 11:05:21 AM
Cita de: Arri en Noviembre 09, 2013, 10:59:19 AM
Cita de: nacho-z en Noviembre 09, 2013, 10:01:07 AM
si te fijas en el dibujo de la patente hay un radiador abajo que le salen tubos gordos eso es de agua y otro mas pequeño encima de la culata que tambien le salen tubos gordos ese tambien es de agua el de aceite no sale en el dibujo pero si en la foto
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/u6a2a9un.jpg)
Da pena ver esa horquilla en una moto de 2014 de más de 10.000 pavos...
+1 Siempre nos podremos comprar la cbr 1000 con ohlins, 60 cv más, 40 kg menos por solo 1000 € más ;)
:eusa_whistle: :eusa_whistle: para mi es perfecata la horquilla funciona muy muy bien para carretera y es mas facil el mantenimiento de la misma :victory: :victory: :victory:
q cosa mas fea...
...aunq mejores frenos, mejor horquilla, tc y menos peso, mas q nada por el escape...
la horquilla la verdad que viendola de cerca me parece una mierda parece la de una z750
y encima no tiene los deflectores de suciedad de las barras
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqQOKm8E2d-BrJ-zBNtVfEcBTw~~_35.JPG)
Pues colegas por mucho que le digo buscando los pies al gato de verdad que no sé donde le falta potencia a la vfr , ahora mismo acabo de dejarla ya que me he ido a dar un voltio para despejarme y en una recta larga me he puesto a adelantar a un coche luego a otro que el mu joputa con un seat Ibiza se ha puesto a acelerar le he apretado y cuando me he dado cuenta iba a 190, no sé a que velocidades y ritmos irá la gente por la carretera, lo que más me gusta de esta moto es que si vas lento vas cómodo al igual que sí vas rápido.
Esta horquilla no tiene nada que ver con la de la Kawa Z-750, que por cierto es invertida y regulable en precarga y rebote, pero cuyo funcionamiento general es mucho peor que la normal que lleva la VFR.
Y hablo con conocimiento de causa como ex propietario de una Z-750, cuyo kilometraje superaba los 65000 Km. cuando la vendí.
Sí es cierto que parece que no lleva los guardapolvos que tenemos en la actual y la diferencia es el soporte para pinzas radiales y los ajustes posibles, aparte del color negro.
Respecto a la supuesta falta de potencia de la VFR VTEC, creo que una moto que se pone a 150 en tercera en un santiamén y que llega a puntas de 250Km/h de contador (en circuito), para nada es lenta. Solo hace falta ver la celeridad con que se pone a las 10000 r.p.m. y sin vibraciones ni ruidos escandalosos para convencerse de ello. Para mí, comparada con mis ex- BMW R1100S y Kawa Z-750, con potencias teóricas parecidas, es mucho más rápida, estable, aerodinámica, fina, silenciosa, segura y cómoda.
Se nota que estoy contento con ella, no? Esperemos que dure, por lo menos hasta poder adquirir el nuevo modelo o uno superior.
me referia a las primeras versiones
(http://www.cjaccessories.co.uk/images/T/Z750-01.jpg)
Os juro q estoy cansado de oír a la gente quejarse de la supuesta falta de potencia de sus motos...
Conozco gente q cambió su Maná por una VFR 1200 porque decía q se le había quedado pequeña, y yo con mi CBF 500 me lo comía en las curvas (con su V).
Conozco gente q con una sencilla Bandit yo no era capaz de seguirle con mi V.
Yo he ido detrás de BMW S 1100 RR y podía ir bastante más rápido que ella...
Es mas fácil echar la culpa a la moto q a la habilidad de uno mismo. Luego está el carácter de cada motor, claro.
En fin, a mi me sobran 25 caballos para circular en carretera, sea la circunstancia q sea. Otra cosa es el circuito...
Vsss
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/u6a2a9un.jpg)
[/quote]
Joder esta es el ángulo de foto que me faltaba ¿dónde la habéis conseguido?
Ahora está claro.. Es un doble radiador delantero partido. Porque me parecía con sólo el de abajo no iba a refrigerar lo suficiente.
Y en cuanto a la horquilla, no es invertida pero estás pueden ser demasiado duras, y las que han puesto ahora tienen ajuste de rebote que es lo único que les hacían falta, es de lo que siempre me he quejado, el rebote descontrolado que tienen así que tengo por seguro que es una mejoría de Puta madre.
Cada vez me convence más.
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/u6a2a9un.jpg)
No será ese radiador superior el de aceite a lo grande y el de abajo el de agua?
Veo justo debajo del borde inferior del morro la sugerencia de un radiador de aceite pero sólo se ve una lámina recta, así que no lo tengo claro.
Para mi no tiene sentido un radiador de aceite tan grande. Tiene que ser radiador de agua partido como en otros modelos.
Lo que sí que me parece ver son entradas de aire RAM AIR justo entre los Faros y las luces de posición, un pelín hacia fuera.. Son unas formas cónicas de plástico negro.
Cuanto más la veo más me gusta, no me había percatado del protector que lleva el escape, muy buena idea para no abrasarte las piernas cuando maniobras en parado en verano, menudas quemaduras me hice con la ZZr 1400!!!!, es una moto cojonuda, 800 cc para no pagar ni mucho seguro ni mucho impuesto de circulación.
Si Sonic creo que tienes razón ya lo he comentado antes son dos de agua y uno de aceite donde las nuestras detras del faro , como dicen en vfrd por la forma del deposito y las entradas de aire tiene pinta de una modificación importante del airbox
Cita de: Valvulillas en Noviembre 09, 2013, 07:56:04 PM
Cuanto más la veo más me gusta, no me había percatado del protector que lleva el escape, muy buena idea para no abrasarte las piernas cuando maniobras en parado en verano, menudas quemaduras me hice con la ZZr 1400!!!!, es una moto cojonuda, 800 cc para no pagar ni mucho seguro ni mucho impuesto de circulación.
Respecto al escape, eso se arregla con uno de carbono. Respecto a la moto, siempre me ha parecido que los 750 cc están a medio camino entre los 600 y los 1.000, donde se halla la virtud :drink5:
(http://img191.imageshack.us/img191/8632/6xca.jpg)
Cita de: Sonic en Noviembre 09, 2013, 11:41:51 PM
(http://img191.imageshack.us/img191/8632/6xca.jpg)
Es mi futura moto decidido :paraguas:
y hasta a lo mejor la sacan en color aniversario o hrc :eusa_whistle:
que si se parece a la triumph que si a la panigale , etc a mi que me da un aire a esto:
(http://i43.tinypic.com/2rconmf.jpg)
salvando las distancias claro :victory: :victory: :victory:
(http://img191.imageshack.us/img191/8632/6xca.jpg)
El problema con subir el escape a esta posición es que se tapan los anclajes incorporados en el subchasis, a lo 1200, inutilizándolas.
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/10/5aju3edy.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/u6a2a9un.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-xekMZUmpyV8/Un9q4MrZbCI/AAAAAAAANFs/EC-mMI8RY6k/s640/VERONA%25202013%2520639.JPG)
Cita de: rossa91 en Noviembre 10, 2013, 12:17:39 PM
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/u6a2a9un.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-xekMZUmpyV8/Un9q4MrZbCI/AAAAAAAANFs/EC-mMI8RY6k/s640/VERONA%25202013%2520639.JPG)
La de abajo parece que tiene más "mala otia" ;)
Cita de: Arri en Noviembre 10, 2013, 12:24:57 PM
Cita de: rossa91 en Noviembre 10, 2013, 12:17:39 PM
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/u6a2a9un.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-xekMZUmpyV8/Un9q4MrZbCI/AAAAAAAANFs/EC-mMI8RY6k/s640/VERONA%25202013%2520639.JPG)
La de abajo parece que tiene más "mala otia" ;)
Es que la VFR va de buenecita.
Ahora sí me gustaría ver el escape de la pilota subida a lo alto tb...
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/10/neqedaqa.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/10/5aju3edy.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/10/ezygudy4.jpg)
Qué chisme será el que está montado en la tija al lado derecho del bombín del clausor.
Una decepción es que parece que los depósitos de freno y embrague siguen siendo los mismos que en la FI.
Cita de: Sonic en Noviembre 10, 2013, 01:39:28 PM
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/10/ezygudy4.jpg)
Qué chisme será el que está montado en la tija al lado derecho del bombín del clausor.
Una decepción es que parece que los depósitos de freno y embrague siguen siendo los mismos que en la FI.
Yo pienso que es simplemente el latiguillo de freno :icon_lol:
Ah sí sí.. Joder es eso
???
tiene una pinta soberbia, pero si tiene VTEC como estais diciendo :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
pecha
Prácticamente vuelta a los orígenes del concepto VFR. Para cosas más gordas y pesadas ya están la muebleUVE
Cita de: maya en Noviembre 10, 2013, 06:36:34 PM
Prácticamente vuelta a los orígenes del concepto VFR. Para cosas más gordas y pesadas ya están la muebleUVE
:bienn: :bienn: :bienn:
Cita de: maya en Noviembre 10, 2013, 06:36:34 PM
Prácticamente vuelta a los orígenes del concepto VFR. Para cosas más gordas y pesadas ya están la muebleUVE
Repito: mas cilindrada no tiene por que ir acompañada de mayor tamaño o mas peso.
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
y dale , tu mejor que nadie sabe que para eso hay otras motos p.e. la tuya , que por cierto a ver si la presentas que esta requete bien y es un pepinaco que yo ando mucho por el foro de los de Hinckley ... :victory: :victory: :victory:
Cita de: El_Uve en Noviembre 10, 2013, 07:38:54 PM
Cita de: maya en Noviembre 10, 2013, 06:36:34 PM
Prácticamente vuelta a los orígenes del concepto VFR. Para cosas más gordas y pesadas ya están la muebleUVE
Repito: mas cilindrada no tiene por que ir acompañada de mayor tamaño o mas peso.
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Si pero eso es más caro. Para que queremos convertir un VFR en una moto con 200cv y 180kg...no tiene sentido, o en una moto tipo Panam, para eso Honda ya la tiene en su catálogo.Lo bueno del concepto VFR es que tiene un poquito de todas las cualidades de las motos, como ya sabemos.
La VFR fue antes de 750 y antes 700... ahora 800 y si quieres hay una versión con esteroides la 1200... a mi personalmente prefiero una 750 u 800 a una K.
Casi todas mis motos han sido de entre 700 y 850 cc.
Cita de: Tomy en Noviembre 10, 2013, 11:52:14 PM
"delante de mi venía una GSXR 750, delante una VFR igualita a la mía, y delante de ésta una VTR 1000, adelantando a los coches me echaba encima literalmente de la GSXR llegando a tener que frenar varias veces para no colisionar o adelantarlo de mala manera, y puedo decir que el de la GSXR sabe adelantar a un coche"
Tomy, pienso q deberías adelantar con más precaución porque si por lo q sea el de la GSX frena, puedes tener un susto gordo o peor. Se debe dejar más espacio con el vehículo de delante, y si la moto es tan potente, pues no es necesario ir tan pegado. Un saludo
Cita de: Tomy en Noviembre 10, 2013, 11:52:14 PM
Cita de: Valvulillas en Noviembre 09, 2013, 04:27:53 PM
Pues colegas por mucho que le digo buscando los pies al gato de verdad que no sé donde le falta potencia a la vfr , ahora mismo acabo de dejarla ya que me he ido a dar un voltio para despejarme y en una recta larga me he puesto a adelantar a un coche luego a otro que el mu joputa con un seat Ibiza se ha puesto a acelerar le he apretado y cuando me he dado cuenta iba a 190, no sé a que velocidades y ritmos irá la gente por la carretera, lo que más me gusta de esta moto es que si vas lento vas cómodo al igual que sí vas rápido.
Esta misma tarde he ido a Ruidera, y he vuelto con unos compañeros que estaban allí, delante de mi venía una GSXR 750, delante una VFR igualita a la mía, y delante de ésta una VTR 1000, adelantando a los coches me echaba encima literalmente de la GSXR llegando a tener que frenar varias veces para no colisionar o adelantarlo de mala manera, y puedo decir que el de la GSXR sabe adelantar a un coche.
Quiero decir con esto que al VTEC no le falta potencia, en todo caso bajos, pero NO POTENCIA. Solo es cogerle el aire una marcha que vallas cómodo.
Lo que habría que saber es en qué régimen de vueltas iba la gsxr... Tú igual ibas emocionado con el cuchillo entre los dientes ( nada criticable a mi forma de ver siempre y cuando seáis los dos amigos y sea por buen rollo...) , pero de serie y a igualdad de condiciones en aceleración y recuperaciones no tenemos nada que hacer...
Yo tengo una GPX y cuando salgo con algunos amigos a dar una vuelta, aunque ya no es máquina para darte alegrías porque es una abuelita y no está bien foguearla, depende a que ritmos salgamos, a veces voy en una marcha más corta de lo debido para adelantar en cualquier momento y no quedar rezagado pero claro, parezco un molinillo...
V´SSSS!!!!
Pa a delantar a 2 y hasta 5 coches la ZZr 1400 subía el velocímetro como las revoluciones..... la p.... que la parió.
Cita de: maya en Noviembre 10, 2013, 06:36:34 PM
Prácticamente vuelta a los orígenes del concepto VFR. Para cosas más gordas y pesadas ya están la muebleUVE
Pero si las boxer pesan menos!
Cita de: Tomy en Noviembre 10, 2013, 11:52:14 PM
Esta misma tarde he ido a Ruidera, y he vuelto con unos compañeros que estaban allí, delante de mi venía una GSXR 750, delante una VFR igualita a la mía, y delante de ésta una VTR 1000, adelantando a los coches me echaba encima literalmente de la GSXR llegando a tener que frenar varias veces para no colisionar o adelantarlo de mala manera, y puedo decir que el de la GSXR sabe adelantar a un coche.
Quiero decir con esto que al VTEC no le falta potencia, en todo caso bajos, pero NO POTENCIA. Solo es cogerle el aire una marcha que vallas cómodo.
¿Es más importante el indio o las flechas? Una VFR no tiene nada que hacer contra una GSXR.
Respecto a cómo lo cuentas, parece que vas de carreras sin respetar la distancia de seguridad.
Cita de: Gianola en Noviembre 11, 2013, 11:26:10 AM
Cita de: maya en Noviembre 10, 2013, 06:36:34 PM
Prácticamente vuelta a los orígenes del concepto VFR. Para cosas más gordas y pesadas ya están la muebleUVE
Pero si las boxer pesan menos!
Un moticultor también
Yo alucino oyendo a la gente decir que con su VFR van más rápido que una S1000RR o que una GSX... :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
Que el indio no sepa o no quiera exprimir la flecha no es más que eso. Esas motos son muy superiores en conducción sport a la VFR.
Por otro lado, los que pedimos más potencia y sobretodo más bajos, parece que no sabemos conducir y por eso nos falta motor, ¿no? También es curioso.
Pues señores,yo pediría más potencia en bajos para la nueva VFR. No suelo pasar la moto de 6.000 rpm, pero a costa de usar mucho el cambio. Sólo es un tema de consumo y de comodidad. A partir de 7.000 la moto gasta mucho más, y la ganancia de potencia no es tanta, comparada con el consumo.
Que si, que hay otras motos más potentes, pero el nuevo modelo estaría cerca de la perfección con algo más de motor.
Estoy encantado con mi moto, pero intento ser objetivo con ella. No entiendo a los talibanes de nada.
Las críticas internas son las mejores armas para mejorar.
Y lo vuelvo a repetir, La VFR es un motón, pero como todo, mejorable. :drink5:
La vfr sigue a la gsxr cuando la gsxr quiera que la siga, en las mismas manos de conductor digo.... :ok:
Respecto a los que os falta bajos...¿habeis probado a pasar a una bicilindrica?
La vfr es un concepto de moto, y es así, si lo cambiaramos, seria una ducati o una kawa, el concepto es el que es, le falta un poco de todo , pero tiene un poco de todo. Si quieres mas par, comprar la 1200.Que tiene mas bajos la gsxr o una Vfr? entonces queremos bajos ? en altas? Pues tiene mas bajos que la gsx, pero en alta pierde, tiene menos bajos que una bi, pero en alta gana, es lo que es , un poco para todo, Vamos, es una opinion, pero creo que se debería probar la moto antes de comprarsela.
Cita de: Carlampio en Noviembre 11, 2013, 01:11:05 PM
Yo alucino oyendo a la gente decir que con su VFR van más rápido que una S1000RR o que una GSX... :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
Que el indio no sepa o no quiera exprimir la flecha no es más que eso. Esas motos son muy superiores en conducción sport a la VFR.
Por otro lado, los que pedimos más potencia y sobretodo más bajos, parece que no sabemos conducir y por eso nos falta motor, ¿no? También es curioso.
Pues señores,yo pediría más potencia en bajos para la nueva VFR. No suelo pasar la moto de 6.000 rpm, pero a costa de usar mucho el cambio. Sólo es un tema de consumo y de comodidad. A partir de 7.000 la moto gasta mucho más, y la ganancia de potencia no es tanta, comparada con el consumo.
Que si, que hay otras motos más potentes, pero el nuevo modelo estaría cerca de la perfección con algo más de motor.
Estoy encantado con mi moto, pero intento ser objetivo con ella. No entiendo a los talibanes de nada.
Las críticas internas son las mejores armas para mejorar.
Y lo vuelvo a repetir, La VFR es un motón, pero como todo, mejorable. :drink5:
Carlampio, lo que quiero decir es exactamente lo que tu has comentado. Que una cuestión son las prestaciones de un modelo y otra cosa es como se lleva esa moto y en que circunstancias.
Está claro que cada modelo está diseñado con un objetivo específico y que en un terreno deportivo, a igualdad de condiciones de todo lo demás, pues a la VFR la pueden batir. Pero desde mi punto de vista, la diferencia para rodar dentro de unos margenes de seguridad razonables por cualquier carretera, son mucho más pequeños de lo que pudieran parecer la cifras sobre un papel.
Una GSXR en circuito o en curvas rápidas podría ir más rápido que la VFR, pero si vamos a una carretera más revirada con curvas ratoneras a lo mejor nos sorprenderíamos debido al diferente funcionamiento del motor de cada una, o si es autopista pero se trata de hacer 700 km, veríamos quién llega antes (por consumo y comodidad de conducción).
Y yo me he referido siempre a potencia, no bajos. Yo también conduzco mucho tirando de bajos. Pero no se si podría ir más rápido con una moto con 15 cv más, pues a lo mejor algo, pero las prestaciones que podemos tener ya con nuestra V son bestiales, comparables a coches de más de 400 cv.
Si el motor no tiene bajos, pues es así por diseño y poco se puede hacer, por eso digo que depende del caracter de cada motor y esto ya se debería conocer cuando se adquiere esa moto, creo yo.
Y de taliban nada :drink5: , solamente expreso una opinión que es totalmente subjetiva pero basada en mi experiencia y es muy saludable que quieras ser crítico con tu montura, como yo lo soy con la mía ya que puede no ser perfecta, pero no la cambio por ninguna ahora mismo.
Vssssss :drink5: :drink5: :drink5:
pocas gsxr llegan a los 100.000klms :paraguas:
Vaya por delante de nuevo, que estoy encantado con mi VTEC, y que la había probado antes de comprarla. La compré usada, y en ese rango de precio, era la moto que más me gustaba y se acercaba a mi uso habitual.
Después decir que si, que he tenido algunas bicilíndricas, y que quizá por eso echo en falta más bajos. Una Monster 600, una 748, una GS 1200 y una Multistrada 1200.
Tampoco quiero una R tetra, que también las he tenido, pues ya se me pasó la época de ir por encima de las 10.000 r.p.m y de competir.
En carretera abierta, con una VFR, se puede ir muy, pero que muy rápido. Es una moto muy completa. Algo así como el pastor alemán de las motos, que no es especialista en nada, pero lo hace todo bien.
Y en cuanto a la fiablidad, soy de los que piensan que una moto dura, en términos generales, lo que el dueño la cuida. Jcap, ¿Crees que el usuario medio de una GSXR, la cuida tanto como el de la VTEC? Normalmente el usuario de la R, es un chaval joven que prefiere gastarse antes la pasta en un escape, que en un buen aceite. Suelen terminar su vida con varios arrastrones y habiendo pasado por muchas "zarpas", ya que son motos que por término general al dueño le duran menos.
Corrí una copa de resistencia y había muchas motos con 50.000 km SOLO de circuito.
Hoy en día, los materiales y la electrónica hacen relativamente fácil sacar un poco más de potencia sin comprometer la fiabilidad. Igual hay una razón para que Honda mantenga sin apenas cambios una moto de hace más de 10 años, pero yo no la conozco.
Todavía sería mejor que la bajaran de peso! Con el mismo motor y 20 kg menos, la moto mejoraría sus prestaciones y el consumo.
Pero esto tampoco ha sucedido.
Para mi, aparte de lo que le han hecho, la VFR mejoraría con:
- 15/20 cv más.
- Embrague más suave.
-Cúpula regulable.
El mismo caso sucede con la Varadero. Cada nueva versión saca menos potencia y pesa más :icon_eek:
En fin, que para gustos colores. Yo sacrificaría 2.000 rpm arriba por un poco más de par abajo. Y si pesara 20 kg menos, no tendría rival. Si la vuelven a sacar a 14.000€, seguro que me compraría antes otra.
Yo no soy nada marquista, y he tenido motos italianas, japonesas, alemanas, españolas, austríacas, suecas y hasta alguna china :cabezazo:. Me gustan todas e intento ser objetivo en la medida de lo posible. Lo era igual en el foro BMW, cuando me decían que las GS eran más rápidas que las R's :eusa_naughty:
Seguro que Honda tiene una buena razón para hacer lo que ha hecho...imagino. :drink5:
Hace muchisimo que no entraba por aqui,saludos a todos.
A esta moto le hace falta control de traccion? quiza a alguien le parezca un disparate pero yo lo cambiaria por un embrague antirrebote...tanpoco se han exforzado mucho en quitarle peso pues solo con la diferencia de escape igual son 5 kgs.
Algo le pasa a honda pues miras los catalogos de los ultimos años y las que no son FEAS son sosas como esta ultima VFR :victory:
Cita de: miradosveces en Noviembre 11, 2013, 08:34:48 PM
Hace muchisimo que no entraba por aqui,saludos a todos.
A esta moto le hace falta control de traccion? quiza a alguien le parezca un disparate pero yo lo cambiaria por un embrague antirrebote...tanpoco se han exforzado mucho en quitarle peso pues solo con la diferencia de escape igual son 5 kgs.
Algo le pasa a honda pues miras los catalogos de los ultimos años y las que no son FEAS son sosas como esta ultima VFR :victory:
+1000 :ok:
Cita de: jcap en Noviembre 11, 2013, 05:35:39 PM
pocas gsxr llegan a los 100.000klms :paraguas:
Jejeje, esas motos si llegan a 100.000km sonic..........30.000 rodando y 70.000 en parado :aporreo: :aporreo: :aporreo: :risa7: :risa7: :risa7:
ubicación del regulador???????????
(http://i43.tinypic.com/2vbx9js.jpg)
una Gsxr o cbr 1000 pueden llegar sin ningún problema a los 100.000km, van tan sobradas de motor que en uso lógico por carretera no les sacas ni el 50% de lo que dan.
Cita de: wookie en Noviembre 11, 2013, 09:53:38 PM
una Gsxr o cbr 1000 pueden llegar sin ningún problema a los 100.000km, van tan sobradas de motor que en uso lógico por carretera no les sacas ni el 50% de lo que dan.
Mi CBR 1000 RR hizo 47000 kms en 6 meses y medio y sólo le cambié aceite,filtros, pastillas de frenos y ruedas y no me dió un problema.
Tengo un cuñao q corre en buggies y monta los motores de las GSXR y aguantan una barbaridad y eso q están todo el rato girando a más de 12.000 vueltas y tragan tierra y de todo. Los motores R japoneses son duros de cojones...
Si llegar a los 100.000 esta claro que llegan, pero tienen mas km en parado que rodando jejej. Si lo que se quiere es potencia pues una R, si lo que se busca es comodidad y buenas prestaciones para eso estan las V,s..........yo pase de una cbr 1000f del 95 a una R1 del 2001, tras un par de años de dolores de todo se me presento la oportunidad de comprar mi V y no me lo pense dos veces a la hora de deshacerme de la R1. Un mundo de unas a otras. Cada una para lo que es y lo que se quiera hacer con ellas
Cita de: josue74 en Noviembre 11, 2013, 09:35:28 AM
Cita de: Tomy en Noviembre 10, 2013, 11:52:14 PM
"delante de mi venía una GSXR 750, delante una VFR igualita a la mía, y delante de ésta una VTR 1000, adelantando a los coches me echaba encima literalmente de la GSXR llegando a tener que frenar varias veces para no colisionar o adelantarlo de mala manera, y puedo decir que el de la GSXR sabe adelantar a un coche"
Tomy, pienso q deberías adelantar con más precaución porque si por lo q sea el de la GSX frena, puedes tener un susto gordo o peor. Se debe dejar más espacio con el vehículo de delante, y si la moto es tan potente, pues no es necesario ir tan pegado. Un saludo
Parece que no me expresado bien, quiero decir que me echaba encima cuando adelantábamos coches en recta, y que si entre la moto que me precede y yo hay 30 mt., y al acabar el adelantamiento hay 5 mt., pues a eso me refería cuando decía lo de echarme encima, por supuesto que hay que mantener la distancia de seguridad, además yo peco de precavido, por eso siempre me pongo el último en los grupos, para no estorbar y que no me lleven por delante.
No me malinterpretes, mi conducción suele ser muy tranquila, solo ponía el ejemplo de que la VTEC si tiene potencia suficiente comparándola.
Un saludo.
Cita de: konra en Noviembre 11, 2013, 10:05:19 AM
Cita de: Tomy en Noviembre 10, 2013, 11:52:14 PM
Cita de: Valvulillas en Noviembre 09, 2013, 04:27:53 PM
Pues colegas por mucho que le digo buscando los pies al gato de verdad que no sé donde le falta potencia a la vfr , ahora mismo acabo de dejarla ya que me he ido a dar un voltio para despejarme y en una recta larga me he puesto a adelantar a un coche luego a otro que el mu joputa con un seat Ibiza se ha puesto a acelerar le he apretado y cuando me he dado cuenta iba a 190, no sé a que velocidades y ritmos irá la gente por la carretera, lo que más me gusta de esta moto es que si vas lento vas cómodo al igual que sí vas rápido.
Esta misma tarde he ido a Ruidera, y he vuelto con unos compañeros que estaban allí, delante de mi venía una GSXR 750, delante una VFR igualita a la mía, y delante de ésta una VTR 1000, adelantando a los coches me echaba encima literalmente de la GSXR llegando a tener que frenar varias veces para no colisionar o adelantarlo de mala manera, y puedo decir que el de la GSXR sabe adelantar a un coche.
Quiero decir con esto que al VTEC no le falta potencia, en todo caso bajos, pero NO POTENCIA. Solo es cogerle el aire una marcha que vallas cómodo.
Lo que habría que saber es en qué régimen de vueltas iba la gsxr... Tú igual ibas emocionado con el cuchillo entre los dientes ( nada criticable a mi forma de ver siempre y cuando seáis los dos amigos y sea por buen rollo...) , pero de serie y a igualdad de condiciones en aceleración y recuperaciones no tenemos nada que hacer...
Yo tengo una GPX y cuando salgo con algunos amigos a dar una vuelta, aunque ya no es máquina para darte alegrías porque es una abuelita y no está bien foguearla, depende a que ritmos salgamos, a veces voy en una marcha más corta de lo debido para adelantar en cualquier momento y no quedar rezagado pero claro, parezco un molinillo...
V´SSSS!!!!
Noooo, queva, no iba a cuchillo, jejeje, entre otras cosas porque no sé. Veníamos tranquis. Yo venía sobre las 6000 y la GSXR pues supongo que también por la mitad del cuentavueltas. Yo pienso que en ese rango a mi me entra antes el VTEC que a él los CV, puede ser por eso, claro que arriba puede más la GSXR, pero aquí se demuestra que para una conducción normal, la VFR tiene potencia de sobra.
Un saludo.
Cita de: Gianola en Noviembre 11, 2013, 11:31:32 AM
Cita de: Tomy en Noviembre 10, 2013, 11:52:14 PM
Esta misma tarde he ido a Ruidera, y he vuelto con unos compañeros que estaban allí, delante de mi venía una GSXR 750, delante una VFR igualita a la mía, y delante de ésta una VTR 1000, adelantando a los coches me echaba encima literalmente de la GSXR llegando a tener que frenar varias veces para no colisionar o adelantarlo de mala manera, y puedo decir que el de la GSXR sabe adelantar a un coche.
Quiero decir con esto que al VTEC no le falta potencia, en todo caso bajos, pero NO POTENCIA. Solo es cogerle el aire una marcha que vallas cómodo.
¿Es más importante el indio o las flechas? Una VFR no tiene nada que hacer contra una GSXR.
Respecto a cómo lo cuentas, parece que vas de carreras sin respetar la distancia de seguridad.
Pues llevas razón, como lo cuento parece que soy un "quemaillo" que lo lleva tó raso. Pues no, el tema es en recta y manteniendo muuucha distancia de seguridad, pero al final de las rectas la tenía más cerca que al inicio = aceleración más rápida, pero sin poner en peligro a nadie ni a mi mismo claro, y a velocidades casi dentro de la legalidad, mi conducción suele ser tranquila, demasiado me dicen algunos, por eso siempre me pongo el último en grupo.
Con mi comentario no quiero decir que una VFR Sea más rápida que una GSXR, quiero decir que las VFR tienen potencia más que suficiente para ir al paso de cualquiera siempre y cuando no se valla de carreras.
Paso a borrar el comentario anterior por lo mal redactado y pido perdón si alguien se ha ofendido por la forma del comentario.
No entiendo a lo que ha derivado el debate.¿Querer comparar una RR con una VFR? Que moto es más dura? ¿Par motor?¿Peso?¿Quien tiene más 00 en carreterea? ¿Lo fino que va un GSXR después de 100.000km comparado ya no digo con un VFR , si no con un Honda? Pensad un poco antes de escribir historietas sin sentido. Ojo que yo me incluyo. :drink5:
Hombre, después de 16 páginas de comentarios es normal q la conversación se desvíe un poco, al menos hasta q haya nueva info de la nueva.
Para volver a centrar el tema, al margen de temas estéticos q son muy personales, estoy de acuerdo q la VFR nueva no cambia mucho, ni presenta soluciones innovadoras.
Yo quizás también le hubiera puesto 100cc más, hubiera intentado bajarla otros 10 kilos más, vuelta a la cascada de engranajes y CBS desconectable, además de solucionar los problemas eléctricos, además de todas las nuevas chuches q lleva.
Lo q me da q si ha perdido es la legendaria comodidad del pasajero, ya q le veo poco espacio y además muy alto. En fin, ya se verá.
Como?
Perdón de que hablábamos :icon_lol:
NO NO NO NO!!!!!!!!!!! NO es normal que se derive así un tema por muchas páginas que haya , en VFRD llevan mas de 48 pag, y todos y cada uno de los post hablan de la moto en cuestión , a ver si tenemos organización y educación y ponemos cada cosa en su sitio , este hilo es para la vfr 2014 , para bien o para mal, pero pa ella , para ver quien la tiene mas grande se abre otro hilo y tan contentos , :victory: :victory: :victory:
¿Hago limpieza?
Cita de: nacho-z en Noviembre 11, 2013, 09:10:10 PM
ubicación del regulador???????????
(http://i43.tinypic.com/2vbx9js.jpg)
:icon_eek: no se aprecia mucho, pero podría ser que lo hayan colocado cerquita del alternador con un RAM AIR. Otra cosa copiada a Sonic :icon_confused: :victory:
¿Hacemos un motoclub? :risa7:
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/09/u6a2a9un.jpg)
Son entradas de aire, confirmado. Estuve mirando de cerca ayer la nueva 500 y también las tiene..
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/13/uha7abes.jpg)
ummmmmm pues con esas entradas de aire, el aumente (aunque pequeño) de la relacion de compresióny que da el par maximo antes , igual si que ha mejorado a bajo y medio régimen :victory: :victory:
El día que alguno de nosotros la probemos insitu.......... vamos a flipar en colores y haremos hasta chantaje pa conseguir la primera crónica en movimiento.
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7:.
Y me fijo y me refijo ....... y me sigue gustando más el corte de mi V que esta novedad.
Deseando estoy de verla físicamente frente a mí y ya no digo de poder probarla.
:jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3:.
Creo que los de honda no tienen un pelo de tontos y esta moto esta dirigida a un publico de gente ya "madurita" tirando a puretillas(que es donde esta "la pela") que quieren una moto docil,comoda,que vaya fina en autovia y que en las rectas se le pueda hacer rujir un poquito je je,y que conserve una imagen de "PEPINODEPORTIVA" para parecer mas jovenes interesantes y audaces que nunca.No hay mas que fijarse en las golosinas que han añadido:puños calef. control de traccion,asiento reg. manillar mas alto....osea comodidad y seguridad.
Una buena medicina japonesa para la crisis de los 40 .....y tantos.
Cita de: miradosveces en Noviembre 13, 2013, 07:55:03 PM
Creo que los de honda no tienen un pelo de tontos y esta moto esta dirigida a un publico de gente ya "madurita" tirando a puretillas(que es donde esta "la pela") que quieren una moto docil,comoda,que vaya fina en autovia y que en las rectas se le pueda hacer rujir un poquito je je,y que conserve una imagen de "PEPINODEPORTIVA" para parecer mas jovenes interesantes y audaces que nunca.No hay mas que fijarse en las golosinas que han añadido:puños calef. control de traccion,asiento reg. manillar mas alto....osea comodidad y seguridad.
Una buena medicina japonesa para la crisis de los 40 .....y tantos.
Pues no sé yo... Opino que si piensan como tú dices van jodidos. Los puretillas con pasta, como tú los denominas, se irán a la 1200, o a las BMW`s, o a las FJR's, o a las Trophy's (p.e). y ésto te lo dice uno que ya pasó la crisis de los 40 y de los 50 hace unos cuantos años.
La VFR siempre tuvo su hueco en el mercado, no precisamente de gente muy madura, y sigue gustando a jóvenes y menos jóvenes. No creo que el nuevo look y las mejoras técnicas vayan a alterar en gran medida ese segmento de mercado.
Cita de: karlangas en Noviembre 13, 2013, 08:11:52 PM
Cita de: miradosveces en Noviembre 13, 2013, 07:55:03 PM
Creo que los de honda no tienen un pelo de tontos y esta moto esta dirigida a un publico de gente ya "madurita" tirando a puretillas(que es donde esta "la pela") que quieren una moto docil,comoda,que vaya fina en autovia y que en las rectas se le pueda hacer rujir un poquito je je,y que conserve una imagen de "PEPINODEPORTIVA" para parecer mas jovenes interesantes y audaces que nunca.No hay mas que fijarse en las golosinas que han añadido:puños calef. control de traccion,asiento reg. manillar mas alto....osea comodidad y seguridad.
Una buena medicina japonesa para la crisis de los 40 .....y tantos.
Pues no sé yo... Opino que si piensan como tú dices van jodidos. Los puretillas con pasta, como tú los denominas, se irán a la 1200, o a las BMW`s, o a las FJR's, o a las Trophy's (p.e). y ésto te lo dice uno que ya pasó la crisis de los 40 y de los 50 hace unos cuantos años.
La VFR siempre tuvo su hueco en el mercado, no precisamente de gente muy madura, y sigue gustando a jóvenes y menos jóvenes. No creo que el nuevo look y las mejoras técnicas vayan a alterar en gran medida ese segmento de mercado.
Espero que no te hayas ofendido,yo tengo 52 tacos y tengo una VTEC DEL 2004. Y te aseguro que hay mucha gente de mi edad que las motos que citas les acojonan por peso y manejabilidad, ademas esas motos son para puretas resignados,los puretas rebeldes montamos en VFRs :risa7: :risa7:VVVs
Cita de: miradosveces en Noviembre 13, 2013, 07:55:03 PM
Creo que los de honda no tienen un pelo de tontos y esta moto esta dirigida a un publico de gente ya "madurita" tirando a puretillas(que es donde esta "la pela") que quieren una moto docil,comoda,que vaya fina en autovia y que en las rectas se le pueda hacer rujir un poquito je je,y que conserve una imagen de "PEPINODEPORTIVA" para parecer mas jovenes interesantes y audaces que nunca.No hay mas que fijarse en las golosinas que han añadido:puños calef. control de traccion,asiento reg. manillar mas alto....osea comodidad y seguridad.
Una buena medicina japonesa para la crisis de los 40 .....y tantos.
:jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3:
Cita de: nacho-z en Noviembre 13, 2013, 08:38:42 PM
Cita de: miradosveces en Noviembre 13, 2013, 07:55:03 PM
Creo que los de honda no tienen un pelo de tontos y esta moto esta dirigida a un publico de gente ya "madurita" tirando a puretillas(que es donde esta "la pela") que quieren una moto docil,comoda,que vaya fina en autovia y que en las rectas se le pueda hacer rujir un poquito je je,y que conserve una imagen de "PEPINODEPORTIVA" para parecer mas jovenes interesantes y audaces que nunca.No hay mas que fijarse en las golosinas que han añadido:puños calef. control de traccion,asiento reg. manillar mas alto....osea comodidad y seguridad.
Una buena medicina japonesa para la crisis de los 40 .....y tantos.
:jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3:
ventiseis peinetas....no seras fan de pedorrosa :risa7:
no me gustan las carreras, prefiero salir a rodar en moto jijijijiijij
(http://i40.tinypic.com/5m0ldg.jpg)
:victory: :victory: :victory:
Cita de: miradosveces en Noviembre 13, 2013, 08:28:30 PM
Cita de: karlangas en Noviembre 13, 2013, 08:11:52 PM
Cita de: miradosveces en Noviembre 13, 2013, 07:55:03 PM
Creo que los de honda no tienen un pelo de tontos y esta moto esta dirigida a un publico de gente ya "madurita" tirando a puretillas(que es donde esta "la pela") que quieren una moto docil,comoda,que vaya fina en autovia y que en las rectas se le pueda hacer rujir un poquito je je,y que conserve una imagen de "PEPINODEPORTIVA" para parecer mas jovenes interesantes y audaces que nunca.No hay mas que fijarse en las golosinas que han añadido:puños calef. control de traccion,asiento reg. manillar mas alto....osea comodidad y seguridad.
Una buena medicina japonesa para la crisis de los 40 .....y tantos.
Pues no sé yo... Opino que si piensan como tú dices van jodidos. Los puretillas con pasta, como tú los denominas, se irán a la 1200, o a las BMW`s, o a las FJR's, o a las Trophy's (p.e). y ésto te lo dice uno que ya pasó la crisis de los 40 y de los 50 hace unos cuantos años.
La VFR siempre tuvo su hueco en el mercado, no precisamente de gente muy madura, y sigue gustando a jóvenes y menos jóvenes. No creo que el nuevo look y las mejoras técnicas vayan a alterar en gran medida ese segmento de mercado.
Espero que no te hayas ofendido,yo tengo 52 tacos y tengo una VTEC DEL 2004. Y te aseguro que hay mucha gente de mi edad que las motos que citas les acojonan por peso y manejabilidad, ademas esas motos son para puretas resignados,los puretas rebeldes montamos en VFRs :risa7: :risa7:VVVs
Ofenderme? No hombre, no. Aunque reconozco que soy algo quisquilloso con el uso que se da a veces al lenguaje, no es para tanto, ni soy tan picajoso, ni creo que tu comentario persiguiera tal intención, simplemente diferencias de criterio. Pero olvidemos esto que desvirtuamos el hilo en cuestión.
:drink5:
pues a mi dicho todo lo que se ha dicho, y despues de mirarla y remirarla y teniendo una VtEC e imaginandomela con un "Akra".....
desde que se habrió el post a ahora........me ha ganao :paraguas:
A mi como me gustan todas..... ¿Como no me iba a gustar esta nueva VFR?
El problema muchas veces reside en la edad de cada uno para valorar un modelo u otro. Con 25 años allá por el 92 me compré mi primera "siete y medio" valoraba estética, que fuera "pepino". GSXR? ZXR? VFR? YZF? Mi cuerpo y mente me pedían guerra. Ya pasé por 49cc 74cc 125cc 600cc...estaba preparado. elegí la ZXR 750,verde por supuesto. Pero ahora mirando los 50 de reojo no me lo plantearía. Me compre una Exup hace tres años y sinceramente la moto iba que te cagas!, pero después de meterme un viaje a Sevilla opté por venderla y volver a la VFR.
Cada vez me gustan más las motos que se llevan a bajas-medias vueltas y tienen mucha fuerza como VFR 1200 FJR1300 ZZR1400..esta última no tanto.
Estoy muy contento con lo que me ofrece mi rc36 pero no niego que me gustaría probar la 800fi...cascada de piñones y sin vtec que creo que se adaptaría más a mi tipo de conducción por la calle.
En fin, esta nueva VFR me gusta pero se me está pasando el arroz y empiezo a valorar otras cosas en las motos ya que por la calle cada vez corro menos....en circuito es otra cosa :icon_lol:
A mi no me disgusta, me compre mi vfr con 28 años, ahora con 38 y mi estatura miro hacia motos igual de polivalentes pero mas comodas para mis piernecitas.
Pues a mi la estética de esta moto me parece casi perfecta, me encanta es la estética de la VFR de toda la vida, me gusta mucho. Lo que no me gusta un pelo es el motor que le han puesto por mucho que hayan mejorado la curva de par.
El motor que me mola es el de la 1200 un motor lleno de bajos con el que puedes curvear tranquilamente en modo monomarcha y en un momento dado le aprietas y sales disparado. Lo que pasa es que la estética de la 1200 no me gusta tanto.
Si le hubieran puesto el motor de la 1200 a esta hubieran hecho la moto perfecta.
Cita de: champa en Noviembre 14, 2013, 10:56:58 AM
Pues a mi la estética de esta moto me parece casi perfecta, me encanta es la estética de la VFR de toda la vida, me gusta mucho. Lo que no me gusta un pelo es el motor que le han puesto por mucho que hayan mejorado la curva de par.
El motor que me mola es el de la 1200 un motor lleno de bajos con el que puedes curvear tranquilamente en modo monomarcha y en un momento dado le aprietas y sales disparado. Lo que pasa es que la estética de la 1200 no me gusta tanto.
Si le hubieran puesto el motor de la 1200 a esta hubieran hecho la moto perfecta.
Ahora te gusta un motor de 1200cc? si siempre dices que mas de 750 es para coches...
Cita de: wookie en Noviembre 14, 2013, 11:16:30 AM
Cita de: champa en Noviembre 14, 2013, 10:56:58 AM
Pues a mi la estética de esta moto me parece casi perfecta, me encanta es la estética de la VFR de toda la vida, me gusta mucho. Lo que no me gusta un pelo es el motor que le han puesto por mucho que hayan mejorado la curva de par.
El motor que me mola es el de la 1200 un motor lleno de bajos con el que puedes curvear tranquilamente en modo monomarcha y en un momento dado le aprietas y sales disparado. Lo que pasa es que la estética de la 1200 no me gusta tanto.
Si le hubieran puesto el motor de la 1200 a esta hubieran hecho la moto perfecta.
Ahora te gusta un motor de 1200cc? si siempre dices que mas de 750 es para coches...
También dice que Toledo es Melilla.......... :risa3:
Cita de: champa en Noviembre 14, 2013, 10:56:58 AM
Pues a mi la estética de esta moto me parece casi perfecta, me encanta es la estética de la VFR de toda la vida, me gusta mucho. Lo que no me gusta un pelo es el motor que le han puesto por mucho que hayan mejorado la curva de par.
El motor que me mola es el de la 1200 un motor lleno de bajos con el que puedes curvear tranquilamente en modo monomarcha y en un momento dado le aprietas y sales disparado. Lo que pasa es que la estética de la 1200 no me gusta tanto.
Si le hubieran puesto el motor de la 1200 a esta hubieran hecho la moto perfecta.
¿Con cardán o cadena?
Cita de: wookie en Noviembre 14, 2013, 11:16:30 AM
Cita de: champa en Noviembre 14, 2013, 10:56:58 AM
Pues a mi la estética de esta moto me parece casi perfecta, me encanta es la estética de la VFR de toda la vida, me gusta mucho. Lo que no me gusta un pelo es el motor que le han puesto por mucho que hayan mejorado la curva de par.
El motor que me mola es el de la 1200 un motor lleno de bajos con el que puedes curvear tranquilamente en modo monomarcha y en un momento dado le aprietas y sales disparado. Lo que pasa es que la estética de la 1200 no me gusta tanto.
Si le hubieran puesto el motor de la 1200 a esta hubieran hecho la moto perfecta.
Ahora te gusta un motor de 1200cc? si siempre dices que mas de 750 es para coches...
Me estoy haciendo mayor y perezoso.
Aunque sigo manteniendo que un motor de más de 1000 cm3 es un motor de coche, pero habrá que adaptarse a las circunstancias.
Al final te arrastrare al lado oscuro :victory:
Cita de: El_Uve en Noviembre 05, 2013, 05:22:04 PM
Cita de: fran4_8 en Noviembre 05, 2013, 05:14:41 PM
(...)
me hubiera gustado más una 1200 aligerada y reducida de cv.
Exacto: una 900-1000 de unos 130-135 cv y unos 220-230 kgs en lleno.
Anda, si eso es justo lo que tiene Kawasaki con la Z1000SX!!!!
En serio,estos de Honda yo creo que han sacado esta 800F para decir que tienen una Sport turismo "media", y ale, ya está. Que sí, que le han puesto cachivaches electrónicos.....pero dudo mucho que les haya costado demasiado.
+1
Cita de: ferran_zz en Noviembre 05, 2013, 06:07:51 PM
Cita de: nacho-z en Noviembre 05, 2013, 05:25:51 PM
una preguntina, todos los que pedís mas cv ¿ de verdad que los usáis ?????????? yo salvo en rectas detras de pisapedales que luego frenan como demonios al ver la curva , nunca me han parecido pocos 100 cv para andar por carretera , yo he probado motos y alguna de 195 cv, esta bastante a menudo y para correr en recta si, anda la de dios, pero para hacer carretera normal menudo chalanu, en fin supongo que sera cuestion de necesidades :victory: :victory: :victory:
A pesar de que siempre he pensado que caballo grande, ande o no ande, te tengo que dar la razón. Solo cambiando el tacto de la VTEC con un Power comander (cambiando el tacto porque el incremento de potencia debe ser poco) ya te lo pasas muy, muy bien.
No obstante, dejarla en 115 no les hubiese costado demasiado y nos hubiera callado un poco la boca. Lo del vtec a mi me gusta... La estetica de la moto, el frontal copia la vfr mas fea de todas, la FI 98 - 02, fea, amorfa, redonda, cabezona... pero el culo de la moto esta muy bonito.
Se le coloca un akra molon y a rodar.
para mi la fi tambien es la vfr mas fea, y ese frontal es demasiado parecido... un paso atras... aunq esos frenos son otra cosa.
sobre gustos... pero vamos no por tenerla, yo, con los ojos cerrados, me gusta más la estética de la vtec, más agresiva. Esta va de niña buena, y sí, habrán bajado kilos, pero han recortado potencia. De todas formas viendo los engendros que está sacando honda, la pc, nc y todas esas, esta es de las más potables.
se parece a la cbr600f nueva, osea la hornet carenada, o la cb500 feas de cojones, sin elegancia ni agresividad ninguna...
en mi opinion hay dos vfr q destacan por su "belleza", la del 94 y la vtec...
Yo creo que esta nueva VFR ganará más viendola en directo y poco a poco iirá ganando adeptos
Cita de: maya en Noviembre 15, 2013, 01:16:14 PM
Yo creo que esta nueva VFR ganará más viendola en directo y poco a poco iirá ganando adeptos
+1... como todas :icon_lol:
Acabo de leer que la 800 del 98-2002 es la Vfr más fea de todas, joder pa gustos colores para mi es la 2a que más me gusta sin envargo es la mejor fíjate. Esta nueva con esas luces led es la REPOLLA pero como la vtec, la 98-2002, la 750 es una gena de Cartagena, y la 1200 es la repanocha de la innovación con su cambio automático y el escape que es para correrse, así que esta romperá el mercado como casi todas las vfrs
HABRÁ QUE PROPONER A LOS MEDIOS DE COMUNICACION UNA VEZ QUE SALGA LA NUEVA HACER UNA COMPARATIVA SI NO ENTRE TODAS LAS VFR
ENTRE LOS 3 ULTIMOS MODELOS , PARA VER LAS MEJORAS
NOS PODRIAMOS OFRECER A SOLO MOTO COMO CLUB PARA HACER ALGUNA RETROSPECTIVA HISTORICA SOBRE LA VFR HASTA NUESTROS TIEMPOS.
ALGUIEN SE OFRECE A PONERSE EN CONTACTO CON ELLOS?
info@solomoto.es
¿Qué te pasa, jcap? ¿A qué vienen esos gritos tan temprano? :paraguas:
:risa7:
Cita de: Gianola en Noviembre 16, 2013, 09:40:29 AM
¿Qué te pasa, jcap? ¿A qué vienen esos gritos tan temprano? :paraguas:
Es que ya estoy en lista de espera para comprar la VFr 800 , la he pedido a fábrica con los colores Freddie Spencer Réplica :victory:
Cita de: maya en Noviembre 13, 2013, 10:46:14 PM
El problema muchas veces reside en la edad de cada uno para valorar un modelo u otro. Con 25 años allá por el 92 me compré mi primera "siete y medio" valoraba estética, que fuera "pepino". GSXR? ZXR? VFR? YZF? Mi cuerpo y mente me pedían guerra. Ya pasé por 49cc 74cc 125cc 600cc...estaba preparado. elegí la ZXR 750,verde por supuesto. Pero ahora mirando los 50 de reojo no me lo plantearía. Me compre una Exup hace tres años y sinceramente la moto iba que te cagas!, pero después de meterme un viaje a Sevilla opté por venderla y volver a la VFR.
Cada vez me gustan más las motos que se llevan a bajas-medias vueltas y tienen mucha fuerza como VFR 1200 FJR1300 ZZR1400..esta última no tanto.
Estoy muy contento con lo que me ofrece mi rc36 pero no niego que me gustaría probar la 800fi...cascada de piñones y sin vtec que creo que se adaptaría más a mi tipo de conducción por la calle.
En fin, esta nueva VFR me gusta pero se me está pasando el arroz y empiezo a valorar otras cosas en las motos ya que por la calle cada vez corro menos....en circuito es otra cosa :icon_lol:
Un amigo compro la 800fi y para mi va mucho mejor que la vtec. Tengo que decir que las ruedas estaban cuadradas y en carretera no pude valorar bien las diferencias pero el motor es impresionante...
No se si sería buena idea...a ver si descubren q van para atrás como los cangrejos...;-)
Cita de: champa en Noviembre 14, 2013, 10:56:58 AM
Pues a mi la estética de esta moto me parece casi perfecta, me encanta es la estética de la VFR de toda la vida, me gusta mucho. Lo que no me gusta un pelo es el motor que le han puesto por mucho que hayan mejorado la curva de par.
El motor que me mola es el de la 1200 un motor lleno de bajos con el que puedes curvear tranquilamente en modo monomarcha y en un momento dado le aprietas y sales disparado. Lo que pasa es que la estética de la 1200 no me gusta tanto.
Si le hubieran puesto el motor de la 1200 a esta hubieran hecho la moto perfecta.
Jajajaja!!!! Tranqui que a mi me gusta la est´etica de la 1200 y en el motor de la nueva 800 tengo muchas esperanzas lo malo es que sigue siendo vtec pero da igual, tu comprate la 800, yo me hago con la 1200 y luego las despelotamos...
V¨SSSS!!!!
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 11:05:33 AM
No se si sería buena idea...a ver si descubren q van para atrás como los cangrejos...;-)
No entiendo por qué dices que van para atrás? :eusa_think:
Cita de: jcap en Noviembre 16, 2013, 09:06:20 AM
HABRÁ QUE PROPONER A LOS MEDIOS DE COMUNICACION UNA VEZ QUE SALGA LA NUEVA HACER UNA COMPARATIVA SI NO ENTRE TODAS LAS VFR
ENTRE LOS 3 ULTIMOS MODELOS , PARA VER LAS MEJORAS
NOS PODRIAMOS OFRECER A SOLO MOTO COMO CLUB PARA HACER ALGUNA RETROSPECTIVA HISTORICA SOBRE LA VFR HASTA NUESTROS TIEMPOS.
ALGUIEN SE OFRECE A PONERSE EN CONTACTO CON ELLOS?
info@solomoto.es
Jeje, es q pensé q era el último comentario...digo q igual sale q la Fi es la mejor, salvo en las mariconadas tecnológicas :P
Yo opino que van hacia adelante y por buen camino, salvo por el escape , un poco discutible,
deveria haber opcion para montarlo por arriba o por debajo y que han quitado el gran sofá ... :victory:
salvo por lo demás , veo unas lineas limpias , mucha seguridad y si han mejora do o desterrado el tema electrico seria la leche
Cita de: maya en Noviembre 16, 2013, 01:07:50 PM
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 11:05:33 AM
No se si sería buena idea...a ver si descubren q van para atrás como los cangrejos...;-)
No entiendo por qué dices que van para atrás? :eusa_think:
yo tampoco lo entiendo Maya , para mi es una evolución muy buena de lo que ya era bueno de por sí , del grueso de las peticiones de este y otros foros de vfr que leo, han dado solución y mejora a casi todos los aspectos que se le pedía a una nueva vfr, exceptuando " la potencia y cilindrada" que NO es el concepto de la vfr el resto de cosas si que han acertado , y el discutible uso del vtec ahí no puedo decir nada ya que no sería imparcial , que a mi me encanta , conclusión para mi es un paso hacia adelante mires por donde lo mires , leo mucho que honda debería de sorprender al mundo con las evoluciones de modelos como la vfr ( como hacía antes ) , que queremos si ya esta todo casi inventado , un motor con turbo? con cascada? (a mi no me gusta el silvido de la cascada ) un motor diesel? hoy en dia no es como hace 20 años que cada cosa nueva que salía era la ostia , pero creo que para uso en carretera solo queda una evolución y es la electrónica , como en este caso el control de tracción y demas cosas como las luces de led y mas cosas que trae este nuevo modelo.
pienso que si honda hubiese querido hacer una 800 nueva con otro chasis otro motor , claro que lo haría le sobra pasta para hacerlo pero a que precio la íbamos a pagar a 13000? ni de coña , lo que mucha gente pide es un imposible para hacerlo a un precio razonable y si no solo tienes que ver la z1000sx es una moto hecha a piezas de otros modelos igual que esta nueva vfr con ¿mejores componentes?(mas bien mas vistosos , que no mejores ) y de tarifa no baja de 14500 euros , asique para mi honda ha acertado de pleno con esta vfr :victory: :victory: :victory:
A mi sinceramente me gusta más el escape lateral de esta V. Que me perdonen los que tienen la Vtec pero los silenciosos originales quedan demasiado aparatosos y afean la linea del colín.Me gusta mucho más como queda el de la CBR 1000RR por ej que queda más pequeño he integrado. La parte negativa del escape lateral es que si te caes aunque sea a poca velocidad o en parado,queda muy expuesto a daños, y la parte positiva es que creo que serán más los fabricantes de escapes auxiliares que se atreverán a fabricar uno para esta VFR. :icon_lol:
Cita de: nacho-z en Noviembre 16, 2013, 01:33:27 PM
Cita de: maya en Noviembre 16, 2013, 01:07:50 PM
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 11:05:33 AM
No se si sería buena idea...a ver si descubren q van para atrás como los cangrejos...;-)
No entiendo por qué dices que van para atrás? :eusa_think:
, leo mucho que honda debería de sorprender al mundo con las evoluciones de modelos como la vfr ( como hacía antes ) , que queremos si ya esta todo casi inventado , un motor con turbo? con cascada? (a mi no me gusta el silvido de la cascada ) un motor diesel? hoy en dia no es como hace 20 años que cada cosa nueva que salía era la ostia , pero creo que para uso en carretera solo queda una evolución y es la electrónica... ,
...pienso que si honda hubiese querido hacer una 800 nueva con otro chasis otro motor , claro que lo haría le sobra pasta para hacerlo pero a que precio la íbamos a pagar a 13000? ni de coña , lo que mucha gente pide es un imposible para hacerlo a un precio razonable y si no solo tienes que ver la z1000sx es una moto hecha a piezas de otros modelos igual que esta nueva vfr con ¿mejores componentes?(mas bien mas vistosos , que no mejores ) y de tarifa no baja de 14500 euros , asique para mi honda ha acertado de pleno con esta vfr :victory: :victory: :victory:
Respecto a la primera parte, eso de que ya está todo inventado, me parece q la historia de la ciencia y tecnología te demuestran lo contrario, otra cosa es q no seamos capaces de vislumbrar q nos depara el futuro. Desde luego este último modelo no se va a destacar por innovación.
Respecto al precio, veo q asumes q el precio estará por debajo de los 13.000. Esto se verá pronto.
De todas formas, el mercado dirá sí han acertado o no. Yo sólo se q, de momento, no ha hecho que quiera cambiar de moto.
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 01:46:30 PM
Cita de: nacho-z en Noviembre 16, 2013, 01:33:27 PM
Cita de: maya en Noviembre 16, 2013, 01:07:50 PM
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 11:05:33 AM
No se si sería buena idea...a ver si descubren q van para atrás como los cangrejos...;-)
No entiendo por qué dices que van para atrás? :eusa_think:
, leo mucho que honda debería de sorprender al mundo con las evoluciones de modelos como la vfr ( como hacía antes ) , que queremos si ya esta todo casi inventado , un motor con turbo? con cascada? (a mi no me gusta el silvido de la cascada ) un motor diesel? hoy en dia no es como hace 20 años que cada cosa nueva que salía era la ostia , pero creo que para uso en carretera solo queda una evolución y es la electrónica... ,
...pienso que si honda hubiese querido hacer una 800 nueva con otro chasis otro motor , claro que lo haría le sobra pasta para hacerlo pero a que precio la íbamos a pagar a 13000? ni de coña , lo que mucha gente pide es un imposible para hacerlo a un precio razonable y si no solo tienes que ver la z1000sx es una moto hecha a piezas de otros modelos igual que esta nueva vfr con ¿mejores componentes?(mas bien mas vistosos , que no mejores ) y de tarifa no baja de 14500 euros , asique para mi honda ha acertado de pleno con esta vfr :victory: :victory: :victory:
Respecto a la primera parte, eso de que ya está todo inventado, me parece q la historia de la ciencia y tecnología te demuestran lo contrario, otra cosa es q no seamos capaces de vislumbrar q nos depara el futuro. Desde luego este último modelo no se va a destacar por innovación.
Respecto al precio, veo q asumes q el precio estará por debajo de los 13.000. Esto se verá pronto.
De todas formas, el mercado dirá sí han acertado o no. Yo sólo se q, de momento, no ha hecho que quiera cambiar de moto.
De momento está todo inventado. Motor de Explosión con gasolina que cuenta ya con 137 años desde que se inventó, un chasis tipo deltabox que se monta actualmente en un gran numero de motos inventado por el gran Antonio Cobas y sistemas de suspensiones hidráulicas que no se cuantas décadas hace que se montan. Todo esto se ha optimizado con mejores materiales y diseños en general aplicando electrónica por todos lados.Entonces no se que tipo de innovación esperas :icon_eek:
Desde luego no estoy hablando de motores eléctricos o nucleares. A ese nivel de detalle no pido más innovación. Según tu en 137 años no ha habido cambios fundamentales...
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 02:32:00 PM
Desde luego no estoy hablando de motores eléctricos o nucleares. A ese nivel de detalle no pido más innovación. Según tu en 137 años no ha habido cambios fundamentales...
Pues básicamente no. Se trata de un motor de combustión interna. No voy a perder el tiempo en explicar las diferentes configuraciones y evoluciones.
Cita de: maya en Noviembre 16, 2013, 02:34:55 PM
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 02:32:00 PM
Desde luego no estoy hablando de motores eléctricos o nucleares. A ese nivel de detalle no pido más innovación. Según tu en 137 años no ha habido cambios fundamentales...
Pues básicamente no. Se trata de un motor de combustión interna. No voy a perder el tiempo en explicar las diferentes configuraciones y evoluciones.
Y yo q te lo agradezco
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 02:39:26 PM
Cita de: maya en Noviembre 16, 2013, 02:34:55 PM
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 02:32:00 PM
Desde luego no estoy hablando de motores eléctricos o nucleares. A ese nivel de detalle no pido más innovación. Según tu en 137 años no ha habido cambios fundamentales...
Pues básicamente no. Se trata de un motor de combustión interna. No voy a perder el tiempo en explicar las diferentes configuraciones y evoluciones.
Y yo q te lo agradezco
Pues no tengo ganas ni tiempo, si quieres saber más lee algún libro especializado o utiliza internet.
un motor rotativo como el mazda , menos cilindros , menos peso y mas potencia :paraguas:
gracias Maya por entender lo que he escrito sin tener que dar explicaciones .
por cierto los mercados a los que te refieres josue74 no están para motos , estamos para sobrevivir a lo que se nos viene encima , hoy en dia los que tienen pasta se pillan una bmw o una ducati que ye lo que ta de moda y da "cache" , aunque sea la mayor mierda que cagó Pilatos , solo por la insignia ya vale y los demás pues eso a sobrevivir, no te equivoques la vfr no viene a desbancar a la gs o la z800. Como dato el restaurante que mqs vende en el mundo y que mas clientes tiene ye el macdonals ¿ es el mejor ? :victory: :victory: :victory:
Cita de: jcap en Noviembre 16, 2013, 03:20:07 PM
un motor rotativo como el mazda , menos cilindros , menos peso y mas potencia :paraguas:
pues mira eso si que podría ser interesante :victory: :victory: :victory:
Igual alguien ya lo ha dicho, pero es que no me he leído las 18 páginas anteriores! Podríamos aprovechar de ésta para la vtec el radiador frontal y las barras/pinzas de freno con su sensor de abs y todo...
lo del radiador segun está en la nueva lo veo complicado , las barras fijo , las pinzas necesitarías unos discos del del tamaño de la nueva , yo creo que cambiar todo lo que has dicho va a ser algo complicado si adaptaciones :victory: :victory: :victory:
Cita de: nacho-z en Noviembre 16, 2013, 03:22:47 PM
gracias Maya por entender lo que he escrito sin tener que dar explicaciones .
por cierto los mercados a los que te refieres josue74 no están para motos , estamos para sobrevivir a lo que se nos viene encima , hoy en dia los que tienen pasta se pillan una bmw o una ducati que ye lo que ta de moda y da "cache" , aunque sea la mayor mierda que cagó Pilatos , solo por la insignia ya vale y los demás pues eso a sobrevivir, no te equivoques la vfr no viene a desbancar a la gs o la z800. Como dato el restaurante que mqs vende en el mundo y que mas clientes tiene ye el macdonals ¿ es el mejor ? :victory: :victory: :victory:
Ahora soy yo el pasa de hablar de gestión empresarial, marketing y calidad
Yo la veo bastante igual... poco han cambiado en la carrocería!! me gusta eso si el cuadro de mandos y las ópticas... que vaya jugando ya con leds que es el futuro... yo lo llevo en la mia y mucho mejor que bombilla de aquí a lima, ya que se lo hubiera puesto mucho antes!!! como decía me giusta mucho el panel de instrumentos muy bien detallado la verdad esta super bien... y el escape por abajo!! es mejor por arriba aunque para gustos!!, aunque asi mejor se cambia mas fácil que desmontar media moto para los otros escapes digo yooo.
:paraguas:
ahora no respiro :peta8:
(http://i39.tinypic.com/2uf6kas.jpg)
:babeo: :victory: :drink5:
Cita de: jcap en Noviembre 16, 2013, 03:20:07 PM
un motor rotativo como el mazda , menos cilindros , menos peso y mas potencia :paraguas:
Hay un par de modelos que se vendieron mayoritariamente en Alemania sobre los años 70 que son la DKV y su prima-hermana Hércules con motor rotativo Wankel. Son motores que emplean casi la mitad de las piezas comparado con un motor de explosión convencional de 4 tiempos. Estuve mirando de comprar esta clásica que es muy rara aquí en España pero la pasta me lo impidió :icon_confused:
Cada día me voy dando pequeñas sesiones de imágenes de esta nueva moto (por lo que dicen de que cuanto más la ves más te acaba gustando). Pues bien, está dando resultado y lo que al principio me parecía casi una moto de 500 ya la empiezo a ver como lo que es. Cierto que el diseño no es tan acertado como la actual vtec, pero empieza a tener su aquel. Nunca me han gustado las motos en color rojo (lo siento por los incondicionales), pero estoy completamente seguro de que si la veo en negro la cosa seguirá cambiando a mejor. Después de la "desilusión" inicial (más caballos, par...), te das cuenta de que la vfr ha sido, es y será siempre así.
Probablemente, la vfr del 2025 seguirá teniendo los mismos caballos, el mismo par pero con soluciones del futuro, gps incorporado, luces direccionales, control de suspensiones en los puños, desconexión de dos cilindros en bajas revoluciones, el ya visto por aquí abs de curva, etc..
Lo dicho, seguro que cuando la pueda palpar en concesionario y la dejen a un precio "razonable, será mi próxima moto.
Invitar a la prensa a leer este hilo?
Quedaríamos como el culo.
8)8)8)
Cita de: Sonic en Noviembre 16, 2013, 09:39:44 PM
Invitar a la prensa a leer este hilo?
Quedaríamos como el culo.
8)8)8)
jajajaja, vamos a ver que se me ocurre :paraguas:
Cita de: nacho-z en Noviembre 16, 2013, 03:41:09 PM
lo del radiador segun está en la nueva lo veo complicado , las barras fijo , las pinzas necesitarías unos discos del del tamaño de la nueva , yo creo que cambiar todo lo que has dicho va a ser algo complicado si adaptaciones :victory: :victory: :victory:
No me había dado cuenta de que los discos son mas grandes.....Si que habría que hacer modificaciones, o montar tb la llanta delantera...
Cita de: Pistalibre en Noviembre 17, 2013, 09:45:53 AM
Cita de: nacho-z en Noviembre 16, 2013, 03:41:09 PM
lo del radiador segun está en la nueva lo veo complicado , las barras fijo , las pinzas necesitarías unos discos del del tamaño de la nueva , yo creo que cambiar todo lo que has dicho va a ser algo complicado si adaptaciones :victory: :victory: :victory:
No me había dado cuenta de que los discos son mas grandes.....Si que habría que hacer modificaciones, o montar tb la llanta delantera...
se le mete todo el tren delantero... se elimina el CBS y el ABS y a tomar por culo...
Ansiosos, esperar a verla en vivo.
La primera vez que vi una Vtec maldije al diseñador que había cagado la progresión de las VFR`s con el tiempo le encontré su punto.
Hasta que no la veais en vivo no la critiquéis tanto.
A mi esteticamente cada vez me disgusta menos. Eso si, el escape sigo encontrandolo feo de coj....y con el motor creo que se lo podrian haber currado mucho mas.
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
La nueva moto reemplaza la VFR800 actual y en Honda dicen que la han desarrollado con una estrecha vigilancia en los comentarios de los dueños de la VFR800 actual.
Read more: http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2014-honda-vfr800f/23894.html#ixzz2kyINRv2q (http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2014-honda-vfr800f/23894.html#ixzz2kyINRv2q)
La moto fea no es, pero si que la veo sosa.
Yo también soy de los que opina que 20 o 30 CV más no le vendrían mal y no me sirve eso de que no sé que moto tengo si necesito más potencia (para eso ya tengo la CBR). Hay veces que con unos cuantos CV más sería más cómodo ir entre curvas para ahorrarte un cambio de marcha o no ir demasiado largo de marcha engranada, la moto sería mucho más fluída de conducir.
Con 100 CV el control de tracción sobra y más si va dirigida a gente "mayor"...
v'ssssssssssss
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 01:46:30 PM
Cita de: nacho-z en Noviembre 16, 2013, 01:33:27 PM
Cita de: maya en Noviembre 16, 2013, 01:07:50 PM
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 11:05:33 AM
No se si sería buena idea...a ver si descubren q van para atrás como los cangrejos...;-)
No entiendo por qué dices que van para atrás? :eusa_think:
, leo mucho que honda debería de sorprender al mundo con las evoluciones de modelos como la vfr ( como hacía antes ) , que queremos si ya esta todo casi inventado , un motor con turbo? con cascada? (a mi no me gusta el silvido de la cascada ) un motor diesel? hoy en dia no es como hace 20 años que cada cosa nueva que salía era la ostia , pero creo que para uso en carretera solo queda una evolución y es la electrónica... ,
...pienso que si honda hubiese querido hacer una 800 nueva con otro chasis otro motor , claro que lo haría le sobra pasta para hacerlo pero a que precio la íbamos a pagar a 13000? ni de coña , lo que mucha gente pide es un imposible para hacerlo a un precio razonable y si no solo tienes que ver la z1000sx es una moto hecha a piezas de otros modelos igual que esta nueva vfr con ¿mejores componentes?(mas bien mas vistosos , que no mejores ) y de tarifa no baja de 14500 euros , asique para mi honda ha acertado de pleno con esta vfr :victory: :victory: :victory:
Respecto a la primera parte, eso de que ya está todo inventado, me parece q la historia de la ciencia y tecnología te demuestran lo contrario, otra cosa es q no seamos capaces de vislumbrar q nos depara el futuro. Desde luego este último modelo no se va a destacar por innovación.
Respecto al precio, veo q asumes q el precio estará por debajo de los 13.000. Esto se verá pronto.
De todas formas, el mercado dirá sí han acertado o no. Yo sólo se q, de momento, no ha hecho que quiera cambiar de moto.
Yo creo que la innovación ya está hecha, Honda la hizo cuando incorporó el sistema VTEC,( y antes con su cascada de engranajes) lo que debe de ir haciendo, y creo que en este modelo ha hecho por lo que se va leyendo, es optimizarlo con el paso del tiempo. Para innovar ya está las RR que son las que incorporan mejoras cada 2 años. Esta moto está así perfecta, solo echo en falta tal vez una horquilla invertida, si Honda ha decidido seguir con su VTEC mejorándolo es porque A DIA DE HOY es un sello de identidad de VFR, y si incorporara otras mejoras como GPS, cúpula elevada o cosas así dejaría de ser VFR y sería GTVFR.
Cita de: Tomy en Noviembre 18, 2013, 11:52:31 AM
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 01:46:30 PM
Cita de: nacho-z en Noviembre 16, 2013, 01:33:27 PM
Cita de: maya en Noviembre 16, 2013, 01:07:50 PM
Cita de: josue74 en Noviembre 16, 2013, 11:05:33 AM
No se si sería buena idea...a ver si descubren q van para atrás como los cangrejos...;-)
No entiendo por qué dices que van para atrás? :eusa_think:
, leo mucho que honda debería de sorprender al mundo con las evoluciones de modelos como la vfr ( como hacía antes ) , que queremos si ya esta todo casi inventado , un motor con turbo? con cascada? (a mi no me gusta el silvido de la cascada ) un motor diesel? hoy en dia no es como hace 20 años que cada cosa nueva que salía era la ostia , pero creo que para uso en carretera solo queda una evolución y es la electrónica... ,
...pienso que si honda hubiese querido hacer una 800 nueva con otro chasis otro motor , claro que lo haría le sobra pasta para hacerlo pero a que precio la íbamos a pagar a 13000? ni de coña , lo que mucha gente pide es un imposible para hacerlo a un precio razonable y si no solo tienes que ver la z1000sx es una moto hecha a piezas de otros modelos igual que esta nueva vfr con ¿mejores componentes?(mas bien mas vistosos , que no mejores ) y de tarifa no baja de 14500 euros , asique para mi honda ha acertado de pleno con esta vfr :victory: :victory: :victory:
Respecto a la primera parte, eso de que ya está todo inventado, me parece q la historia de la ciencia y tecnología te demuestran lo contrario, otra cosa es q no seamos capaces de vislumbrar q nos depara el futuro. Desde luego este último modelo no se va a destacar por innovación.
Respecto al precio, veo q asumes q el precio estará por debajo de los 13.000. Esto se verá pronto.
De todas formas, el mercado dirá sí han acertado o no. Yo sólo se q, de momento, no ha hecho que quiera cambiar de moto.
Yo creo que la innovación ya está hecha, Honda la hizo cuando incorporó el sistema VTEC,( y antes con su cascada de engranajes) lo que debe de ir haciendo, y creo que en este modelo ha hecho por lo que se va leyendo, es optimizarlo con el paso del tiempo. Para innovar ya está las RR que son las que incorporan mejoras cada 2 años. Esta moto está así perfecta, solo echo en falta tal vez una horquilla invertida, si Honda ha decidido seguir con su VTEC mejorándolo es porque A DIA DE HOY es un sello de identidad de VFR, y si incorporara otras mejoras como GPS, cúpula elevada o cosas así dejaría de ser VFR y sería GTVFR.
El Vtec ya se inventó hace muchos años. El equipo Honda de F1 lo utilizó en los años 80 cuando prohibieron los motores sobrealimentados (turbo) el primer coche que salió al mercado con Vtec creo que fué el Honda Integra en el 89. Ya hace mucho que tecnologías de hace decadas se aplican hoy día mejoradas....
Y bueno, sabe alguien de verdad cuando la traerán a los concesionarios?
Cita de: El_Uve en Noviembre 17, 2013, 10:02:16 PM
A mi esteticamente cada vez me disgusta menos. Eso si, el escape sigo encontrandolo feo de coj....y con el motor creo que se lo podrian haber currado mucho mas.
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
el escape es el perfecto :icon_lol: , cada vez que lo veo ya me la imagino con un akra. yoshimura o el que mas me gusta un mivv suono :babeo: :babeo: en la mia hacer eso serian a partir de 700 euros que son muchos litros de gasolina :victory: :victory: :victory:
Pues al q se la compre, yo le compro el jodio escape, q a mi me gusta....siempre y cuando valga para mi V, claro...
Pues yo creo con 105 cvs según página de Honda vamos bien el que quiera más hay otras motos. Tiger 1050 con 25 cv más, Fz 1 con 40 cv más, vfr 1200 con 67 mas y con 6000 euros también, BMW k 1300 s con 70 cv y 6000 euros más, y así sucesivamente creo que han sabido mantener el concepto Vfr 800 que todo el mundo busca ahora si buscas Vfr 1000 pues no existe te tienes que ir a la triumph sprint Gt 1050 que con esos 25 cvs más y bien regulados te puedes divertir de lo lindo.
Veo que soy el único que quiere control de velocidad.
Mejor que subir un poco el manillar es que me dejen relajar la mano.
No creo que sea caro para el fabricante, que tiene todos los datos de la centralita y el software, hacer que el motor gire a rpm constantes. Si bajan le meto caldo y si suben le quito caldo.
Más comodidad,menos multas y poco precio. Y eso si que la hace una rutera para grandes tiradas.
Cita de: Vigus en Noviembre 16, 2013, 09:01:19 PM
í.
Probablemente, la vfr del 2025 seguirá teniendo los mismos caballos, el mismo par pero con soluciones del futuro, gps incorporado, luces direccionales, control de suspensiones en los puños, desconexión de dos cilindros en bajas revoluciones, el ya visto por aquí abs de curva, etc..
Lo dicho, seguro que cuando la pueda palpar en concesionario y la dejen a un precio "razonable, será mi próxima moto.
No me gusta comprar una moto nueva ; recien sacada , con tecnologia de por lo menos hace 10 años.
Nos conformamos con muy poco. este motor actualizado con nueva distribucion electronica variable etc etc tendria 20 Cv mas y 20% menos de consumo e infinitamente mas par como los tienen los coches de casi cualquier marca. Ni Honda ya no esta a la vanguardia de casi nada .
Tener ordenador es perdir demasiado y una buena transmision por correa en vez de cadena. control de suspensiones en el puño. control de velocidad ,Un GPS etc etc.
Todo esto esta en el mercado hace mas de 10 años.
y quieren que pagemos 12000 € por una tecnologia obsoleta.
para eso me quedo con mi Vtec del 2005 sin abs ,sin conocer la marcha , sin conocer consumo ,autonomia etc todas la semanas con el aceite para la cadena. etc etc.
del ABS de curvas ni hablamos .
P.d. :
Seguro que lo habreis oido , Esta temporada en moto Gp , Honda era mas rapida por que puso un "nuevo cambio de marchas¨" derivado de cuando ella competia en la F1 hacia 3 años .
Eso en el mayor y mejor campeonato del mundo mundial . en moto Gp.... y Yamaha ??????? na ni lo tiene. lo mismo para dentro de dos temporadas..... .
Ese cambio tecnologico tiene 8 años y no habia llegado a Moto GP.
Enfins Me jode no tener una VFR con las ultima tecnologias aunque sea solo como opciones
Cita de: fitopucela en Noviembre 19, 2013, 06:37:42 PM
Veo que soy el único que quiere control de velocidad.
Mejor que subir un poco el manillar es que me dejen relajar la mano.
No creo que sea caro para el fabricante, que tiene todos los datos de la centralita y el software, hacer que el motor gire a rpm constantes. Si bajan le meto caldo y si suben le quito caldo.
Más comodidad,menos multas y poco precio. Y eso si que la hace una rutera para grandes tiradas.
Yo lo tuve en la K1300GT y es una gozada; eso sí, es apto basicamente para cuando vas por autovía, autopista, o grandes rectas en nacionales.
Cita de: pablovfroja en Noviembre 19, 2013, 06:53:17 PM
Cita de: Vigus en Noviembre 16, 2013, 09:01:19 PM
í.
Probablemente, la vfr del 2025 seguirá teniendo los mismos caballos, el mismo par pero con soluciones del futuro, gps incorporado, luces direccionales, control de suspensiones en los puños, desconexión de dos cilindros en bajas revoluciones, el ya visto por aquí abs de curva, etc..
Lo dicho, seguro que cuando la pueda palpar en concesionario y la dejen a un precio "razonable, será mi próxima moto.
No me gusta comprar una moto nueva ; recien sacada , con tecnologia de por lo menos hace 10 años.
Nos conformamos con muy poco. este motor actualizado con nueva distribucion electronica variable etc etc tendria 20 Cv mas y 20% menos de consumo e infinitamente mas par como los tienen los coches de casi cualquier marca. Ni Honda ya no esta a la vanguardia de casi nada .
Tener ordenador es perdir demasiado y una buena transmision por correa en vez de cadena. control de suspensiones en el puño. control de velocidad ,Un GPS etc etc.
Todo esto esta en el mercado hace mas de 10 años.
y quieren que pagemos 12000 € por una tecnologia obsoleta.
para eso me quedo con mi Vtec del 2005 sin abs ,sin conocer la marcha , sin conocer consumo ,autonomia etc todas la semanas con el aceite para la cadena. etc etc.
del ABS de curvas ni hablamos .
P.d. :
Seguro que lo habreis oido , Esta temporada en moto Gp , Honda era mas rapida por que puso un "nuevo cambio de marchas¨" derivado de cuando ella competia en la F1 hacia 3 años .
Eso en el mayor y mejor campeonato del mundo mundial . en moto Gp.... y Yamaha ??????? na ni lo tiene. lo mismo para dentro de dos temporadas..... .
Ese cambio tecnologico tiene 8 años y no habia llegado a Moto GP.
Enfins Me jode no tener una VFR con las ultima tecnologias aunque sea solo como opciones
Y no te diste cuenta cuando compraste tu moto que el Vtec es tecnología de los años 80?
Casi casi La Vtec para mi es de tecnologia de los 90 en el 2006 y encima era de las mas avanzadas tocate los 00 . En 1990 fue cuando los japos se hundieron y se estancaron 20 años .tecnologicamente le adelantaron los de enfrente , los coreanos,
quien lo hubiera dicho.
La VFR 2014 si no es por el el control de traccion no tiene nada que no hubiera en los 90
.
:eusa_naughty: :eusa_naughty:
No entiendo por que no han evolucionado y desarrollado los motores , la electonica de nuestras motos . Desde luego en los coches es lo contrario . Cualquier cochecito tiene casi de todo lo ultimo. en motores , en electronica etc .
estos japos como tienen un mercado cautivo nos obligan a pagar 12000 por algo que no llegaria ni a 6000 en terminos automovilisticos.
Alguien cree que no se podria fabricar una VFR 800 120 cv y 90 Nm (distribucion electroniva variabre) 220 kg y con consumos inferiores a los 5 litros y toda la serie de ayudas electronicas y ultimas evoluciones .
Nadie.
Los Japos parece que esperan que alguien venga a comerselos con patatas. Yo no veo que se asome ninguna pero me gustaria ver competencia real. Como en los coches
Cita de: maya en Noviembre 19, 2013, 10:34:22 PM
Cita de: pablovfroja en Noviembre 19, 2013, 06:53:17 PM
Cita de: Vigus en Noviembre 16, 2013, 09:01:19 PM
í.
Probablemente, la vfr del 2025 seguirá teniendo los mismos caballos, el mismo par pero con soluciones del futuro, gps incorporado, luces direccionales, control de suspensiones en los puños, desconexión de dos cilindros en bajas revoluciones, el ya visto por aquí abs de curva, etc..
Lo dicho, seguro que cuando la pueda palpar en concesionario y la dejen a un precio "razonable, será mi próxima moto.
No me gusta comprar una moto nueva ; recien sacada , con tecnologia de por lo menos hace 10 años.
Nos conformamos con muy poco. este motor actualizado con nueva distribucion electronica variable etc etc tendria 20 Cv mas y 20% menos de consumo e infinitamente mas par como los tienen los coches de casi cualquier marca. Ni Honda ya no esta a la vanguardia de casi nada .
Tener ordenador es perdir demasiado y una buena transmision por correa en vez de cadena. control de suspensiones en el puño. control de velocidad ,Un GPS etc etc.
Todo esto esta en el mercado hace mas de 10 años.
y quieren que pagemos 12000 € por una tecnologia obsoleta.
para eso me quedo con mi Vtec del 2005 sin abs ,sin conocer la marcha , sin conocer consumo ,autonomia etc todas la semanas con el aceite para la cadena. etc etc.
del ABS de curvas ni hablamos .
P.d. :
Seguro que lo habreis oido , Esta temporada en moto Gp , Honda era mas rapida por que puso un "nuevo cambio de marchas¨" derivado de cuando ella competia en la F1 hacia 3 años .
Eso en el mayor y mejor campeonato del mundo mundial . en moto Gp.... y Yamaha ??????? na ni lo tiene. lo mismo para dentro de dos temporadas..... .
Ese cambio tecnologico tiene 8 años y no habia llegado a Moto GP.
Enfins Me jode no tener una VFR con las ultima tecnologias aunque sea solo como opciones
Y no te diste cuenta cuando compraste tu moto que el Vtec es tecnología de los años 80?
Todavía no he visto otra tecnología en lo que a motores se refiere más avanzada, porque el motor de explosión creo que tiene alrededor de 100 años y lo siguen equipando todas las motos, cada una configurada de una manera, ya sea con un cilindro, dos, cuatro, en línea, en V, etc, etc., esperaremos a que saquen los diesel y ya está el avance listo.
Cita de: pablovfroja en Noviembre 19, 2013, 11:16:11 PM
Alguien cree que no se podria fabricar una VFR 800 120 cv y 90 Nm (distribucion electroniva variabre) 220 kg y con consumos inferiores a los 5 litros y toda la serie de ayudas electronicas y ultimas evoluciones .
Nadie.
Los Japos parece que esperan que alguien venga a comerselos con patatas. Yo no veo que se asome ninguna pero me gustaria ver competencia real. Como en los coches
si se puede,
pero en epoca de crisis tiene que hechar mano de cantidad de repuestos que son comunes a la vtec y a otros modelos para bajar los costes
Cita de: pablovfroja en Noviembre 19, 2013, 10:48:35 PM
No entiendo por que no han evolucionado y desarrollado los motores , la electonica de nuestras motos . Desde luego en los coches es lo contrario . Cualquier cochecito tiene casi de todo lo ultimo. en motores , en electronica etc .
estos japos como tienen un mercado cautivo nos obligan a pagar 12000 por algo que no llegaria ni a 6000 en terminos automovilisticos.
Yo pienso q no se pueden comparar coches y motos. Las prestaciones de cualquier moto son muy superiores a las de la gran mayoría de los coches. Dime tu q coche de serie saca de 800 cc una potencia de 110 cv, y sin utilizar turbo.
Y en cuanto al mercado, no es para nada cautivo, si hay gente q lo prefiere pagará ese dinero pero nadie te obliga y estoy convencido de q todas las marcas saben q con cada nuevo modelo se están jugando su trozo de pastel.
Estamos hablando de la VFR no de cualquier moto.
VFR 800 cc 110 cv con 250 kg 7 litros : coche 1400 a 1600 , 120 a 150 cv 1200 a 1600 kg con 5 a 7 litros Coches de hace 2 ,3 años no los ultimos
y porque no merterle turbo ,pues claro que si, pero sobre todo hay que ponerle distribucion variable electonica
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 09:51:43 AM
Estamos hablando de la VFR no de cualquier moto.
VFR 800 cc 110 cv con 250 kg 7 litros : coche 1400 a 1600 , 120 a 150 cv 1200 a 1600 kg con 5 a 7 litros Coches de hace 2 ,3 años no los ultimos
y porque no merterle turvo ,pues claro que si, pero sobre todo hay que ponerle distribucion variable electonica
Sólo por puntualizar, porque en líneas generales estoy de acuerdo con la idea de estancamiento o de falta de innovación en el sector de las motos, un coche de de 1.4 a 1.6 litros de cilindrada y con esa potencia y kilos, no saca esos consumos con el tipo de conducción que se hace en moto a no ser que sea diesel... en cuyo caso, creo que la comparativa no tiene sentido :icon_wink:
Cita de: Cocreta en Noviembre 20, 2013, 10:21:15 AM
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 09:51:43 AM
Estamos hablando de la VFR no de cualquier moto.
VFR 800 cc 110 cv con 250 kg 7 litros : coche 1400 a 1600 , 120 a 150 cv 1200 a 1600 kg con 5 a 7 litros Coches de hace 2 ,3 años no los ultimos
y porque no merterle turvo ,pues claro que si, pero sobre todo hay que ponerle distribucion variable electonica
Sólo por puntualizar, porque en líneas generales estoy de acuerdo con la idea de estancamiento o de falta de innovación en el sector de las motos, un coche de de 1.4 a 1.6 litros de cilindrada y con esa potencia y kilos, no saca esos consumos con el tipo de conducción que se hace en moto a no ser que sea diesel... en cuyo caso, creo que la comparativa no tiene sentido :icon_wink:
Y sobre todo a q revoluciones giran esos motores.
Y respecto al consumo, yo te puedo decir q mi FI puede gastar menos de 5l...dependiendo el uso, claro está. Otra cosa es el VTEC famoso...
Creo que os estáis yendo por las ramas. Los coches se venden por decenas o cientos de miles cada modelo, las motos no. Es cierto que hoy en día cualquier coche de 12.000 euros tiene aire acondicionado y elevalunas eléctricos. No veo mucho sentido a las comparaciones coche-moto que se están haciendo, si lo prefieres te compras un Kia en lugar de una VFR. Por un poco más seguro que los hay con techo solar.
La lectura de este artículo puede venir bien:
http://www.diariomotor.com/2013/11/05/el-gran-estancamiento-por-que-pensamos-en-coches-electricos-cuando-deberiamos-estar-creando-colonias-en-marte/ (http://www.diariomotor.com/2013/11/05/el-gran-estancamiento-por-que-pensamos-en-coches-electricos-cuando-deberiamos-estar-creando-colonias-en-marte/)
Cita de: Gianola en Noviembre 20, 2013, 11:25:13 AM
Creo que os estáis yendo por las ramas. Los coches se venden por decenas o cientos de miles cada modelo, las motos no. Es cierto que hoy en día cualquier coche de 12.000 euros tiene aire acondicionado y elevalunas eléctricos. No veo mucho sentido a las comparaciones coche-moto que se están haciendo, si lo prefieres te compras un Kia en lugar de una VFR. Por un poco más seguro que los hay con techo solar.
La lectura de este artículo puede venir bien:
http://www.diariomotor.com/2013/11/05/el-gran-estancamiento-por-que-pensamos-en-coches-electricos-cuando-deberiamos-estar-creando-colonias-en-marte/ (http://www.diariomotor.com/2013/11/05/el-gran-estancamiento-por-que-pensamos-en-coches-electricos-cuando-deberiamos-estar-creando-colonias-en-marte/)
Muy buen artículo y, sí, la comparación del sector del automovil y el de las motos no es buena, eso venía a decir yo :icon_wink:
De que hablamos ? de la VFR de que de la vfr ? del motor frenos elctronica ,evoluciones y tecnologia. ¿ por que no se puede comparar .... ?
las comparaciones son esas :tecnologia del Motor ,elctronica ,evoluciones etc
Si alguien quiere comparar ,que empiece por ver cuales y como eran los "motor del año" desde 2008 a ahora y vereis si hay diferencia de tecnologia.
Nuestras niñas y las que nos estan enseñando estan en el la tecnologia de la decada de los 90 al 00
Solo hay que leer que : es la primera vez que Honda pone Leds en el faro ........... :aporreo: :aporreo: :aporreo: :aporreo: :aporreo:
y encima con una puta bateria DE PLOMO de mas de 3 kg ,,aaaaa pero hace ya años que las hay de Ion Litio de menos de 1 Kg. ¿ no jodas ?....... sip y entre 5 a 10 años de duracion , "no, eso no puede ser verdad"
Cuantas hondas de serie de mas de 6000 pavos tienen estas baterias ? y de 16 000 € ? ....... Ninguna ? Una bateria que no les costaria a ellos ni 30 € de menos de un Kilo de peso.
Solo en la bateria 2 kg menos
Pues asi es como funcionan .
No es mas que un ejemplo ,de como nos toman el pelo.
Y el estupido que se queja de por que no estamos en Marte no solamente no tiene NPI , si no que no se informa ,
Ningun ser vivo ,actualmente, aguantaria un año en el espacio exterior . Los rayos cosmicos lo matarian de cancer.
Hablando de motores dicumental Odisea Channel - Nanotecnologia (http://www.youtube.com/watch?v=pArv0KgPYnA#)
apartir del min 39. Este documental tiene mas de 10 años
otro que no se entera , todo eso que pides en una moto lo pagarías a 20000 euros,(hp4, nueba cbr 1000 , 1199) etc ya que hoy en dia el mercado de la moto grande es muy pequeño , lee estadisticas de ventas , la mayor parte de las motos que se venden son de pequeña cilindrada , estamos en crisis y globalización , para sacar una moto a precio hay que reutilizar componentes , jajaja pones de ejemplo los coches , te cuento uno, ford focus un coche medio con tecnología actual a precio competente y sin por ejemplo pintura antigravilla en el chasis o sin galvanizar la carrocería , osea en 5 o 6 años tengo un coche no actual o viejo en tecnología y para encima podre, sinceramente prefiero menos tecnología
:ok: :ok: :ok:
Pregunta : ¿cuantas piezas tiene un coche ? ¿ Y una moto ? Busca .. Busca ..
¿ De que hablamos ? De fabricar que......
Me rindo , la desidia me supera.
P.D : Paga lo que te pidan y jodete
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 06:18:33 PM
Me rindo , la ignorancia me supera.
P.D : Paga lo que te pidan y jodete
la ignorancia es la madre del atrevimiento
esta clara tu falta de respeto hacia mi en este caso y hacia el club en general , si un moderador lee esto y le parece normal esta falta de respeto ruego por favor me lo comuniquen para yo rectificar si me he equivocado en algún comentario anterior ya que en este hacia mi persona si me siento ofendido
:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
Por el kymono de Soichiro. No sé cómo no hemos caído antes ? ? Hace falta una sublevación popular y tomar las armas. Tenemos que levantarnos y arrasar Hamamatsu, pegarle fuego y que no quede en pié ni una sola piedra de la fábrica.
Qué desfachatez y alevosía. Pero yo ya no soy tonto, y ahora compraré en Media Markt.
:icon_rolleyes:
No es mi intencion ofender a nadie . no te sientas ofendido.
Estoy intentando dar argumentos contrastables de como nos estan tomando el pelo.
Pero si a ti te parece bien la forma de proceder de Honda pues vale. Dilo y ya esta.
Yo lo respeto , pero no lo comparto
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 06:18:33 PM
Pregunta : ¿cuantas piezas tiene un coche ? ¿ Y una moto ? Busca .. Busca ..
¿ De que hablamos ? De fabricar que......
Me rindo , la ignorancia me supera.
P.D : Paga lo que te pidan y jodete
Lo primero, mide tus palabras porque tal como escribes resultas ofensivo. Te recuerdo que esto es un foro y, sobre todo, los que estamos aquí estamos para hablar y discutir las cosas "de buen rollo".
Lo segundo, no sé qué formación tendrás, pero por si no lo sabes, el primer punto que determina el coste de fabricación de una pieza, desde su diseño hasta el montaje, es el número de piezas que vas a fabricar. Dicho esto, imagino que verás claro que el coste de fabricar cualquier componente para un utilitario (del que se venden millones) será siempre infinitamente más bajo que el de fabricar un componente similar para una moto (de las que se venderán unos cientos de miles, con suerte).
Aparte de todo eso, las condiciones de funcionamiento de un componente de coche o los de una moto no tienen prácticamente nada que ver. Para empezar, porque la mayoría de los componentes de una moto tienen que tolerar el funcionar en condiciones de humedad y temperatura bastante superiores a los de un coche, las limitaciones de peso y tamaño también están ahí... y, de nuevo, a favor del coche. Por ejemplo, los coches de los 90 y los de ahora han ido creciendo y engordando paulatinamente, para poder ir incorporando todos esos gadgets y tecnología... ¿y qué ha pasado con las motos? Pues que, o se han mantenido en pesos similares... o incluso han reducido peso.
Podríamos seguir, si quieres, pero insisto. No comparemos churras con merinas porque no vamos a ir a ningún sitio.
Hola Entiendo lo que dices pero fabricar ahora es mil veces mas facil que hace 20 años. Las maquinas actuales son hiperflexibles y robotizadas .
las series pueden ser muy muy cortas ,con unos costos tremendamente Bajos.
No digo que sea facil para cualquiera . pero es que estamos hablando de Honda .
Nada mas ni nada menos que Honda y la que fue y tenia que ser , su niña mimada la VFR
Saludos
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 06:18:33 PM
P.D : Paga lo que te pidan y jodete
Creo que la gran mayoría prefiere pagar lo que le pidan (dentro de unos limites), joderse y poder disfrutarlo. Las motos son para el ocio, salvo excepciones, y eso es caro. Problema: Las cosas son así y por lo que veo de momento nadie lo va a cambiar, mal que me pese.
Gasolina: 95. 1.43€ 98. 1.55€ y seguimos pagando lo que nos piden y nos jodemos, pero seguimos echandola. Es solo un ejemplo.
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 07:09:12 PM
Hola Entiendo lo que dices pero fabricar ahora es mil veces mas facil que hace 20 años. Las maquinas actuales son hiperflexibles y robotizadas .
las series pueden ser muy muy cortas ,con unos costos tremendamente Bajos.
No digo que sea facil para cualquiera . pero es que estamos hablando de Honda .
Nada mas ni nada menos que Honda y la que fue y tenia que ser , su niña mimada la VFR
Saludos
Que divertido haceis este foro entre todos. Gracias.
Si quereis una gran moto tecnologicamente hablando, dejaros de 800 y comprad directamente la 1200 dct.
Que cada uno tenga sus gustos, normal. Que todos podemos dar opinion, tambien.
Ahora bien, el precio, señores, lo pone el que vende y nosotros decidimos si compramos o no.
yo hubiera preferido una nave espacial antes que la 1200, pero me resultaba dificil conseguir superar la normativa medioambiental de ruidos y no se si tendria luego problemas con la itv.
Yo soy muy respetuoso con todas las ideas, hasta que me llaman tonto.
Es cierto
Tampoco hacemos nada o casi nada .
Cuantos años llevamos permitiendo que Montesa nos ponga precios de las motos , no se un 15 %? mas cara que en Francia u otro pais de la CEE por no hablar de su politica de precios de los recambios o su politica de Garantias. (Cuantos tensores de cadena de distribucion no ha cubierto )
No hace tanto que España era el reino de las paralelas.
Imaginate 10000 o 20000 email a Honda Japon. quejandonos del trato de Montesa.
Lo mismos algo cambia
Es todo mas sencillo, te parece caro. No lo compres.
Que Montesa te la clava pues te la pillas paralela.
Hoy en dia hay infinidad de marcas y modelos, asi que no le veo otro problema.
Y sobre la tecnologia obsoleta, pues depende. Hay veces que si algo funciona....no lo toques. Y si deciden incorporar nuevas tecnologias que esten ya bien provadas y con precios asequibles.
Ves a comprar el BMW ese electrico que llevan anunciando dos semanas en la tv, tiene que dar risa...
No hombre no ,no es eso .
somos menos .... que los franceses ,holandeses etc ?
que nos traten almenos igual que a un gabachua , vamos digo .... :drink5:
:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: llegado a este punto no se k mas se va a decir :icon_eek:
Antes de criticar algo primero se prueva k te va bien lo compras k no hay muchas occiones, pero marear tanto la perdiz
no se por algo España es un pais de pandereta
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 08:34:20 PM
No hombre no ,no es eso .
somos menos .... que los franceses ,holandeses etc ?
que nos traten almenos igual que a un gabachua , vamos digo .... :drink5:
Mi moto tiene 170 caballos. Los franceses que son más que nosotros, impiden que una moto tenga más de 100 caballos.
A los japoneses no les interesa fabricar una moto que no pueden vender en Francia.
Espero que no me traten igual que a un sr. francés. Ya sólo falta que me quiten la siesta.
creo que te lo tomas muy a pecho...
Estoy de acuerdo en muchos puntos, en el fondo, pero no en las formas, que a veces parece que las pierdes.. Espero que los que se han sentido ofendidos no tengan más quejas, como dice vigus, se puede estar en desacuerdo y de buen rollo a la vez.. A veces la confianza cogida demasiado rápido llega a ofender.. En un foro no nos vemos el lenguaje corporal ni facial que es el 95% de la comunicación interpersonal.
Que haya buen rollo por favor.
Al propósito del debate, siento que sí que podrían ofrecer mucho más por el dinero que piden.. Esperaba más de esta nueva VFR.. Pero a la vez no me sorprende que honda recicle tanto, es así como llegaron a ser tan grandes como empresa que no dejan de ser una empresa, aprovechando la compatibilidad de piezas entre diferentes modelos, que es una empresa y existe para el beneficio de sus socios.. En los años 70 sacaban modelos asequibles de precio, muy fiables que no se averiaban y más o menos bonitos.. Luego llega el marketing y el boom del avance tecnológico.. Ahora vuelven al plan costes-beneficio y nos tenemos que conformar.. Porque lamentablemente las motos grandes, las que no son meramente modos de transporte diario, cotizan caras, y ningún fabricante quiere perder ese margen.
Existen motos con todo eso que pides (Panigale), pero cuestan un paquete y aunque es cierto que honda Montesa tiene un morro y un monopolio que se lo pisa, y han sido multados con sumas realmente importantes por fijar precios y tal, ni ellos ni ninguna otra marca parece que va a cedernos un respiro.. A mi me toca la fibra moral que no hayan cubierto el fallo crítico del estator y cableado en garantía como en otros países, pero ya intenté animar a la gente a que se quejara y no llegué a ninguna parte..
La apatía no nos lleva a ningún sitio.
Pero ya parece que toda la maquinaria está en marcha y es lo que hay.. Y ninguno de los que estamos aquí tenemos la culpa.. Excepto lópez.. 8)
Así que todo vale mientras no hace daño a nadie. Y puesta la ley, puesta la trampa (paralelas)..
Sería interesante montar una fábrica de motos.. Bueno, ya tenemos una: Monster Garage... a ver sí cuando salga ya la nueva VFR800F, nos ponemos a estudiar cómo injertar ese tren delantero y radiador frontal en la mía, y de paso calzarle el motor de la FI... Y ponerle el cardán de la 1200.. Y... Y...
Bueno, lo dicho, buen rollo, "or else.."
Soy asin
Soy un admirador de las VFR 750 /800 desde hace mas de 20 años. Me encanta su estetica y su filosofia ( la de amtes ) me dejo absolutamente desilusionado con la 1200 ( pero que co.. han hecho con la VFR )
Queria cambiarla por una nueva (realmente nueva ) desde hace 3 años. no por que este descontento . Nada de eso.
Y me sacan este refrito de lo refrito, que me deja huerfano de esperanza en una nueva VFR.
Si estoy indignado. Me hace perder la esperanza y replantearme otras motos , otras filosofias.
Yo espere que Honda no me defraudara y lo ha hecho y de que manera.
quiza alguien comparta esta sensacion y lo comprenda . La VFR era para mi una "especie" aparte y ya no lo es.
Es lo que siento.
Cita de: arczar en Noviembre 20, 2013, 09:34:36 PM
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 08:34:20 PM
No hombre no ,no es eso .
somos menos .... que los franceses ,holandeses etc ?
que nos traten almenos igual que a un gabachua , vamos digo .... :drink5:
Mi moto tiene 170 caballos. Los franceses que son más que nosotros, impiden que una moto tenga más de 100 caballos.
A los japoneses no les interesa fabricar una moto que no pueden vender en Francia.
Espero que no me traten igual que a un sr. francés. Ya sólo falta que me quiten la siesta.
creo que te lo tomas muy a pecho...
Fíjense sí casi siempre se puede dar la vuelta a la tortilla y acabar con "egg on your face" (una expresión anglosajona, del extranjero vamos, cuya traducción al castellano hace bastante gracia en el contexto que toma el hilo, y que viene a significar algo así como humillarse o avergonzarse).
En fin.. Sin animo de ofender.. A veces se tiene la razón y no se tiene, a la vez y según.
8)
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 10:15:35 PM
Soy asin
Soy un admirador de las VFR 750 /800 desde hace mas de 20 años. Me encanta su estetica y su filosofia ( la de amtes ) me dejo absolutamente desilusionado con la 1200 ( pero que co.. han hecho con la VFR )
Queria cambiarla por una nueva (realmente nueva ) desde hace 3 años. no por que este descontento . Nada de eso.
Y me sacan este refrito de lo refrito, que me deja huerfano de esperanza en una nueva VFR.
Si estoy indignado. Me hace perder la esperanza y replantearme otras motos , otras filosofias.
Yo espere que Honda no me defraudara y lo ha hecho y de que manera.
quiza alguien comparta esta sensacion y lo comprenda . La VFR era para mi una "especie" aparte y ya no lo es.
Es lo que siento.
Pues sí como ya dije, comparto era desilusión. Entiendo que es una mejoría sobre la VTEC pero me hubiera gustado ver motor y chasis nuevos con más avances tecnológicos pero a la vez no me sorprende.
Sin embargo la 1200 me encanta, cumple reconozco que se aparta del camino VFR purista, no me importaría tenerla.. Incluso la DCT. Tanto me gustó que me pillaron a 140 por un puerto de montaña con limite de 80 y a mi me parecía que iba parado y sin esfuerzo alguno.
Y aunque entienda que es una VTEC muy mejorada.. Tb siento que llega 8 años tarde. Pero me tengo que dar con un canto en los dientes.
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 10:15:35 PM
Soy asin
Soy un admirador de las VFR 750 /800 desde hace mas de 20 años. Me encanta su estetica y su filosofia ( la de amtes ) me dejo absolutamente desilusionado con la 1200 ( pero que co.. han hecho con la VFR )
Queria cambiarla por una nueva (realmente nueva ) desde hace 3 años. no por que este descontento . Nada de eso.
Y me sacan este refrito de lo refrito, que me deja huerfano de esperanza en una nueva VFR.
Si estoy indignado. Me hace perder la esperanza y replantearme otras motos , otras filosofias.
Yo espere que Honda no me defraudara y lo ha hecho y de que manera.
quiza alguien comparta esta sensacion y lo comprenda . La VFR era para mi una "especie" aparte y ya no lo es.
Es lo que siento.
Lo tienes fácil, hay 750 y 800 a buen precio. :paraguas:
Yo tengo una recién restaurada...si te interesa? :paraguas:
Cita de: wookie en Noviembre 20, 2013, 10:28:19 PM
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 10:15:35 PM
Soy asin
Soy un admirador de las VFR 750 /800 desde hace mas de 20 años. Me encanta su estetica y su filosofia ( la de amtes ) me dejo absolutamente desilusionado con la 1200 ( pero que co.. han hecho con la VFR )
Queria cambiarla por una nueva (realmente nueva ) desde hace 3 años. no por que este descontento . Nada de eso.
Y me sacan este refrito de lo refrito, que me deja huerfano de esperanza en una nueva VFR.
Si estoy indignado. Me hace perder la esperanza y replantearme otras motos , otras filosofias.
Yo espere que Honda no me defraudara y lo ha hecho y de que manera.
quiza alguien comparta esta sensacion y lo comprenda . La VFR era para mi una "especie" aparte y ya no lo es.
Es lo que siento.
Lo tienes fácil, hay 750 y 800 a buen precio. :paraguas:
Y yo q me alegro de q así no me entren ganas de gastar dinero...
La nueva VFR 800 simplemente es una actualización de la VFR VTEC no se puede ver de otra forma no trae nada nuevo.
Muchos esperábamos otra cosa, pues si pero los tiempos mandan y a mi no me parece descabellado actualizar una buena moto para sacar un producto fiable a coste competitivo.
Comparar las compañías que fabrican motos con las grandes corporaciones automovilísticas es absurdo por mucho que ambos vehículos lleven ruedas y para muestra un botón.
http://www.libremercado.com/2013-11-20/volkswagen-y-bmw-invierten-mas-en-id-que-toda-espana-1276504575/ (http://www.libremercado.com/2013-11-20/volkswagen-y-bmw-invierten-mas-en-id-que-toda-espana-1276504575/)
E incluso estas corporaciones actualizan modelos con cambios estéticos o los derivan a otras marcar comerciales de menor prestigio.
Actualmente el buque insignia ha pasado a ser la VFR 1200 y la que va a recibir todo el desarrollo en I+D de la marca.
Ahora bien si compramos la VFR 1200 con otras marcas como BMW con un modelo similar como la K1300S vemos que a nivel de equipamiento BMW le sobrepasa holgadamente y en precio también.
Y todo el mundo sabe que camarón que se duerme se le lleva la corriente.
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 10:15:35 PM
Soy asin
Soy un admirador de las VFR 750 /800 desde hace mas de 20 años. Me encanta su estetica y su filosofia ( la de amtes ) me dejo absolutamente desilusionado con la 1200 ( pero que co.. han hecho con la VFR )
Queria cambiarla por una nueva (realmente nueva ) desde hace 3 años. no por que este descontento . Nada de eso.
Y me sacan este refrito de lo refrito, que me deja huerfano de esperanza en una nueva VFR.
Si estoy indignado. Me hace perder la esperanza y replantearme otras motos , otras filosofias.
Yo espere que Honda no me defraudara y lo ha hecho y de que manera.
quiza alguien comparta esta sensacion y lo comprenda . La VFR era para mi una "especie" aparte y ya no lo es.
Es lo que siento.
Joder, un día sin leer el hilo, y mira que que se lía...
Yo creo que porque nos guste la FI (a vosotros, a mi solo estéticamente ,porque no la he catado) no significa que tengan que seguir la línea (en precios y todo eso de la 2014 que os habéis metido paaaaso de meterme).
A muchos no le gusta la 1200, a mi SI, y cada día mas, que si se separa del concepto vfr, que tal... pues mira, para mi, lo que le falta a la 800 , bajos, los gana. Además cardan, además línea moderna, además elimina el calor de los huevos que tanto me hartaba, además protege mas, y además mas cosas.... que no es novedosa? pues yo veo muy pocas motos con la disposición de cilindros que tiene... que las habrá , no se.... por no decir el diseño, desde luego , la gente se para a mirarla.
El vtec, no gusta, pero la vfr vtec se vende como rosquillas, y a pesar de que muchos pretendan comprarla a peseta, se devalúa muy poco con respecto a otras motos.
Para mí la 800 2014 la veo algo pobre, por el momento el golpe visual que me ha pegado en su momento tanto la 800 fi como vtec o la musculosa 1200, no me lo da esta, eso sí, esperare a verla en vivo. Luego que si el concepto vfr se pierde..... pues coño , llevo 5 años en este foro (no se si mas o menos) y para cada uno el concepto vfr es diferente, con pinceladas de algo en común, mitad rutera, mitad sport, y que no pase desapercibida.... Para empezar sin probarla, no pasa desapercibida , si no mirar el hilo con 20 páginas....
Recuerdo que cuando salió la vtec, mucha gente decía que era feísima, ahora pocos lo hacen..... solo es un ejemplo.
de todas formas, el hilo ya es de industria, comparativa coches y motos, estadísticas de venta motos, todo menos de la vfr 2014. Relajaos y no os lo toméis tan a pecho, como dice el compañero.
Cita de: fran4_8 en Noviembre 21, 2013, 12:34:02 PM
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 10:15:35 PM
Soy asin
Soy un admirador de las VFR 750 /800 desde hace mas de 20 años. Me encanta su estetica y su filosofia ( la de amtes ) me dejo absolutamente desilusionado con la 1200 ( pero que co.. han hecho con la VFR )
Queria cambiarla por una nueva (realmente nueva ) desde hace 3 años. no por que este descontento . Nada de eso.
Y me sacan este refrito de lo refrito, que me deja huerfano de esperanza en una nueva VFR.
Si estoy indignado. Me hace perder la esperanza y replantearme otras motos , otras filosofias.
Yo espere que Honda no me defraudara y lo ha hecho y de que manera.
quiza alguien comparta esta sensacion y lo comprenda . La VFR era para mi una "especie" aparte y ya no lo es.
Es lo que siento.
Joder, un día sin leer el hilo, y mira que que se lía...
Yo creo que porque nos guste la FI (a vosotros, a mi solo estéticamente ,porque no la he catado) no significa que tengan que seguir la línea (en precios y todo eso de la 2014 que os habéis metido paaaaso de meterme).
A muchos no le gusta la 1200, a mi SI, y cada día mas, que si se separa del concepto vfr, que tal... pues mira, para mi, lo que le falta a la 800 , bajos, los gana. Además cardan, además línea moderna, además elimina el calor de los huevos que tanto me hartaba, además protege mas, y además mas cosas.... que no es novedosa? pues yo veo muy pocas motos con la disposición de cilindros que tiene... que las habrá , no se.... por no decir el diseño, desde luego , la gente se para a mirarla.
El vtec, no gusta, pero la vfr vtec se vende como rosquillas, y a pesar de que muchos pretendan comprarla a peseta, se devalúa muy poco con respecto a otras motos.
Para mí la 800 2014 la veo algo pobre, por el momento el golpe visual que me ha pegado en su momento tanto la 800 fi como vtec o la musculosa 1200, no me lo da esta, eso sí, esperare a verla en vivo. Luego que si el concepto vfr se pierde..... pues coño , llevo 5 años en este foro (no se si mas o menos) y para cada uno el concepto vfr es diferente, con pinceladas de algo en común, mitad rutera, mitad sport, y que no pase desapercibida.... Para empezar sin probarla, no pasa desapercibida , si no mirar el hilo con 20 páginas....
Recuerdo que cuando salió la vtec, mucha gente decía que era feísima, ahora pocos lo hacen..... solo es un ejemplo.
de todas formas, el hilo ya es de industria, comparativa coches y motos, estadísticas de venta motos, todo menos de la vfr 2014. Relajaos y no os lo toméis tan a pecho, como dice el compañero.
Eso no es cierto.
La VTEC hace bastante tiempo que se vende muy, pero que muy poquito. No está entre las motos más vendidas (de gran cilindrada, no hablo de scooters ni motos de menos de 400-500 cc), y eso pese a las megarebajas de precio que ha tenido en los últimos tiempos.
Y lo de la devaluación....pues se devalúa del estilo de otras Honda "no RR". Pero vamos, ve y dile que se devalúa poco a quien la comprase por 13 mil euros, por ejemplo, para ver cómo un par de años despues, su misma moto la vendían por 10.500-11.000....NUEVA (así que imagina lo que le tocaría pedir para poder venderla de segunda mano).
Es una gran moto? sí.
Pero NO es una superventas, ni es una moto que aguante muchísimo el precio (hay otras que, siendo "peores", conservan el valor mejor, bien sea por marca, bien sea por modelo).
Cuando llegan a ciertos años, ya hay unas cuantas motos cuya depreciación se estanca bastante. La VFR no es una excepción en eso.
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 10:15:35 PM
Y me sacan este refrito de lo refrito, que me deja huerfano de esperanza en una nueva VFR.
Si estoy indignado. Me hace perder la esperanza y replantearme otras motos , otras filosofias.
A mi me indignan las cosas que nos acontecen día a día, pero... ¿indignarse por una moto? ¿Decirle a alguien que se joda porque no te gustan sus argumentos?
:icon_eek: :icon_confused:
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 06:18:33 PM
Me rindo , la ignorancia me supera.
P.D : Paga lo que te pidan y jodete
Cita de: nacho-z en Noviembre 20, 2013, 06:26:35 PM
la ignorancia es la madre del atrevimiento
esta clara tu falta de respeto hacia mi en este caso y hacia el club en general , si un moderador lee esto y le parece normal esta falta de respeto ruego por favor me lo comuniquen para yo rectificar si me he equivocado en algún comentario anterior ya que en este hacia mi persona si me siento ofendido
Yo creo, o quiero creer, que ha sido un error de redacción... es decir,,, que ha usado la segunda persona singular "paga y jódete" en vez del impersonal "se paga y se jode uno"... pasa que en un foro nos relajamos a veces demasiado con las formas y cogemos demasiada confianza... para ataques personales sé de uno que no deja lugar a dudas... pero en esta ocasión, y lo dice el autor más adelante, creo que no ha sido su intención... creo que hablaba en general y no se refería directamente a Nacho_Z... aunque no quiere echarse atrás en su convencimiento sobre su hipótesis sobre precio/oferta, obviamente.
Cita de: pablovfroja en Noviembre 20, 2013, 06:43:44 PM
No es mi intencion ofender a nadie . no te sientas ofendido.
Estoy intentando dar argumentos contrastables de como nos estan tomando el pelo.
Pero si a ti te parece bien la forma de proceder de Honda pues vale. Dilo y ya esta.
Yo lo respeto , pero no lo comparto
pablovfroja... creo que hay gente que encuentra tu "animación" un poco chocante... a ver si ponemos las cosas en su sitio correcto... que nos lo aclares por si acaso.
Hola compañeros .
No es , ni ha sido , mi intencion faltar a nadie.
Pido disculpas por la forma de redactar.
Cierto es ,que he cargado las tintas contra la forma de proceder de Honda y de los defensores de esa forma de proceder.
alguna experiencia en el sector tengo ,en ingenieria de produccion y logistica . Y claro veo estos aspectos con otros prismas diferentes al de un usuario mas.
Repito , mis mas sinceras disculpas.
Con respecto a este nuevo modelo, yo lo veo bien ya que parecía haber desaparecido el concepto de la VFR, al salir la 1200 y parecía olvidada la 800, esta claro que es una evolución del anterior modelo, pero con algunas mejoras como mas ligera, control de tracción, menos consumo etc......... pero a mi parecer el asiento en dos alturas pierde, ¿y el escape?, hombre se habrán ahorrado en peso pero ami particular mente me gustaba mas los anteriores.
Bueno para gustos colores, pero ya era hora que Honda moviera ficha con modelos nuevos, por que ultima mente le estaban comiendo la tostada, la competencia. :drink5:
Para cuando sale de una vez..........A ver quien es el primero que nos hace una prueba :ok:
Eso no es cierto.
La VTEC hace bastante tiempo que se vende muy, pero que muy poquito. No está entre las motos más vendidas (de gran cilindrada, no hablo de scooters ni motos de menos de 400-500 cc), y eso pese a las megarebajas de precio que ha tenido en los últimos tiempos.
Y lo de la devaluación....pues se devalúa del estilo de otras Honda "no RR". Pero vamos, ve y dile que se devalúa poco a quien la comprase por 13 mil euros, por ejemplo, para ver cómo un par de años despues, su misma moto la vendían por 10.500-11.000....NUEVA (así que imagina lo que le tocaría pedir para poder venderla de segunda mano).
Es una gran moto? sí.
Pero NO es una superventas, ni es una moto que aguante muchísimo el precio (hay otras que, siendo "peores", conservan el valor mejor, bien sea por marca, bien sea por modelo).
Cuando llegan a ciertos años, ya hay unas cuantas motos cuya depreciación se estanca bastante. La VFR no es una excepción en eso.
[/quote]
Lo de que no es cierto es porque lo dices tu no? :ok:
Cuando yo la compré, al final de segunda mano, hace cerca de 4 años casi, valía ya 10200 euros nueva con abs y oficial, (la propuesta anda por aqui por casa todavia), y por el mercado , veo que SI es una excepcion y se deprecia menos que otras, que la mayoría diria yo , excepto bmw por ejemplo, entre otras que se deprecian todavía menos.
Logicamente los primeros años, valía mucho mas, como todo, es una moto que lleva desde el 2001 creo, y salvo cuatro tonterías es la misma, Las comparativas que he leido, la ponen como superventas, no lo se, solo se que tenia que esperar 2 meses para cogerla nueva, y la ultima compartiva que leí contra la 1200 , decía que era "una digna sucesora de esta superventas": no me voy a poner a discutir esto ahora.Por cierto, que no se si sabrás que de la cadena de montaje, desde finales de 2010 o antes, no se fabricaba, y la volvieron a poner en produccion ante la gran demanda de usuarios. Todo esto dicho por varios conces Honda donde anduve preguntando por la 1200 hace un tiempo.
Cita de: pablovfroja en Noviembre 21, 2013, 04:26:32 PM
Hola compañeros .
No es , ni ha sido , mi intencion faltar a nadie.
Pido disculpas por la forma de redactar.
Cierto es ,que he cargado las tintas contra la forma de proceder de Honda y de los defensores de esa forma de proceder.
alguna experiencia en el sector tengo ,en ingenieria de produccion y logistica . Y claro veo estos aspectos con otros prismas diferentes al de un usuario mas.
Repito , mis mas sinceras disculpas.
Pablo que no pasa na coño!! seguro que el compa las acepta totalmente. Es lo que dice Sonic, que como no se ve el lenguaje corporal , los sarcasmos y la forma de expersarse, dan lugar a errores. Unas :drink5: para los dos hombre!
Cita de: fran4_8 en Noviembre 21, 2013, 08:35:31 PM
Eso no es cierto.
La VTEC hace bastante tiempo que se vende muy, pero que muy poquito. No está entre las motos más vendidas (de gran cilindrada, no hablo de scooters ni motos de menos de 400-500 cc), y eso pese a las megarebajas de precio que ha tenido en los últimos tiempos.
Y lo de la devaluación....pues se devalúa del estilo de otras Honda "no RR". Pero vamos, ve y dile que se devalúa poco a quien la comprase por 13 mil euros, por ejemplo, para ver cómo un par de años despues, su misma moto la vendían por 10.500-11.000....NUEVA (así que imagina lo que le tocaría pedir para poder venderla de segunda mano).
Es una gran moto? sí.
Pero NO es una superventas, ni es una moto que aguante muchísimo el precio (hay otras que, siendo "peores", conservan el valor mejor, bien sea por marca, bien sea por modelo).
Cuando llegan a ciertos años, ya hay unas cuantas motos cuya depreciación se estanca bastante. La VFR no es una excepción en eso.
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Lo de que no es cierto es porque lo dices tu no? :ok:
Cuando yo la compré, al final de segunda mano, hace cerca de 4 años casi, valía ya 10200 euros nueva con abs y oficial, (la propuesta anda por aqui por casa todavia), y por el mercado , veo que SI es una excepcion y se deprecia menos que otras, que la mayoría diria yo , excepto bmw por ejemplo, entre otras que se deprecian todavía menos.
Logicamente los primeros años, valía mucho mas, como todo, es una moto que lleva desde el 2001 creo, y salvo cuatro tonterías es la misma, Las comparativas que he leido, la ponen como superventas, no lo se, solo se que tenia que esperar 2 meses para cogerla nueva, y la ultima compartiva que leí contra la 1200 , decía que era "una digna sucesora de esta superventas": no me voy a poner a discutir esto ahora.Por cierto, que no se si sabrás que de la cadena de montaje, desde finales de 2010 o antes, no se fabricaba, y la volvieron a poner en produccion ante la gran demanda de usuarios. Todo esto dicho por varios conces Honda donde anduve preguntando por la 1200 hace un tiempo.
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Lo de que NO es una superventas no lo digo yo, lo cantan los datos.de.ventas.
las comparativas pueden decir lo que quieran; mira las cifras de ventas.
La depreciacion, como te digo, es la "normal" en una Honda de cierto nivel que no sea RR. Mira como las paneuro 1300 tambien mantienen su valor pese a ser un modelo tambien de 2002....y de las goldwing ya ni hablamos.
Hasta motos como la deauville se deprecian poco.
Asi que mantengo lo dicho: no se deprecia menos que otras honda "no RR"; y con lo de "superventas", me repito: los datos dicen todo lo contrario....al menos en españa. Pero bueno, podemos buscar otros paises....
Ahora, si me dices que es la moto mas vendida de su rango de cilindrada....nah, ni eso: la Z750 se la comia hace años, y ahora no se como esta el tema, con la FZ8 tambien en liza....pero vamos...que la VFR hace bastante que dejo de ser una superventas....
Enviado con un ladrillo usando Patatalk.
Como la estais flipando.
Esto que van a sacar para el año que viene es una Honda y por lo tanto siendo Honda........... Sera la hostia. :paraguas:
La VFR Vtec es una excepcional moto (la gran mayoria de los poseedores lo decimos) al igual que lo han sido sus predecesoras.
Hay si fuera rico...... Que pedazo garaje repleta de motos iba a tener!!!!!!
Hola compañeros no encuentro nada publiccado en abierto sobre matriculaciones y estadisticas ¿ alguien conoce de alguna pagina donde hayan publicado los datos de matriculaciones por categorias provincias etc.
Vamos , donde se pueda ver el Ganvam . asi salimos todos de dudas
No se si se vera bien:
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/22/a4upyduh.jpg)
Es del año 2010.
Si encontrais la VFR VTEC, avisadme....
Enviado con un ladrillo usando Patatalk.
No hay como manejar datos... :-)
En mi experiencia la gente no conoce la VFR.. Cuando me preguntan qué moto llevo y digo la VFR800 siempre dicen "¿cuál?"
Y sí la ven preguntan sí es la mil..
8)
No creo que sea una moto muy popular pero siempre ha tenido una pandilla de fieles seguidores pardillos.. Y por tanto no creo que sea una superventas.. De allí que siguieron 10 años con la misma versión.. No había amortizado suficiente como para justificar ir sacando nuevas versiones, y a largo plazo fueron currando la 1200 para buscar meterse en cierto sector adinerado de clientes.. Así mismo me lo contó uno que trabaja en honda.
Ahora está nueva versión es porque saben que o sacan algo nuevo o dejan la VFR para siempre.
Lo que me ha sorprendido es la ausencia de estrategias de marketing, de montar esa expectación mediática tremenda como hicieron con la 1200
Entre el 90 al 97 si que se sabia lo que era una vfr :paraguas:
Cita de: wookie en Noviembre 21, 2013, 11:08:29 PM
Entre el 90 al 97 si que se sabia lo que era una vfr :paraguas:
Yo diría hasta el 2000 jeje
Puede ser que no sea muy conocida ni una superventas, pero en el cuadro de ventas no veo tampoco la CBR 600 RR, ni la R6, ni R1, ni la Pan, ni la Goldwin... ni muchas otras, esas tampoco son conocidas ni superventas? Pues cuando bajo a Jerez o a algún GP no paro de ver otra cosa, asique esa tabla debe estar incompleta o no ser realmente todo lo fiel que debe a la realidad.
De todas formas creo que se están comparando motos distintas, la Z750 no creo que la sacaran para quitar clientes potenciales a la VFR 800, en todo caso para competir con la Hornet o CB, no mezclemos.
Vamos a ver, aqui se ha dicho que es una superventas, y eso no es cierto.
Si ves RR's cuando vas a jerez o a otros ggpp es porque hay gente que las saca para ese finde. Eso no las convierte en las motos mas vendidas.
No obstante, son motos mas "especificas" que una VFR. Como mucho, en esos casos puedes hacerte una ligera idea de que RR es la mas vendida.....e incluso en eso Honda anda a la zaga con sus CBR RR de gran cilindrada, en la actualidad. Vamos, que en 600 y en 1000 hay RR's que se venden o han vendido bastante mejor.
Es masi: honda a dia de hoy, fuera de los scooters o alguna moto de baja cilindrada, no tiene ninguna "superventas". Las rivales hace tiempo que se la comieron.
Y lo de que la Z750 no es una moto sacada para rivalizar con la VFR....nadie lo ha negado. Pero eso, de nuevo, no oculta que la VFR NO es una superventas. De hecho nisiquiera creo que Honda la sacase con esa idea.
asi que vuelvo a decirlo: las revistas pueden decir misa; las superventas son otras. El segmento en el que milita la VFR hace tiempo que dejo de ser un segmento con grandes ventas, por buenas que sean las motos que lo "pueblan".
Pd: la paneuro esta anticuada y tiene muchas rivales mas modernas y NO mas caras. La goldwing tiene legion de seguidores, pero jamas ha sido un "transporte de masas", al menos en europa. Comparar sus ventas con las de una moto mas normal o sin rivales"directos"(a dia de hoy) como la VFR....en fin....
Puse esas dos motos como ejemplo de baja depreciacion; no como ejemplo de ventas. No mezclemos churras con merinas.
Asi que esta "nueva" VFR800, por buena que sea (que lo sera, no lo dudo), me extrañaria que fuese una superventas.
Enviado con un ladrillo usando Patatalk.
para ser una superventa va a tener un precio realmente apetecible, y yo creo que con la calidad de acabados de honda no creo que sea posible un ajuste de precio debido a esa calidad.
eso si, quien compra una vfr es por que sabe realmente lo que quiere
Diréis lo que queráis sobre tecnología, venyas, honda y bla bla bla, pero parece mentira que Aprilia para ganar mundiales de SBK utilicen una tecnología y configuración de motor que honda sacó a finales de los 80, o sea V4 con distribución por cascada de engranajes, como mi Rc36. Hablamos de Esta VFR como una decepción ,pero esta moto en sí ya es especial y no se puede comparar con ninguna otra en el mercado.Señores, esto es una VFR, y al que le guste la comprará si puede. Podríamos estar discutiendo que innovación tiene por ej una Gs1200...refrigeración por agua?, eso es la nueva tecnología que ofrece? Pero es una buena moto y que se vende como churros a un precio de escándalo y con sus problemas como pueda tener cualquier moto. En fin, a mi me gusta esta VFR y si tuviera pelas tendría ina seguramente, o igual la 1200 no se.....
Cita de: JMARCO en Noviembre 21, 2013, 09:07:05 PM
Como la estais flipando.
Esto que van a sacar para el año que viene es una Honda y por lo tanto siendo Honda........... Sera la hostia. :paraguas:
La VFR Vtec es una excepcional moto (la gran mayoria de los poseedores lo decimos) al igual que lo han sido sus predecesoras.
Hay si fuera rico...... Que pedazo garaje repleta de motos iba a tener!!!!!!
de acuerdo Contigo totalmente,yo no entiendo mucho de ventas,eso el makina es Pecha,sólo mire una moto que me gustaba,y costaba poco menos que nueva de segunda mano,y luego la he vendido a precio medio de mercado muy bien y rápido cada uno que se crea lo que quiere.yo no entiendo la costumbre de comparar la vfr con naked,pero bueno. Una cosa es superventas,y otra la más vendida de su segmento,a ver si entonces comparamos la z800 con un vespino nlx a ver cual se ha vendido más.es la más vendida en su segmento, comparala con una sprint st o similar.
La vfr,cualquiera de ellas,dicho por comparativas, es la referencia en su segmento,y que cada uno maneje sus datos como quiera,pero mi experiencia, la de mis compañeros y las referencias que tengo es que es una moto que no se devalúa tanto como otras,es una premiun cualquiera de ellas.no recuerdo quien ha dicho que las rr se devaluan poco o que son mas vendidas,ahí si que comentó que estoy en desacuerdo y no pinta nada hablar o mencionar rr en comparación con nuestras V.
El_UVE yo desconozco tus fuentes,pero s dices que las revistas pueden decir misa,permitenos a algunos que demos más veracidad a las diferentes revistas y comparativas que a tus fuentes. Y reiteró lo mismo, es una REFERENCIA en su segmento, cualquiera de ellas,le guste a quien le guste
Cita de: fran4_8 en Noviembre 22, 2013, 10:14:26 AM
Cita de: JMARCO en Noviembre 21, 2013, 09:07:05 PM
Como la estais flipando.
Esto que van a sacar para el año que viene es una Honda y por lo tanto siendo Honda........... Sera la hostia. :paraguas:
La VFR Vtec es una excepcional moto (la gran mayoria de los poseedores lo decimos) al igual que lo han sido sus predecesoras.
Hay si fuera rico...... Que pedazo garaje repleta de motos iba a tener!!!!!!
de acuerdo Contigo totalmente,yo no entiendo mucho de ventas,eso el makina es Pecha,sólo mire una moto que me gustaba,y costaba poco menos que nueva de segunda mano,y luego la he vendido a precio medio de mercado muy bien y rápido cada uno que se crea lo que quiere.yo no entiendo la costumbre de comparar la vfr con naked,pero bueno. Una cosa es superventas,y otra la más vendida de su segmento,a ver si entonces comparamos la z800 con un vespino nlx a ver cual se ha vendido más.es la más vendida en su segmento, comparala con una sprint st o similar.
La vfr,cualquiera de ellas,dicho por comparativas, es la referencia en su segmento,y que cada uno maneje sus datos como quiera,pero mi experiencia, la de mis compañeros y las referencias que tengo es que es una moto que no se devalúa tanto como otras,es una premiun cualquiera de ellas.no recuerdo quien ha dicho que las rr se devaluan poco o que son mas vendidas,ahí si que comentó que estoy en desacuerdo y no pinta nada hablar o mencionar rr en comparación con nuestras V.
El_UVE yo desconozco tus fuentes,pero s dices que las revistas pueden decir misa,permitenos a algunos que demos más veracidad a las diferentes revistas y comparativas que a tus fuentes. Y reiteró lo mismo, es una REFERENCIA en su segmento, cualquiera de ellas,le guste a quien le guste
Mis fuentes?? joder....los hay que no quereis ver una realidad OBJETIVA que son los DATOS DE VENTAS. Por lo visto no es suficiente que ponga una imagen de los datos que facilita ANESDOR (hay que estar registrado y tal; yo las he sacado de una web que tiene acceso a los datos).
No se ha mencionado que las RR no se devaluen o se devaluen poco. Se ha dicho que en los GGPP se ven a montonás....y es cierto. Pero eso no las convierte en las motos más vendidas.
Ah, que la VFR es la más vendida de su segmento o tipo de moto? Claro, cuantas hay en esa categoría o segmento? La Sprint GT? más cilindrada...y de una marca bastante minoritaria como triumph. Que mas? mmmm...mmm....mmm.....no, no se...ah, la Z1000SX, no? o como es de más cilindrada no cuenta? además, la Z1000SX lleva menos años en mercado,y nació ya en plena crisis....así que es normal que se venda menos (aún así, habría que ver cuántas se vendieron de esa, y cuantas VFR800 en un mismo año).
Luego comparamos segmentos y categorías: la Z750 (u 800, aunque de esa ya no he visto datos) SÍ que es una superventas en su propio segmento. Y tiene más rivales que la VFR (FZ8, GSR750, y si sumamos las 600....alguna más).
La TMAX sí que es una superventas en su segmento (les pega un repaso al resto de maxiscooters).
La R1200GS Sí que es una superventas en su segmento (de nuevo: les pega un repaso al resto de maxitrails).
Esas motos tienen más rivales que la VFR, y pese a eso, se venden, y muy bien.
Yo solo he hecho un comentario acerca de que NO es una superventas....y lo mantengo.
Lo que estais haciendo algunos es meter ya valoraciones personales y que si la moto es tal o cual...en las que no me he metido salvo para decir que sí, que es una gran moto, no lo niego (ni se me ocurre), o decir que "claro, si comparas con otras que no son de su misma clase..."; cuando una moto es superventas, lo es en general.
Una moto que vende (ES UN EJEMPLO) 50 unidades en un año mientras sus rivales venden 5....NO ES UNA SUPERVENTAS. La VFR habrá vendido más...pero hay más de 50 motos por delante de ella, así que NO, NO ES UNA SUPERVENTAS.
Si hay (relativamente) muchas VFR por ahi es sencillamente porque lleva muchos años a la venta (la VTEC nada más y nada menos que 11 años ya....), y eso al final, cuenta.
Pero no es una moto de la que se vendan muchisimas unidades cada año, ni por asomo.
Y repito: NO es una opinión mía; lo dicen los datos de ANESDOR.
yo soy bastante joven para saberlo a ciencia cierta , a parte de que nunca me ha interesado lo mas mínimo cuanto se vende algo para comprármelo yo , pero como leí una vez en Europa se matricularon hasta 2012 unas 70000 vfr´s desde la primera 750 hasta la ultima 1200 , eso cuantos años son ? 30 ?? muchos . No creo que la vfr halla sido nunca una superventas , ni lo será , ni honda lo espera , ya que las superventas de honda están en las cilindradas pequeñas u otro tipo de motos , como las scuter o p.e. las NC que hay es donde se ve que están invirtiendo en tecnología , con consumos irrisorios y motos de bajo coste y mantenimiento ajustado , para la gran mayoría del mundo en la situación en la que nos encontramos. Los alardes tecnológicos quedan para otras épocas , Honda no deja de ser el mayor fabricante de motos a nivel mundial , por algo será digo yo , tontos no serán :victory: :victory: :victory:
por cierto me encanta :
(http://i40.tinypic.com/24wdj7n.jpg)
:victory: :victory: :victory:
Cita de: nacho-z en Noviembre 22, 2013, 10:58:13 AM
yo soy bastante joven para saberlo a ciencia cierta , a parte de que nunca me ha interesado lo mas mínimo cuanto se vende algo para comprármelo yo , pero como leí una vez en Europa se matricularon hasta 2012 unas 70000 vfr´s desde la primera 750 hasta la ultima 1200 , eso cuantos años son ? 30 ?? muchos . No creo que la vfr halla sido nunca una superventas , ni lo será , ni honda lo espera , ya que las superventas de honda están en las cilindradas pequeñas u otro tipo de motos , como las scuter o p.e. las NC que hay es donde se ve que están invirtiendo en tecnología , con consumos irrisorios y motos de bajo coste y mantenimiento ajustado , para la gran mayoría del mundo en la situación en la que nos encontramos. Los alardes tecnológicos quedan para otras épocas , Honda no deja de ser el mayor fabricante de motos a nivel mundial , por algo será digo yo , tontos no serán :victory: :victory: :victory:
por cierto me encanta :
(http://i40.tinypic.com/24wdj7n.jpg)
:victory: :victory: :victory:
Exacto. Para otras epocas, o para otras motos....en las que no le importe que no se vendan "a cascoporro", y por tanto, le de mas o menos igual subir algo el precio (p.ej: VFR1200 DCT).
Si honda no hace ciertas cosas es, sencillamente, porque no le da la gana. Yo creo que tienen muy claro que la VFR no es una superventas; para ser superventas ya tienen (o intentan) la CBR650F (dentro de motos de media-alta cilindrada), que vale, no es lo mismo....pero no deja deser una moto "gorda". O la CBF1000.
Lo he dicho algunos mensajes atrás: la VFR ni es una superventas....ni pretende serlo.
Tengo una revista La Moto de hará unos 10 años, donde comparaban la VTEC con la BMW R1150RS, la Aprilia Futura y la Ducati ST2. Las cifras eran algo así como que Honda vendía más de 300 VFR al año, por 12-14 de cada una de las demás.
La VTEC, siendo la más pequeña de las 4 y sin alardes como una horquilla invertida, ha llegado a nuestros días, mientras las otras ya hace tiempo que son historia.
Cita de: Gianola en Noviembre 22, 2013, 11:17:05 AM
Tengo una revista La Moto de hará unos 10 años, donde comparaban la VTEC con la BMW R1150RS, la Aprilia Futura y la Ducati ST2. Las cifras eran algo así como que Honda vendía más de 300 VFR al año, por 12-14 de cada una de las demás.
La VTEC, siendo la más pequeña de las 4 y sin alardes como una horquilla invertida, ha llegado a nuestros días, mientras las otras ya hace tiempo que son historia.
Hombre....la aprilia Futura directamente jamás se ha vendido bien (mira que me gustaba esa moto). La ST2 era la refrigerada por aire??? Además, ducati y las sport-turismo.....Vamos, que Ducati se ha nutrido casi siempre en su época mas o menos moderna de las monster; esas han sido sus superventas (y lo siguen siendo).
y la BMW....para superventas ya tiene otras. De hecho, tras esa sacaron la R1200ST (con un frontal horroroso), que tampoco se vendió, bien, y luego....ya nada.
Vamos, que tanto Aprilia, como Ducati, como BMW, vieron que las sport-turismo de ese rango se vendían poquisimo....y como fabricantes más pequeños que Honda, las acabaron eliminando de su catálogo.
Honda la sigue aguantando por puro orgullo y porque la VFR es una de sus niñas mimadas desde que la sacaron.
Lo de que las otras desaparecieron y la VFR aguanta sin mayores alardes...no lo veo motivo de especial orgullo; de hecho, en 10 años no han invertido NADA en esa moto. Nada. Eso demuestra que son conscientes de que no es un segmento que tenga fuerza, a día de hoy.
Es como si te digo que, con todo lo buena que era la Africa Twin, ya es historia...mientras las siglas R-GS siguen sobreviviendo en BMW.
Es tan simple como que a Honda el segmento maxi-trail "no asfaltica" adía de hoy parece no importarle en exceso. Porque ni la Varadero ni la Crosstourer las considero herederas de la Africa Twin.....
Quien dice ST2 dice ST3 o ST4, no recuerdo exactamente cuál comparaban.
En cualquier caso, hay otros ejemplos de motos que duran en el tiempo, como la sempiterna GS500, que retiraron por motivos ambientales, después de 20 años en el mercado casi sin cambios. A mi no me parece mal, antes al contrario, prefiero una moto así, duradera, con grandes posibilidades de encontrar repuestos y mecánicos con experiencia en ella.
Tienes razón que Honda no ha renovado la Africa Twin como se merecía, ahí está todo ese montón de gente manteniendo sus viejas reinas yendo por el mundo. El otro día, incluso, vi una anunciada en 5.000 euros. Dudo que la venda, pero a lo mejor viene un enamorado del modelo y se la lleva. Igual que las VFR del 90 que vemos en este foro, cada vez más entrando en procesos de restauración para seguir rodando.
Cita de: Gianola en Noviembre 22, 2013, 11:17:05 AM
Tengo una revista La Moto de hará unos 10 años, donde comparaban la VTEC con la BMW R1150RS, la Aprilia Futura y la Ducati ST2. Las cifras eran algo así como que Honda vendía más de 300 VFR al año, por 12-14 de cada una de las demás.
La VTEC, siendo la más pequeña de las 4 y sin alardes como una horquilla invertida, ha llegado a nuestros días, mientras las otras ya hace tiempo que son historia.
Otro con el que vuelvo a estar de acuerdo con el ....
Te lo vuelvo a repetir y por mi parte El_uve zanjo el tema porque se esta desvirtuando el tema por completo....
Las comparativas, siempre , SIEMPRE referencian a una vfr como PIONERA; como REFERENCIA, y no una , sino TODAS, efectivamente, con DOS COJONES, hasta la comparan con motos de mayor potencia y cilindrada, la FI, la VTEC y hasta la 1200 con la 1300k , dándola sopas en muchos puntos.
Me parece muy bien las estadísticas y todo eso, es una moto que VOLVIERON a la producción en 2009-10 por demanda de usuarios. La 1000sx también?
A ver si me entiendes El_uve, que te repito desde el respeto que me la suda absolutamente las superventas y las que no. Simplemente miro, he comprado , he vendido y he vuelto a comprar, en cuatro años tres veces
A ver, yo solo he dicho que NO es una superventas. Tú dijiste que se vendía como rosquillas, y yo te he demostrado que NO ES ASI.
lo otro son PAJAS MENTALES tuyas, y cuando te he demostrado que NO es una superventas, ya te vas por otros lados.
Tu mismo....pero el único que ha dado datos objetivos he sido yo. Y que honda ha reanudado la producción? Ok: no he visto yo ningun sitio donde digan que es de la VTEC de la que la han reanudado. Los concesionarios pueden decir misa respecto a eso; una cosa es lo que ellos te dicen...y otra la realida. Hay veces que coinciden...y otras, que no. Te puedo asegurar que he podido comprobar que hay concesionarios, de motos y de coches, que saben menos que algunos clientes (cuando me miré el A3 tambien me miraba el citroën C4.....y sabía yo bastante más, tanto del Audi como del Citroën, que los respectivos vendedores; al menos sobre el papel (otra cosa es la conducción)).
Así que...repito...dónde está esa supuesta demanda? coño, pon cifras de ventas, no??? mientras no lo hagas, lo que dices SÍ QUE SON OPINIONES, NO DATOS RESPALDADOS POR CIFRAS.
Por mi se zanja tambien este apartado del tema.
Pd: no se a qué te refieres con la Z1000SX. También que? También ha reanudado la producción? joder...salió en 2010 o 2011, creo. Lo que sí ha hecho Kawasaki en 2-3 años, y Honda ha tardado 11 en hacer, es añadirle modos de motor o control de tracción a la moto....
A todo esto, la 1200 me puedes decir en que se funde a la K1300?? sin entrar en fiabilidad. En finura de motor? bueno, pero la K se la funde en prestaciones (mayor potencia real, menos peso, y sin limitación en 6ª). En agilidad? creo que stán parejas, y la K pesa 10-15 kgs menos. En equipamiento opcional? La K sí que se la funde(o fundía, perdón, que en 2012, si no me equivoco, la VFR1200 actualizó algun apartado de equipamiento opcional o de serie)...y siendo un modelo más antiguo.
la VFR, sin contar la 1200, casi siempre ha sido más cara que sus rivales porque tambien contaba con mejores componentes (frenos, chasis, acabados)....así que es normal que sea, perdón, FUESE, la referencia.
Me parece cojonudo que estés enamorado del modelo; a mi la que tuve me sigue pareciendo la moto más bonita que he tenido, pero hay que ponerlo en perspectiva todo.
Ya sabes: "que los árboles no te impidan ver el bosque".
Ale, "fin de la cita" :paraguas:
Totalmente de acuerdo El_UVE. Los datos son los datos, aunque parece q todavía hay gente q se cree lo q ponen en las revistas (q por supuesto no tienen intereses con las marcas q las financian con publicidad...).
Saludos
Joder Uve, pero esque encima te me compras un Audi.
¿Os gustan los datos? a mi no, pero voy a poner alguno:
Honda está entre las 100 marcas mundiales con mas innovación tecnológica, la única (sector automoción) que lleva 3 años seguidos siendolo.
La Ocu que saca todos los años las marcas mas fiables, ha puesto este año a Honda como la 4ª. Y siempre está entre las 5 primeras año tras año. Por cierto Uve, solo 2 marcas Europeas están entre las 10 primeras (La rumana Dacia y la alemana Smart) nada de Audis, mercedes o Bmw`s y mira que se venden como churros.
No entiendo lo de este foro, unos siempre diciendo que lo mejor són las motos de antes y que regresemos al pasado. Y otros pidiendo innovación y cosas nuevas y sorprendentes.
Cuando sacan cosas nuevas, las criticamos y si no las sacan, también las criticamos.
Espero y os deseo que entendeis que Honda, solo hay una y que VFR, también.
Y el resto, como diria Maradona.......... A mamarla ¿y luego? que la sigan mamando. :jodete3:
Jmarco, pero es que eso que pones no tiene nada que ver con lo que yo he respondido al comentario de que "la vfr se vende como churros".
Ni he dicho que honda no innove, ni que sus coches o motos no sean fiables.
No tiene nada que ver ;-)
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Cita de: Gianola en Noviembre 22, 2013, 11:17:05 AM
Tengo una revista La Moto de hará unos 10 años, donde comparaban la VTEC con la BMW R1150RS, la Aprilia Futura y la Ducati ST2. Las cifras eran algo así como que Honda vendía más de 300 VFR al año, por 12-14 de cada una de las demás.
La VTEC, siendo la más pequeña de las 4 y sin alardes como una horquilla invertida, ha llegado a nuestros días, mientras las otras ya hace tiempo que son historia.
Aqui estan casi todas las comparativas y pruebas de VFR, entre ellas la que tú dices :icon_wink:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=17658.40 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=17658.40)
v'sssssssss
Cita de: El_Uve en Noviembre 22, 2013, 01:56:28 PM
Jmarco, pero es que eso que pones no tiene nada que ver con lo que yo he respondido al comentario de que "la vfr se vende como churros".
Ni he dicho que honda no innove, ni que sus coches o motos no sean fiables.
No tiene nada que ver ;-)
Enviado con un ladrillo usando Patatalk.
Ya, pero como se había desviado el tema, me he dicho........ Voy a seguir mareando la perdiz. :paraguas:
:drink5: :drink5: que bonito y cuanto jugo ha dado este post.
Según algunos, entiendo que este foro tiene los días contados porque nuestras máquinas las fabrica una compañía que está a punto de desaparecer y si no, a punto de eliminar un modelo, el nuestro, que va a peor.
Según otros, la honda Vfr es una gran moto que agunta en el tiempo y seguirá así, mejorando lo que el mercado le pida y esté dispuesto a pagar.
Propongo que ya que este post lo estais siguiendo tantos, votemos si cambiaríamos nuestra moto por la actual vfr del 2014 si nos la entregaran en las mismas condiciones que tenemos las nuestras de kilómetros y desgaste.
Alguno pagaría 1000 euros por cambiar su modelo actual de 750 o 800 por la nueva???
un saludo
Cita de: arczar en Noviembre 22, 2013, 02:17:20 PM
Alguno pagaría 1000 euros por cambiar su modelo actual de 750 o 800 por la nueva???
Ni de coña... :drink5:
para comprar algo tan viejo y con tantos km como tiene la mia me quedo con lo que tengo independientemente de que moto o marca sea , no se como lo ha tratado el anterior dueño.
ahora , si cuando me toque "si puedo" cambiar la mia compraría esta a 1000 euros mas que la mia nueva , sin dudarlo , tiene todo lo que le hecho en falta a la vtec , sobretodo en control de tracción que aquí en Asturias llueve mucho y yo salgo a rodar igual , y con el suelo mojado toda ayuda es poca , aunque sea por eso yo si pagaría esos 1000 euros que dices
Para mi, me ha alegrado que honda saque esta moto ya que estaba dispuesto a pillarme una vtec mas nueva que la mia con menos km, para seguir disfrutando de esta gran moto , ( aun no he probado nada mejor , y mira que he probado motos ) ahora sé, que si algún dia me lo puedo permitir , voy a comprar una moto en lineas generales igual que la que tengo , con diferente estética y unos cambios sustanciales que es lo que le hecho en falta a mi moto, como el mencionado control de tracción , ajuste de extensión delantera, sin cbs , y si es verdad que la han mejorado en el tema de los bajos y medios pues mejor que mejor que mejor , por no mencionar la estética general que a falta de verla en vivo , me gusta , para mi todo un acierto por parte de honda.
:victory: :victory: :victory:
por cierto marcho a dar una vuelta en moto , que ta lloviendo y hay menos borregos por la carretera y se circula mas tranquilo :victory: :victory: :victory:
Cita de: nacho-z en Noviembre 22, 2013, 03:14:31 PM
por cierto marcho a dar una vuelta en moto , que ta lloviendo y hay menos borregos por la carretera y se circula mas tranquilo :victory: :victory: :victory:
Faes bien, en cuanto llegue a casa arranco la KTM, ¡que dejó de llover! ¡Y mañana más!
Por cierto, a mi la VFR nueva me pone, pero ya tengo una VFR, de la nueva sólo le pondría el ABS y el control de tracción.
Si puedo, en el futuro mantendré la VFR y buscaré algo de manillar ancho. La Adventure 1190 y la BMW 1200 nuevas me gustan, pero me parecen sendos armarios caros de mantener, algo medio tipo Tiger800 estaría bien. Aunque ése control de estabilidad que anuncian para la 1190 es un puntazo. A ver cómo se porta la pequeña 390 :victory:
Cita de: arczar en Noviembre 22, 2013, 02:17:20 PM
Propongo que ya que este post lo estais siguiendo tantos, votemos si cambiaríamos nuestra moto por la actual vfr del 2014 si nos la entregaran en las mismas condiciones que tenemos las nuestras de kilómetros y desgaste.
Alguno pagaría 1000 euros por cambiar su modelo actual de 750 o 800 por la nueva???
un saludo
Hombre, yo te puedo decir q por la VTEC en absoluto, de hecho la pude elegir y cogí la FI y me estoy gastando un pastón en ponerla a mi gusto.
La nueva no lo puedo saber. A priori te puedo decir q al verla no me han entrado unas ganas locas de cambiar de moto y sigo tuneando la mía.
Preguntame dentro de un año...
Hola
Os pongo unas reflexiones para darnos cuenta de por donde van los tiros :
Solo con la pasta que se han gastado en el I + D del nuevo escape te haces una idea de lo que han invertido en la VFR 2014.
No han invertido un solo euro ni uno . es mas creo que les han pagado a Honda por ponerlo. ( el escape no lo fabrica Honda )
El motor : ninguna evolucion , ninguna , han tocado la ecu y a correr . 0 euros de inversion
de un motor que su fabricacion esta amortizada hace años , muchos años .. ( gastos de I +D , de las maquinas y utillaje )
Chasis mas de lo mismo.
Frenos los que ahora llevan todas , luego na de na inversion 0
Control de traccion no mas de 100 a 150 € como mucho , de centralita y conexiones ( esta centralita supongo que controla tambien los intermitentes )
El Cuadro y demas pijerias nada o casi nada por que no las fabrican ellos. Las mandan fabricar a terceros y la electronica e intrumentacion esta por los suelos de precio.
Faros horquilla etc nada o casi nada son simple encargos a terceros. facilon, facilon
¿ Donde esta la inversion de Honda en la VFR 2014 ?
Asi saco una moto nueva cada año (de 1000 a 5000 unidades ) en este numero de unidades no hay economias de escala .
Si teines una maquina que fabrica 1000 y quieres fabricar 5000 pones 5 maquinas , pero si quieres fabricar 100 000 es otro tema.
Por cierto la crisis la tenemos nosotros y poquitos mas. EE.UU salio en el 2010
Venga vamos a animar el cotarro
P.D . lo que decia el articulo de las VFR es que en el 2012 aun habian "circulando" 70 000 unidades en europa.
Cita de: El_Uve en Noviembre 22, 2013, 12:02:56 PM
A ver, yo solo he dicho que NO es una superventas. Tú dijiste que se vendía como rosquillas, y yo te he demostrado que NO ES ASI.
lo otro son PAJAS MENTALES tuyas, y cuando te he demostrado que NO es una superventas, ya te vas por otros lados.
Tu mismo....pero el único que ha dado datos objetivos he sido yo. Y que honda ha reanudado la producción? Ok: no he visto yo ningun sitio donde digan que es de la VTEC de la que la han reanudado. Los concesionarios pueden decir misa respecto a eso; una cosa es lo que ellos te dicen...y otra la realida. Hay veces que coinciden...y otras, que no. Te puedo asegurar que he podido comprobar que hay concesionarios, de motos y de coches, que saben menos que algunos clientes (cuando me miré el A3 tambien me miraba el citroën C4.....y sabía yo bastante más, tanto del Audi como del Citroën, que los respectivos vendedores; al menos sobre el papel (otra cosa es la conducción)).
Así que...repito...dónde está esa supuesta demanda? coño, pon cifras de ventas, no??? mientras no lo hagas, lo que dices SÍ QUE SON OPINIONES, NO DATOS RESPALDADOS POR CIFRAS.
Por mi se zanja tambien este apartado del tema.
Pd: no se a qué te refieres con la Z1000SX. También que? También ha reanudado la producción? joder...salió en 2010 o 2011, creo. Lo que sí ha hecho Kawasaki en 2-3 años, y Honda ha tardado 11 en hacer, es añadirle modos de motor o control de tracción a la moto....
A todo esto, la 1200 me puedes decir en que se funde a la K1300?? sin entrar en fiabilidad. En finura de motor? bueno, pero la K se la funde en prestaciones (mayor potencia real, menos peso, y sin limitación en 6ª). En agilidad? creo que stán parejas, y la K pesa 10-15 kgs menos. En equipamiento opcional? La K sí que se la funde(o fundía, perdón, que en 2012, si no me equivoco, la VFR1200 actualizó algun apartado de equipamiento opcional o de serie)...y siendo un modelo más antiguo.
la VFR, sin contar la 1200, casi siempre ha sido más cara que sus rivales porque tambien contaba con mejores componentes (frenos, chasis, acabados)....así que es normal que sea, perdón, FUESE, la referencia.
Me parece cojonudo que estés enamorado del modelo; a mi la que tuve me sigue pareciendo la moto más bonita que he tenido, pero hay que ponerlo en perspectiva todo.
Ya sabes: "que los árboles no te impidan ver el bosque".
Ale, "fin de la cita" :paraguas:
Uve , no te columpies, las pajas mentales te las harás tu....
Aquí vas a llenar el foro de curas.... vamos lo digo porque los concesionarios pueden decir misa, las comparativas pueden decir misa... etc., ya no te digo mas.
Enamorado de la vtec no mucho, de hecho la acabo de vender y he pasado a la 1200, que por cierto, un tío de Sevilla, me la cambiaba a pelo una k1300 por la vtec, por arrepentirse, con cualquier prueba mecánica vamos. Pensaba pasar a msxiscooter, hasta ver el precio que tienen de segunda mano, por eso decidí la 1200
Yo PERSONALMENTE, voy a decidir creerme mi experiencia propia y donde voy preguntando, en concesionarios oficiales, y , las comparativas, están para eso, y se puede amañar una, pero son unas cuantas en que la vfr sale bastante airosa , con motos de mayor potencia, bastante airosa, de hecho , la frase que dicen común, es "el concepto de sport-turismo viene principalmente ligado a la vfr". La comparativa que he visto es de motociclismo, de hecho la puntuación final de la 1200 es 8,4 y de la k 8,3, yo te he dicho que en algunas cosas ganaba, en
Que a ti no te guste o q creas que no es la mejor opción , es cosa tuya, de hecho , la estadística que has puesto es del 2010, cuando volvieron a producirse por la demanda que había.
la nueva 800 hay que verla, a ver que tal , lo mismo como me de la vena , suelto el cerro de caballos este de la 1200 y me compro algo mas contenido de acorde a mi experiencia motera (paleto en moto).
Cita de: arczar en Noviembre 22, 2013, 02:17:20 PM
:drink5: :drink5: que bonito y cuanto jugo ha dado este post.
Según algunos, entiendo que este foro tiene los días contados porque nuestras máquinas las fabrica una compañía que está a punto de desaparecer y si no, a punto de eliminar un modelo, el nuestro, que va a peor.
Según otros, la honda Vfr es una gran moto que agunta en el tiempo y seguirá así, mejorando lo que el mercado le pida y esté dispuesto a pagar.
Propongo que ya que este post lo estais siguiendo tantos, votemos si cambiaríamos nuestra moto por la actual vfr del 2014 si nos la entregaran en las mismas condiciones que tenemos las nuestras de kilómetros y desgaste.
Alguno pagaría 1000 euros por cambiar su modelo actual de 750 o 800 por la nueva???
un saludo
Jooooer, Azcar, totalmente en el clavo :jodete3: :jodete3: :drink5:
Que si, fran, que si. Que me demuestras que haces una afirmacion basada en....nada(mas que comentarios de concesionarios, no?), te demuestro (con datos) que dicha afirmacion es incorrecta....y con tal de no aceptar que te has equivocado (oye, que no pasa nada, eh? Todos nos equivocamos y no pasa nada por reconocerlo) te vas por los cerros de ubeda y cambias el tema hacia otros derroteros, mas subjetivos.
Bueno, quien quiera leer....ahi queda todo lo que hemos escrito.
Pd: a todo esto....quien ha insinuado que ests foro este proximo a la desaparicion y honda este cercana al cierre?
Joder que idas de pinza tienen algunos.....
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Cita de: El_Uve en Noviembre 22, 2013, 06:47:38 PM
Que si, fran, que si. Que me demuestras que haces una afirmacion basada en....nada(mas que comentarios de concesionarios, no?), te demuestro (con datos) que dicha afirmacion es incorrecta....y con tal de no aceptar que te has equivocado (oye, que no pasa nada, eh? Todos nos equivocamos y no pasa nada por reconocerlo) te vas por los cerros de ubeda y cambias el tema hacia otros derroteros, mas subjetivos.
Bueno, quien quiera leer....ahi queda todo lo que hemos escrito.
Pd: a todo esto....quien ha insinuado que ests foro este proximo a la desaparicion y honda este cercana al cierre?
Joder que idas de pinza tienen algunos.....
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No te voy a decir que me he equivocado porque no lo pienso, y como opinión, opino "sin pajas mentales" lo que estime oportuno, vamos lo que me salga de los eggs, para serte franco. Mi opinión te la repito, en base a la compra de dos vfr (no he tenido muchas motos , solo tres honda sin contar las de 50, y soy un paquete montando , de verdad), lo que leí en comparativas, y la gran ayuda de este foro, además de lo que te he expuesto, la compraventa de una, no me paré a mirar estadísticas, que es tan valido como lo que tu pongas, si te gusta bien, y si no también.Ni me voy por derroteros, ni nada por el estilo, no me preocupa de verdad, no insistas que te va a dar igual. Creo que tu insistencia viene de este hilo macho (si eres tu el mismo digo):
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1928366 (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1928366)
Ya te he dicho que voy a zanjar el tema, de todos modos , no se si tu eres el mismo en este hilo, y casualmente algunos usuarios te han dicho lo mismo. Algunas comparativas que he visto:
MiguelZ3CoupeForista
Registrado:21 Ene 2006Mensajes:3.041Me Gusta:0Ubicación:Madrid
Mucha caña le estais dando a la VFR. Voy a intentar defenderla.
1) prestaciones. (extraidas de la revista solo moto que ha colgado supercanedas, no son "opiniones")
repris 200 m desde 50 km/h en 5a (seg)
Honda VFR 8,5
Honda RC-30 8,7
Kawa 100cv 8,8
Kawa 121 9,0
Suzuki 8,7
VFR la mejor. Tambien es la mejor en repris 100 m.
frenada a 100 km/h (m)
Honda VFR 29
Honda RC-30 25
Kawa 100cv 29
Kawa 121 28
Suzuki 28
Frena igual de bien que las superdeportivas. (metro arriba metro abajo)
En el aspecto de consumo también es la mejor. (según solomoto, no es mi opinión)
En todos los demás aspectos está muy cerca de las superdeportivas.
Peso
Honda VFR 212 kg
Honda RC-30
Kawa 100cv 195 kg
Kawa 121
Suzuki 192 kg
Si es mas pesada que las demás, pero 15 kg en vacio no es dramático, yo encima de cualquiera de las ligeras hace un conjunto mas pesado que un piloto medio de 75 kg en la vfr.
2) Respecto al V4 y la falta de prestaciones y fiabilidad.
El V4(o V5) es la configuración ganadora en MotoGP con motos de 1000cc y 800cc, tanto Ducati como Honda, como Suzuki, lo utilizan, en tu opinion por cabezonería, pero les va muy muy bien. Tambien lo era en la época de 2T.
esto es cuando decidí comprarme la FI , que al final fue una cbr 600F del 99, justo la penúltima de las "guapas".
No te digo mas UVE.Seguiré opinando lo que me guste decir :drink5:
Cita de: JMARCO en Noviembre 22, 2013, 01:41:59 PM
Joder Uve, pero esque encima te me compras un Audi.
¿Os gustan los datos? a mi no, pero voy a poner alguno:
Honda está entre las 100 marcas mundiales con mas innovación tecnológica, la única (sector automoción) que lleva 3 años seguidos siendolo.
La Ocu que saca todos los años las marcas mas fiables, ha puesto este año a Honda como la 4ª. Y siempre está entre las 5 primeras año tras año. Por cierto Uve, solo 2 marcas Europeas están entre las 10 primeras (La rumana Dacia y la alemana Smart) nada de Audis, mercedes o Bmw`s y mira que se venden como churros.
No entiendo lo de este foro, unos siempre diciendo que lo mejor són las motos de antes y que regresemos al pasado. Y otros pidiendo innovación y cosas nuevas y sorprendentes.
Cuando sacan cosas nuevas, las criticamos y si no las sacan, también las criticamos.
Espero y os deseo que entendeis que Honda, solo hay una y que VFR, también.
Y el resto, como diria Maradona.......... A mamarla ¿y luego? que la sigan mamando. :jodete3:
:risa7: :risa7: :risa7:
Vamos por partes,
Pablo, que moto tienes/ has tenido? Es que en tu informacion de usuario no pone nada y tengo curiosidad.
Fran, a ti tu VFR1200 te gusta, pues ya esta.
No hay porque comprarse la que mas se vende, ni la que mejor ponen en las revistas. Cada uno con su dinero se lo gasta en lo que le apetece (si te dejan algo para gastar los impuestos y demas)
De nuevo te vas por peteneras: cuando he mencionado yo prestaciones de las vfr, mas que para citar a la 1200 respecto a la K1300?
Mi primera respuesta hacia ti vino por tu comentario de que se vendia como churros; te dije que eso no era cierto, te lo demostre....y sigues erre que erre.
Macho, que por mas que pongas otros datos que nada tienen que ver con eso, y digas lo bien que va, seguiras estando equivocado respecto a aquella afirmacion que hiciste y a la que te respondi.
Puedes pensar y opinar lo que quieras, faltaria mas. Yo hare lo mismo. En ningun momento he puesto a parir a la VFR.
Lo dicho: pajas mentales.
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Cita de: El_Uve en Noviembre 22, 2013, 07:08:51 PM
De nuevo te vas por peteneras: cuando he mencionado yo prestaciones de las vfr, mas que para citar a la 1200 respecto a la K1300?
Mi primera respuesta hacia ti vino por tu comentario de que se vendia como churros; te dije que eso no era cierto, te lo demostre....y sigues erre que erre.
Macho, que por mas que pongas otros datos que nada tienen que ver con eso, y digas lo bien que va, seguiras estando equivocado respecto a aquella afirmacion que hiciste y a la que te respondi.
Puedes pensar y opinar lo que quieras, faltaria mas. Yo hare lo mismo. En ningun momento he puesto a parir a la VFR.
Lo dicho: pajas mentales.
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Yo creo que te las pajas haces tu macho, de verdad, de todos modos, te invito a que seas mas respetuoso. Ya te he puesto un enlace, donde creo que tu manía persecutoria viene desde ahí. Fin.
Wookie macho!!! disculpa que me acabo de acordar del privado, que no te preocupes que te gestiono y doy recomendaciones por allí :icon_lol: :icon_lol:
Creo que te he visto alguna vez en la V por la de Zaragoza a la altura de Torrejón, si tu V es gris.
Pues yo ahora mismo no me acuerdo de lo que dices..
Es que me hace gracia como te tomas las cosas...
Es como si yo tuviese que justificar la compra de mi moto con datos de prestaciones y demas.
Coño, de mi moto, a dia de hoy soy el unico que la tiene nn castellon. Es mas, del modelo anterior, el conce creo quevendio 2 o 3 el año pasado. En todo el año. Si alguien me dijese "que poco se vende, no?", no necesitaria decirle "si, aqui si, pero en otros paises se vende mejor y tal y cual". Le diria "pues si, laverdad es que no se por que no se vende mas, pq va de maravilla y no es excesivamente cara, pero mira....".
Pues con la VFR vtec, a dia de hoy y desde hace tiempo, lo mismo. Es una moto que se vende poco, sea por los motivos que sea. Ya esta. No le des mas vueltas con que si va bien, mejor o de puta madre. Nadie ha hablado de eso.
Ah, el del hilo de hace mas de tres años en forocoches SI que soy yo, y como en ningun momento me has demostrado que este equivocado con lo que dije alli.....lo sigo manteniendo: chasis, motor, suspensiones y algun componente mas se siguen fabricando, pero la moto como tal (VFR VTEC) lo ultimo que escuche es que habia dejado de fabricarse, y ya por aquel entonces (año 2010), no aparecia en la web de honda japon.
Pd: la primera vtec blanca que conoci fue la de vfrlopez, y la tuvo, si mal no recuerdo, bastante antes de que ese color se importase oficialmente a españa.
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Lo de las "pajas mentales" es una expresion que no buscaba ser irrespetuoso....
Tambien te digo que yo al menos me he molestado en demostrar con datos lo que mencione de las ventas del modelo.
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A todo esto, mi enhorabuena por tu trabajo de investigacion removiendo o buscando hilos de la "prehistoria" x"DDDD
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Se puede estar de acuerdo con no estar de acuerdo.
La nueva VFR800F me gusta más que la VTEC original, pero menos de lo que me hubiera gustado que me gustara.
Estoy deseando probarla para comprobar sí han solucionado o mejorado ciertos aspectos. Aunque no podré permitírmela.
Supongo que no empezaremos a ver accesorios y chucherías hasta que no aparezca en los concesionarios.
Sigue sin saberse precio, no?
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Sonic cuando la pruebes comentalo aquí, que en Asturias no vamos a tener ni de coña la posibilidad de probarla , si montesa es de vergüenza lo de moto 3 en asturias es peor, no se mueven ni hacen nada por acercarnos a la marca :cabezazo:
Cita de: El_Uve en Noviembre 22, 2013, 07:58:40 PM
Sigue sin saberse precio, no?
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de momento en la pag oficial de honda no lo ponen , pero una oficial me cuesta creer que baje de los 14000 euros viendo lo que vale en Alemania y que aqui suelen ser un 15% mas caras ,( y como me recordaste en el post del precio justo ) mas el impuesto revolucionario de montesa ... aunque sigo de cerca a Dubon jijijijiji
:victory: :victory: :victory:
Cita de: El_Uve en Noviembre 22, 2013, 07:18:18 PM
Es que me hace gracia como te tomas las cosas...
Es como si yo tuviese que justificar la compra de mi moto con datos de prestaciones y demas.
Coño, de mi moto, a dia de hoy soy el unico que la tiene nn castellon. Es mas, del modelo anterior, el conce creo quevendio 2 o 3 el año pasado. En todo el año. Si alguien me dijese "que poco se vende, no?", no necesitaria decirle "si, aqui si, pero en otros paises se vende mejor y tal y cual". Le diria "pues si, laverdad es que no se por que no se vende mas, pq va de maravilla y no es excesivamente cara, pero mira....".
Pues con la VFR vtec, a dia de hoy y desde hace tiempo, lo mismo. Es una moto que se vende poco, sea por los motivos que sea. Ya esta. No le des mas vueltas con que si va bien, mejor o de puta madre. Nadie ha hablado de eso.
Ah, el del hilo de hace mas de tres años en forocoches SI que soy yo, y como en ningun momento me has demostrado que este equivocado con lo que dije alli.....lo sigo manteniendo: chasis, motor, suspensiones y algun componente mas se siguen fabricando, pero la moto como tal (VFR VTEC) lo ultimo que escuche es que habia dejado de fabricarse, y ya por aquel entonces (año 2010), no aparecia en la web de honda japon.
Pd: la primera vtec blanca que conoci fue la de vfrlopez, y la tuvo, si mal no recuerdo, bastante antes de que ese color se importase oficialmente a españa.
Enviado con un ladrillo usando Patatalk.
Macho, esque mira que eres cansino (sin faltar digo), que me parece muy bien, pero que según te ha dicho el compañero, en las comparativas, era la mas vendidas, yo NO lo he comprobado, y te lo he dicho, según las COMPARATIVAS, que luego sean poco fiables también. Tampoco justifico que sea la mejor, te rebato que TU opina, y los demás también , y dejanos decir lo que nos de la gana coño.
Tu busca por internet y justifica lo que quieras, YO no te lo he pedido, simplemente , me meto en el foro , y te lo vuelvo a decir, DIGO LO QUE ME SALE DE LAS PELOTAS, a modo usuario, con mis conocimientos medio-bajos en moto, SIMPLEMENTE, que esto no es el pasapalabra para ver quien gana hostias.
Y lo de el enlace que te he puesto, tengo 200000000, de donde leía para comprarme la moto, no me he puesto a buscar, lo que pasa que cuando has dicho lo de Audi, pues he dicho , de que me suena? tengo bastantes mas, y de coches antiguos (pieldetoro) pero no me he puesto ni me pondré a investigar (estoy librando).
Creo que te lo estas tomando como algo personal, no te pongas a discutir de motos conmigo que las tienes todas perdidas (soy un experto en no saber de motos, para eso discuto con gente que controla como tu, para aprender :jodete3:)
Relajate Uve, que estamos a viernes, tengo gente en casa en una hora, si te pillara mas cerca , te dejaba un sitio en la mesa. :drink5:
Cita de: wookie en Noviembre 22, 2013, 07:17:32 PM
Pues yo ahora mismo no me acuerdo de lo que dices..
Como te vas a acordar Wokie , si me he confundido de usuario , lo decía por Gilito!! :aporreo:
Me he confundido por la foto de la boda.La de tu avatar, estuve comentando con el una foto que tiene con un traje de gala en su boda, y resulta que me suena de la zona por donde vive!.
Hola
Os pongo unas reflexiones para darnos cuenta de por donde van los tiros :
Solo con la pasta que se han gastado en el I + D del nuevo escape te haces una idea de lo que han invertido en la VFR 2014.
No han invertido un solo euro ni uno . es mas creo que les han pagado a Honda por ponerlo. ( el escape no lo fabrica Honda )
El motor : ninguna evolucion , ninguna , han tocado la ecu y a correr . 0 euros de inversion
de un motor que su fabricacion esta amortizada hace años , muchos años .. ( gastos de I +D , de las maquinas y utillaje )
Chasis mas de lo mismo.
Frenos los que ahora llevan todas , luego na de na inversion 0
Control de traccion no mas de 100 a 150 € como mucho , de centralita y conexiones ( esta centralita supongo que controla tambien los intermitentes )
El Cuadro y demas pijerias nada o casi nada por que no las fabrican ellos. Las mandan fabricar a terceros y la electronica e intrumentacion esta por los suelos de precio.
Faros horquilla etc nada o casi nada son simple encargos a terceros. facilon, facilon
¿ Donde esta la inversion de Honda en la VFR 2014 ?
Asi saco una moto nueva cada año (de 1000 a 5000 unidades ) en este numero de unidades no hay economias de escala .
Si teines una maquina que fabrica 1000 y quieres fabricar 5000 pones 5 maquinas , pero si quieres fabricar 100 000 es otro tema.
Por cierto la crisis la tenemos nosotros y poquitos mas. EE.UU salio en el 2010
Dicho esto creyendo que no me desvio mucho de la realidad , el precio no estaria en nada justificado que subiera mas de 9500 a 10000 (precio Montesa )
y no estaria del todo mal pero , me temo lo "pior" no la pondran en 12 o mas y se fumaran un puro. y diran que si la crisis que si no se que.
Pero la VFR 2014 la pueden vender con super margenes de lo buenos . por 8000 a 8500 €. y eso sin contar con la cotizacion del Yen . Antes (2010-2012) ,que ahora esta un 15% a un 35% mas bajo.
Si los importadores oficiales fueran otros , no pasarian seguro de 8000 €
y esto ya seria otra historia. entonces ya verias si se vende o no.
[/quote]
Wookie tengo una del 2005
P.D. : En el numero de chasis viene incluido el codigo del año de fabricacion y otros codigos de las especificaaiones de esa moto
Cita de: Sonic en Noviembre 22, 2013, 07:53:39 PM
Se puede estar de acuerdo con no estar de acuerdo.
La nueva VFR800F me gusta más que la VTEC original, pero menos de lo que me hubiera gustado que me gustara.
Estoy deseando probarla para comprobar sí han solucionado o mejorado ciertos aspectos. Aunque no podré permitírmela.
Supongo que no empezaremos a ver accesorios y chucherías hasta que no aparezca en los concesionarios.
Querido amigo, aunque tuvieras el dinero para probarla NO es tu moto.
Tienes que ir pensando mas en una crostourer o algo parecido. Una cosa es el circuito y pero para kilometradas ya no esta tu espalda con tu altura ahi metido.
Este hilo o post o lo k sea es un coñazo despues de leer 5 paginas no he sakado ninguna conclusion, buena si una k sigo enamorado de mi antigua vtec
es una moto de puta madre el dia k la estrene casi me corro del gusto y me dio igual si se vendia o no, despues de tener varias motos
Ahora me compre la cb1000r y tambien estoy encantado pork honda es honda
este es el club VFR y estoy orgulloso de pertenecer pork las comparaciones son odiosas y las estadistikas mas
Hace muchííííííísimo que no paso por el foro, exactamente desde el verano del 2009 que tuve que vender mi dama blanca gracias a la crisis, cuando tuve noticias sobre la nueva vfr 800, me dije, voy a mirar por el foro de VFR que ahí contarán más cosas sobre el modelo nuevo, aunque tal y como va la cosa creo que no podré comprarmela, aunque me la compraría encantado.
De todas maneras, mi opinión sobre el nuevo modelo es que me ha encantado, la verdad, aunque el cuadro de mandos que me sigue molando a rabiar es el de la 1200, el de esta me gusta un "güevo" pero un peldaño por debajo del de la 1200, esta me ha gustado más que la 800 vtec anterior porque de aspecto no parece tan corpulenta como la anterior, hasta que no la vea en vivo y en directo no podré asegurarlo, pero a primera vista me parece más delgada, lo del escape a mi la verdad no me molesta porque me recuerda al escape de mi antigua dama blanca, no entiendo porque han quitado el C-ABS, y han puesto un ABS a secas, será para ahorrar peso o será porque no podrán funcionar a unísono el control de tracción y el C-ABS, la verdad no tengo ni idea, que vengan los puños calefactables de serie me parece una idea genial.
Que se use un motor que está más que probado es una buena idea sobre todo ahora que las empresas lo único que quieren son ganancias a gasto cero, porque que hagan un motor sin currarselo todo lo necesario y luego si te falla en garantia te lo arreglamos y si falla fuera de garantía pues lo pagas tu y te jodes (Los 2.0 TDI del grupo VAG hasta el año 2005 rajaban culatas, si te pillaba dentro de garantía pues pagado lo tenías si te pasaba fuera pues te lo pagabas tú y punto y el grupo VAG nunca lo ha reconocido) lo de tener menor potencia, puede ser por las nuevas normativas anticontaminantes, que van capando los motores cada vez más, si a pesar de bajar la potencia se pudiera subir el par, hubieran sido mejor las reacciones en bajas.
Lo dicho si no fuera porque no me va tan bien como quisiera, me la compraba con los ojos cerrados.
Hombre, tampoco puedo permitirme ninguna, ni maxitraíl ni escutre ni bicicleta..
Pero probarla es gratis.
8)
Hombre si puedo probarla pues, he de admitir que me encantaría probarla y babear hasta deshidratarme durante un rato.
Cita de: pablovfroja en Noviembre 22, 2013, 06:34:07 PM
Asi saco una moto nueva cada año (de 1000 a 5000 unidades )
Pues nada, adelante, yo te compro la primera :paraguas:
Cita de: pablovfroja en Noviembre 22, 2013, 06:34:07 PM
P.D . lo que decia el articulo de las VFR es que en el 2012 aun habian "circulando" 70 000 unidades en europa.
¿No serán muchas?
Cita de: Kepa en Noviembre 22, 2013, 08:29:24 PM
Este hilo o post o lo k sea es un coñazo [...]
Cierto :icon_lol:
Cita de: valenvfr en Noviembre 22, 2013, 02:03:54 PM
Cita de: Gianola en Noviembre 22, 2013, 11:17:05 AM
Tengo una revista La Moto de hará unos 10 años, donde comparaban la VTEC con la BMW R1150RS, la Aprilia Futura y la Ducati ST2. Las cifras eran algo así como que Honda vendía más de 300 VFR al año, por 12-14 de cada una de las demás.
La VTEC, siendo la más pequeña de las 4 y sin alardes como una horquilla invertida, ha llegado a nuestros días, mientras las otras ya hace tiempo que son historia.
Aqui estan casi todas las comparativas y pruebas de VFR, entre ellas la que tú dices :icon_wink:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=17658.40 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=17658.40)
v'sssssssss
Vaya pedazo de hilo que te curraste Valen!!!
Para ser perfecto Solo le falta una chincheta en un nuevo apartado de consultas
:drink5:
Cambiando un poco el tema.
Hay una cosa en todo esto del lanzamiento de la vfr que me tiene un poco mosca. Si mal no recuerdo, meses antes de que se anunciara la 1200 ya había fotomontajes, y posteriormente fotos espía de la 1200. En esta nueva 800, no se ha sabido nadan de nada hasta que un lunes por la tarde honda se la saca de la manga y la anuncia en su página web. Además de la información que ha aportado honda, no hay nada de nada, no se sabe nada. No es un poco raro?
Me acuerdo que para la 1200 hubo hasta una cuenta atrás....
rara fue hasta la presentacion con el japones , mas soso que un pan si sal :icon_lol: :icon_lol:
Pues yo estoy muy mal, porque ahora ya no sé si comprarme la 1200 o la nueva 800. Pero aún estoy peor porque no me puedo permitir comprarme ninguna de las dos.
Menos mal que mi Vtec no me falla y me la sigue poniendo.......
El despiste de Honda para vender mas menos motos en este país no esta en la VFR.
Hoy por hoy sporturismo del corte de la vfr no son superventas. Porque además de que se venden pocas VFR, se venden pocas z1000sx, pocas sprintgt en motos no muy gordas. Y también se venden pocas hayabusas, zxr1400 o k1300gt.
El despiste de Honda en estos últimos años se lo ha llevado en las superventas, donde le han ganado la batalla en todos los campos.
Hablo de memoria pero:
naked la z750
semicarenada media la fazer 600
maxi scooter el tmax y burgman.
trails grandes las gs
trails medias la vstrom
el grueso de las ventas de motos en los últimos años se han concentrado ahí.
En las RR algo se han defendido, aunque en los circuitos las 600 yamahas y las 1000 suzukis(en los últimos dos tres años kawa y bmw)
El que tenga una Vtec y quiera cambiarla, pues esta la 1200 que es un cañon.
Esta nueva 800 mi opinión es que llega tarde, igual que la crosstourer en su momento.
Yo creo que el modelo Vfr de Honda nos tiene a nosotros y a los pocos que se cambian de RR a una moto con look RR y más cómoda, para lo demás masterd card.
Segun el último Motociclismo, es precisamente Honda la que más artefactos de dos ruedas ha vendido en España en octubre. Son lideres del mercado. Algo ya saben de lo que quiere la gente.
:drink5:
Cita de: wookie en Noviembre 23, 2013, 08:03:42 PM
Hablo de memoria pero:
naked la z750
semicarenada media la fazer 600
maxi scooter el tmax y burgman.
trails grandes las gs
trails medias la vstrom
el grueso de las ventas de motos en los últimos años se han concentrado ahí.
No he mirado datos, pero me da q las superventas reales son las scooters de 125 o menos, y ahí estoy convencido q honda tiene una buena tarta del pastel.
Además no penséis solamente en local, sino en global. Sólo con el mercado de China o India seguro q les salen los números, el resto les importa mucho menos.
(http://img854.imageshack.us/img854/9324/ubiw.jpg)
Aquí podéis ver perfectamente 3 radiadores... 2 de agua frontales partidos y el de aceite donde siempre
(http://img23.imageshack.us/img23/3338/6g3c.jpg)
Que pasada de moto!!!
2014 Honda VFR800F Walkaround - 2013 EICMA Milan Motorcycle Exibition (http://www.youtube.com/watch?v=nio_f8YKKRM#ws)
:bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
ummmm :icon_eek: pinzas TOKIKO ? :icon_eek:
EL FRONTAL ES MUY CAÑERO ; Cuanto mas veo la moto mas me gusta , los retrovisores con los indicadores les queda genial
y el monobrazo es precioso.... habeis visto donde han ubicado ahora la pegatina de desgaste del kit de trasmision?
Jcap la pinzas tokico son malas???? es que ya vi la misma reaccion en otros foros no lo entiendo , no son las que montan las gsxr???
:victory: :victory: :victory:
por cierto Maya que pasada de video se ven detalles muy chulos :bienn: :bienn: :bienn:
cuanto mas la veo mas me gusta :babeo: :babeo: :babeo:
hay ciertas cosas que no termino de tener claras:
lleva la horquilla invertida ??? es que en las primeras fotos no parecia , pero en el ultimo video da otra impresion...
y una cosa que no me mola, es donde estan esas agarraderas caracteristicas de nuestras V,s para el paquete ??? parece que la comodidad del paquete en general ha perdido, asiento, agarraderas, posicion ...
ahora que esteticamentwe me parece un paso a delante, es muy chula !!
La horquilla no es invertida pero esa solución estética ya se utilizó en la CBR 900.
Cuanto mas la veo mas me gusta.........pide un escape a gritos pero por lo demas me parece muy bonita. Le tenian que haber puesto una horquilla invertida para rematarla
Cita de: maya en Noviembre 23, 2013, 11:58:50 PM
Que pasada de moto!!!
2014 Honda VFR800F Walkaround - 2013 EICMA Milan Motorcycle Exibition (http://www.youtube.com/watch?v=nio_f8YKKRM#ws)
:bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
Después de mirar detenidamente el video, hay cosas que no entiendo. No entiendo por qué copian cosas estéticas de la 1200 que me parece genial como el cuadro o el faro trasero y en cambio no le echan un par de Huevos y le meten lo realmente bueno de la 1200.
Los frenos de tres pistones dobles adelante que frenan una barbaridad, deberían llevarlo al igual que la horquilla invertida.
Yo creo que Honda sacará pronto (antes de 2 años) la VFR 800 definitiva con todo lo bueno de la 1200 pero sin sus 170 caballos. (que no hacen falta).
Esto ha sido un lavado de cara de la 800 sin más.
Podría ser que con la crisis económica que hay en estos momentos, y después del batacazo en ventas que han tenido con la 1200, no se atrevan a montar una 800 con excelente equipamiento en una situación de mercado en la que la gente no gasta....
Hablo desde la más profunda ignorancia.
:drink5:
Pues que queréis que os diga es como la mía pero con faros led, abs y el pomo del amortiguador y sin casa cada de engranajes.
Cita de: nacho-z en Noviembre 24, 2013, 08:30:17 AM
Jcap la pinzas tokico son malas???? es que ya vi la misma reaccion en otros foros no lo entiendo , no son las que montan las gsxr???
:victory: :victory: :victory:
por cierto Maya que pasada de video se ven detalles muy chulos :bienn: :bienn: :bienn:
no, solo que no entiendo el porque muchos años trabajando con nissin y tambien la 1200 monta nissin , se pasan a tokiko....
son iguales de buenas, pero será por que serán mas baratas ?
siempre honda estaba asociado a unas marcas como son: nissin, showa,did y ahora se hace raro el cambio de prooveedores :paraguas:
Cita de: arczar en Noviembre 24, 2013, 11:34:49 AM
Cita de: maya en Noviembre 23, 2013, 11:58:50 PM
Que pasada de moto!!!
2014 Honda VFR800F Walkaround - 2013 EICMA Milan Motorcycle Exibition (http://www.youtube.com/watch?v=nio_f8YKKRM#ws)
:bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
Después de mirar detenidamente el video, hay cosas que no entiendo. No entiendo por qué copian cosas estéticas de la 1200 que me parece genial como el cuadro o el faro trasero y en cambio no le echan un par de Huevos y le meten lo realmente bueno de la 1200.
Los frenos de tres pistones dobles adelante que frenan una barbaridad, deberían llevarlo al igual que la horquilla invertida.
Yo creo que Honda sacará pronto (antes de 2 años) la VFR 800 definitiva con todo lo bueno de la 1200 pero sin sus 170 caballos. (que no hacen falta).
Esto ha sido un lavado de cara de la 800 sin más.
Podría ser que con la crisis económica que hay en estos momentos, y después del batacazo en ventas que han tenido con la 1200, no se atrevan a montar una 800 con excelente equipamiento en una situación de mercado en la que la gente no gasta....
Hablo desde la más profunda ignorancia.
:drink5:
NO VAS NADA DESENCAMINADO, ESTA VFR ES UNA ACTUALIZACION Y UN GLOBO SONDA QUE HAN LANZADO LOS DE HONDA PARA VER LA ACEPTACION Y COMO ENCAJA ,
DESDE QUE VEAN LO QUE EMPIEZAN A PEDIR LOS USUARIOS EN LOS FOROS , YA SE PONDRÁN LAS PILAS E INCLUSO SACARAN OPCION DE ESCAPE BAJO EL COLIN (ESTA VIENE PREPARADA)
P.D:PERDONAD LAS MAYUSCULAS TENGO EL TECLADO BLOQUEADO
Ya esta a la venta
¿ A como nos la quieren vender ?
En Alemania ya esta a la venta por : --------- 12. 285 € Tocate los 00
Gracias Honda por el precio del refrito......
http://www.autoscout24.es/Moto/Details.aspx?id=240775696&cd=635200223830000000&asrc=st (http://www.autoscout24.es/Moto/Details.aspx?id=240775696&cd=635200223830000000&asrc=st)|fs
Cita de: pablovfroja en Noviembre 24, 2013, 03:39:41 PM
Ya esta a la venta
¿ A como nos la quieren vender ?
En Alemania ya esta a la venta por : --------- 12. 285 € Tocate los 00
Gracias Honda por el precio del refrito......
http://www.autoscout24.es/Moto/Details.aspx?id=240775696&cd=635200223830000000&asrc=st (http://www.autoscout24.es/Moto/Details.aspx?id=240775696&cd=635200223830000000&asrc=st)|fs
Pareces un Troll del foro BMW jajaja.Es broma :icon_lol:
Para mi es una moto alucinante y por mucho que te empeñes en convencernos de lo contrario no lo vas a conseguir. Te estás tomando esto tan personal que solo denoto odio a este modelo.... tal vez no es este tu tipo de foro y encajas más en otro donde veneres otro modelo y marca.
Es una opinión mía y no te lo tomes personal ni de mal rollo pero me he leído todos tus comentarios y es a la conclusión que llego.
Cita de: arczar en Noviembre 24, 2013, 11:34:49 AM
Cita de: maya en Noviembre 23, 2013, 11:58:50 PM
Que pasada de moto!!!
2014 Honda VFR800F Walkaround - 2013 EICMA Milan Motorcycle Exibition (http://www.youtube.com/watch?v=nio_f8YKKRM#ws)
:bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
Después de mirar detenidamente el video, hay cosas que no entiendo. No entiendo por qué copian cosas estéticas de la 1200 que me parece genial como el cuadro o el faro trasero y en cambio no le echan un par de Huevos y le meten lo realmente bueno de la 1200.
Los frenos de tres pistones dobles adelante que frenan una barbaridad, deberían llevarlo al igual que la horquilla invertida.
Yo creo que Honda sacará pronto (antes de 2 años) la VFR 800 definitiva con todo lo bueno de la 1200 pero sin sus 170 caballos. (que no hacen falta).
Esto ha sido un lavado de cara de la 800 sin más.
Podría ser que con la crisis económica que hay en estos momentos, y después del batacazo en ventas que han tenido con la 1200, no se atrevan a montar una 800 con excelente equipamiento en una situación de mercado en la que la gente no gasta....
Hablo desde la más profunda ignorancia.
:drink5:
Es posible que al final la estética de los diferentes modelos de una marca se reconozcan por rasgos comunes.Otras marcas también lo hacen y ya no te digo nada en las latas. Fijate en la saga CBR 125-250-500...parecen VFR´s 1200 en pequeñito.
Estoy seguro que dinamicamente esta VFR es más efectiva que la ya "vieja" Vtec. mejores suspensiones, mejores frenos, mejores llantas, seguro que mejor respuesta del motor y entrada del Vtec (es una suposición) etc. Quiero ver una prueba de especialistas para ver que opinan.
Estéticamente me parece una pasada. Con esas llantas,basculante,colín,pinzas de freno,horquilla....y el frontal cada vez me gusta más.
Si a esta VFR le pusieran más cosas de la preciosa 1200 se iría mucho de precio y no valdría como la antigua Vtec.
Cita de: jcap en Noviembre 24, 2013, 02:03:03 PM
NO VAS NADA DESENCAMINADO, ESTA VFR ES UNA ACTUALIZACION Y UN GLOBO SONDA QUE HAN LANZADO LOS DE HONDA PARA VER LA ACEPTACION Y COMO ENCAJA ,
Qué gran imaginación, apuesto un cachopo a que en dos años como mucho cambian los colores :risa7:
Cita de: pablovfroja en Noviembre 19, 2013, 10:48:35 PM
Casi casi La Vtec para mi es de tecnologia de los 90 en el 2006 y encima era de las mas avanzadas tocate los 00 . En 1990 fue cuando los japos se hundieron y se estancaron 20 años .tecnologicamente le adelantaron los de enfrente , los coreanos,
quien lo hubiera dicho.
La VFR 2014 si no es por el el control de traccion no tiene nada que no hubiera en los 90
.
:eusa_naughty: :eusa_naughty:
No entiendo por que no han evolucionado y desarrollado los motores , la electonica de nuestras motos . Desde luego en los coches es lo contrario . Cualquier cochecito tiene casi de todo lo ultimo. en motores , en electronica etc .
estos japos como tienen un mercado cautivo nos obligan a pagar 12000 por algo que no llegaria ni a 6000 en terminos automovilisticos.
Permiteme un inciso por que creo que no me especifiqué bien. Cuando me refería a tecnología de los 80 no me refería al basculante monobrazo ni a la cascada de engranajes...que eso Honda ya lo hizo en el 87 con su imbatible RC30, si no al sistema VTEC que utilizó Honda en la F1 cuando prohibieron los turbo, ganando el mundial. El primer vehículo que salió a la calle con este sistema fue en el 89 y se está utilizando actualmente tanto en sus coches como en la VFR.
No entiendo que digas que los coreanos han adelantado a Honda en tecnología...creo que eso que afirmas no es cierto. Además creo que no es correcta tu afirmación cuando dices que nos obligan a pagar algo cuando en un mercado libre puedes decidir si lo compras o no.
Si os dais cuenta, cada vez que sacan una vfr a mucha gente no le convence, y luego , acaban a muchos cambiándole de opinión. :eusa_clap:
Hola
Mira el cambio tecnologico de la distribucion electronica variable es tan grande es ....... .....consumo , par ,Cv ,infinidad de mapas a golpe de boton . Es la verdadera gestion elecronica del motor
Te voy ha poner un ejemplo , tu entenderias poner carburadores en vez gestion electronica de inyectores. verdad que ya esta desfasada. pue el desfase aun es mayor .
Es otra historia es otra dimension.
y me encataria que lo tubiera nuestra VFR . 4 cilindros en v de 800, No dos ni 6 cilindros , ni 1200 cc.
No olvidemos que los mejores y mas desarrollados motores de explosion son los motores en V .
Respondiendo al compañero sobre que los coreanos y los japos. Hablo de tecnologia de consumo. Los aparatos tecnologicamente mas avanzados son los smartphone. Meter un pedazo de ordenador con 4 procesadores etc con gps super camaras de fotos , conexiones de todo tipo , telefono y et ,etc con unas pantallas de altisima resolucion en solo 120 Gramos . es la ostia . Anque ya lo vemos normal.
y en estos como en otras cosas los coreanos son y estan por encima de los japos.
Si nos dieran a escoger el motor con DEV o sin ella , ya veriamos quien no la tendria. o quien no la querria tener.
Cita de: fran4_8 en Noviembre 24, 2013, 09:20:53 PM
Si os dais cuenta, cada vez que sacan una vfr a mucha gente no le convence, y luego , acaban a muchos cambiándole de opinión. :eusa_clap:
Muy pero que muy cierto.
Cita de: Sonic en Noviembre 24, 2013, 09:34:00 PM
Cita de: fran4_8 en Noviembre 24, 2013, 09:20:53 PM
Si os dais cuenta, cada vez que sacan una vfr a mucha gente no le convence, y luego , acaban a muchos cambiándole de opinión. :eusa_clap:
Muy pero que muy cierto.
por eso las vfr son TODAS especiales y para los privilegiados que las apreciamos :victory: :victory: :victory:
Cita de: fran4_8 en Noviembre 24, 2013, 09:20:53 PM
Si os dais cuenta, cada vez que sacan una vfr a mucha gente no le convence, y luego , acaban a muchos cambiándole de opinión. :eusa_clap:
Te doy toda la razón :eusa_clap: :eusa_clap:
Cita de: pablovfroja en Noviembre 24, 2013, 09:33:50 PM
Hola
Mira el cambio tecnologico de la distribucion electronica variable es tan grande es ....... .....consumo , par ,Cv ,infinidad de mapas a golpe de boton . Es la verdadera gestion elecronica del motor
Te voy ha poner un ejemplo , tu entenderias poner carburadores en vez gestion electronica de inyectores. verdad que ya esta desfasada. pue el desfase aun es mayor .
Es otra historia es otra dimension.
y me encataria que lo tubiera nuestra VFR . 4 cilindros en v de 800, No dos ni 6 cilindros , ni 1200 cc.
No olvidemos que los mejores y mas desarrollados motores de explosion son los motores en V .
Respondiendo al compañero sobre que los coreanos y los japos. Hablo de tecnologia de consumo. Los aparatos tecnologicamente mas avanzados son los smartphone. Meter un pedazo de ordenador con 4 procesadores etc con gps super camaras de fotos , conexiones de todo tipo , telefono y et ,etc con unas pantallas de altisima resolucion en solo 120 Gramos . es la ostia . Anque ya lo vemos normal.
y en estos como en otras cosas los coreanos son y estan por encima de los japos.
Si nos dieran a escoger el motor con DEV o sin ella , ya veriamos quien no la tendria. o quien no la querria tener.
Me parece que confundes la distribución electrónica con la gestión electrónica o mapa motor. La distribución electrónica variable hace muchos años que está en el mercado (no en el de las motos). Allá por el 93 tuve un BMW 325i con motor vanos, o sea con distribución electrónica variable y hoy día siguen utilizándola en sus motores de gasolina. Vtec consigue el mismo objetivo con la presión hidráulica de acéite. Si no utilizan la electrónica variable es por que no lo verán necesario. Es más, la distribución por presión de aceite es más fiable que la electrónica ya que no utiliza un motor eléctrico para abrir totalmente el resto de las válvulas.
Puedes tener razón e igual le podrían haber incluido la opción de mapeado del motor.Algún fallo tenía que tener esta moto no? Incluirlo como extra sería una buena sugerencia para Honda.
No entiendo el tema de consumos del que me hablas...smartfone?? pero lo que si te digo es que sin desmerecer los buenos scooters que hacen los coreanos no puedes compararlos con motos como VFR CBR o el resto de gama de Honda
Por cierto, podéis votar en la encuesta que he abierto :icon_lol:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=31162.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=31162.0)
Cita de: Valvulillas en Noviembre 24, 2013, 11:52:38 AM
Pues que queréis que os diga es como la mía pero con faros led, abs y el pomo del amortiguador y sin casa cada de engranajes.
PERO ME ENCANTAAAA!!!!
A ver si ya fuera de coñás nos dejamos la electrónica y los escapes y empezamos a admirar esta belleza de moto, Honda lo ha bordado, qué carajo!!!
Que es una Vfr 800 no es un trailer cargado de melones... Y demás motos.
A mi lo que no me gusta es la ditribución, el escape y el botón del control de tracción que parece un "añadido".
:drink5:
Que os parece así?
(http://img189.imageshack.us/img189/3743/ons5.jpg)
Cita de: Vigus en Noviembre 25, 2013, 03:02:13 PM
Que os parece así?
(http://img189.imageshack.us/img189/3743/ons5.jpg)
Y en blanco y negro??
Cita de: Vigus en Noviembre 25, 2013, 03:02:13 PM
Que os parece así?
(http://img189.imageshack.us/img189/3743/ons5.jpg)
me gusta esa black edition :victory:
a mi me ha gustado de la moto que tiene un colin normal, no uno minusculo que suelen hacer ahora.
Cita de: Valvulillas en Noviembre 25, 2013, 03:48:07 PM
Cita de: Vigus en Noviembre 25, 2013, 03:02:13 PM
Que os parece así?
(http://img189.imageshack.us/img189/3743/ons5.jpg)
Y en blanco y negro??
NO es fotochop. Está sacada de la pagina oficial de honda en Alemania.
En fotos empezaba a gustarme, pero en el video a perdido todas las opciones de hipotético futuro cambio. Ahora en negro me gusta algo mas, al natural me gustará más seguramente y así sucesivamente.
En negro es una pasada. Mucha clase tiene esta moto :ok:
Y con maletas ¿nadie ha visto una foto?
VVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/30/quvypyme.jpg)
aqui juntinas la blanca y la negra
(http://i42.tinypic.com/xfyjad.jpg)
(http://i40.tinypic.com/25jwndd.jpg)
(http://i43.tinypic.com/f4i3qr.jpg)
(http://i40.tinypic.com/289g29y.jpg)
:victory: :victory: :victory:
Sigo pensando que el que diseño el escape se lucio :cabezazo:
me sigue gustando la blanca...
Acabo de hablar con los de Honda Murcia y me han dicho que no hay precio todavía y que hasta Marzo no estarán en los concesionarios, así que sigamos imaginando cosas :risa7:
Marzo!! joe jajaja :cabezazo: :cabezazo: :cabezazo:
Cita de: Kepa en Noviembre 22, 2013, 08:29:24 PM
este es el club VFR y estoy orgulloso de pertenecer pork las comparaciones son odiosas y las estadistikas mas
Si seeeeeeñorrrrr!!!! Me cago en las tetas de la loba!!!!!! VFR FOREVER, me importa un carajo si se vende o no, si lleva tokico o tofrenos, si lleva leds o velas, yo la tengo y para mi es la mejor y eso es lo que cuenta.
Coño Kepa después de tantos mensajes y que alguien saqué el hacha pa defenderla, estoy contigo y los demás que se compren una muebleuve!!! :risa7:
Cita de: Valvulillas en Diciembre 04, 2013, 11:33:58 PM
Cita de: Kepa en Noviembre 22, 2013, 08:29:24 PM
este es el club VFR y estoy orgulloso de pertenecer pork las comparaciones son odiosas y las estadistikas mas
Si seeeeeeñorrrrr!!!! Me cago en las tetas de la loba!!!!!! VFR FOREVER, me importa un carajo si se vende o no, si lleva tokico o tofrenos, si lleva leds o velas, yo la tengo y para mi es la mejor y eso es lo que cuenta.
Coño Kepa después de tantos mensajes y que alguien saqué el hacha pa defenderla, estoy contigo y los demás que se compren una muebleuve!!! :risa7:
+1 :risa7: :risa7: :paraguas:
Pero ya fuera de bromas lo que más me gustó de comprarme la Vfr fue que conocí este club y da igual que moto llevemos lo importante es que nos reunamos cuando se pueda y echemos unas risas juntos y eso es gracias a este modelo de moto tan curioso.
Definición de Vfr por expertos del motociclismo:
" NO ES LA MEJOR EN NADA PERO ES LA MEJOR DE TODAS"
Cita de: Valvulillas en Diciembre 05, 2013, 11:05:22 AM
Pero ya fuera de bromas lo que más me gustó de comprarme la Vfr fue que conocí este club y da igual que moto llevemos lo importante es que nos reunamos cuando se pueda y echemos unas risas juntos y eso es gracias a este modelo de moto tan curioso.
Definición de Vfr por expertos del motociclismo:
" NO ES LA MEJOR EN NADA PERO ES LA MEJOR DE TODAS"
impresionante y acertada definicion :victory:
No había visto el detalle del asiento regulable en altura...
Retiro todo lo dicho, me encanta.
Cita de: Lopez en Diciembre 08, 2013, 06:33:52 PM
No había visto el detalle del asiento regulable en altura...
Retiro todo lo dicho, me encanta.
Ves... en los PEQUEÑOS detalles esta la diferencia :risa7: :risa7:
Cita de: Lopez en Diciembre 08, 2013, 06:33:52 PM
No había visto el detalle del asiento regulable en altura...
Retiro todo lo dicho, me encanta.
Sólo ajusta hacia arriba López
8)
Me gustaría verla con maleta :eusa_think:
Cita de: Sonic en Diciembre 08, 2013, 06:59:55 PM
Cita de: Lopez en Diciembre 08, 2013, 06:33:52 PM
No había visto el detalle del asiento regulable en altura...
Retiro todo lo dicho, me encanta.
Sólo ajusta hacia arriba López
8)
Que no, que no... Que se queda en 78 cm, casi 3 menos que la actual, y si encima es más estrecha...
Después del palo que me he llevado con la MV Augusta Turismo Veloce, esto es una alegría.
vfr 800
(http://s17.postimg.org/to39h2k9r/2014_VFR800_F_6.jpg)
cb 1000 R
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSM6jvvc17Vj6AWzAz1_YOAAYvH1TyJNY2jmm1a2Y26b8B6Hzcqhg)
El basculante es una pasada de bonito!
Cita de: Lopez en Diciembre 08, 2013, 11:22:51 PM
Cita de: Sonic en Diciembre 08, 2013, 06:59:55 PM
Cita de: Lopez en Diciembre 08, 2013, 06:33:52 PM
No había visto el detalle del asiento regulable en altura...
Retiro todo lo dicho, me encanta.
Sólo ajusta hacia arriba López
8)
Que no, que no... Que se queda en 78 cm, casi 3 menos que la actual, y si encima es más estrecha...
Después del palo que me he llevado con la MV Augusta Turismo Veloce, esto es una alegría.
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
La MV Veloce viene con una escalera, de aluminio, para subirse, Hombre.
Cita de: Nebari en Diciembre 09, 2013, 03:37:26 PM
La MV Veloce viene con una escalera, de aluminio, para subirse, Hombre.
Pues debería... Porque con la altura de asiento que tiene, no soy el único que no va a llegar al suelo. Casi 5 cm más alta que la Vtec
(http://imageshack.us/a/img191/7741/mi3k.jpg)
Un aire también tiene a este basculante...
el basculante es precioso, el mio no se queda atras, podeis verlo en la foto de la firma.
No lo he podido evitar... :eusa_whistle:
(http://img36.imageshack.us/img36/1396/w4xj.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/9042/6fr7.jpg)
Cita de: Sonic en Diciembre 10, 2013, 03:58:55 PM
No lo he podido evitar... :eusa_whistle:
(http://img36.imageshack.us/img36/1396/w4xj.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/9042/6fr7.jpg)
curratelo un poco mas, esos colores le quedan mal , prueba con los freddie spencer replica "la interceptor americana" :victory:
http://www.youtube.com/watch?v=OZCromTROKo#t=138 (http://www.youtube.com/watch?v=OZCromTROKo#t=138)
(http://img23.imageshack.us/img23/2337/og9u.jpg)
Cita de: Sonic en Diciembre 10, 2013, 05:32:30 PM
(http://img23.imageshack.us/img23/2337/og9u.jpg)
y todo ese humo??? ......el regulador fijo¡¡¡ :risa7:
(http://img513.imageshack.us/img513/2163/gwuf.jpg)
Cita de: tochito en Diciembre 10, 2013, 05:35:01 PM
Cita de: Sonic en Diciembre 10, 2013, 05:32:30 PM
(http://img23.imageshack.us/img23/2337/og9u.jpg)
y todo ese humo??? ......el regulador fijo¡¡¡ :risa7:
No sé lo que os pasa a los que os pasais a otras marcas, que siempre haceis comentaríos al respecto de la mejor marca de motos.
Empiezo a pensar que no podeis vivir sin hablar de Honda. :jodete3:
Cita de: tochito en Diciembre 10, 2013, 05:35:01 PM
Cita de: Sonic en Diciembre 10, 2013, 05:32:30 PM
(http://img23.imageshack.us/img23/2337/og9u.jpg)
y todo ese humo??? ......el regulador fijo¡¡¡ :risa7:
Lo que hace la cochina envidia... :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3:
Cita de: JMARCO en Diciembre 10, 2013, 06:48:04 PM
Cita de: tochito en Diciembre 10, 2013, 05:35:01 PM
Cita de: Sonic en Diciembre 10, 2013, 05:32:30 PM
(http://img23.imageshack.us/img23/2337/og9u.jpg)
y todo ese humo??? ......el regulador fijo¡¡¡ :risa7:
No sé lo que os pasa a los que os pasais a otras marcas, que siempre haceis comentaríos al respecto de la mejor marca de motos.
Empiezo a pensar que no podeis vivir sin hablar de Honda. :jodete3:
:burla1: :burla1: :burla1: :burla1: :burla1: :burla1: :burla1:
Cita de: JMARCO en Diciembre 10, 2013, 06:48:04 PM
Cita de: tochito en Diciembre 10, 2013, 05:35:01 PM
Cita de: Sonic en Diciembre 10, 2013, 05:32:30 PM
(http://img23.imageshack.us/img23/2337/og9u.jpg)
y todo ese humo??? ......el regulador fijo¡¡¡ :risa7:
No sé lo que os pasa a los que os pasais a otras marcas, que siempre haceis comentaríos al respecto de la mejor marca de motos.
Empiezo a pensar que no podeis vivir sin hablar de Honda. :jodete3:
;D ;D ;D ;D para que luego digan que honda no es la referencia en el mercado jajajajajaja
La F de VFR = Freidora
:risa7: :risa7: :risa7:
Cita de: Sonic en Diciembre 10, 2013, 05:47:22 PM
(http://img513.imageshack.us/img513/2163/gwuf.jpg)
tanto les costaba poner ese escape,tanto diseñador pa que , suerte que tenemos nuestros propios diseñadores en el foro, preciosa
Cita de: kledv en Diciembre 10, 2013, 07:22:36 PM
Cita de: Sonic en Diciembre 10, 2013, 05:47:22 PM
(http://img513.imageshack.us/img513/2163/gwuf.jpg)
tanto les costaba poner ese escape,tanto diseñador pa que , suerte que tenemos nuestros propios diseñadores en el foro, preciosa
Hombre, Honda y todo el mundo sabe lo mucho que nos gusta cambiar el escape, sea bonito o feo el que traiga de serie...
:eusa_whistle: Ya ni se molestan en hacer algo semi-digno, paqué¡¡¡
Cita de: Sonic en Diciembre 10, 2013, 03:58:55 PM
No lo he podido evitar... :eusa_whistle:
(http://img36.imageshack.us/img36/1396/w4xj.jpg)
Coño, haberle cambiado el escape ya que te pones :paraguas:
Joder 560 respuestas y aún no hemos sacado nada en claro, sólo que la queremos en otro color y con otro escape..... Pues si que han acertado estos de Honda .....:risa7: :risa7:
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: yo la quiero tal y como está solo dudo entre el negro y el rojo jijijij ti¡odo esto si algun dia me la pudiese permitir :victory: :victory: :victory:
Por mucho que nos guste el escape bajo el colin, y aunque tal y como se ha comentado con anterioridad es posible que se pueda acoplar bajo el colin, creo que honda no tiene intencion de que la nueva vfr lleve el escape ahi, ya que es cuestion de modas y la moda de eso ya paso.
Pues a mi con 2 escapes por abajo, uno a cada lado, tampoco me disgusta. Dos Akrapovic y a volar!!!! :paraguas:
Aunque si que es verdad que al llevarlos abajo le quita la gracia a lo del monobrazo.
Cita de: domi en Diciembre 10, 2013, 08:09:02 PM
Cita de: Sonic en Diciembre 10, 2013, 03:58:55 PM
No lo he podido evitar... :eusa_whistle:
(http://img36.imageshack.us/img36/1396/w4xj.jpg)
Coño, haberle cambiado el escape ya que te pones :paraguas:
Un dos tres, mira otra vez..,
Cita de: konra en Diciembre 10, 2013, 11:41:37 PM
Por mucho que nos guste el escape bajo el colin, y aunque tal y como se ha comentado con anterioridad es posible que se pueda acoplar bajo el colin, creo que honda no tiene intencion de que la nueva vfr lleve el escape ahi, ya que es cuestion de modas y la moda de eso ya paso.
Por moda no sé pero para quitarle peso sí y tb bajar el centro de gravedad.
Eso sí que lo tengo claro.. El problema con ponerle el escape en alto es que no será compatible con las maletas laterales ya que los puntos de fijación están incorporados en el subchasis trasero y el escape estorbará
Para mi tapar un monobrazo con un escape, simplemente es pecado. :aporreo:
Personalmente, a pesar de que haya pasado de moda, prefiero dejar que se vea toda la llanta y el brazo. La estética del escape en la zona inferior de la quilla con la salida lateral corta tipo MV F3, me vuelve loco :babeo: :babeo: pero complica poner el caballete, algo que se agradece.
Si se diseña desde el origen bajo el colín, podrían adaptar los anclajes para las maletas sin problema, y no creo que afecte tanto el comportamiento en este tipo de motos el tener mas peso elevado y descentrado.
Lo que pasa es que al final de todo estan los costos de fabricación, que ahora más que nunca los miran con lupa.
Cita de: Sonic en Diciembre 11, 2013, 09:36:38 PM
Cita de: konra en Diciembre 10, 2013, 11:41:37 PM
Por mucho que nos guste el escape bajo el colin, y aunque tal y como se ha comentado con anterioridad es posible que se pueda acoplar bajo el colin, creo que honda no tiene intencion de que la nueva vfr lleve el escape ahi, ya que es cuestion de modas y la moda de eso ya paso.
Por moda no sé pero para quitarle pero sí y tb bajar el centro de gravedad.
Eso sí que lo tengo claro.. El problema con ponerle el escape en alto es que no será compatible con las maletas laterales ya que los puntos de fijación están incorporados en el subchasis trasero y el escape estorbará
Tienes razón Sonic, no había reparado en lo del centro de gravedad, pues así visto, me quedo con un micro escape del tipo Moto gp, o como mucho, lo más cortito posible...
Pues entonces yo voy al contrario que la moda ya que le acabo de poner el escape por arriba y queda de un feo que no veas, además ahora se le ve la llanta entera y queda horrible :risa7: :risa7:
Cita de: Valvulillas en Diciembre 12, 2013, 02:38:02 PM
Pues entonces yo voy al contrario que la moda ya que le acabo de poner el escape por arriba
¿Cuál? :paraguas:
Cita de: Gianola en Diciembre 12, 2013, 03:51:21 PM
Cita de: Valvulillas en Diciembre 12, 2013, 02:38:02 PM
Pues entonces yo voy al contrario que la moda ya que le acabo de poner el escape por arriba
¿Cuál? :paraguas:
El gpr gpe poppy. :babeo:
Esta guapete el escape del Valvu.
Me ha dado por mirar si fabrican para la mía, y los muy &%$%#" no los hacen....
Cita de: El_Uve en Diciembre 13, 2013, 10:30:56 AM
Esta guapete el escape del Valvu.
Me ha dado por mirar si fabrican para la mía, y los muy &%$%#" no los hacen....
Tu modelo es muy nuevo, espera que lo mismo lo sacan pronto.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/585/a89n.jpg) (http://imageshack.com/i/g9a89nj)
Cita de: Valvulillas en Diciembre 12, 2013, 02:38:02 PM
Pues entonces yo voy al contrario que la moda ya que le acabo de poner el escape por arriba y queda de un feo que no veas, además ahora se le ve la llanta entera y queda horrible :risa7: :risa7:
Busca una llanta del 90/93 y ya. :5:
Sabéis de alguna barata por ahí?
A ver que alguien me explique, salvo error tipográfico, aquí pone que la nueva vfr trae horquilla invertida con cartucho HMAS, no convencional como dice la peña por aquí.
(http://img69.imageshack.us/img69/8271/9dmp.jpg)
pues salvo errata , a mi también me desconcierta, a no ser que ese articulo sea cogido de una nota de prensa enviada por honda, ahora si que :icon_eek:
de todas maneras me ha gustado la parte de 4 nuevos colores y dos diseños "especial edition"
anda que como sean una rc30 replica o una fredie spencer replica me corro de gusto.....
p.d: a ver si la carta que envié a honda esta dando sus frutos...... :paraguas: :paraguas:
Cita de: jcap en Diciembre 17, 2013, 09:22:08 AM
p.d: a ver si la carta que envié a honda esta dando sus frutos...... :paraguas: :paraguas:
¿La enviaste en japonés? :risa7:
Cita de: Gianola en Diciembre 17, 2013, 09:48:47 AM
Cita de: jcap en Diciembre 17, 2013, 09:22:08 AM
p.d: a ver si la carta que envié a honda esta dando sus frutos...... :paraguas: :paraguas:
¿La enviaste en japonés? :risa7:
no me toques los :risa3:... que se les puede mandar una en ingles... :paraguas: :cuchicheo: :burla2:
A ver si la Special Edition es una versión Sport y no solo se refiere al color...
V'ssssssssssssss
Cita de: JAVI-SVQ en Diciembre 17, 2013, 02:57:42 PM
A ver si la Special Edition es una versión Sport y no solo se refiere al color...
V'ssssssssssssss
Yo voy más lejos. A ver si la edición especial es bonita.
Cita de: Lopez en Diciembre 17, 2013, 03:45:30 PM
Cita de: JAVI-SVQ en Diciembre 17, 2013, 02:57:42 PM
A ver si la Special Edition es una versión Sport y no solo se refiere al color...
V'ssssssssssssss
Yo voy más lejos. A ver si la edición especial es bonita.
Eso tb..... :risa7: :risa7:
Una "nariz" algo más conseguida y otro escape no estarían mal....
V'sssss
o una version sp como la fireblade , con ohlins y horquillas invertidas :babeo:
¿Cuál es la fuente de esa información Valvu?
Dos ediciones especiales... no lo creo.
Cita de: jcap en Diciembre 17, 2013, 11:57:17 AM
Cita de: Gianola en Diciembre 17, 2013, 09:48:47 AM
Cita de: jcap en Diciembre 17, 2013, 09:22:08 AM
p.d: a ver si la carta que envié a honda esta dando sus frutos...... :paraguas: :paraguas:
¿La enviaste en japonés? :risa7:
no me toques los :risa3:... que se les puede mandar una en ingles... :paraguas: :cuchicheo: :burla2:
Qué va... han visto mi photochop... y como mucho le pondrán una pintura así... no creo que aumenten prestaciones.
(http://img36.imageshack.us/img36/1396/w4xj.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/9042/6fr7.jpg)
Pues a mi con esos colores me parece una BMW...
Cita de: josue74 en Diciembre 17, 2013, 11:29:56 PM
Pues a mi con esos colores me parece una BMW...
(http://img.tapatalk.com/d/13/12/18/ha5agady.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/1396/w4xj.jpg)
(http://img805.imageshack.us/img805/514/bmw20r1100s20boxercup20.jpg)
Si seguís subiendo fotos con los colores del CRT os denuncio por plagio!
Cita de: wookie en Diciembre 18, 2013, 11:35:51 PM
Si seguís subiendo fotos con los colores del CRT os denuncio por plagio!
OLA K ASE
(http://images02.olx.es/ui/16/95/77/1323176842_288768877_1-Fotos-de--HONDA-NSR-125R.jpg)
:paraguas:
Cita de: wookie en Diciembre 18, 2013, 11:35:51 PM
Si seguís subiendo fotos con los colores del CRT os denuncio por plagio!
con ese actitud no dominareis el mundo nunca chavalin. :jodete3:
Cita de: wookie en Diciembre 18, 2013, 11:35:51 PM
Si seguís subiendo fotos con los colores del CRT os denuncio por plagio!
Al que habría que denunciar es a ti.... por dañar la vista con lo feo que eres :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :paraguas: :paraguas: :paraguas: :paraguas:
Cita de: EL_JAU´S en Diciembre 19, 2013, 09:16:21 AM
Cita de: wookie en Diciembre 18, 2013, 11:35:51 PM
Si seguís subiendo fotos con los colores del CRT os denuncio por plagio!
Al que habría que denunciar es a ti.... por dañar la vista con lo feo que eres :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :jodete3: :paraguas: :paraguas: :paraguas: :paraguas:
Y contra hecho no se te olvide :jodete3: :jodete3: :jodete3:
Coquito... yo te hice el logotipo... ¿te cobro el canon?
¿Y qué hacías aquí con la moto de Ansanga?
(http://img571.imageshack.us/img571/4972/v897.jpg)
A ver... ¿es parecido? sí... porque lleva azul y blanco y rojo... ¿es igual ? no, porque no lleva los dos tonos de azul y no van en el mismo orden ni distribución que las rayas de la RC30... ¿un conejo se parece a una liebre? si... pero ¿has oído hablar alguna vez de una liebrecita playboy? no
Cita de: ccd en Diciembre 18, 2013, 08:31:45 AM
(http://img805.imageshack.us/img805/514/bmw20r1100s20boxercup20.jpg)
Así que si nos extendemos más, como poca mantequilla sobre mucho pan... también recuerda a muchas Suzukis...
(http://img46.imageshack.us/img46/1407/tauk.jpg)
Eso sí... Gianola sabe la diferencia entre lejos y cerca... y la pintura de la NSR obviamente es un tributo a la RC30
(http://images02.olx.es/ui/16/95/77/1323176842_288768877_1-Fotos-de--HONDA-NSR-125R.jpg)
como las motos del Cubata Racing Team.
(http://img29.imageshack.us/img29/6792/060420123267.jpg)
Me refería a estos colores
(http://img.tapatalk.com/d/13/12/19/y4ysu5et.jpg)
Especificaciones VFR800F
Motor
Tipo V-4 a 90°, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 782cm3
Diámetro x carrera 72mm x 48mm
Relación de compresión 11.8 : 1
Potencia máxima 77.9kW @ 10,250rpm
Par máximo Par Máximo 75.1Nm @ 8,500rpm
Capacidad de aceite 3,8L
Sistema de alimentación
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Capacidad de combustible 21,5L
Consumo de Gasolina 17,8km/l (modo WMTC)
Sistema electrónico
Arranque Eléctrico
Capacidad de batería 12V/11AH
Potencia del alternador 420W
Tren de transmisión
Tipo Embrague Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidales,
Tipo de transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada por tóricas
Bastidor
Tipo Diamante; doble viga de aluminio de triple sección rectangular
Parte Ciclo
Dimensiones (LxAnxAl) 2.134 x748 x1.203mm
Distancia entre ejes 1.460mm
Ángulo de lanzamiento 25° 30'
Avance 95mm
Altura del asiento 789mm / 809mm
Distancia libre al suelo 126mm
Peso en orden de marcha 239kg
Suspensión
Delantera Horquilla telescópica de 43mm, tipo cartucho, HMAS, con precarga sin posiciones
y 10 posiciones de ajuste de amortiguación DF, 108mm de recorrido de eje
Trasera Pro-Link con amortiguador HMAS con carga de gas, ajuste de precarga en 7 posiciones
(sin posiciones con control hidráulico remoto) y ajuste de extensión sin posiciones,
120mm de recorrido de eje
Ruedas
Delantera Fundición de aluminio con 10 palos. 17M/C x MT3.5
Trasera Fundición de aluminio con 10 palos. 17M/C x MT5.5
Neumáticos
Delantero 120/70-ZR17M/C (58W)
Trasero 180/55-ZR17M/C (73W)
Frenos
Sistema ABS 2 vías
Delantero Doble disco hidráulico flotante de 310 x 4.5mm con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial,
pastillas de metal sinterizado
Trasero Disco hidráulico de 256 x 6mm con pinza de 2 pistones y pastillas de metal sinterizado
Instrumentos y electricidad
Instrumentos Velocímetro digital, tacómetro analógico, indicador de gasolina / consumo de gasolina /
temperatura refrigerante / posición del cambio / temperatura ambiente /reloj horario
Sistema de seguridad
TCB Traction Control Braking System
Faro LED (Larga-2 / Corta-2), con extensión
Piloto LED x 9 (piloto), LED x 9 (freno)
Audio -
Ósea más de lo mismo!!! Otra Vfr alguno se creía que iban a sacar la cbrvfr :risa7: :risa7:
Comparativa VFR800F / VFR800VTEC
Para destacar cambios separo los datos con una barra, primero la nueva y después la VTEC y en negrita:
Motor VFR800F / VFR800VTEC
Tipo V-4 a 90°, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 782cm3
Diámetro x carrera 72mm x 48mm
Relación de compresión 11.8 : 1 / 11.6 : 1
Potencia máxima 77.9kW @ 10,250rpm / 80 kW (108 CV) @ 10.500
Par máximo 75.1Nm @ 8,500rpm / 80 Nm @ 8.750 ¿Quién dijo que la nueva tenía más par?
Capacidad de aceite 3,8L
Sistema de alimentación
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Capacidad de combustible 21,5L / 22,0L
Consumo de Gasolina 17,8km/l (modo WMTC)
Sistema electrónico
Arranque Eléctrico
Capacidad de batería 12V-11AH / 12V-10AH
Potencia del alternador 420W / 497W
Tren de transmisión
Tipo Embrague Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidales,
Tipo de transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada por tóricas
Bastidor
Tipo Diamante; doble viga de aluminio de triple sección rectangular
Parte Ciclo
Dimensiones (LxAnxAl) 2.134 x 748 x 1.203mm / 2.120 x 735 x 1.195 (=más corta, estrecha y baja)
Distancia entre ejes 1.460mm (esto sigue igual, lo de arriba es por carenados, faros/colín y cúpula)
Ángulo de lanzamiento 25° 30'
Avance 95mm
Altura del asiento 789mm - 809mm / 805mm
Distancia libre al suelo 126mm /125mm :icon_eek:
Peso en orden de marcha 239kg / 249kg ¡¡Modelo ABS claro!! 244kg si no.
Suspensión
Delantera Horquilla telescópica de 43mm, tipo cartucho, HMAS / Igual pero de 41mm
con precarga sin posiciones / Igual
y 10 posiciones de ajuste de amortiguación DF / Esto no lo tiene la VTEC (ajuste rebote o extensión)
108mm de recorrido de eje / 120mm según manual taller ó 108mm según Honda Montesa
Trasera Pro-Link con amortiguador HMAS con carga de gas,
ajuste de precarga en 7 posiciones
(sin posiciones con control hidráulico remoto) y ajuste de extensión sin posiciones,
120mm de recorrido de eje
Ruedas
Delantera Fundición de aluminio con 10 palos / Aluminio con 6 brazos de sección en U
Trasera Fundición de aluminio con 10 palos / Aluminio con 6 brazos de sección en U
Llantas
Delantera 17M/C x MT3.5
Trasera 17M/C x MT5.5
Neumáticos
Delantero 120/70-ZR17M/C (58W)
Trasero 180/55-ZR17M/C (73W)
Frenos
Sistema ABS 2 vías / CBS-Dual (+ABS opcional)
Delantero Doble disco hidráulico flotante de 310 x 4.5mm / Doble disco hidráulico flotante de 296 x 4.5mm
pinzas de cuatro pistones y anclaje radial / pinzas de 3 pistones (combinados) no radiales
pastillas de metal sinterizado
Trasero Disco hidráulico de 256 x 6mm con pinza de 2 pistones / 256 x 6mm con pinza de 3 pistones (combinados)
pastillas de metal sinterizado
Instrumentos y electricidad
Instrumentos Velocímetro digital, tacómetro analógico, indicadores de gasolina, consumo de gasolina (no en la VTEC)
temperatura refrigerante, posición del cambio (no en la VTEC), temperatura ambiente, reloj horario
Sistema de seguridad
TCB Traction Control Braking System / No en la VTEC
Faro LED (Largax2 - Cortax2), con extensión / 12V 55W (Largax2 - Cortax2)
Piloto LED x 9 (piloto), LED x 9 (freno) / 12V 5W x 2 (piloto), 12V 21W x2 (freno) (=doble filamento 5W/21W x2)
Audio - :icon_eek:
Intermitentes No hay info para la VFR800F / 12V 21W x4
Luz Matrícula No hay info para la VFR800F / 12V - 4 CP
Sonic , en la nueva "dicen" que el aumento de par es en bajo y medio régimen . En la comparativa que has puesto pone que en el modelo anterior la horquilla es de 41mm :icon_eek: en la mia es de 43mm y creo que la de todas las v-tec, por lo demas mola ver las comparaciones sobre el papel , aunque lo que mas nos va a demostrar si ha cambiado " el comportamiento " va a ser una prueba en marcha :victory: :victory: :victory:
Cita de: nacho-z en Diciembre 25, 2013, 04:34:41 PM
Sonic , en la nueva "dicen" que el aumento de par es en bajo y medio régimen . En la comparativa que has puesto pone que en el modelo anterior la horquilla es de 41mm :icon_eek: en la mia es de 43mm y creo que la de todas las v-tec, por lo demas mola ver las comparaciones sobre el papel , aunque lo que mas nos va a demostrar si ha cambiado " el comportamiento " va a ser una prueba en marcha :victory: :victory: :victory:
La verdad que había varios errores e incongruencias, según dónde consultaba, que ya tuve que corregir.
Parece ser que no se han estrujado mucho el cerebro....... solo le han bajado 10 kilillos a la moto.......
Enviado desde mi ladrillo usando Tapatalk 2
Cita de: Sonic en Diciembre 25, 2013, 05:46:00 PM
Cita de: nacho-z en Diciembre 25, 2013, 04:34:41 PM
Sonic , en la nueva "dicen" que el aumento de par es en bajo y medio régimen . En la comparativa que has puesto pone que en el modelo anterior la horquilla es de 41mm :icon_eek: en la mia es de 43mm y creo que la de todas las v-tec, por lo demas mola ver las comparaciones sobre el papel , aunque lo que mas nos va a demostrar si ha cambiado " el comportamiento " va a ser una prueba en marcha :victory: :victory: :victory:
La verdad que había varios errores e incongruencias, según dónde consultaba, que ya tuve que corregir.
:bienn: :bienn: :bienn:
Gracias a la comparativa que has realizado sonic veo que le han incrementado la relación de compresión. Como no es para sacar más cv, ¿será para menor consumo?
Cita de: Arri en Diciembre 25, 2013, 11:30:27 PM
Gracias a la comparativa que has realizado sonic veo que le han incrementado la relación de compresión. Como no es para sacar más cv, ¿será para menor consumo?
al aumentar la relación de compresión, aumenta la potencia en bajas revoluciones , por ende de un menor consumo , :victory: :victory: :victory:
Sacar en 2014 un 800 con menos c.v. aún que la VTEC y menos par... Ejem... Creo que podían haber mejorado ambos valores sin comprometer para nada la fiabilidad, simplemente aplicando un poquito de tecnología de los últimos 10 años.
:eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
:descojono: :descojono: :descojono: :descojono: :descojono:
Vista la comparativa de datos, no puedo sino simplemente añadir un.....
.....
(http://shakingthetree.files.wordpress.com/2011/03/2010-05-17-facepalm-hi-res.jpg)
:eusa_whistle: no tenéis ni idea!!!!!! esta moto esta destinada a un selecto club de usuarios que sabemos apreciarla y la queremos como es >:D
(http://i44.tinypic.com/2jdgeqf.jpg)
:victory: :victory: :victory:
No, si a mi esteticamente me gusta cada vez mas....exceptuando el escape, que tiene facil solucion.
Pero sigo diciendo que poco les costaba, si tan niña mimada sigue siendo, haberla subido 100-150cc, meterle 10-15 cv mas....y conseguir un motor mas lleno, con mas par, para fomentar mejor su faceta turistica.
La parte deportiva rebajando esos 10 kgs, e incluso alguno mas, ya esta bastante bien representada.
En serio....la moto ganaria con un simple aumento de 100-150 cc en el motor. Ya solo con eso no necesitaria el VTEC. Si a un motor de 900-950cc le metes 125 cv, tienes un motor con unos buenos bajos y medios.
No lo han hecho? Vale. Pero es que encima no veo por ningun lado la ganancia de par motor en bajos......
Ya veremos en las pruebas en banco como es la curva de par y potencia.
Enviado con un ladrillo usando Patatalk.
Cita de: El_Uve en Diciembre 26, 2013, 11:49:23 AM
No, si a mi esteticamente me gusta cada vez mas....exceptuando el escape, que tiene facil solucion.
Pero sigo diciendo que poco les costaba, si tan niña mimada sigue siendo, haberla subido 100-150cc, meterle 10-15 cv mas....y conseguir un motor mas lleno, con mas par, para fomentar mejor su faceta turistica.
La parte deportiva rebajando esos 10 kgs, e incluso alguno mas, ya esta bastante bien representada.
En serio....la moto ganaria con un simple aumento de 100-150 cc en el motor. Ya solo con eso no necesitaria el VTEC. Si a un motor de 900-950cc le metes 125 cv, tienes un motor con unos buenos bajos y medios.
No lo han hecho? Vale. Pero es que encima no veo por ningun lado la ganancia de par motor en bajos......
Ya veremos en las pruebas en banco como es la curva de par y potencia.
Enviado con un ladrillo usando Patatalk.
Realmente, hoy en día sacarle 125 c.v. a un 4 cilindros de 800 c.c. lo hacen hasta los coreanos, y con motores que no rompen.
con los caballos que tiene va sobrada , lo que importa es toda la curva de par, que siempre ande lllena,
y si asi , el motor va menos apretado, pues aumenta mas la fiabilidad mecanica :victory:
Cita de: jcap en Diciembre 26, 2013, 01:08:19 PM
con los caballos que tiene va sobrada , lo que importa es toda la curva de par, que siempre ande lllena,
y si asi , el motor va menos apretado, pues aumenta mas la fiabilidad mecanica :victory:
en un motor de esa cilindrada, cuando hablamos de 108-110-120 cv, lo que hace que sea más o menos fiable es la calidad de los materiales empleados, el buen diseño (ese es conocidísimo, al ser el motor de la VTEC-Crossrunner), la temperatura de funcionamiento (capacidad de refrigeración, ejem ejem...), etc....
...no si tiene 10-15 cv más o menos. No hablamos de meterle 150 cv a un motor que se diseño con 110 :drink5:
Es una pasada llevar 9kg desde casi el ralenti...
Habrá que probarla porque está claro que todos esperábamos "algo más". De fiabilidad mecánica no creo, con volver a los niveles de los años 80 y 90 ya sería la pera :paraguas:
Cita de: Gianola en Diciembre 26, 2013, 02:17:40 PM
Habrá que probarla porque está claro que todos esperábamos "algo más". De fiabilidad mecánica no creo, con volver a los niveles de los años 80 y 90 ya sería la pera :paraguas:
nosotros en Asturias lo tenemos claro para probarla jejejeje , aquí los de honda no te dan a probar ni los caramelos del mostrador , tendremos que ir a Japon a probarla :victory: :victory: :victory:
Na... si más de la mitad de vosotros no sacáis ni cerca de la mitad del provecho a la mitad de la moto que tenéis... como media.
:paraguas: :paraguas: :paraguas:
Cita de: Sonic en Diciembre 26, 2013, 10:54:03 PM
Na... si más de la mitad de vosotros no sacáis ni cerca de la mitad del provecho a la mitad de la moto que tenéis... como media.
:paraguas: :paraguas: :paraguas:
Y tú tampoco.... ya que la mitad de las veces la tienes parada... :peta3: la mitad de las veces por el alternador.... como media :burla1: :burla1: :burla1: :burla1:
Cita de: Sonic en Diciembre 26, 2013, 10:54:03 PM
Na... si más de la mitad de vosotros no sacáis ni cerca de la mitad del provecho a la mitad de la moto que tenéis... como media.
:paraguas: :paraguas: :paraguas:
Pero más del doble del tercio de los que somos sabemos que moto llevamos y para què sirve :risa7: :risa7:
Pues yo también pienso que 20 caballitos mas no le habrían hecho ningún daño :icon_evil:
Cita de: Sonic en Diciembre 26, 2013, 10:54:03 PM
Na... si más de la mitad de vosotros no sacáis ni cerca de la mitad del provecho a la mitad de la moto que tenéis... como media.
:paraguas: :paraguas: :paraguas:
+1
Cita de: EL_JAU´S en Diciembre 27, 2013, 04:57:17 AM
Cita de: Sonic en Diciembre 26, 2013, 10:54:03 PM
Na... si más de la mitad de vosotros no sacáis ni cerca de la mitad del provecho a la mitad de la moto que tenéis... como media.
:paraguas: :paraguas: :paraguas:
Y tú tampoco.... ya que la mitad de las veces la tienes parada... :peta3: la mitad de las veces por el alternador.... como media :burla1: :burla1: :burla1: :burla1:
Averías aparte que tú, precisamente por lo que he dicho, no has tenido avería alguna, porque vas en tercero a medio gas.
8)
Si varia la relacion de compresion es que el motor no es igual le han tocado, bien pistones o culata o a saber pero no es igual
A falta de ver la curva menos par a menos rpm
La moto parece que esta bien hecha y a detalle, siempre añadiríamos algo pero...
A falta de probarla espero que no se quede corta.
Cada día me gusta más la Kawa z 100 sx y más aún la 2014.
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Lo que no entiendo es que la gama VFR la formen una moto de poco mas de 100 CV y una de 173... Es que no tiene sentido...
Llevo con motos de Honda 25 años, esta es mi sexta unidad, por lo que obviamente me gusta la marca, pero tengo una teoría de unos años a esta parte y es que están obsesionados con BMW.
Antes ellos marcaban el camino, ahora solo intentan reaccionar. Si os fijáis, en la gama media-alta, solo lanzan motos que cubren la posición de BMW: 600gs-NC700, 800gs-Crossrunner, 1200gs-Crosstourer, K1300S-VFR1200, R1200-VFR800&CB1100, R850-CB650. Y seguro que me dejo varios modelos comparables mas.
Que os apostáis a que en breve sacan un megascooter deportivo para competir con el C650 Sport?
Mi impresión es que la crisis les ha asustado muchisimo y les falta ese liderazgo, esa valentía de sacar productos revolucionarios como la RC24, la RC30, la ST1100, la CBR900...
Alguien se acuerda cuanto tiempo les llevo a sus rivales intentar igualar la CBR600F? Nunca lo lograron! Tuvieron que tirar la toalla. Honda se ponía en ello y sacaba un producto increíblemente redondo, a buen precio y que nadie podía igualar si quería ganar dinero.
Volverá esa antigua Honda con la increíble capacidad de crear nuevos segmentos de mercado?
Ayer hice unos 150 kms con la VFR1200 de noche, diluviando por los alrededores de Madrid. Cuando llegue a casa, no podía estar mas orgulloso de mi moto. Volví a sentir ese orgullo de tener un producto que técnicamente es casi insuperable. La rabia del motor, el centro de gravedad muy bajó, la docilidad a bajas vueltas, la aerodinámica muy bien estudiada... Es una moto hecha por ingenieros, no por directores de marketing... Pero desgraciadamente es una isla hoy en día en la lista de precios de Honda...
con el integra no sera el scooter a competir con los germanos ????????? :victory: :victory: :victory:
Cita de: Jimmyesp en Diciembre 28, 2013, 01:11:50 PM
Lo que no entiendo es que la gama VFR la formen una moto de poco mas de 100 CV y una de 173... Es que no tiene sentido...
Llevo con motos de Honda 25 años, esta es mi sexta unidad, por lo que obviamente me gusta la marca, pero tengo una teoría de unos años a esta parte y es que están obsesionados con BMW.
Antes ellos marcaban el camino, ahora solo intentan reaccionar. Si os fijáis, en la gama media-alta, solo lanzan motos que cubren la posición de BMW: 600gs-NC700, 800gs-Crossrunner, 1200gs-Crosstourer, K1300S-VFR1200, R1200-VFR800&CB1100, R850-CB650. Y seguro que me dejo varios modelos comparables mas.
Que os apostáis a que en breve sacan un megascooter deportivo para competir con el C650 Sport?
Mi impresión es que la crisis les ha asustado muchisimo y les falta ese liderazgo, esa valentía de sacar productos revolucionarios como la RC24, la RC30, la ST1100, la CBR900...
Alguien se acuerda cuanto tiempo les llevo a sus rivales intentar igualar la CBR600F? Nunca lo lograron! Tuvieron que tirar la toalla. Honda se ponía en ello y sacaba un producto increíblemente redondo, a buen precio y que nadie podía igualar si quería ganar dinero.
Volverá esa antigua Honda con la increíble capacidad de crear nuevos segmentos de mercado?
Ayer hice unos 150 kms con la VFR1200 de noche, diluviando por los alrededores de Madrid. Cuando llegue a casa, no podía estar mas orgulloso de mi moto. Volví a sentir ese orgullo de tener un producto que técnicamente es casi insuperable. La rabia del motor, el centro de gravedad muy bajó, la docilidad a bajas vueltas, la aerodinámica muy bien estudiada... Es una moto hecha por ingenieros, no por directores de marketing... Pero desgraciadamente es una isla hoy en día en la lista de precios de Honda...
Estuvieron muy sembrados con la 1200... y creo que quisieron tenerla disponible cuando lo del boom económico... pero llegaron algo tarde y ahora con la nueva están con la palabra "crisis" quemado en el lóbulo frontal. Pero tiene razón, les falta Soichiro.
Joder y qué manía tienen algunos en cambiar el concepto de la Vfr 800, yo creo que con esta Vfr sigue siendo una Vfr 800 que creo que es lo que ellos pretenden, a los Japos le vas a decir tú cómo hacer sus motos, antes el " jarakiri para ambos lados de la tripa", sigue siendo la Vfr 800 pero con otra forma y creo que eso es lo que han pretendido aquí, si os fijáis desde la Vtec casi todas las aristas de la Vfr simulan un V símbolo del motor en V del cuál están tan orgullosos y en esta V pasa lo mismo, pilotos en V, cuadro en V, semi manillares en V cuadro de mandos en V coño si inventan un neumático en V seguro que se lo montan. Aunque ya sé que todo el mundo quiere 25 cvs más, aunque las demás marcas presumen de 25 cv más que luego son 9 no son 25 y
Otros quieren ir en 6a todo el camino, manda webos como si costara tanto bajar una marcha o dos, pero claro piensan que el final del trayecto se les aleja cada minuto que pasa y hay que ir arrastrando la rodilla en el suelo, para eso está el circuito, y la Vfr es para lo que es...... Disfrutar del viaje cómodo, si hay que curvear, curvea y si hay que cargar a la parienta con sus 60 kgs de equipaje pues lo cargas y sigue siendo la misma moto. Así que ya sabéis para lo demás ....... MasterCard
Cita de: Jimmyesp en Diciembre 28, 2013, 01:11:50 PM
Lo que no entiendo es que la gama VFR la formen una moto de poco mas de 100 CV y una de 173... Es que no tiene sentido...
Llevo con motos de Honda 25 años, esta es mi sexta unidad, por lo que obviamente me gusta la marca, pero tengo una teoría de unos años a esta parte y es que están obsesionados con BMW.
Antes ellos marcaban el camino, ahora solo intentan reaccionar. Si os fijáis, en la gama media-alta, solo lanzan motos que cubren la posición de BMW: 600gs-NC700, 800gs-Crossrunner, 1200gs-Crosstourer, K1300S-VFR1200, R1200-VFR800&CB1100, R850-CB650. Y seguro que me dejo varios modelos comparables mas.
Que os apostáis a que en breve sacan un megascooter deportivo para competir con el C650 Sport?
Mi impresión es que la crisis les ha asustado muchisimo y les falta ese liderazgo, esa valentía de sacar productos revolucionarios como la RC24, la RC30, la ST1100, la CBR900...
Alguien se acuerda cuanto tiempo les llevo a sus rivales intentar igualar la CBR600F? Nunca lo lograron! Tuvieron que tirar la toalla. Honda se ponía en ello y sacaba un producto increíblemente redondo, a buen precio y que nadie podía igualar si quería ganar dinero.
Volverá esa antigua Honda con la increíble capacidad de crear nuevos segmentos de mercado?
Ayer hice unos 150 kms con la VFR1200 de noche, diluviando por los alrededores de Madrid. Cuando llegue a casa, no podía estar mas orgulloso de mi moto. Volví a sentir ese orgullo de tener un producto que técnicamente es casi insuperable. La rabia del motor, el centro de gravedad muy bajó, la docilidad a bajas vueltas, la aerodinámica muy bien estudiada... Es una moto hecha por ingenieros, no por directores de marketing... Pero desgraciadamente es una isla hoy en día en la lista de precios de Honda...
+1 tienes toda la razon estoy totalmente de acuerdo :OK2:
y en cuanto a la cbr 600 f ( la ultima f del año 2007) me parece insuperable ....
(http://www.motorera.com/honda/h0600/cbr600f/cbr600f-07a.gif)
Cita de: Valvulillas en Diciembre 29, 2013, 10:03:45 AM
Joder y qué manía tienen algunos en cambiar el concepto de la Vfr 800, yo creo que con esta Vfr sigue siendo una Vfr 800 que creo que es lo que ellos pretenden, a los Japos le vas a decir tú cómo hacer sus motos, antes el " jarakiri para ambos lados de la tripa", sigue siendo la Vfr 800 pero con otra forma y creo que eso es lo que han pretendido aquí, si os fijáis desde la Vtec casi todas las aristas de la Vfr simulan un V símbolo del motor en V del cuál están tan orgullosos y en esta V pasa lo mismo, pilotos en V, cuadro en V, semi manillares en V cuadro de mandos en V coño si inventan un neumático en V seguro que se lo montan. Aunque ya sé que todo el mundo quiere 25 cvs más, aunque las demás marcas presumen de 25 cv más que luego son 9 no son 25 y
Otros quieren ir en 6a todo el camino, manda webos como si costara tanto bajar una marcha o dos, pero claro piensan que el final del trayecto se les aleja cada minuto que pasa y hay que ir arrastrando la rodilla en el suelo, para eso está el circuito, y la Vfr es para lo que es...... Disfrutar del viaje cómodo, si hay que curvear, curvea y si hay que cargar a la parienta con sus 60 kgs de equipaje pues lo cargas y sigue siendo la misma moto. Así que ya sabéis para lo demás ....... MasterCard
Estoy de acuerdo contigo en lo que dices pero quiero matizar eso de los 25 cv más.
Los japos han reecho una muy buena moto aprovechando un motor ya diseñado. Únicamente han actualizado la electrónica a la normativa anticontaminante actual, la euro VI. Imagino que habrán mejorado chasis, frenos, etc al igual que la competencia y ahí viene el problema. Seguramente ( a falta de probarla) no tengamos un motor en consonancia con la moto. No va a rendir como la competencia ni nos va a transmitir sensaciones como lo hacía la antigua V. Volveremos a la antigua discusión de que es mucho mejor moto la fi que la vtec y es que esta intuyó que va a ser más eléctrica y menos temperamental. Con 25 cv más se conseguiría contentar al sector más deportivo y la equipáramos a su competencia.
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sigo creyendo que todos los que necesitáis mas potencia mas bajos mas horquillas invertidas mas de todo la vfr NO es vuestra moto para eso hay otras opciones que son cojonudísimas, espero que honda siga esta linea en todas sus motos , a mi me encanta :victory: :victory: :victory:
Cita de: makawell en Diciembre 29, 2013, 03:05:43 PM
Cita de: Valvulillas en Diciembre 29, 2013, 10:03:45 AM
Joder y qué manía tienen algunos en cambiar el concepto de la Vfr 800, yo creo que con esta Vfr sigue siendo una Vfr 800 que creo que es lo que ellos pretenden, a los Japos le vas a decir tú cómo hacer sus motos, antes el " jarakiri para ambos lados de la tripa", sigue siendo la Vfr 800 pero con otra forma y creo que eso es lo que han pretendido aquí, si os fijáis desde la Vtec casi todas las aristas de la Vfr simulan un V símbolo del motor en V del cuál están tan orgullosos y en esta V pasa lo mismo, pilotos en V, cuadro en V, semi manillares en V cuadro de mandos en V coño si inventan un neumático en V seguro que se lo montan. Aunque ya sé que todo el mundo quiere 25 cvs más, aunque las demás marcas presumen de 25 cv más que luego son 9 no son 25 y
Otros quieren ir en 6a todo el camino, manda webos como si costara tanto bajar una marcha o dos, pero claro piensan que el final del trayecto se les aleja cada minuto que pasa y hay que ir arrastrando la rodilla en el suelo, para eso está el circuito, y la Vfr es para lo que es...... Disfrutar del viaje cómodo, si hay que curvear, curvea y si hay que cargar a la parienta con sus 60 kgs de equipaje pues lo cargas y sigue siendo la misma moto. Así que ya sabéis para lo demás ....... MasterCard
Estoy de acuerdo contigo en lo que dices pero quiero matizar eso de los 25 cv más.
Los japos han reecho una muy buena moto aprovechando un motor ya diseñado. Únicamente han actualizado la electrónica a la normativa anticontaminante actual, la euro VI. Imagino que habrán mejorado chasis, frenos, etc al igual que la competencia y ahí viene el problema. Seguramente ( a falta de probarla) no tengamos un motor en consonancia con la moto. No va a rendir como la competencia ni nos va a transmitir sensaciones como lo hacía la antigua V. Volveremos a la antigua discusión de que es mucho mejor moto la fi que la vtec y es que esta intuyó que va a ser más eléctrica y menos temperamental. Con 25 cv más se conseguiría contentar al sector más deportivo y la equipáramos a su competencia.
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Ya quisiera la competencia igualar a la Vfr en algo.
Cita de: Valvulillas en Diciembre 29, 2013, 04:35:44 PM
Ya quisiera la competencia igualar a la Vfr en algo.
:bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
Cita de: nacho-z en Diciembre 29, 2013, 04:59:56 PM
Cita de: Valvulillas en Diciembre 29, 2013, 04:35:44 PM
Ya quisiera la competencia igualar a la Vfr en algo.
:bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
+1
yo estoy cansado de ver motos suzies ,kawas ,ducatis y yamahas que con menos años , incluso con 10 años menos que mi moto , que ni les aguanta el escape de serie sin desfondarse , y todas llenas de picadas y rumbre por las botellas , manillares y chasis.
como la calidad de acabados de honda , no hay ninguna , eso de cajon..
Ciertamente: estoy plenamente de acuerdo con Valvulillas: es muy fácil sobre catálogo poner que dan 125 CV y luego resulta que apenas llegan a los 105 CV. Cuando se mide la potencia en banco y la cifra es la que prometen ¡aleluya! :eusa_clap:
Por lo menos la VFR parece que se acerca y bastante a lo que indica el catálogo y personalmente he podido comprobarlo al pasar de la Kawa Z-750 (107 CV) a la VFR (109 Cv), ya que la diferencia que en principio debería ser mínima, se nota una barbaridad: es decir tira muchísimo más la VFR, tanto en bajos como en altas, e incluso parece que el motor vaya mucho mas descansado al hacer menos ruido y vibraciones.
Otra cuestión importante es la calidad de acabados y componentes: la horquilla de la VFR funciona mucho mejor y eso que no es invertida, el chasis es una maravilla de aluminio y bien diseñado, no un conjunto de hierros baratos en espina, la frenada integral y el ABS nada intrusivo, otra maravilla, los tubos de escape en acero inox del bueno y bien insonorizados no se pueden comparar con la petaca lateral que a los 60000 Km ya tenía señales de óxido en los bajos, la protección aerodinámica fantástica, el asiento anatómico y cómodo. :ok: Todo eso comparado con la Kawa Z-750.
Comparando con mi BMW R1100S :aporreo: anterior también es gloria bendita, sobre todo por fiabilidad, potencia, vibraciones y estabilidad.
Y esperemos que estas impresiones me duren con el paso de los Km. De momento llevo 12000 con ella y lleva un total de 24000Km. sin problemas destacables y un aspecto de moto de estreno en cuanto la limpio un poco. :bienn:
El nuevo modelo seguro que va a cumplir con creces estas cuestiones y tiene una línea que cada vez me gusta más. :babeo:
http://translate.google.com/translate?hl=es&sl=en&tl=es&u=http%3A%2F%2Fwww.hondaofbournemouth.co.uk%2Fproducts%2Fvfr800&anno=2&sandbox=1 (http://translate.google.com/translate?hl=es&sl=en&tl=es&u=http%3A%2F%2Fwww.hondaofbournemouth.co.uk%2Fproducts%2Fvfr800&anno=2&sandbox=1)
:victory: :victory: :victory:
Está muy bonita. Ahora, el precio no se lo creen ni ellos.
(http://cdn.shopify.com/s/files/1/0271/9493/products/24354_2014_VFR800F.jpg?v=1385996124)
10.599 LIBRAS
Cita de: Sonic en Enero 09, 2014, 09:29:31 PM
10.599 LIBRAS
pone 10.499 EUROS :icon_confused:
Cita de: FERNVFR en Enero 10, 2014, 12:27:46 PM
Cita de: Sonic en Enero 09, 2014, 09:29:31 PM
10.599 LIBRAS
pone 10.499 EUROS :icon_confused:
Sölo porque le han puesto modo traducción de inglés a castellano activa... la cifra se queda igual pero la libra se pasa al Euro... pincha en la opción "Texto Original" arriba a la derecha y verás
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
A mimir hijo...
Cita de: Sonic en Enero 10, 2014, 01:22:10 PM
Cita de: FERNVFR en Enero 10, 2014, 12:27:46 PM
Cita de: Sonic en Enero 09, 2014, 09:29:31 PM
10.599 LIBRAS
pone 10.499 EUROS :icon_confused:
Sölo porque le han puesto modo traducción de inglés a castellano activa... la cifra se queda igual pero la libra se pasa al Euro... pincha en la opción "Texto Original" arriba a la derecha y verás
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
A mimir hijo...
no me jodas que el traductor convierte libras en euros :risa7: :risa7: :risa7:
voy a probar si convierte millas en kilometros.... :risa7:
uf menos mal eso no.
Cita de: FERNVFR en Enero 10, 2014, 01:32:03 PM
Cita de: Sonic en Enero 10, 2014, 01:22:10 PM
Cita de: FERNVFR en Enero 10, 2014, 12:27:46 PM
Cita de: Sonic en Enero 09, 2014, 09:29:31 PM
10.599 LIBRAS
pone 10.499 EUROS :icon_confused:
Sölo porque le han puesto modo traducción de inglés a castellano activa... la cifra se queda igual pero la libra se pasa al Euro... pincha en la opción "Texto Original" arriba a la derecha y verás
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
A mimir hijo...
no me jodas que el traductor convierte libras en euros :risa7: :risa7: :risa7:
voy a probar si convierte millas en kilometros.... :risa7:
uf menos mal eso no.
pues si, lo hace... una verdadera cagada y mucho ojo porque podrías pensar que estás pagando un precio por algo y luego... oyes un crujido...
Cita de: Sonic en Enero 10, 2014, 01:33:37 PM
Cita de: FERNVFR en Enero 10, 2014, 01:32:03 PM
Cita de: Sonic en Enero 10, 2014, 01:22:10 PM
Cita de: FERNVFR en Enero 10, 2014, 12:27:46 PM
Cita de: Sonic en Enero 09, 2014, 09:29:31 PM
10.599 LIBRAS
pone 10.499 EUROS :icon_confused:
Sölo porque le han puesto modo traducción de inglés a castellano activa... la cifra se queda igual pero la libra se pasa al Euro... pincha en la opción "Texto Original" arriba a la derecha y verás
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
A mimir hijo...
no me jodas que el traductor convierte libras en euros :risa7: :risa7: :risa7:
voy a probar si convierte millas en kilometros.... :risa7:
uf menos mal eso no.
pues si, lo hace... una verdadera cagada y mucho ojo porque podrías pensar que estás pagando un precio por algo y luego... oyes un crujido...
pero gorda, gorda, ya te digo que si puede costar mas de un disgusto. no me imagino si vas a comprar algo de un precio importante como un coche o similar, en un coche de 20000 euros seria una diferencia de mas de 4000
Ni de coña cuesta 10500 euros, no se lo creen ni ellos, de 13000 no baja seguro.
:drink5: ya firmaba yo por que costase eso paralela :victory: :victory: :victory:
Cita de: Valvulillas en Enero 11, 2014, 08:05:35 AM
Ni de coña cuesta 10500 euros, no se lo creen ni ellos, de 13000 no baja seguro.
Es que no os enteráis... son LIBRAS ESTERLINAS... pero al haberle puesto el traductor al castellano cambia la divisa a euros sin ajustar la cuantía...
he puesto el formato original ahora ya no hay duda son 10500 libras :victory: :victory: :victory:
Ademas de la transformacion de libras a euros, hay que contar con los impuestos españoles....
Enviado con un ladrillo usando Patatalk.
Ya lo dije... son libras 10.500 Libras... y puede variar según el color seguramente en 100 libras más.
Ahora a esperar que Honda Montesa se pronuncie.
AHHHHHHH montesa , panda de ladrones :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
pero es tan :babeo: :babeo: :babeo: :babeo:
(http://i42.tinypic.com/25umkhi.jpg)
Yo creo que al cambio mas impuestos se montara
Entre 12.500 y 13000 €
Impuestos revolucionarios aparte claro :icon_lol:
Cita de: Santafe (Óscar) en Enero 11, 2014, 02:56:59 PM
Yo creo que al cambio mas impuestos se montara
Entre 12.500 y 13000 €
Impuestos revolucionarios aparte claro :icon_lol:
Siempre estará el mercado paralelo. No se les puede ir mucho la olla
Yo tengo ganas de saber el precio definitivo aunque 12.000 y pico euros me parece un poco alto; espero al ser un modelo con un motor más que probado, no tenga los típicos fallos de juventud que tienen todos los modelos nuevos, aunque por ahora tal y como me va creo que cuando me la pueda comprar no quedarán muchos fallos de juventud.
13000 euros ?' coño, si a mi me vendian la nueva 12000 por 14000 ! para eso la gente se ira a la 1200, digo yo.
de todos modos, me sigue gustando la anterior más.
Cita de: fran4_8 en Enero 12, 2014, 08:44:46 PM
13000 euros ?' coño, si a mi me vendian la nueva 12000 por 14000 ! para eso la gente se ira a la 1200, digo yo.
de todos modos, me sigue gustando la anterior más.
hombre eso depende , yo a igual precio me quedo de lejos con la 800 por anticuada que sea , para mi y las carreteras que me gusta frecuentar, y el odio irracional a las rectas , la 1200 es un burro demasiado grande en todos los sentidos :victory: :victory: :victory:
Como estética me gusta mas la vtec...
Cita de: nacho-z en Enero 12, 2014, 09:06:57 PM
Cita de: fran4_8 en Enero 12, 2014, 08:44:46 PM
13000 euros ?' coño, si a mi me vendian la nueva 12000 por 14000 ! para eso la gente se ira a la 1200, digo yo.
de todos modos, me sigue gustando la anterior más.
hombre eso depende , yo a igual precio me quedo de lejos con la 800 por anticuada que sea , para mi y las carreteras que me gusta frecuentar, y el odio irracional a las rectas , la 1200 es un burro demasiado grande en todos los sentidos :victory: :victory: :victory:
No te equivoques que cuando la 1200 echa a andar se siente más ligera que la 800 vtec.
La cuestión es que tenemos una Honda VFR Vtec que hasta hace 4 días se vendía y tiene una estetica espectacular y dificil de superar.
Una nueva VFR 800, que hasta hace 4 dias se pensaba que Honda se había cargado el segmento VFR sacando la 1200.
Y una VFR 1200 para el que quiera un pepino de los gordos.
Gracias Honda por darnos tanta vidilla a los que amamos las VFR.
Por lo visto hay al menos uno en Honda Montesa que parece haberse dormido en los laureles...
Y es que yo me dije, para qué estar esperando si nos lo pueden decir ya... y entonces me puse en contacto... y pues... :icon_eek:
MI CONSULTA:
Por favor, ¿podrían indicar una fecha aproximada de disponibilidad en España de la nueva VFR800F y precio de salida? Muchas gracias.
LA RESPUESTA
(http://img89.imageshack.us/img89/852/qsxp.jpg)
Sonic, tenías que haber pegado antes de la respuesta tu carta, para así ver que es lo que preguntabas y pretendías. Falta información y, al menos yo, no puedo hilvanar la respuesta.
Cita de: Nebari en Enero 13, 2014, 07:00:44 PM
Sonic, tenías que haber pegado antes de la respuesta tu carta, para así ver que es lo que preguntabas y pretendías. Falta información y, al menos yo, no puedo hilvanar la respuesta.
Modifico mi mensaje anterior para dejar reflejados los datos que echas en falta. :icon_rolleyes:
Cita de: Sonic en Enero 13, 2014, 07:05:28 PM
Cita de: Nebari en Enero 13, 2014, 07:00:44 PM
Sonic, tenías que haber pegado antes de la respuesta tu carta, para así ver que es lo que preguntabas y pretendías. Falta información y, al menos yo, no puedo hilvanar la respuesta.
Modifico mi mensaje anterior para dejar reflejados los datos que echas en falta. :icon_rolleyes:
Gracias Sonic. Pues muy al tanto no tiene que estar el tal Emilio, no.
Cita de: Valvulillas en Enero 13, 2014, 07:38:59 AM
Cita de: nacho-z en Enero 12, 2014, 09:06:57 PM
Cita de: fran4_8 en Enero 12, 2014, 08:44:46 PM
13000 euros ?' coño, si a mi me vendian la nueva 12000 por 14000 ! para eso la gente se ira a la 1200, digo yo.
de todos modos, me sigue gustando la anterior más.
hombre eso depende , yo a igual precio me quedo de lejos con la 800 por anticuada que sea , para mi y las carreteras que me gusta frecuentar, y el odio irracional a las rectas , la 1200 es un burro demasiado grande en todos los sentidos :victory: :victory: :victory:
No te equivoques que cuando la 1200 echa a andar se siente más ligera que la 800 vtec.
yo la probé por mi tramo favorito y :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty: para que te hagas una idea del tramo es este:
http://goo.gl/maps/Ki9tn (http://goo.gl/maps/Ki9tn)
y sin desmerecer la 1200 que para eso es una vfr y es perfecta , a mi me gustan mas las 800 :victory: :victory: :victory:
(http://i43.tinypic.com/30wxe7a.jpg)
Si!!!! Estoy con tigo, como estética el modelo vtec me gustamas
Hoy me acaban de comentar que tienen precio oficial para Portugal en 12300€. Estará a la venta en Abril.
El caso es que Honda Ibérica ahora incluirá también a Portugal.
Para nosotros no sabemos nada aún.
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Cita de: Valvulillas en Enero 13, 2014, 07:38:59 AM
No te equivoques que cuando la 1200 echa a andar se siente más ligera que la 800 vtec.
Pero luego el peso es el que es, hay que llevarlo de lado a lado y frenarlo, y es más complicado hacerlo con 280 Kg que con 240. Además, entre el peso y la potencia se merienda los neumáticos, yo también soy partidario de los 750 cc (esto lo aplico a la Triumph Tiger 800 frente a la Varadero 1000, por poner un ejemplo).
No sé si os hayáis fijado pero ahora clasifican a la VFR800F y la VFR1200F bajo la denominación de ROAD SPORT
y no SPORT-TOURISM.
Cita de: Nebari en Enero 13, 2014, 07:32:59 PM
Cita de: Sonic en Enero 13, 2014, 07:05:28 PM
Cita de: Nebari en Enero 13, 2014, 07:00:44 PM
Sonic, tenías que haber pegado antes de la respuesta tu carta, para así ver que es lo que preguntabas y pretendías. Falta información y, al menos yo, no puedo hilvanar la respuesta.
Modifico mi mensaje anterior para dejar reflejados los datos que echas en falta. :icon_rolleyes:
Gracias Sonic. Pues muy al tanto no tiene que estar el tal Emilio, no.
Si no me acuerdo de si se llamaba Emilio o Macedonio.
http://geral.honda.pt/#/moto/modelos/preco/838 (http://geral.honda.pt/#/moto/modelos/preco/838)
En España deberia ser mas barata ya que hay menos iva
Puede que la cilindrada perfecta sea 900 ó 1000. En su día se dio un pequeño salto de 50cc, ahora podían haberse actualizado un poquito y de paso, eliminar el vtec... Cúpula eléctrica y puños calefactados. De cardan nada de nada, en la vfr no creo que sea necesario aunque de la 1200 no puedo hablar, esteticamente preciosa pero no la he probado. Las mejoras que yo planteo no creo que sumen muchos kgs, es más si actualizan el conjunto seguro que se mantiene el peso...
V'SSSS!!!!
Cita de: konra en Enero 14, 2014, 02:22:02 PM
Puede que la cilindrada perfecta sea 900 ó 1000. En su día se dio un pequeño salto de 50cc, ahora podían haberse actualizado un poquito y de paso, eliminar el vtec... Cúpula eléctrica y puños calefactados. De cardan nada de nada, en la vfr no creo que sea necesario aunque de la 1200 no puedo hablar, esteticamente preciosa pero no la he probado. Las mejoras que yo planteo no creo que sumen muchos kgs, es más si actualizan el conjunto seguro que se mantiene el peso...
V'SSSS!!!!
Puños calefactados ya trae. Lo de la pantalla regulable aún siendo manual como en la Z 1000 SX no estaría de más. Lo malo es el cardan, incompatible con la reducción de peso.
(http://img849.imageshack.us/img849/5814/ofw0.jpg) (http://geral.honda.pt/#/moto/modelos/preco/838)
El chico del conce acerto con lo que me dijo.
http://www.honda.de/motorraeder/modelle_vfr800f_daten__preise.php (http://www.honda.de/motorraeder/modelle_vfr800f_daten__preise.php)
Enlace web Honda alemania.
Os jugais algo a que en España es mas cara que en Portugal, y eso que tienen mas IVA, y que en Alemania.
Cita de: nacho-z en Enero 13, 2014, 08:45:45 PM
yo la probé por mi tramo favorito y :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty: para que te hagas una idea del tramo es este:
http://goo.gl/maps/Ki9tn (http://goo.gl/maps/Ki9tn)
y sin desmerecer la 1200 que para eso es una vfr y es perfecta , a mi me gustan mas las 800 :victory: :victory: :victory:
(http://i43.tinypic.com/30wxe7a.jpg)
Y para llegar ahí habrás pasado por La Espina, claro está. :icon_lol:
Honda Alemania: incluido 19% de impuestos.
El precio final incluyendo todos los servicios públicos,
en contacto con los contratistas de Honda.
MSRP Fábrica EUR 11.990
Transferencia incl: EUR 12.285
Honda Portugal: Programado para iniciar la comercialización en abril de 2014
El precio, 12.350 € incluye el IVA y los ISV a la tasa vigente. No incluye los costos de documentación, preparación y eco-valor de neumáticos en la cantidad de 455 €....
O sea 12.805 €
Honda España: :eusa_think: :eusa_shifty: :eusa_silenced:
Cita de: Sonic en Enero 14, 2014, 07:22:53 PM
Honda Alemania: incluido 19% de impuestos.
El precio final incluyendo todos los servicios públicos,
en contacto con los contratistas de Honda.
MSRP Fábrica EUR 11.990
Transferencia incl: EUR 12.285
Honda Portugal: Programado para iniciar la comercialización en abril de 2014
El precio, 12.350 € incluye el IVA y los ISV a la tasa vigente. No incluye los costos de documentación, preparación y eco-valor de neumáticos en la cantidad de 455 €....
O sea 12.805 €
Honda España: :eusa_think: :eusa_shifty: :eusa_silenced:
Ya veras ya, en España hachazo....luego no se entiendo porque las paralelas salen mas baratas.
Montesa-honda ha aprendido. Esta esperando a que todos pogan precio. En esta ocasión la estrategia del pelotazo se basará en el volumen de ventas y no en el margen unitario, seguro, estoy seguro. Europa se llenará de VFR 800 paralelas de origen español ;)
Cita de: Arri en Enero 14, 2014, 07:45:39 PM
Montesa-honda ha aprendido. Esta esperando a que todos pogan precio. En esta ocasión la estrategia del pelotazo se basará en el volumen de ventas y no en el margen unitario, seguro, estoy seguro. Europa se llenará de VFR 800 paralelas de origen español ;)
If only!!!!
Cita de: Nebari en Enero 14, 2014, 06:32:34 PM
Cita de: nacho-z en Enero 13, 2014, 08:45:45 PM
yo la probé por mi tramo favorito y :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty: para que te hagas una idea del tramo es este:
http://goo.gl/maps/Ki9tn (http://goo.gl/maps/Ki9tn)
y sin desmerecer la 1200 que para eso es una vfr y es perfecta , a mi me gustan mas las 800 :victory: :victory: :victory:
(http://i43.tinypic.com/30wxe7a.jpg)
Y para llegar ahí habrás pasado por La Espina, claro está. :icon_lol:
la Espina toco despues :victory: :victory: :victory:
Dato curioso en su presentación en Milán... afirman que hay 75.000 fans/dueños del modelo VFR (¿entre todas las versiones?).. a nivel Europeo... o son 75.000 VFRs rodando por Europa... Fan Base = Conjunto de Aficionados... entiendo que se refieren a los que tienen afición por el modelo... pero ¿cómo calculan esto?
(http://img534.imageshack.us/img534/5666/d17g.png)
:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
Hoy me ha llamado una chica italiana que hablaba un inglés de nivel medio (con pretensiones a nivel alto) y un acento que resultaba seductor para decirme que no pueden ofrecerme datos sobre la disponibilidad ni el precio de la nueva VFR800F en España, pero sí que estará disponible aproximadamente en marzo / abril en Italia... tampoco podía confirmarme ningún precio... hablaba por los codos y no me dejaba terminar mis frases... curioso... una llamada para decirme que no me puede decir gran cosa tampoco... que hable con mi concesionario más cercano... pues éste ha chapado hace más de un año y hace un par de meses otro taller muy conocido cogió el escudo Honda, antes de Harley Davidson, antes Ducati, antes Kawasaki, antes no sé qué.... pero hará un par de semanas que he visto que ya está vacía la nave y completamente abandonada... hay una pequeña tienda taller a pocas manzanas de mi casa pero no es "oficial" que se diga... pone Honda por todas partes pero dicen que trabajan con Honda One :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: y tampoco me han podido decir nada...
Eso sí, la italianica me ha confirmado que la garantía de cualquier unidad comprada en cualquier país de la UE tiene cobertura a nivel de la UE.
Cita de: Sonic en Enero 15, 2014, 12:32:29 PM
Dato curioso en su presentación en Milán... afirman que hay 75.000 fans/dueños del modelo VFR (¿entre todas las versiones?).. a nivel Europeo... o son 75.000 VFRs rodando por Europa... Fan Base = Conjunto de Aficionados... entiendo que se refieren a los que tienen afición por el modelo... pero ¿cómo calculan esto?
eso seguro que es una estimacion, hay muchas formas de hacerlo, pero no creo que tenga una precision muy alta.
Cita de: FERNVFR en Enero 15, 2014, 01:33:35 PM
Cita de: Sonic en Enero 15, 2014, 12:32:29 PM
Dato curioso en su presentación en Milán... afirman que hay 75.000 fans/dueños del modelo VFR (¿entre todas las versiones?).. a nivel Europeo... o son 75.000 VFRs rodando por Europa... Fan Base = Conjunto de Aficionados... entiendo que se refieren a los que tienen afición por el modelo... pero ¿cómo calculan esto?
eso seguro que es una estimacion, hay muchas formas de hacerlo, pero no creo que tenga una precision muy alta.
le pregunta queridísimo Fern, fue retórica... y precisión casi ninguna... ni sensibilidad ni precisión ni validez estadística (ni interna ni externa)...
:eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
:drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5:
Cita de: Sonic en Enero 15, 2014, 01:45:52 PM
Cita de: FERNVFR en Enero 15, 2014, 01:33:35 PM
Cita de: Sonic en Enero 15, 2014, 12:32:29 PM
Dato curioso en su presentación en Milán... afirman que hay 75.000 fans/dueños del modelo VFR (¿entre todas las versiones?).. a nivel Europeo... o son 75.000 VFRs rodando por Europa... Fan Base = Conjunto de Aficionados... entiendo que se refieren a los que tienen afición por el modelo... pero ¿cómo calculan esto?
eso seguro que es una estimacion, hay muchas formas de hacerlo, pero no creo que tenga una precision muy alta.
le pregunta queridísimo Fern, fue retórica... y precisión casi ninguna... ni sensibilidad ni precisión ni validez estadística (ni interna ni externa)...
:eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
:drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5:
depende, te aseguro que poniendo lo medios adecuados no seria dificil desviarse muy, pero que muy poquito. ahora lo que no creo es que los hayan puesto.
Cita de: FERNVFR en Enero 15, 2014, 01:51:29 PM
Cita de: Sonic en Enero 15, 2014, 01:45:52 PM
Cita de: FERNVFR en Enero 15, 2014, 01:33:35 PM
Cita de: Sonic en Enero 15, 2014, 12:32:29 PM
Dato curioso en su presentación en Milán... afirman que hay 75.000 fans/dueños del modelo VFR (¿entre todas las versiones?).. a nivel Europeo... o son 75.000 VFRs rodando por Europa... Fan Base = Conjunto de Aficionados... entiendo que se refieren a los que tienen afición por el modelo... pero ¿cómo calculan esto?
eso seguro que es una estimacion, hay muchas formas de hacerlo, pero no creo que tenga una precision muy alta.
le pregunta queridísimo Fern, fue retórica... y precisión casi ninguna... ni sensibilidad ni precisión ni validez estadística (ni interna ni externa)...
:eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
:drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5:
depende, te aseguro que poniendo lo medios adecuados no seria dificil desviarse muy, pero que muy poquito. ahora lo que no creo es que los hayan puesto.
define primero "Fan Base"
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Cita de: Sonic en Enero 15, 2014, 01:54:16 PM
Cita de: FERNVFR en Enero 15, 2014, 01:51:29 PM
Cita de: Sonic en Enero 15, 2014, 01:45:52 PM
Cita de: FERNVFR en Enero 15, 2014, 01:33:35 PM
Cita de: Sonic en Enero 15, 2014, 12:32:29 PM
Dato curioso en su presentación en Milán... afirman que hay 75.000 fans/dueños del modelo VFR (¿entre todas las versiones?).. a nivel Europeo... o son 75.000 VFRs rodando por Europa... Fan Base = Conjunto de Aficionados... entiendo que se refieren a los que tienen afición por el modelo... pero ¿cómo calculan esto?
eso seguro que es una estimacion, hay muchas formas de hacerlo, pero no creo que tenga una precision muy alta.
le pregunta queridísimo Fern, fue retórica... y precisión casi ninguna... ni sensibilidad ni precisión ni validez estadística (ni interna ni externa)...
:eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
:drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5:
depende, te aseguro que poniendo lo medios adecuados no seria dificil desviarse muy, pero que muy poquito. ahora lo que no creo es que los hayan puesto.
define primero "Fan Base"
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
base del ventilador? :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
no, evidentemente no es una base de datos real.
Jajajaja
Sede, sede de abanicos.. 8)
Cita de: Gianola en Enero 14, 2014, 09:23:46 AM
Cita de: Valvulillas en Enero 13, 2014, 07:38:59 AM
No te equivoques que cuando la 1200 echa a andar se siente más ligera que la 800 vtec.
Pero luego el peso es el que es, hay que llevarlo de lado a lado y frenarlo, y es más complicado hacerlo con 280 Kg que con 240. Además, entre el peso y la potencia se merienda los neumáticos, yo también soy partidario de los 750 cc (esto lo aplico a la Triumph Tiger 800 frente a la Varadero 1000, por poner un ejemplo).
Claro, si es que la vfr es para lo que es,viajar, pasear y curvear, como yo voy a una velocidad que no me hace falta casi frenar para entrar en una curva pues me parece una moto cojonuda y de verdad que lo del cambio automático me tiene loco, queeeee gozada no tener que estar cogiendo embrague ni ostiaaa!!
(http://img13.imageshack.us/img13/4048/k23z.png)
(http://img707.imageshack.us/img707/2552/83eu.png)
(http://img20.imageshack.us/img20/5475/wexu.png)
Te tiene enamorado esta moto, Brad. La verdad, es que es muy bonita, excepto el escape que tapa el monobrazo.
Enviado desde mi BF A16 usando Tapatalk 2
Creo que es lo que debió ser la VTEC hace 10 años.
Estoy deseando poder quitarle todo y verla desnuda...
:babeo: :babeo: :babeo:
para escape se le pone este de la crosrrunner y listo
http://www.hpcorse.com/EN/moto/84/crossrunner (http://www.hpcorse.com/EN/moto/84/crossrunner)
Cita de: nacho-z en Enero 25, 2014, 09:31:23 PM
:babeo: :babeo: :babeo:
para escape se le pone este de la crosrrunner y listo
http://www.hpcorse.com/EN/moto/84/crossrunner (http://www.hpcorse.com/EN/moto/84/crossrunner)
Buena idea Nacho-Z... :eusa_think: :eusa_think: :eusa_think: ....
(http://img850.imageshack.us/img850/4210/2k4o.jpg)
:babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo:
cada dia me gusta mas la verdad...
Yo creo q será de esos modelos q en vivo ganan frente a la foto, donde se podrá apreciar mejor sus formas, un poco como la RC46
(http://img829.imageshack.us/img829/6963/i21e.png)
Preciosa la nueva VFR, a mi me ha gustado mucho.
Lo único que le cambiaría es el silencioso, nada más.
:drink5:
Bien entrados en febrero....y sigue sin saberse el precio oficial en espaňa??????
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Cita de: El_Uve en Febrero 07, 2014, 11:14:39 AM
Bien entrados en febrero....y sigue sin saberse el precio oficial en espaňa??????
No sólo no saben el precio sino el encargado comercial de honda Montesa me ha contestado por email que NO SE COMERCIALIZA en España...
Por eso puse gratis porque si ves el anuncio:
(http://img829.imageshack.us/img829/6963/i21e.png)
Por lo que he oido, hasta el mes de Abril no estará disponible.
Cita de: Orkofono en Febrero 07, 2014, 06:25:12 PM
Por lo que he oido, hasta el mes de Abril no estará disponible.
Y no saben ni precio, ni accesorios (ni precio de estos) ni nah???? Raro raro raro. Esta claro que a Honda se la bufa el mercado espaňol, pq esta misma moto tiene precio ya en las webs de otros paises europeos.
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Cita de: El_Uve en Febrero 07, 2014, 06:47:30 PM
Cita de: Orkofono en Febrero 07, 2014, 06:25:12 PM
Por lo que he oido, hasta el mes de Abril no estará disponible.
Y no saben ni precio, ni accesorios (ni precio de estos) ni nah???? Raro raro raro. Esta claro que a Honda se la bufa el mercado espaňol, pq esta misma moto tiene precio ya en las webs de otros paises europeos.
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a MONTESA , es al a que se la chufla su propio mercado, hasta ahora las hondas se venden solas y no hacen nada simplemente se dejan ir , están acabando con esta marca ...
Yo no tengo ni idea de como funciona el contrato de masterfranquicia de Honda-montesa España con Honda corporation Japón, pero imagino que tendrán un número de motos de obligada venta y es posible que no hayan llegado al cupo y tengan en stock un montón de vfr antiguas. Tal vez por eso no se comercializa en España, deben sacar primero sus motos almacenadas.
Como sólo ellos las pueden vender en España, hasta que no saquen su stock, no comercializaran la nueva. Seguro que ahora vienen con descuento las vfr antiguas.
un saludo.
Ya las sacaron con las superofertas de la 800 y la 1200 de 2012.
Así funciona Arczar:
La CNC multa a Montesa Honda con 1,83 millones por fijar precios de reventa
La sanción afecta también a varios concesionarios de la compañía
Javier Carazo
12-01-2012 07:00
La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) informó ayer que ha impuesto una sanción de 1,83 millones de euros a Montesa Honda y a varios de sus concesionarios ubicados en Madrid, Toledo y Guadalajara. El organismo justifica esta sanción en que hubo un acuerdo en la fijación de los precios de reventa al público de determinadas motocicletas.
Así, considera que participaron en una serie de reuniones y correspondencia para elaborar listas de precios en una serie de modelos de motos de cilindrada superior a 300 cc que supusieron una elevación de los precios de venta al público. También, afirma que Honda ideó un mecanismo para controlar el cumplimiento del acuerdo alcanzado por los concesionarios. Previamente, el organismo ya detectó que se habían alcanzado acuerdos de fijación de precios mínimos de reventa de las motos Honda "y de los márgenes comerciales que los concesionarios otorgan a sus agentes (o subdistribuidores)" por las ventas que realizan estos en dichas provincias.
Según la CNC, el pacto de precios tiene carácter horizontal, "en la medida en que nace de la coordinación de competidores activos en el mismo nivel del mercado", y vertical, "al ser finalmente el fabricante/importador el que actúa con capacidad de modificar los niveles propuestos y con capacidad de imponérselos a otros concesionarios que no estuvieron presentes en las reuniones y conversaciones". Competencia recuerda que en la relación entre fabricantes y concesionarios, los precios solo pueden tener el carácter de recomendados "y no puede existir obligación alguna".
La infracción, calificada de "muy grave", ha supuesto multas de 1,28 millones a Montesa Honda; de 274.844 euros a Elite Racing; de 191.955 euros, solidariamente, a Motor City y Motol; de 69.861 euros a Fester y Soal Motos solidariamente; de 5.736 euros a Barral Moto; de 3.781 euros a Motoledo y de 1.887 euros, solidariamente, a Extremoto Off Road y Extremoto Sportcycle. Montesa Honda tiene abierto otro expediente, junto a Suzuki Motor, por intercambio de información comercial sensible.
La venta de motos cae a niveles de hace 12 años
Las matriculaciones de motocicletas en España ascendieron en 2011 a 120.465 unidades, un 10,9% menos que en el ejercicio precedente, según Anesdor, la asociación que engloba a los fabricantes e importadores de vehículos de dos ruedas. Anesdor calificó el resultado de 2011 de "catastrófico", ya que este registro retrotrae a las estadísticas del mercado de la motocicleta de 1999, al tiempo que supone 15.000 unidades menos que las cifras conseguidas en 2010 (135.144 unidades), informa Efe.
Los datos de 2011 están también más de un 50% por debajo de los del año 2007, con 269.489 unidades, el ejercicio de mejor comportamiento en la última década. El segmento de ATV/Quads cerró 2011 con 2.689 matriculaciones, frente a las 3.866 de 2010, lo que implica un retroceso del 30,4%.
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Mandame tres :ok:
Cita de: Sonic en Enero 25, 2014, 09:28:50 PM
Creo que es lo que debió ser la VTEC hace 10 años.
Estoy deseando poder quitarle todo y verla desnuda...
Aún ha llegado a España y ya está pensando en romperla... Eres capaz de mezclar media VFR nueva con los restos de tu frankvfr...
y el morro de mala ostia que tiene :paraguas: y culito respingón :babeo: :babeo: :babeo:
(http://i61.tinypic.com/2la3sm1.jpg) (http://i62.tinypic.com/29ldwzl.jpg)
:victory: :victory: :victory:
Cita de: Jimmyesp en Febrero 11, 2014, 10:42:31 AM
Cita de: Sonic en Enero 25, 2014, 09:28:50 PM
Creo que es lo que debió ser la VTEC hace 10 años.
Estoy deseando poder quitarle todo y verla desnuda...
Aún ha llegado a España y ya está pensando en romperla... Eres capaz de mezclar media VFR nueva con los restos de tu frankvfr...
Me has leído el pensamiento... Si lo que quiero es el tren delantero para la mía...
Cita de: Sonic en Febrero 11, 2014, 01:10:09 PM
Me has leído el pensamiento... Si lo que quiero es el tren delantero para la mía...
Si quieres un tren, habla con Champa y déjate de inventos...
Cita de: Sonic en Febrero 11, 2014, 01:10:09 PM
Cita de: Jimmyesp en Febrero 11, 2014, 10:42:31 AM
Cita de: Sonic en Enero 25, 2014, 09:28:50 PM
Creo que es lo que debió ser la VTEC hace 10 años.
Estoy deseando poder quitarle todo y verla desnuda...
Aún ha llegado a España y ya está pensando en romperla... Eres capaz de mezclar media VFR nueva con los restos de tu frankvfr...
http://www.ramirezmotoracing.es/Producto_modelo/KIT_REVALVULADO_HIDRAULICO_MATRIS_FH211RK_HONDA_VFR_800_V-TEC_CON_MUELLES_Y_ACEITE/HONDA/(2005-0)/Equipa_tu_moto/14495 (http://www.ramirezmotoracing.es/Producto_modelo/KIT_REVALVULADO_HIDRAULICO_MATRIS_FH211RK_HONDA_VFR_800_V-TEC_CON_MUELLES_Y_ACEITE/HONDA/(2005-0)/Equipa_tu_moto/14495)
Me has leído el pensamiento... Si lo que quiero es el tren delantero para la mía...
Si hara tiempo que no paso por acá que no había visto éste post !!!
ME ENCANTA !! ESO ES UNA MOTO!!! Lástima como dicen por ahí que se basaron en la RC36I y en VTEC, y no en la FI, al menos en el motor, Se ve que los japos no quieren humillar al resto, porque si le ponen cascada de engranajes a eso... chau!! no se vende ninguna otra moto!
Eso con cascada sería el sumum, de lo más de lo más, "la créme de la créme".
Seguro que cuando tenga unos 10 años en el mercado me compro una.
pero si los motores sin vtec son aburridísimos :victory: :victory: :victory:
La fi 98 2001 siempre tiene el "vtec conectado"... Hehe!!
Ademas cascata no tiene que ver con el sistema vtec. Podria tener uno o otro o los dos... Creo que sacaron la cascata por costes y ruido de motor. Con correa no hace el silvido y correa es correa... La cascata es mas fiable aunque no conozco ninguna que haya roto correa!
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Cita de: silverbullit en Febrero 11, 2014, 05:51:24 PM
La fi 98 2001 siempre tiene el "vtec conectado"... Hehe!!
Ademas cascata no tiene que ver con el sistema vtec. Podria tener uno o otro o los dos... Creo que sacaron la cascata por costes y ruido de motor. Con correa no hace el silvido y correa es correa... La cascata es mas fiable aunque no conozco ninguna que haya roto correa!
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hombre, la correa que yo sepa la utilizan principalmente las Ducati....y si no casca es sencillamente porque se les cambia cada 20.000 kms, y no es barato, precisamente.....
las vtec llevan cadena y claro que no tiene nada que ver con el vtec , este lo sacaron para coger el motor 800 que ya tenían y pasar la norma euro5 junto con las pair y el catalizador
Cita de: silverbullit en Febrero 11, 2014, 05:51:24 PM
La fi 98 2001 siempre tiene el "vtec conectado"... Hehe!!
Ademas cascata no tiene que ver con el sistema vtec. Podria tener uno o otro o los dos... Creo que sacaron la cascata por costes y ruido de motor. Con correa no hace el silvido y correa es correa... La cascata es mas fiable aunque no conozco ninguna que haya roto correa!
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El sistema V-tec no es malo, de hecho lo tenía en un civic y eta un balazo, pero por lo que he leído en las VFR sirvio de poco y nada, más bien que para encarecer el mantenimiento.
Sabido es que las cascadas y el Vtec no tienen nada que ver entre sí.. son para cosas diferentes. tan poco tienen que ver que NINGUINA HONDA los tiene los dos juntos.
Lo malo del VTEC en las VFR es que "esas" VFR perdieron las cascadas por ello, y las cascadas no hacen nada... pero nada de nada, NI SIQUIERA SE ROMPEN SE GASTAN O SE CAMBIAN y eso es lo bueno justamente, las correas no se rompen porque el manual dice "CAMBIAR CADA xxx KM." como dicen por ahi arriba, y de las cascadas ningun manual dice nada de cambiarlas :) , y el sonido es hermoso (gusto personal).
Se ve que hay como un PACTO DE HONOR de los fabricantes de NO PONER TODO LO BUENO EN UNA MOTO.
Las que son Vtec no tienen cascadas, las que tienen CBS no tienen ABS, las que tienen horquilla invertida, no tienen ni cascada ni CBS, ...
Estaría bueno no? un motor desmo (prestado de Duke), VTEC, con cascada ABS y CBS y horquilla invertida V4 16V..
Por que no le entran a todo?
ya hay precio en EEUU
http://ultimatemotorcycling.com/2014-honda-interceptor-vfr800f-arrives-usa-photos-specs/ (http://ultimatemotorcycling.com/2014-honda-interceptor-vfr800f-arrives-usa-photos-specs/)
salu2
:victory:
Sí. Entre 12500 - 13500 dólares
Estaban bastante pesimistas de sí se iba a comercializar allí en los USA. Estarán contentos.
Pues eso son entre 9.000-10.000 € :icon_lol:, pero ya veras como aquí vale lo mismo pero dejando lo misma cifra cambiando dolares por euros. :icon_evil:
Cita de: Sonic en Febrero 24, 2014, 11:58:16 PM
Sí. Entre 12500 - 13500 dólares
Estaban bastante pesimistas de sí se iba a comercializar allí en los USA. Estarán contentos.
Por lo que he podido entender en el articulo (más bien poco), habrá una versión básica sin abs, control de tracción, puños y caballete. Y versión DELUXE, como las van a vender en Europa.
Cita de: EL_JAU´S en Febrero 25, 2014, 06:13:54 PM
Cita de: Sonic en Febrero 24, 2014, 11:58:16 PM
Sí. Entre 12500 - 13500 dólares
Estaban bastante pesimistas de sí se iba a comercializar allí en los USA. Estarán contentos.
Por lo que he podido entender en el articulo (más bien poco), habrá una versión básica sin abs, control de tracción, puños y caballete. Y versión DELUXE, como las van a vender en Europa.
Entendiste bien.
Me quedo a cuadros
Cita de: Sonic en Febrero 26, 2014, 12:22:36 AM
Cita de: EL_JAU´S en Febrero 25, 2014, 06:13:54 PM
Cita de: Sonic en Febrero 24, 2014, 11:58:16 PM
Sí. Entre 12500 - 13500 dólares
Estaban bastante pesimistas de sí se iba a comercializar allí en los USA. Estarán contentos.
Por lo que he podido entender en el articulo (más bien poco), habrá una versión básica sin abs, control de tracción, puños y caballete. Y versión DELUXE, como las van a vender en Europa.
Entendiste bien.
Me quedo a cuadros
alucinante, sobre todo prescindir de ABS en 2014 en una moto de esas caracteristicas. :icon_eek: :icon_eek:
Ese precio al cambio (13500$) es lo que han costado las últimas unidades en España (9500€). Entiendo que será el precio de la versión low cost.
Os recuerdo que una VFR 1200 en USA cuesta $15.500, y en España 16.000€...
Extrapolar los precios USA a los de España es absurdo.
Cita de: champa en Febrero 27, 2014, 10:20:26 AM
Extrapolar los precios USA a los de España es absurdo.
Correcto... ya tenemos los precios para Portugal, Alemania, Holanda... más o menos nos podemos hacer una idea... que será más cara en España que Portugal...
:eusa_whistle: :eusa_whistle:
Cita de: FERNVFR en Febrero 26, 2014, 08:59:17 AM
alucinante, sobre todo prescindir de ABS en 2014 en una moto de esas caracteristicas. :icon_eek: :icon_eek:
Ya pero ya que lo hacen... (y con la VTEC-I y las VTEC-II fue así: o con o sin ABS con una diferencia importante en precios), pues yo la pregunta que me hago es ¿por qué no ofrecen las dos versiones aquí?... nos calzan puños calefactables quieres o no... eso sí que es absurdo... y mientras el ABS es más una cuestión de seguridad y no de capricho (como los puños calefactables), aún así, todo debería de ser opcional hoy día... ¿y por qué no unas opciones de mapeado/potencia como existe en algunas motos desde hace años... por ejemplo en la GSXR1000RR de hace 5 años con un botón donde elegir entre 4 tipos de entrega de potencia: Sport, Tranqui, Mojado... no sé qué... podría tener opciones como 1 piloto, Piloto + Pasajero, Sport, Mojado...
Podría tener muchas cosas pero lo que no logro descifrar es el modus operandi de Honda.
Yo creo que una Honda nueva hay que comprarla importada o de super-promoción porque lo de Montesa es de traca....
Vs.
Cita de: Sonic en Febrero 27, 2014, 10:37:49 AM
Cita de: FERNVFR en Febrero 26, 2014, 08:59:17 AM
alucinante, sobre todo prescindir de ABS en 2014 en una moto de esas caracteristicas. :icon_eek: :icon_eek:
Ya pero ya que lo hacen... (y con la VTEC-I y las VTEC-II fue así: o con o sin ABS con una diferencia importante en precios), pues yo la pregunta que me hago es ¿por qué no ofrecen las dos versiones aquí?... nos calzan puños calefactables quieres o no... eso sí que es absurdo... y mientras el ABS es más una cuestión de seguridad y no de capricho (como los puños calefactables), aún así, todo debería de ser opcional hoy día... ¿y por qué no unas opciones de mapeado/potencia como existe en algunas motos desde hace años... por ejemplo en la GSXR1000RR de hace 5 años con un botón donde elegir entre 4 tipos de entrega de potencia: Sport, Tranqui, Mojado... no sé qué... podría tener opciones como 1 piloto, Piloto + Pasajero, Sport, Mojado...
Podría tener muchas cosas pero lo que no logro descifrar es el modus operandi de Honda.
Hombre, distintos mapas de potencia en una moto de 100cv me parece un poco inútil, así como el control de tracción.
Lo de las suspensiones electrónicas sí me parece un juguete interesante, sobre todo con el asfaltado madrileño... :cabezazo:
Yo no se las motos pero en España los botes tienen que llevar ABS de serie por ley, así que en las motos no me extrañaría nada.
Respecto a los accesorios los japoneses siempre han sido muy parcos en esos tetalles y a mi no me parece mal, cuantas menos cosas tengas menos cosas se te rompen.
Varios mapas de inyección en una moto de 100 CV lo veo absurdo.
Las suspensiones regulables eléctricamente si que me gustan pero algo básico con tres o cuatro posiciones, tipo sport, turismo, maletas y ya está.
Xenon, led, abs a día de hoy que una moto no los lleve me parece como que sea de carburación, una castaña.
Cita de: Sonic en Febrero 27, 2014, 10:32:10 AM
Correcto... ya tenemos los precios para Portugal, Alemania, Holanda... más o menos nos podemos hacer una idea... que será más cara en España que Portugal...
¿Tú crees? Los coches (y la gasolina) en Portugal son más caros. De hecho es habitual ver coches sin asientos atrás, creo que los aseguran como vehículos comerciales y pagan menos. Así he llegado a ver hasta coches familiares, con 4 puertas, sin asientos atrás.
Cita de: Gianola en Febrero 27, 2014, 11:30:36 AM
Cita de: Sonic en Febrero 27, 2014, 10:32:10 AM
Correcto... ya tenemos los precios para Portugal, Alemania, Holanda... más o menos nos podemos hacer una idea... que será más cara en España que Portugal...
¿Tú crees? Los coches (y la gasolina) en Portugal son más caros. De hecho es habitual ver coches sin asientos atrás, creo que los aseguran como vehículos comerciales y pagan menos. Así he llegado a ver hasta coches familiares, con 4 puertas, sin asientos atrás.
Dos palabras: Honda Montesa
Cita de: Murdock en Febrero 27, 2014, 10:44:06 AM
Cita de: Sonic en Febrero 27, 2014, 10:37:49 AM
Cita de: FERNVFR en Febrero 26, 2014, 08:59:17 AM
alucinante, sobre todo prescindir de ABS en 2014 en una moto de esas caracteristicas. :icon_eek: :icon_eek:
Ya pero ya que lo hacen... (y con la VTEC-I y las VTEC-II fue así: o con o sin ABS con una diferencia importante en precios), pues yo la pregunta que me hago es ¿por qué no ofrecen las dos versiones aquí?... nos calzan puños calefactables quieres o no... eso sí que es absurdo... y mientras el ABS es más una cuestión de seguridad y no de capricho (como los puños calefactables), aún así, todo debería de ser opcional hoy día... ¿y por qué no unas opciones de mapeado/potencia como existe en algunas motos desde hace años... por ejemplo en la GSXR1000RR de hace 5 años con un botón donde elegir entre 4 tipos de entrega de potencia: Sport, Tranqui, Mojado... no sé qué... podría tener opciones como 1 piloto, Piloto + Pasajero, Sport, Mojado...
Podría tener muchas cosas pero lo que no logro descifrar es el modus operandi de Honda.
Hombre, distintos mapas de potencia en una moto de 100cv me parece un poco inútil, así como el control de tracción.
Lo de las suspensiones electrónicas sí me parece un juguete interesante, sobre todo con el asfaltado madrileño... :cabezazo:
Pues a mi se me ha ido detrás y delante... varias veces... control de tracción habría salvado alguna de estas caídas al igual que la opción de mojado en la entrega de potencia... el ABS también en alguna de ellas (la mía no tiene)... y en todo caso como mínimo que hayan eliminado los baches que tiene el mapeado en la VFR800 VTEC 2002-2010...
ya sé que vais a decir que el control lo tengo en el conjunto cerebro-muñeca y de allí cada chiste... pero lo digo en serio.
(Traje de agua puesto)
pues por mucho que digais que el control de traccion con 100cv es inutil, os dire que depende, si usas la moto bajo la lluvia y con la pintura que se utiliza para las carreteras te puede venir bien hasta con 50cv. para salir de curvas en seco no creo que saltase nunca a no ser que necesites un control de emocion en el cerebro.
Sé que me meto en un jardín jodido, pero bueno...
No es tanto la potencia como el par. El motor V4 800 de Honda no tiene muchos bajos, por lo que es realmente difícil derrapar sin proponértelo, es decir, subiendo de revoluciones y desde luego haciendo que entre el infausto VTEC.
Es más fácil derrapar sin querer en una Monster de 70 CV.
El control de tracción y cualquier mejora en seguridad nunca está de más, la lluvia es un factor, pero puedes encontrar algo deslizante también y con el control y un poco de suerte, te puedes librar de catar el suelo.
Eso, eso el par es lo que importa.
Cita de: Sonic en Febrero 27, 2014, 12:46:42 PM
Cita de: Murdock en Febrero 27, 2014, 10:44:06 AM
Cita de: Sonic en Febrero 27, 2014, 10:37:49 AM
Cita de: FERNVFR en Febrero 26, 2014, 08:59:17 AM
alucinante, sobre todo prescindir de ABS en 2014 en una moto de esas caracteristicas. :icon_eek: :icon_eek:
Ya pero ya que lo hacen... (y con la VTEC-I y las VTEC-II fue así: o con o sin ABS con una diferencia importante en precios), pues yo la pregunta que me hago es ¿por qué no ofrecen las dos versiones aquí?... nos calzan puños calefactables quieres o no... eso sí que es absurdo... y mientras el ABS es más una cuestión de seguridad y no de capricho (como los puños calefactables), aún así, todo debería de ser opcional hoy día... ¿y por qué no unas opciones de mapeado/potencia como existe en algunas motos desde hace años... por ejemplo en la GSXR1000RR de hace 5 años con un botón donde elegir entre 4 tipos de entrega de potencia: Sport, Tranqui, Mojado... no sé qué... podría tener opciones como 1 piloto, Piloto + Pasajero, Sport, Mojado...
Podría tener muchas cosas pero lo que no logro descifrar es el modus operandi de Honda.
Hombre, distintos mapas de potencia en una moto de 100cv me parece un poco inútil, así como el control de tracción.
Lo de las suspensiones electrónicas sí me parece un juguete interesante, sobre todo con el asfaltado madrileño... :cabezazo:
Pues a mi se me ha ido detrás y delante... varias veces... control de tracción habría salvado alguna de estas caídas al igual que la opción de mojado en la entrega de potencia... el ABS también en alguna de ellas (la mía no tiene)... y en todo caso como mínimo que hayan eliminado los baches que tiene el mapeado en la VFR800 VTEC 2002-2010...
ya sé que vais a decir que el control lo tengo en el conjunto cerebro-muñeca y de allí cada chiste... pero lo digo en serio.
(Traje de agua puesto)
Ya tenemos de todo, un vasco flohito y un asutraliano que quiere control de traccion en una VTec...
Cita de: wookie en Febrero 27, 2014, 06:56:20 PM
Ya tenemos de todo, un vasco flohito y un asutraliano que quiere control de traccion en una VTec...
Y un che trisexual
Hola compañeros,
Pues como incondicional de mi VFR Vtec-ABS, que próximamente cumplirá un año de uso y más de 16000Km en mis espaldas, os puedo decir que para mí es la mejor máquina que he tenido (y ya voy por la 14) y que dudo que la nueva supere mucho a la anterior, sobre todo teniendo en cuenta que el motor es el mismo, el chasis como mucho refuerza un poco el basculante, las suspensiones son esencialmente las mismas y el carenado es similar, tirando a más pequeño y por tanto más desprotegido. Las modificaciones son solo de detalle y no me cambiaría la máquina por ellas, pues me gusta la frenada combinada, me encanta el tubo de escape por debajo del colín, tengo estabilidad, finura y potencia suficiente en toda circunstancia, incluso el par motor me parece correcto para su cilindrada y no me molesta nada tener un poco de bache a 6000 r.p.m., teniendo en cuenta la subida fulgurante de vueltas y la potencia punta obtenida a continuación con la aguja bailando sobre las 10000 r.p.m. con gran facilidad.
Y no me preocupa el par motor porque he tenido monocilíndricas (Ducati 350), bicilíndricas (Ducati 500 Twin y BMW R1100S), tricilíndricas (BMW K-75) y cuatricilíndricas (Yamaha 650 XJ, Kawa Z-750 y la actual VFR 800) y está claro que el par motor depende directamente de la cilindrada unitaria, es decir a menos cilindros y más cubicaje, más par motor, pero menos facilidad para subir de vueltas y mas vibraciones.
En todo caso los motores más equilibrados, para mí son los tricilíndricos, con menores vibraciones y un par respetable, sin que la potencia punta y la facilidad de adquirir vueltas se resienta demasiado. De aquí el inesperado éxito de las Triunf y los nuevos intentos por parte de Yamaha.
Pero por otro lado, la VFR es también un buen compromiso, gracias a su motor en V super agradable, potente y silencioso. El defecto más importante que tiene (ya sabemos que la perfección no existe) para mí es el peso, y esto no lo arreglan los 10 Kg. de menos de la nueva versión, pues debería pesar como mínimo 40Kg. menos en total.
Tampoco veo necesarios ni el control de tracción ni un control de respuesta del motor, aunque para esto hay "manitas" y "manazas" y en el segundo caso sí puede ayudar.
Y lo del control electrónico de las suspensiones, pues sinceramente tampoco: una complicación más y por tanto más posibilidad de averías, cuando ya de origen vienen bastante bien ajustadas para casi todos los usos y si acaso, me gustaría que el hidráulico de la horquilla fuera ajustable, pues solo la precarga es un poco justo.
Ya , para acabar el tostón, pediría fiabilidad del conjunto alternador-regulador-batería para el nuevo modelo, cosa nada imposible en los tiempos que corren, y quizás unos taqués hidráulicos para evitar la necesidad de abrir el motor y ajustarlos de vez en cuando, tecnología sobradamente experimentada en los motores de las latas.
No os canséis, por pedir.....
por aportar algo al tema del peso , lo mas importante es donde está ese peso mas que la cantidad en sí .
esta claro que en igualdad de condiciones cambiar una vtec nueva por la f 2014 no aporta mucho pero para los que ya pasamos de 100000 km y queramos lo mismo pero mas nuevo , incluso con otro aire me parece soberbia esta nueva versión , dando mas o menos lo mismo y "puliendo"(a falta de probarla ) algun que otro defectillo de nuestra vtec , :victory: :victory: :victory:
Cita de: fliper en Febrero 27, 2014, 08:50:05 PM
Hola compañeros,
Pues como incondicional de mi VFR Vtec-ABS, que próximamente cumplirá un año de uso y más de 16000Km en mis espaldas, os puedo decir que para mí es la mejor máquina que he tenido (y ya voy por la 14) y que dudo que la nueva supere mucho a la anterior, sobre todo teniendo en cuenta que el motor es el mismo, el chasis como mucho refuerza un poco el basculante, las suspensiones son esencialmente las mismas y el carenado es similar, tirando a más pequeño y por tanto más desprotegido. Las modificaciones son solo de detalle y no me cambiaría la máquina por ellas, pues me gusta la frenada combinada, me encanta el tubo de escape por debajo del colín, tengo estabilidad, finura y potencia suficiente en toda circunstancia, incluso el par motor me parece correcto para su cilindrada y no me molesta nada tener un poco de bache a 6000 r.p.m., teniendo en cuenta la subida fulgurante de vueltas y la potencia punta obtenida a continuación con la aguja bailando sobre las 10000 r.p.m. con gran facilidad.
Y no me preocupa el par motor porque he tenido monocilíndricas (Ducati 350), bicilíndricas (Ducati 500 Twin y BMW R1100S), tricilíndricas (BMW K-75) y cuatricilíndricas (Yamaha 650 XJ, Kawa Z-750 y la actual VFR 800) y está claro que el par motor depende directamente de la cilindrada unitaria, es decir a menos cilindros y más cubicaje, más par motor, pero menos facilidad para subir de vueltas y mas vibraciones.
En todo caso los motores más equilibrados, para mí son los tricilíndricos, con menores vibraciones y un par respetable, sin que la potencia punta y la facilidad de adquirir vueltas se resienta demasiado. De aquí el inesperado éxito de las Triunf y los nuevos intentos por parte de Yamaha.
Pero por otro lado, la VFR es también un buen compromiso, gracias a su motor en V super agradable, potente y silencioso. El defecto más importante que tiene (ya sabemos que la perfección no existe) para mí es el peso, y esto no lo arreglan los 10 Kg. de menos de la nueva versión, pues debería pesar como mínimo 40Kg. menos en total.
Tampoco veo necesarios ni el control de tracción ni un control de respuesta del motor, aunque para esto hay "manitas" y "manazas" y en el segundo caso sí puede ayudar.
Y lo del control electrónico de las suspensiones, pues sinceramente tampoco: una complicación más y por tanto más posibilidad de averías, cuando ya de origen vienen bastante bien ajustadas para casi todos los usos y si acaso, me gustaría que el hidráulico de la horquilla fuera ajustable, pues solo la precarga es un poco justo.
Ya , para acabar el tostón, pediría fiabilidad del conjunto alternador-regulador-batería para el nuevo modelo, cosa nada imposible en los tiempos que corren, y quizás unos taqués hidráulicos para evitar la necesidad de abrir el motor y ajustarlos de vez en cuando, tecnología sobradamente experimentada en los motores de las latas.
No os canséis, por pedir.....
No estoy de acuerdo contigo en todo. La nueva V aparte del peso tiene suspensiones nuevas, la horquilla ya tiene multiajustes, pinzas radiales, la compensación de frenada ya no es mecánica, el chasis seguro ha cambiado ( no he comparado cotas de ataque), y el motor tiene una electrónica nueva que hará cambiar la entrega de potenci y soluciona los baches.
Aparte de las novedades estéticas creo que aporta mucho. Maletas sin soporte, puños, embrague anti rebote, cambio semiautomático, luces led, intermitentes automáticos...
Compensa si te gusta el modelo??? Depende de tu bolsillo y de lo nueva que sea tu moto.
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Pues si queréis probarla Honda en su web ya ha publicado las fechas de los Honda days y los concesionarios implicados
Cita de: najogael en Febrero 28, 2014, 11:40:06 AM
Pues si queréis probarla Honda en su web ya ha publicado las fechas de los Honda days y los concesionarios implicados
Si y no. Sí que están las fechas de los Honda Days... pero no, no tienen ni puta idea si habrá (ni siquiera sabían que existía) una unidad de la nueva VFR800F... acabo de llamar.
:cabezazo: :cabezazo: :cabezazo:
¡Madre mia! eso si que es preparación y profesionalidad macho. :icon_eek:
Pues vaya una m....ya estaba pensando en acercarme a Honda Vizcaya para probarla
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/02/u8eza5y8.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/02/qypy5u9a.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/02/quryby6y.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/02/e3a2u9u5.jpg)
Precio ya indicado en... LAS CANARIAS
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
(http://img31.imageshack.us/img31/4153/p00b.jpg)
Súmale el 21% de IVA y mira el precio. Para los que decían que sería una moto barata... :eusa_whistle: :eusa_whistle:
v'ssssssssssss
Cita de: valenvfr en Marzo 11, 2014, 01:46:58 PM
Súmale el 21% de IVA y mira el precio. Para los que decían que sería una moto barata... :eusa_whistle: :eusa_whistle:
v'ssssssssssss
13046 euros por le dif en otros modelos :icon_eek:
:risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: se va a hinchar a vender motos estos de montesa :jodete3: :jodete3: :jodete3:
Acojonante...:eusa_clap: No sé los demás, pero vamos, yo por 3000 pavos más, ya puesto, me pillaba la 1200...
Cita de: valenvfr en Marzo 11, 2014, 01:46:58 PM
Súmale el 21% de IVA y mira el precio. Para los que decían que sería una moto barata... :eusa_whistle: :eusa_whistle:
v'ssssssssssss
eso no me cuadra. En canarias la 1200 manual se vende en 16500 euros. Es decir, lo mismo que aquí en la península.
Según los precios de la página, había una diferencia de 5000 euros entre la 800 y la 1200
:drink5:
Cita de: arczar en Marzo 11, 2014, 09:56:38 PM
eso no me cuadra. En canarias la 1200 manual se vende en 16500 euros. Es decir, lo mismo que aquí en la península.
Según los precios de la página, había una diferencia de 5000 euros entre la 800 y la 1200
:drink5:
Buen apunte
Cita de: arczar en Marzo 11, 2014, 09:56:38 PM
Cita de: valenvfr en Marzo 11, 2014, 01:46:58 PM
Súmale el 21% de IVA y mira el precio. Para los que decían que sería una moto barata... :eusa_whistle: :eusa_whistle:
v'ssssssssssss
eso no me cuadra. En canarias la 1200 manual se vende en 16500 euros. Es decir, lo mismo que aquí en la península.
Según los precios de la página, había una diferencia de 5000 euros entre la 800 y la 1200
:drink5:
Cinco grands ya son otro cantar... :ok:
Un apunte en canarias es un 7% IGIC el 21 es para la peni, de todos modos algo van ha hacer para meternos el ostion en algo por aqui. V,SSSS
Cita de: KANAKA en Marzo 12, 2014, 09:44:51 AM
Un apunte en canarias es un 7% IGIC el 21 es para la peni, de todos modos algo van ha hacer para meternos el ostion en algo por aqui. V,SSSS
Si tenéis un 7% suponiendo que ya lo tenga aplicado, el precio sin impuestos es de 10.887€ con lo cual en la península con el 21% será de 13.174€
A mi me sigue pareciendo cara estando la 1200 en catálogo por 16.600€
v'ssssssssss
13.000 euros sería una auténtica locura. Es un precio de motos de un segmento superior.
Más de 11.000 me parece un disparate...
Vs.
Cita de: valenvfr en Marzo 12, 2014, 10:17:43 AM
Cita de: KANAKA en Marzo 12, 2014, 09:44:51 AM
Un apunte en canarias es un 7% IGIC el 21 es para la peni, de todos modos algo van ha hacer para meternos el ostion en algo por aqui. V,SSSS
Si tenéis un 7% suponiendo que ya lo tenga aplicado, el precio sin impuestos es de 10.887€ con lo cual en la península con el 21% será de 13.174€
A mi me sigue pareciendo cara estando la 1200 en catálogo por 16.600€
v'ssssssssss
A mi me sale 13,109€
¿Cuánto empezaron pidiendo por la VTEC?
Cita de: Sonic en Marzo 12, 2014, 11:13:01 AM
Cita de: valenvfr en Marzo 12, 2014, 10:17:43 AM
Cita de: KANAKA en Marzo 12, 2014, 09:44:51 AM
Un apunte en canarias es un 7% IGIC el 21 es para la peni, de todos modos algo van ha hacer para meternos el ostion en algo por aqui. V,SSSS
Si tenéis un 7% suponiendo que ya lo tenga aplicado, el precio sin impuestos es de 10.887€ con lo cual en la península con el 21% será de 13.174€
A mi me sigue pareciendo cara estando la 1200 en catálogo por 16.600€
v'ssssssssss
A mi me sale 13,109€
¿Cuánto empezaron pidiendo por la VTEC?
Antes éramos todos ricos :aporreo:, en la coyuntura actual creo que hay que ser más cuerdos.
Ahora bien, el penco que voy a probar yo el 24 de mayo (CTX1300) cuesta casi 19.000 pavos!!!! :icon_eek:
Así que podemos esperar cualquier cosa... :icon_rolleyes:
¿Vas a probar la DN01 con Hipermegalia?
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7:
Cita de: Sonic en Marzo 12, 2014, 11:47:32 AM
¿Vas a probar la DN01 con Hipermegalia?
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7:
En la primera curva pienso rozar hasta con los retrovisores >:D
Todo sea por las birras del después y las risas del durante... :drink5:
Cita de: Murdock en Marzo 12, 2014, 11:39:23 AM
Cita de: Sonic en Marzo 12, 2014, 11:13:01 AM
Cita de: valenvfr en Marzo 12, 2014, 10:17:43 AM
Cita de: KANAKA en Marzo 12, 2014, 09:44:51 AM
Un apunte en canarias es un 7% IGIC el 21 es para la peni, de todos modos algo van ha hacer para meternos el ostion en algo por aqui. V,SSSS
Si tenéis un 7% suponiendo que ya lo tenga aplicado, el precio sin impuestos es de 10.887€ con lo cual en la península con el 21% será de 13.174€
A mi me sigue pareciendo cara estando la 1200 en catálogo por 16.600€
v'ssssssssss
A mi me sale 13,109€
¿Cuánto empezaron pidiendo por la VTEC?
Antes éramos todos ricos :aporreo:, en la coyuntura actual creo que hay que ser más cuerdos.
Ahora bien, el penco que voy a probar yo el 24 de mayo (CTX1300) cuesta casi 19.000 pavos!!!! :icon_eek:
Así que podemos esperar cualquier cosa... :icon_rolleyes:
Ese Honda Day! Yo iré el 25, a ver si queda una Goldwing F6B libre... :victory:
La moto es cara. Pero el precio sigue la linea de producto nuevo frente a viejo. Las VTEC ABS oficiales estaban saliendo por casi 11000 € y eso cuando ya estaba de retirada... Pedir cerca de 2000 lereles más por una moto de factura nueva, que va a estar en escaparate muchos años ya que en su día ni nos imaginábamos que fuera a ver la luz... A mí que siempre ando pelado me parece cara pero siguen en su linea.
V'SSSS!!!!
¿Desde cuando honda vende sus motos baratas? :risa7, sacando operaciones puntuales, como la 1200 cuando cambio en el 2012, y la 800 al final de su vida comercial, después olvidaros de que honda, regale sus motos, en este caso concreto, modelo nuevo, después de estar un porrón de años con la 800 antigua, y el posible mercado de futuros propietarios, que quieran cambiar la antigua por la nueva, buff......, de regalar nada, muy a nuestro pesar, pero mucho me temo que sea así.
un saludo.
Cita de: Sonic en Marzo 12, 2014, 11:13:01 AM
Cita de: valenvfr en Marzo 12, 2014, 10:17:43 AM
Cita de: KANAKA en Marzo 12, 2014, 09:44:51 AM
Un apunte en canarias es un 7% IGIC el 21 es para la peni, de todos modos algo van ha hacer para meternos el ostion en algo por aqui. V,SSSS
Si tenéis un 7% suponiendo que ya lo tenga aplicado, el precio sin impuestos es de 10.887€ con lo cual en la península con el 21% será de 13.174€
A mi me sigue pareciendo cara estando la 1200 en catálogo por 16.600€
v'ssssssssss
A mi me sale 13,109€
¿Cuánto empezaron pidiendo por la VTEC?
Yo la compre de 2ª pero creo recordar que la vtec ABS precio honda eran unos 13000-14000
Yo comparo el estado de muchas Honda con el estado de distintas marcas siendo de la misma epoca y ahi noto la diferencia de precio, yo prefiero pagar 15000 a Honda que 12000 a Ducati,MV, Benelli etc
Pero cuantos compramos a ese precio, y más hoy???
Cita de: makawell en Marzo 12, 2014, 07:52:31 PM
Pero cuantos compramos a ese precio, y más hoy???
Que motos hay del mismo tipo mas baratas? (Con la misma fiabilidad de Honda)Claro que es cara pero cuando ha sido Honda barata?
Bandit 1250, kawa z1000sx, Yamaha fazer 1000, en precio similar f 800st equipada. Las tres japonesas me las quedaría por motor, eso si, son menos turismo y menos Honda en cuanto a calidad y acabados.
Yo he comprado una Honda nueva, pero hoy si no es con una muy buena operación de mi usada no suelto los 14000€ que costará con maletas.
Hay mucho mercado semi nuevo y de paralelas. Dudo que en esas cifras alimente a los directivos de montesa honda.
Aqui en Las Palmas de Gran Canaria donde se ha fijado el precio de la nueva Vfr800 en 11.650€ ; no olvidemos dos cosas ( la oferta y la demanda ) ,aqui en la isla no he visto todavia una vfr1200 en la calle ...ni aparcada ni circulando.....(no digo que aqui no hay ninguna) pero vfr800 vtec ,Fi y vfr 750 es lo que se vendio en su dia y tuvo demanda y estan circulando todavia.....honda varadero 1000 hay muchos circulando de todos los años y modelos y asi como muchos modelos que no he nombrado pa no alargar el toston ,aqui la 1200 de honda no ha enamorado a nadie o casi nadie ......
se enamoraron de Bmw....las hay hasta debajo de las piedras.
Si mantienen esa buena oferta q es un buen precio creo q venderan muchas ....y si lo suben de precio como la 1200 venderán muy poco o nada.( me refiero a Las Palmas ). :victory:
Cita de: makawell en Marzo 12, 2014, 10:02:02 PM
Bandit 1250, kawa z1000sx, Yamaha fazer 1000, en precio similar f 800st equipada. Las tres japonesas me las quedaría por motor, eso si, son menos turismo y menos Honda en cuanto a calidad y acabados.
Yo he comprado una Honda nueva, pero hoy si no es con una muy buena operación de mi usada no suelto los 14000€ que costará con maletas.
Hay mucho mercado semi nuevo y de paralelas. Dudo que en esas cifras alimente a los directivos de montesa honda.
lo de la bandit te doy la razon (tuve la pequeña y es dura como una piedra) pero comparar la V con las otras 3..... ve y pregunta por el embrague de la bmw ya veras como sales escopetao( tengo un vecino que la tiene y por eso lo digo). Semi nuevo? habra que esperar un par de años y paralelas bueno me dan mas confianza las oficiales por pocos euros mas mensuales. Honda si que es caro, pero merece la pena (hablo por mi) pagar 1000-2000 mas que otros modelos
Cita de: Ubay en Marzo 13, 2014, 12:04:58 AM
Aqui en Las Palmas de Gran Canaria donde se ha fijado el precio de la nueva Vfr800 en 11.650€ ; no olvidemos dos cosas ( la oferta y la demanda ) ,aqui en la isla no he visto todavia una vfr1200 en la calle ...ni aparcada ni circulando.....(no digo que aqui no hay ninguna) pero vfr800 vtec ,Fi y vfr 750 es lo que se vendio en su dia y tuvo demanda y estan circulando todavia.....honda varadero 1000 hay muchos circulando de todos los años y modelos y asi como muchos modelos que no he nombrado pa no alargar el toston ,aqui la 1200 de honda no ha enamorado a nadie o casi nadie ......
se enamoraron de Bmw....las hay hasta debajo de las piedras.
Si mantienen esa buena oferta q es un buen precio creo q venderan muchas ....y si lo suben de precio como la 1200 venderán muy poco o nada.( me refiero a Las Palmas ). :victory:
Hola sociooo!!! toda la razon, yo solo he visto 1 aqui y el tio no me hablo muy bien de ella de las otras si que hay las que quiera y mas, un saludo golfoooo
Cita de: KANAKA en Marzo 13, 2014, 01:16:11 AM
Cita de: Ubay en Marzo 13, 2014, 12:04:58 AM
Aqui en Las Palmas de Gran Canaria donde se ha fijado el precio de la nueva Vfr800 en 11.650€ ; no olvidemos dos cosas ( la oferta y la demanda ) ,aqui en la isla no he visto todavia una vfr1200 en la calle ...ni aparcada ni circulando.....(no digo que aqui no hay ninguna) pero vfr800 vtec ,Fi y vfr 750 es lo que se vendio en su dia y tuvo demanda y estan circulando todavia.....honda varadero 1000 hay muchos circulando de todos los años y modelos y asi como muchos modelos que no he nombrado pa no alargar el toston ,aqui la 1200 de honda no ha enamorado a nadie o casi nadie ......
se enamoraron de Bmw....las hay hasta debajo de las piedras.
Si mantienen esa buena oferta q es un buen precio creo q venderan muchas ....y si lo suben de precio como la 1200 venderán muy poco o nada.( me refiero a Las Palmas ). :victory:
Hola sociooo!!! toda la razon, yo solo he visto 1 aqui y el tio no me hablo muy bien de ella de las otras si que hay las que quiera y mas, un saludo golfoooo
jajajaja Saludos paisano !!!! A ver cuando me enseñas la nueva montura .!!!!! :drink5:.....Saludos ! :victory:
Pues en principio esperando la llamada de juan armas para ver la.nueva y decidirme con lo que voy sacando de la otra y algo que tengo ahorrado sera cuestion de haver numeros a ver co o se me queda la financiacion y si cuadra leña jijiji pasame tu telefono.por privi que se me.escacharro y los perdi todos !!!!!
No se me ocurre una moto menos adecuada para Canarias que una VFR1200!
Cita de: Jimmyesp en Marzo 13, 2014, 02:22:12 PM
No se me ocurre una moto menos adecuada para Canarias que una VFR1200!
Panaeuropean,goldwing,fjr,gtr...
Cita de: Jimmyesp en Marzo 13, 2014, 02:22:12 PM
No se me ocurre una moto menos adecuada para Canarias que una VFR1200!
bajo mi desconocimiento del motivo que no es adecuada Jimmyesp me podrias explicar el porque? :ok:
Porque si aceleras mas de la cuenta, te caes al mar!
Si mal no recuerdo la carretera mas larga debe ser la TF1 y que tiene, 100 kms? Tener una moto que esta pensada para hacer recorridos de 200-300 kms con cierta comodidad y que pueda entrar en tramos de curvas con cierta dignidad...
En sitios tan pequeños es mil veces mas divertido ir con una moto mucho mas ligera aunque se mas incómoda, naked, R o incluso trail...
Jau yo no ser la primera vez que meter maquina de quemar gasolina en gran ballena metalica y cruzar charco hasta civilizacion.....
Na... con ese argumento ni siquiera se tendría una VFR800.
¿Y la cantidad de Squids (si si, Sepias) que montan en sus GSXR1000RRs y no saben aprovecharlas... por mucha carretera que tengan por las sierras de la piel de toro... y te los encuentras de frente, en sentido contrario, en medio de tu carril... más argumento hay aquí para que muchos peninsulares ni siquiera tuvieran moto, punto, final, pelota.
Deja a los pobres ricos canarios el lujo de poseer la máquina que más ilusión les haga... aunque sea una Paneuropea... que para bajar a por el Pan son ¿no?
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
A ver, que cada uno se compre lo que quiera! A mi me da igual, yo solo trataba de apuntar una razón por la cual no se venden VFR 1200 en la isla...
¿Demasiado pronto por la mañana para un poco de humor, James? ¿Bond?
:jodete6:
Cita de: KANAKA en Marzo 14, 2014, 09:59:26 AM
Jau yo no ser la primera vez que meter maquina de quemar gasolina en gran ballena metalica y cruzar charco hasta civilizacion.....
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7:
pues yo opino como jimmy y como sonic y como tu... la moto ideal no existe y cuando decidimos que comprar barajamos muchas cosas, utilidad con la razon y no siempre es la que gana, si fuese asi no habria R1 por la calle. para mi la 1200 no es para canarias, ni para peninsula, ni para cirtuito, ni para ir a por el pan... o quizas sea pra todas esas cosas y mas. ala! y ahora me voy a desayunar que creo que me falta azucar en el cerebro.
Jajajja claro que si la verdad es que aqui con una 400 vas que te matas para mi gusto no hay ninguna moto que me guste mas que la vfr una 1200 no me la compraria ni en la peni alli me cuadraria mas una paneuropean o algo asi pero pa gustos colores(solo hay que ver como se venden las monster) al final me voy a comprar un borriquillo jajajajja
La moto de Jimmmy es la verde de su avatar... :paraguas:
Desde el momento en el que aceptamos que una moto se compra al 90% (por poner un porcentaje muy alto) por pasión un pepinazo cómo la VFR12 puede ser la mejor compra para desplazarse hasta por una terraza comunitaria. :drink5:
Si no me equivoco un "VuFalo" de estos hizo hasta el dakar.... :ok:
Vssss
Champa tiene una VFR....
Cita de: wookie en Marzo 14, 2014, 01:30:45 PM
Champa tiene una VFR....
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7:
Cita de: wookie en Marzo 14, 2014, 01:30:45 PM
Champa tiene una VFR....
Y tu dos que eso si que es un pecado. :jodete3:
Cita de: Jimmyesp en Marzo 14, 2014, 09:01:45 AM
Porque si aceleras mas de la cuenta, te caes al mar!
Si mal no recuerdo la carretera mas larga debe ser la TF1 y que tiene, 100 kms? Tener una moto que esta pensada para hacer recorridos de 200-300 kms con cierta comodidad y que pueda entrar en tramos de curvas con cierta dignidad...
En sitios tan pequeños es mil veces mas divertido ir con una moto mucho mas ligera aunque se mas incómoda, naked, R o incluso trail...
Si, si es verdad mi vecina Isla de Tenerife tiene esa carretera q por cierto no es la unica que tiene la isla y por hacer un apunte en Tenerife esta el volcan del TEIDE que en 2010 se situó como el parque nacional más visitado de Europa y el segundo parque nacional más visitado del mundo.El Teide es por lo tanto, la maravilla natural más visitada de España, así como una de las más visitadas del mundo.Es el pico más alto de España, el de cualquier tierra emergida del Océano Atlántico y el tercer mayor volcán de la Tierra desde su base en el lecho oceánico, después del Mauna Kea y el Mauna Loa, ambos en la isla de Hawái.La altitud del Teide convierte además a la isla de Tenerife en la décima isla más alta de todo el mundo. :eusa_whistle:
Y AQUI UNOS 19 MEJORES TRAMOS DE CARRETERAS DE CANARIAS
Título de la carretera / Tramo de Carretera Isla
LA CARRETERA CON LA COTA MÁS ALTA DE CANARIAS
Desde Santa Cruz de La Palma a Puntagorda pasando por el Roque de Los Muchachos La Palma
LP-113
LA CARRETERA DE COSTA MÁS BELLA DE CANARIAS
Desde el charco de Los Cliclos hasta Las Salinas de Janubio Lanzarote
LZ-703
LA CARRETERA AL BORDE DEL MAR MÁS ABRUPTA DE CANARIAS
De Agaete a La Aldea Gran Canaria
GC-200
LA CARRETERA EN SUBIDA MÁS EMOCIONANTE DE CANARIAS
Subida desde Güimar por Arafo a La Esperanza (Los Loros) Tenerife
TF-525
LA RUTA DE FIN DEL MUNDO EN CANARIAS
De Frontera a La Restinga pasando por Sabinosa, la Ermita de Los Reyes y el Faro de Orchilla El Hierro
HI-50 + HI-500
LA CARRETERA MÁS DIVERTIDA DE CANARIAS
De Costa Calma al Valle de Santa Inés pasando por La Pared, Pájara y Betancuria Fuerteventura
FV-605 + FV-30
LA CARRETERA MÁS ENIGMÁTICA DE CANARIAS
De Vallehermoso a Alajeró pasando por el Parque Nacional de Garajonay La Gomera
LA CARRETERA DE OTRO PLANETA EN CANARIAS
Salida y llegada Yaiza pasando por el Parque Natural de los Volcanes y La Geria Lanzarote
LZ-67 + LZ-56 + LZ-30
LA CARRETERA CON MAYORES CAMBIOS DE TEMPERATURA DE CANARIAS
Bajada desde el Parador Nacional del Teide hasta La Laguna, por La Esperanza Tenerife
TF-21 + TF-24
LA CARRETERA CON MÁS PRESAS DE CANARIAS
De La Aldea a Juncalillo por Acusa, Coruña y El Hornillo Gran Canaria
CI-3-4 + CI-3-2
LA CARRETERA CON MÁS CURVAS DE CANARIAS
Anaga - De San Andrés a Las Mercedes pasando por El Bailadero y bajando a Taganana Tenerife
TF-12
LA CARRETERA MÁS SORPRENDENTE DE CANARIAS
De Garafía a la Laguna de Barlovento por la Carretera de Las Mimbreras La Palma
LP-112 + LP-1
LA CARRETERA CON MÁS PENDIENTE DE CANARIAS
De Telde a Los Pechos por Cazadores - Desnivel de 1950 mts en 20 kms Gran Canaria
GC-130
LA CARRETERA CON MAYOR VARIEDAD PAISAJÍSTICA DE CANARIAS
De Icod de Los Vinos a Playa San Juan, pasando por El Tanque, Santiago del Teide y Tamaimo Tenerife
TF-82 + TF-463
LA CARRETERA DE LAS 1.000 CURVAS DE CANARIAS
Desde Agüimes hasta Santa Lucía por Los Corralillos y La Era del Cardón Gran Canaria
GC-500
EL TOURIST TROPHY DE CANARIAS
Desde el pueblo de Mogán hasta La Aldea de San Nicolás y regreso Gran Canaria
GC-200
LA BAJADA MÁS COMPLETA DE CANARIAS
Desde Tunte (San Bartolomé de Tirajana) hasta San Fernando de Maspalomas Gran Canaria
GC-60
LA MEJOR CARRETERA DE MONTAÑA DE CANARIAS
Desde Granadilla de Abona hasta Las Cañadas pasando por La Martela y Vilaflor Tenerife
TF-21
LA MEJOR VUELTA A UNA ISLA DE CANARIAS
Saliendo y regresando a San Sebastián, vuelta a la isla en sentido contrario a las agujas del reloj La Gomera
TF-711
Y todas estas carreteras las disfrutas con cualquier moto .....la Vfr1200 aqui no se vende porque no le gusta a nadie....no le ha entrado por los ojos y no la compra y no es por la cilindrada,peso,prestacciones etc....aqui hay en circulacion visto por mis ojos un par de Ducati Diavel Strada 1.198 c.c del 2013 y la Hyperstrada de 821 c.c,si hablo de Yamaha ...FZ1 Fazer version semicarenada y las TRIUMPH SPRINT GT Y ST y Kawasaki ZZR1400,Z1000SX y no sigo nombrando mas porque me quedo solo......aqui no manda si estas en una Isla aqui manda dos cosas.....el bolsillo y que te entre por los ojos y te guste. :ok:
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/07/dy8agu3a.jpg)
Cita de: Sonic en Abril 07, 2014, 12:08:16 AM
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/07/dy8agu3a.jpg)
Lástima que los japos no hayan subido la cilindrada a 1000 y le hubieran sacado 130 CaVallitos al motor. Hubieran tenido que abrir otra fábrica para atender la demanda :babeo:
¿Quién será el primero del foro que se la compre?............ :icon_eek: :icon_eek: éste asunto está pidiendo a gritos una porra :risa7: :risa7:
Sí me contratan jubilo a la VTEC-II
Cita de: Sonic en Abril 07, 2014, 11:20:56 AM
Sí me contratan jubilo a la VTEC-II
no lo hagas Sonic , que si no quien nos va a hacer los tutos necesarios para reparar la vtec :victory: :victory: :victory:
pd: yo si tuviese la pasta sería uno de los primeros , pero como no la tengo :cabezazo: na nai de la china
Cita de: Nebari en Abril 07, 2014, 12:33:39 AM
Cita de: Sonic en Abril 07, 2014, 12:08:16 AM
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/07/dy8agu3a.jpg)
Lástima que los japos no hayan subido la cilindrada a 1000 y le hubieran sacado 130 CaVallitos al motor. Hubieran tenido que abrir otra fábrica para atender la demanda :babeo:
También se los podían haber sacado al 800 reaciendo el motor.
No es por tocas los webs a Sonic que sé que está enamorao, casi casi cómo el toro de la luna, pero esa parte plasticosa por debajo del déposito y unión con la trasera :icon_confused: en fotos no me convence nada :paraguas:
Cómo en Zirigoza no se verá ni una habrá que ir a alguna Kdd para ver alguna de otros lares
Vssss
Yo veo que pide a gritos una quilla negra. Han marcado hasta por donde pintar. :icon_lol: :dgt :icon_lol: :icon_lol:
Cita de: nacho-z en Abril 07, 2014, 01:52:24 PM
Cita de: Sonic en Abril 07, 2014, 11:20:56 AM
Sí me contratan jubilo a la VTEC-II
no lo hagas Sonic , que si no quien nos va a hacer los tutos necesarios para reparar la vtec :victory: :victory: :victory:
pd: yo si tuviese la pasta sería uno de los primeros , pero como no la tengo :cabezazo: na nai de la china
Bueno, como tampoco nadie me va a dar dinero por mi moto, si tienen media cabeza, me la podría quedar para seguir maltratándola y viendo por dónde salen más fallos, para entretenerme en sus reparaciones, fotodocumentadas, por la diversión q supone.
8)
Cita de: hiperbertone en Abril 07, 2014, 02:48:44 PM
No es por tocas los webs a Sonic que sé que está enamorao, casi casi cómo el toro de la luna, pero esa parte plasticosa por debajo del déposito y unión con la trasera :icon_confused: en fotos no me convence nada :paraguas:
Cómo en Zirigoza no se verá ni una habrá que ir a alguna Kdd para ver alguna de otros lares
Vssss
If you get caught between the moon and New York city.. I know it's crazy, but it's true..
Cita de: Sonic en Abril 07, 2014, 04:13:54 PM
Cita de: nacho-z en Abril 07, 2014, 01:52:24 PM
Cita de: Sonic en Abril 07, 2014, 11:20:56 AM
Sí me contratan jubilo a la VTEC-II
no lo hagas Sonic , que si no quien nos va a hacer los tutos necesarios para reparar la vtec :victory: :victory: :victory:
pd: yo si tuviese la pasta sería uno de los primeros , pero como no la tengo :cabezazo: na nai de la china
Bueno, como tampoco nadie me va a dar dinero por mi moto, si tienen media cabeza, me la podría quedar para seguir maltratándola y viendo por dónde salen más fallos, para entretenerme en sus reparaciones, fotodocumentadas, por la diversión q supone.
8)
:bienn: :bienn: :bienn:
No m termina de convencer. Habrá que verla en vivo
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(http://img.tapatalk.com/d/14/04/08/everu2yt.jpg)
A parte de que guste o no guste y del precio, no entiendo tanto misterio con esta moto. Desde que se presentó, ni un reportaje, ni una prueba, fotos espía, nada de nada. :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
Cita de: Vigus en Abril 08, 2014, 06:08:35 PM
A parte de que guste o no guste y del precio, no entiendo tanto misterio con esta moto. Desde que se presentó, ni un reportaje, ni una prueba, fotos espía, nada de nada. :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
facil , del ordenador a la tienda y luego los "posibles problemas ya los solucionan los compradores :victory: :victory: :victory:
Cita de: nacho-z en Abril 08, 2014, 06:10:09 PM
Cita de: Vigus en Abril 08, 2014, 06:08:35 PM
A parte de que guste o no guste y del precio, no entiendo tanto misterio con esta moto. Desde que se presentó, ni un reportaje, ni una prueba, fotos espía, nada de nada. :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
facil , del ordenador a la tienda y luego los "posibles problemas ya los solucionan los compradores :victory: :victory: :victory:
Que problemas pueden surgir???
El motor esta mas que probado (es de hace 12 aňos), y en la electronica no han innovado nada de nada (el control de traccion, ABS o los faros led ya estan en otras motos, sean de la misma marca u otras).
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aumento de la relacion de compresion , cambio de electronica tcs abs , panel y luces de led , nuevo sistema de escape , cambio de posicionamiento de los radiadores , nuevas suspensiones :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Ya han dicho en alguna prueba, y hay un par de ellas en la prensa motera extranjera, que el cuadro se mueve un montón cuando se pulsa algún botón como el de cambiar de temperatura ambiente a temperatura motor.
:o
(http://img547.imageshack.us/img547/5760/mj97.png)
Eo, joer que cara la veo.
Prueba oficial de la presentación en Espańa, no la ponen mal aunque después de ver los comentarios no se sí venderán muchas. Es muy cara!!!
http://m.motos.net/noticias/noticia2.aspx?urlNoticia=/noticias/honda-vfr_800f-presentacion&xtor=EPR-27-%5BBOLETIN%5D
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Cita de: makawell en Abril 10, 2014, 11:06:04 PM
Prueba oficial de la presentación en Espańa, no la ponen mal aunque después de ver los comentarios no se sí venderán muchas. Es muy cara!!!
Es más o menos lo que pedían por la VTEC en 2.002. Entonces era mucho más cara.
La VFR nunca ha sido barata.
yo he hablado con el concesionario de aquí y me ha dicho que hace un mes recibió de Honda la nota de que estará entre 13000 y 14000 eu.
(http://i57.servimg.com/u/f57/18/77/63/34/dsc_0016.jpg)
(http://i57.servimg.com/u/f57/18/77/63/34/dsc_0015.jpg)
(http://i57.servimg.com/u/f57/18/77/63/34/dsc_0019.jpg)
(http://i57.servimg.com/u/f57/18/77/63/34/dsc_0018.jpg)
Fusilado del foro francés.
Parece que es más finita que la RC 46. Restará protección aerodinámica???
Cita de: makawell en Abril 29, 2014, 01:32:17 PM
Parece que es más finita que la RC 46. Restará protección aerodinámica???
La protección ya es justita en la RC46, en esta pasará algo parecido.
Vs.
En estados unidos la están llamando la VFR Panigale...
Pese a ese escape ya horrendo cada dia me gusta mas... :paraguas:
Cita de: cyblo en Abril 29, 2014, 06:35:58 PM
Pese a ese escape ya horrendo cada dia me gusta mas... :paraguas:
a mi tampoco me gusta el escape, pero de los que sacan ultimamente es el menos feo. :victory:
Hola a todos, llevo tanto tiempo sin entrar que ni sabía que había una VFR nueva, me enteré ayer.
Decir que por las fotos ésta sí parece una VFR a la antigua usanza (me gusta mucho estéticamente) y como dice Neba está clarísimamente basada en la RC-36 I :paraguas:
Me jode que siga siendo VTEC y que no tenga cascada de engranajes (yo también lo siento jcap), pero bueno, por lo que se lee dicen que han suavizado mucho el vtec, que ha bajado 10 kilillos y que deciros, el basculante me parece precioso (así como las llantas)... joer, me estoy poniendo melón melón... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
Alguien del clus la tiene ya?
Vssss!
Uno de reino unido que la ha probado... dice que el reflejo del sol hace que no se aprecia la info del cuadro... vamos que no se ve ni una mierda.
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0519_zpsd000315d.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0527_zps177f65c0.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0520_zpsd305aee5.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0522_zps5cac4233.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0524_zpsa0a4a586.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0526_zpsaa9f4ae4.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0537_zps5a9fe52e.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0542_zps6c12f3c2.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0539_zps7bf5a7af.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0539_zps7bf5a7af.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0544_zpsd0d414f3.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0546_zpsda4985ec.jpg)
(http://i699.photobucket.com/albums/vv360/SkidsVFR/IMAG0547_zps71cb4840.jpg)
Por cierto, es una RC79 según el número del bastidor.
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/12/zu2egyva.jpg)
El blanco le sienta mejor que el negro :victory: :victory: :victory: :victory:
Cita de: ManuVFR en Mayo 21, 2014, 12:49:29 PM
El blanco le sienta mejor que el negro :victory: :victory: :victory: :victory:
Es cierto, al menos por las fotos dudaría entre la roja o la blanca...
Vssss!
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/pu8eheve.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/3anana3a.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/huzumy6y.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/2ebemuju.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/tuba6amu.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/ydy7anep.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/qajynuhy.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/2eta8u3a.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/y9yhabev.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/ete3ajyq.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/asyre6ab.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/anamuta2.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/erura2ug.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/ryjududu.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/7y6asy7a.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/ane5y2yj.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/samu6a8u.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/5a5ebuny.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/a7e9ane7.jpg)
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Me da la impresión de que las maletas son más grandes que en la 1200??
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Son enormes. Y me da a mi que poco aerodinámicas si el copiloto no monta.
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/03/ete3ajyq.jpg)
Grandes son, pero mejor, no? es decir, las maletas son para llevar trastos, a mi me fastidia cuando son pequeñas... que sí, que más grandes más feas, pero cuando no las necesites las quitas y punto.
Alguien sabe que cuestan?
Vssss!
Cita de: Antonio_RC36 en Junio 11, 2014, 12:22:19 PM
Grandes son, pero mejor, no? es decir, las maletas son para llevar trastos, a mi me fastidia cuando son pequeñas... que sí, que más grandes más feas, pero cuando no las necesites las quitas y punto.
Alguien sabe que cuestan?
Vssss!
Pues a mi me las han dejado en 850€ con los bombines
pues yo creo q son las mismas
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/11/3a9e8u7u.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/06/11/uvyva2e3.jpg)
Cita de: Sonic en Mayo 11, 2014, 11:10:48 PM
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/12/zu2egyva.jpg)
¿Alguien sabe algo de ese escape?
No es de lo mas bonito pero queda muy disimulado e integrado y deja la llanta a la vista. Ademas no habria que desmontarlo para cambiar la rueda
Eso me parece que es un photoshop del Sonic :icon_lol: Pero hablando de escapes, en la página de accesorios de la nueva VFR hay un escape muy molón.
(http://www.honda-montesa.es/motos/vfr800f/accesorios/800/Escape-Akrapovic.jpg)
En la nueva VFR no sé como irá el enganche escape-colectores, pero en las unidades del 90-93 llevaba una rótula que no hacía falta soltar el escape para cambiar la rueda. Aflojando los tornillos de la embocadura a la marmita abatías el escape, dejando espacio suficiente para sacar la rueda. Lo mismo en la nueva va más o menos así.
Cita de: Nebari en Junio 11, 2014, 05:20:45 PM
Eso me parece que es un photoshop del Sonic :icon_lol: Pero hablando de escapes, en la página de accesorios de la nueva VFR hay un escape muy molón.
(http://www.honda-montesa.es/motos/vfr800f/accesorios/800/Escape-Akrapovic.jpg)
En la nueva VFR no sé como irá el enganche escape-colectores, pero en las unidades del 90-93 llevaba una rótula que no hacía falta soltar el escape para cambiar la rueda. Aflojando los tornillos de la embocadura a la marmita abatías el escape, dejando espacio suficiente para sacar la rueda. Lo mismo en la nueva va más o menos así.
Si, a este akrapovic ya lo tengo echado el ojo, pero de momento me gustaria seguir casado con mi señora.
Aun asi este akra, taparía la llanta, cosa que el otro deja a la vista.
Tienes razón, no es necesario quitar el escape, es "abatible"
El escape de la foto de Sonic es un termignoni, por lo menos la pegatina... Que sea un photoshop? Lo más probable
V'sssssssss
Cita de: Sonic en Mayo 09, 2014, 11:17:04 PM
Uno de reino unido que la ha probado... dice que el reflejo del sol hace que no se aprecia la info del cuadro... vamos que no se ve ni una mierda.
Que mentiroso! Como si alguna vez saliese el sol en el Reino Unido...
Cita de: valenvfr en Junio 11, 2014, 06:43:57 PM
El escape de la foto de Sonic es un termignoni, por lo menos la pegatina... Que sea un photoshop? Lo más probable
V'sssssssss
Es un termignoni de la Panigale. Además Sonic tiene que cuidar los detalles del photoshop; el brillo general de la foto y de la moto no se corresponde con el de escape. :jodete3:
Es un photoshop (pero no mío).
Cita de: Herian en Junio 11, 2014, 02:03:22 PM
Cita de: Antonio_RC36 en Junio 11, 2014, 12:22:19 PM
Grandes son, pero mejor, no? es decir, las maletas son para llevar trastos, a mi me fastidia cuando son pequeñas... que sí, que más grandes más feas, pero cuando no las necesites las quitas y punto.
Alguien sabe que cuestan?
Vssss!
Pues a mi me las han dejado en 850€ con los bombines
Gracias!
Te caben cascos en las dos?
Por cierto, si no pasa nada el mes que viene la pruebo en el Honda day!
Vssss!
Cita de: Nebari en Junio 11, 2014, 05:20:45 PM
Eso me parece que es un photoshop del Sonic :icon_lol: Pero hablando de escapes, en la página de accesorios de la nueva VFR hay un escape muy molón.
(http://www.honda-montesa.es/motos/vfr800f/accesorios/800/Escape-Akrapovic.jpg)
En la nueva VFR no sé como irá el enganche escape-colectores, pero en las unidades del 90-93 llevaba una rótula que no hacía falta soltar el escape para cambiar la rueda. Aflojando los tornillos de la embocadura a la marmita abatías el escape, dejando espacio suficiente para sacar la rueda. Lo mismo en la nueva va más o menos así.
Uff, muy guapo, habría que verlo en la moto a ver como queda.
Vssss!